Не работают стоп сигналы ваз 21013

Содержание

16.2 Проверка стоп-сигналов
16.2 Проверка стоп-сигналов
Не горят СТОПы
Почему не горят стоп-сигналы?
Принцип поиска
Электрическая схема
Локализация неисправности
Алгоритм поиска неисправности
Не работают стоп сигналы ваз 21013

16.2 Проверка стоп-сигналов

Слева: Если указатели поворота работают исправно, а сигнал световой аварийной сигнализации не включается, то причиной этого обычно является неисправный выключатель аварийной световой сигнализации. Если несколько раз сильно нажать на выключатель, то чаще всего он начинает работать нормально. Если этого не произошло, то снимите выключатель (2), сжав его фиксирующие выступы и вынув его из паза, проверьте контакты штырькового соединения (1).

Справа: При установке включателя стоп-сигнала (2) он должен быть прижат к опоре педали (3), чтобы штифт включателя при отпущенной педали (4) также нажимал на включатель. Для безупречной работы должна быть правильно подсоединена штырьковая колодка (1).

Контроль сигналов торможения следует производить как можно чаще в интересах безопасности.

Стена гаража за машиной должна давать красный отблеск, когда Вы нажимаете на педаль тормоза.
При езде проверьте с помощью заднего вида, отражаются ли в рефлекторах фар или на лакировке сзади идущей машины свет Ваших стоп-сигналов.

При нажатии ногой на педаль тормоза пружина во включателе стоп-сигналов (он укреплен в держателе подвески педали тормоза) нажимает на штифт управления. Вместе с тем замыкаются контакты в включателе и электрическая цепь к фонарям стоп-сигнала. Если педаль тормоза отпущена, шейка педали отжимает штифт управления в исходное положение и сигнал торможения гаснет.

Проверка включателя стоп-сигналов

Если не горят оба стоп-сигнала, то проверьте так, как указано ниже, не является ли причиной этого выключатель стоп-сигналов.

Источник

16.2 Проверка стоп-сигналов

Контроль сигналов торможения следует производить как можно чаще в интересах безопасности.

Стена гаража за машиной должна давать красный отблеск, когда Вы нажимаете на педаль тормоза.
При езде проверьте с помощью заднего вида, отражаются ли в рефлекторах фар или на лакировке сзади идущей машины свет Ваших стоп-сигналов.

Проверка включателя стоп-сигналов

Источник

Не горят СТОПы

Всем Добрый День!

машина ваз 2104 2006года,
не горят стопы
в сервисе сказали что перегорел блок предохранителей (это уже второй раз за полгода+пару раз перегорал предохранитель)

в чем может быть причина?

Еще заметил что не горит одна лампа света в салоне(лампочка целая)

Re:Не горят СТОПы > в сервисе сказали что перегорел блок предохранителей (это уже второй раз за полгода+пару раз перегорал предохранитель)

++ если всё это сгорает — где-то перетёрт провод на задние фонари. Попробуй сделать так: последовательно с конечным выключателем стопов подключи лампу от фары, лучше обе спирали, привяжи куда-нибудь внизу. Т.к. КЗ плавающее, мешать работать стопам она не будет, но когда провод опять замкнёт на корпус — свет этой лампы сразу увидишь. Если это случится, лучше, по-моему, бросить на фонари новый провод, чем искать перетёртое место на старом.
Успехов.

Re:Не горят СТОПы > бросить на фонари новый провод

У меня тоже куча багов с электрикой, есть плавающие.
Хотел заменить всю проводку.
В инете глянул ценников в сервисах не нашел.
страшновато чайнику лезть в такое http://moeauto.ru/tuning/el_015/23.jpg
(горизонт, конечно, завален и нерезко, но представление о процессе получил)

Думаю заменить по частям, там где особенно глючит.

Хочу, чтобы провода совпадали по цвету со старыми (стандартными).

Есть чайницкие вопросы:
Можно ли где-нибудь купить провода нужных цветов и сечений или нужно брать целиком «косу»?
Какую лучше? (приборку менять не хочется)
На 21013, как я понял, такого добра уже не делают?

700 р.
Ну и у меня в гараже валяется. С советских времен.

Достать схему на 2104 отстегнуть от блока предохранителей жгут,идущий назад. И подать напругу прямо на нужные провода. Если работают,копать далее.
Очень часто проблема бывает в выключателе стопов,что к стоп-педали крепится.Можно снять с него разъём и закоротить напрямую.

К лампам света в салоне очень любят плохо подключать клеммы,особенно на заводе(((

1. Купить мультиметр
2. В FAQ найти схему электропроводки на Ваш автомобиль
3. Самостоятельно найти причину

В сервис больше не ездить. Монтажный блок иногда «перегорает». Но это случается редко, и как правило не на первом году эксплуатации, т.к. необходимо время для корозии токопроводящих дорожек.

Источник

Почему не горят стоп-сигналы?

Световая индикация торможения – один из важнейших сигналов, обозначающих действий водителя. А поэтому откладывать ремонт, если не горят стоп-сигналы, нельзя ни в коем случае. Если вы заметили неисправность в пути и у вас нет возможности устранить причину поломки, включите аварийную сигнализацию и двигайтесь на небольшой скорости до ближайшего СТО или подходящего для ремонта своими руками места.

Принцип поиска

Для поиска неисправности в какой бы то ни было системе бортовой сети автомобиля следует применять метод последовательного исключения элементов. Суть в том, чтобы последовательно проверять электроприборы и участки цепи, исключая элементы из перечня причин, которые могли спровоцировать поломку. Для этого необходимо четко понимать устройство и принцип работы системы. При поиске неисправности двигаться необходимо от узлов, проверка которых требует меньше всего усилий, к самым сложным в диагностике элементам.

Электрическая схема

Сразу делаем акцент на том, что распиновка разъемов и цветовая маркировка проводов могут отличаться не только у разных моделей одного автопроизводителя, но и у одной модели разных годов выпуска. Перед началом поиска причины поломки вам необходимо найти электрическую схему конкретно для вашей модели автомобиля.

Рассматривать принцип работы стоп-сигналов и алгоритм поиска неисправности будем на примере схемы ВАЗ 2101-2102. На фото представлена общая схема освещения и световой сигнализации автомобиля. Нам необходимо выделить компоненты, участвующие в работе стоп-сигналов.

6 – монтажный блок предохранителей;
13 – концевик включения стоп-сигналов. Представляет собой нефиксируемую кнопку (возвращается в исходное положение после снятия усилия). Располагается непосредственно у педали тормоза. Когда педаль тормоза отпущена – контакты концевика разомкнуты, ток через него не проходит. Соответственно, при нажатии контакты замыкаются, обеспечивая протекание через лампы;
19 – лампы, загорающиеся при нажатии на педаль тормоза.

Схемы монтажного блока мы не имеем, но предварительно знаем, что тормозные огни работают только при включенном зажигании. От монтажного блока к концевику стоп-сигналов идет провод, на котором после включения зажигания постоянный +. Как только контакты концевика замыкаются, + идет к лампочкам стоп-сигналов, которые соединены параллельно. «Масса» у задних фонарей общая и представляет собой провод, прикрученный к кузову автомобиля.

В представленной нами схеме элементы изображены максимально приближено к тому, как они выглядят в реальности. Не стоит пугаться, если к своему авто вы найдете только принципиальную схему с условными изображениями элементов. Принципиальная схема внешнего освещения для ВАЗ 2114, 2115:

3 – монтажный блок;
8 – лампы габаритного света и стоп-сигналов;
11 – концевик тормозных огней;
К4 – реле контроля исправности ламп стоп-сигнала и габаритных огней.

Локализация неисправности

Понимание принципа работы позволяет определить, почему именно могут не гореть стоп-сигналы:

перегорел предохранитель. На схеме предохранители маркируются буквой F (от англ. – Fuse) и порядковым номером посадочного места в блоке предохранителей, к примеру, F3;
плохой контакт в местах разъемов;
перегорели лампочки, но поскольку фонари подключены параллельно, вероятность того, что перегорят сразу 2 лампы – крайне невелика;
плохой контакт на минусовом выводе фонарей. В таком случае проблемы могут начаться не только со стопами, но и с загоранием остальных ламп в фонарях;
повреждение минусовой дорожки в плате плафона. От общей массы непосредственно к лампе стоп-сигнала «минус» идет по специальной дорожке на плате. Дорожка может разрушиться от попадания воды либо механического воздействия;
неисправность концевика стоп-сигналов, так называемой лягушки;
обрыв проводки, окисление контактов.

Алгоритм поиска неисправности

Для обнаружения неисправности в электросети вам потребуется мультиметр либо контролька, которую можно изготовить своими руками. Ранее мы рассказывали, как пользоваться мультиметром, поэтому заострять внимание на этом не будем.

Последовательность поиска причины поломки:

проверьте предохранитель, отвечающий за цепь стоп-сигналов. Схему расположения плавких вставок можно найти в руководстве по ремонту и эксплуатации к вашему авто; часто условное обозначение защищаемых цепей располагается на обратной стороне крышки, закрывающей монтажный блок предохранителей. Если установленный предохранитель нужного номинала сразу же перегорел, в цепи присутствует короткое замыкание (КЗ). Учтите, что предохранитель может защищать не только стопы, но и другие цепи. Установка предохранителя увеличенного номинала чревата риском возгорания автомобиля;
при обнаружении окислений на клеммах зачистите контакты механически либо используйте аэрозольный очиститель контактов.
включив предварительно зажигание и зафиксировав педаль тормоза в нажатом состоянии, проверьте, есть ли питание на плюсовом проводе, который идет от концевика к разъему задних фонарей. Если питание есть – неисправность в самих фонарях;
проверьте, приходит ли на концевик «плюс» от монтажного блока. Если + приходит, но при нажатии педали тормоза не появляется на втором выводе концевика, значит, проблема в «лягушке»;
при отсутствии + на выводе концевика исследуйте цепь до монтажного блока. Если провод цел и надежно закреплен в разъемах, значит, проблема в монтажном блоке.

Если, к примеру, на обоих выводах концевика при нажатии на педаль тормоза есть +, но он не приход к разъему фонарей, значит, необходимо искать место обрыва проводки. Проверить имеющуюся «лягушку» можно мультиметром. Имитируйте состояние нажатой педали тормоза, приставьте к выводам щупы, включив мультиметр в режим измерения сопротивления. Если между выводами отсутствует сопротивление – концевик неисправен. Если для диагностики вы демонтировали концевик педали тормоза, при монтаже правильно отрегулируйте его положение. Лампочки стоп-сигналов должны загораться при малейшем касании педали тормоза.

Рассмотренный нами принцип поиска подойдет для большинства автомобилей. Но, к примеру, в некоторых авто в работе стоп-сигналов участвует еще и реле, из-за которого также могут не гореть стопы. Именно поэтому начинать всегда необходимо с чтения электросхемы.

Источник

Не работают стоп сигналы ваз 21013

Регистрация
Вход

В начало форума
Правила форума
Старый дизайн
FAQ
Поиск
Пользователи

меня 3 стоп сигнала

у когонибуть такое было

А зачем, что бы это у кого-то было? Возьми схему и тестер. Все равно ни у кого не будет точно такого описания лечения, какое именно тебе требуется. Там же только один провод от лягушки на стопы.

Судя по картинки после лягухи провода заходят в блок предохранителей а оттудава уже на задние фанари , может там контакт плохой ?? у когонибуть такое было .

Это одно из дурацких мест, разъемы в монтажном блоке, да. Подоткни поплотнее, если там барабашка — я бы еще и клеммы подогнул, чтобы плотнее надевались. Потрескалась пайка или тупо треснула дорожка в монтажном блоке — тоже может быть.
Еще вариант — то место, куда провод от третьего стопа прикручен, если не сам делал (или сам, но не на совесть ) — там можно посмотреть. Проводка в багажнике и на полу — если там когда-то что-то делалось, могла повредиться изоляция, дальше влага+время, ну и вот.
Исходи из того, что повреждение расположено где-то от «стоп-лягушки» до ответвления провода 3-го стопа, это не так много проверять.

Можно вообще хитро сделать, если тестера нема: ставишь в темное время суток машинку задом к какому-нибудь сугробу или стенке, придавливаешь педаль тормоза чем-нибудь и идешь шевелить/стучать все подозрительные места, посматривая на сугроб — не краснеет ли при очередном шевелении

Источник

Читайте также: Bitfinex com не работает