Не работают свечи накала пежо боксер

Не работают свечи накала пежо боксер

Микроавтобус. Белый. И силовой агрегат от Форда. Всё бы хорошо, но к мотору приложили руки французы (юмор и задумчивость почувствовали?).

Машина попала к нам в автосервис

С двумя небольшими, на первый взгляд, вопросами:
1. Отключить клапан EGR
2. Заменить свечи накаливания

Делов-то! EGR был отключен через полтора часа после заезда в бокс, далее авто собирались передавать слесарю, но возникла проблема:
— Извините, но у меня столько много машин в ремонте и на ремонт, что вашу смогу посмотреть либо через два месяца, либо отстаньте.

Ладно. Время есть. Попробуем заменить свечи самостоятельно: освободили к ним доступ:

На фото Борисов Олег, мой постоянный помощник, которому доверяю уже выполнять самые различные работы – справляется!

Прогрели мотор, залили в свечные колодцы WD40, подождали положенное время и попытались отвернуть.

Глухо и мёртво. Первая свеча сидела мёртво, вторая вроде как начала шевелиться, третья тоже, а четвертая как и первая – сидела мёртво.

Время есть … снова замочили … начали «раскачивать» свечи вперёд-назад … постоянно доливая WD40 …через сколько-то часов две свечки сдались и согласились выкрутиться. Но одна, увы, выкрутилась сломанная пополам, держалась только на внутреннем сердечнике. Плохо.

Остались первая и четвёртая. Часы не считали, но при помощи ускорительной силы определённых сочетаний слов начала выкручиваться и четвёртая свеча накаливания. Почти победа, но … всего-лишь 1.5 см. в одну сторону и столько же в другую. Ни в какую!

Тренировались с ней долго, а потом решили поступить радикально при помощи сложного ручного устройства, с которым ещё надо уметь управляться, но у нас получилось:

Свечу немного изуродовали, но не страшно, теперь она никому не нужна, свечи всё-равно под замену.

Осталась первая свеча накаливания, самая противная: мы продолжали её крутить туда-сюда, постоянно доливая WD, и в итоге получили закономерный результат: выкрутили! Но в руках у нас осталась резьбовая часть свечи с наконечником, а всё что ниже – осталось внутри резьбового канала колодца. Ситуация полностью тупиковая.
А сейчас настала пора сказать, что » я был большим молодцом, что в школе не прогуливал уроки, в том числе уроки химии».

Вы сейчас скажите навскидку, какие кислоты хорошо реагируют со сталью и при этом не вступают в реакцию с цветными металлами? Пришлось ещё немного покопаться в памяти, вспомнить названия кислот и их отношение к тому сплаву, где сидел остаток свечи накаливания.

Не стоит думать, что если я занимаюсь чип-тюнингом, то в остальном являюсь неучем: была подобрана и найдена именно та кислота, которая полностью безопасна для последующего процесса:

Не видите названия кислоты? Всё правильно: попросил Петровича сделать фото именно так, потому что считаю, что любая статья на интернет-портале компании Легион-Автодата не должна давать полного ответа, а должна заставлять мыслить и предпринимать какие-то действия. Так что кому интересен данный вопрос – прошу к учебнику по химии за 9-й класс.

Дальше – просто: мы начали выжигать свечу накаливания, заливали кислоту в колодец, ждали окончания реакции. Осушали и снова заливали-осушали и так много-много раз подряд, пока свечу полностью не «съело» до самого сердечника в камере сгорания.

На фото ниже: две свечи накаливания: отвёрткой показываю свечу, которую пришлось сжигать кислотой.

Посмотрите поближе на эту свечу накаливания, видите бугорок на конце?

Это не от кислоты, как может кто-то подумать, это из-за повышенной температуры в камере сгорания.

А на самом «бугорке» видна точка приплавления – частично свеча была «припаяна» к голове блока. И продолжу мысль: «Из-за этого свеча никогда бы сама не открутилась, так что наше решение использовать кислоту – верное».

Но на этом наши ремонтные приключения не закончились. Свечу-то мы выжгли, но остался торчать этот наконечник – и что с ним делать?

Пришлось использовать высокие технологии: запустили в камеру сгорания эндоскоп вместо форсунки, посмотрели и поняли, что наружу он не выйдет, единственно правильное решение – протолкнуть его вовнутрь камеры сгорания.

После третьего удара лёгким молоточком через металлический стержень, остаток свечи накаливания отвалился от того места, где он приварился к блоку и эдак красиво упал на поршень.

В нужное время руки могут действовать осторожно и волшебно: прокручивая коленвал вручную, приподняли поршень до верхней мёртвой точки, оставив 1.5 см. до верха, далее в канал свечи накаливания просунули тонкую видеокамеру, чтобы в реальном времени видеть место операции, и после этого при помощи подвижного щупа с магнитом на конце аккуратно подцепили и вытащили остаток свечи.

Эта история растянулась на целую неделю.

И вот мой добрый совет владельцам: вы не будете иметь проблем, если каждые, например, 50 тысяч км. будете вытаскивать свечи накаливания и смазывать их резьбу.

Ниточкин Алексей Викторович
© Легион-Автодата

Источник

Тема: Peugeot Boxer 2012 2.2 перегорает в мороз 150А предохранитель

Опции темы

Peugeot Boxer 2012 2.2 перегорает в мороз 150А предохранитель

Уважаемые знатоки дизельных двигателей ситуация такая имеем данный пежо 2012 года выпуска с двигателем 2,2 дизель,первый год а точнее зима прошли без проблем,на второй год эксплуатации в мороз больше 20 градусов при утреннем пуске сгорел предохранитель который находится на аккумуляторе,попытка заменить его на морозе на какую нибудь перемычку не увенчалась успехом перемычки плавились,чуть потеплело заменили предохранитель на оригинальный оранжевый всё заработало ,через неделю опять мороз ударил предохранитель опять сгорел,притащили в тепло проверили состояние проводки всё нормально,сняли стартер замерили ток пусковой на стенде зашкаливает за 200А ,заказали стартер не оригинальный померяли у него ток пусковой 140А максимум поставили всё заработало,а тут в мороз всего минус 7 опять перегорает предохранитель проверяем ток клещами на этом проводе и видим при включении зажигания 90А ,на щитке приборов символ спиральки потух а свечи не отключаются вроде бы вот проблема залипло реле ан нет через 50 секунд отключилось ток вошёл в нормальные 3А . Решили заменить свечи накала,поменяли ток стал при включении зажигания 50А и уменьшается до 10А теперь вопросы: отличаются ли предохранители оригинал от не оригинала так ведь родной оранжевого цвета а не оригинал чёрного и перегорает сразу ,второе зависит ли ток потребления и время работы свечей от их изношенности,и третье после второго ТО у не официалов после завода машины мигает красная лейка давления масла,причём давление есть проверяли манометром может они так межсервисный интервал обозначают потому что потом лейка гаснет до следущей заводки,если это индикация ТО то как её сбросить

Re: Peugeot Boxer 2012 2.2 перегорает в мороз 150А предохранитель

Раз все молчат,отвечу.Я работаю по французам,но Ждамперами (Боксерами) крайне редко.По предохранителю сказать ничего не могу,возможно неоригинал китайский и маркировка не отвечает номиналу,попробуй заказать оригинал.А горит он в мороз я думаю от того,что дольше заводится (дольше крутишь стартером),тяжелее заводится (масло густеет в поддоне).Свечи накала и их контрольная лампа работают не синхронно,свечи греют значительно дольше,чем горит лампа,они и после запуска двигателя продолжают греть,а продолжительность зависит от многих факторов (в первую очередь от температуры двигателя).Масленка мигает потому,что не сбросили межсервисный интервал (делается сканером).А стартерный ток 200Ампер_это без нагрузки,под нагрузкой он и до 1000А может подскочить.Стартер думаю зря менял,оригиналы у них не плохие. На 200А тебе и 45го аккумулятора хватило бы. Заедь на диагностику,можно и к диллеру (ремонтироваться у них не обязательно,а продиагностируют грамотно и рекомендации дадут).

Re: Peugeot Boxer 2012 2.2 перегорает в мороз 150А предохранитель

Добавлю, что и свечи зря менял. 90 Ампер это нормальный начальный ток, а 50 — либо две нерабочие, либо не совсем то поставили, должна у вас ошибка Р0683 повиснуть. Насчет масленки, надо сделать инициализацию масла или стандартное ТО дилерским сканером. По поводу преда, завтра на работе посмотрю, бывает сгорает, но редко. Оригинал стоит 500 руб. А вообще вы ребята отчаянные, так можно всё подряд поменять.

Re: Peugeot Boxer 2012 2.2 перегорает в мороз 150А предохранитель

Спасибо за ответ, диагностика у меня есть ,но она здесь вряд ли поможет,я суть проблемы понимаю и сам ,автоэлектриком лет восемь работаю просто не по дизилям ,а по поводу боксеров я читал статью правда рекламную что мол теперь они оснащены системой интеллектуального быстрого пускового подогрева ,про масло -заливает клиент только хорошее масло и меняет его вовремя непонятно почему первую зиму всё было хорошо а на вторую такой подвох, вот и интересует через какой промежуток нужно менять свечи накаливания и может ли ток потребляемый ими увеличиваться за время эксплуатации. В сети находил такие же вопросы про предохранитель и люди меряли ток при старте у них тоже получалась цифра 250А так почему же пред стоит на 150 и почему он оранжевого цвета оригинальный идёт а универсальные чёрного ведь это наверное что то значит может он медленного типа сгорания поэтому и по цене так различается 800 руб против 300 руб неоригинал. Ещё вопрос неужели межсервисный интервал нельзя сбросить сочетанием нажатий кнопок на приборке ведь у форда и многих других машин нажимаешь кнопку включаешь зажигание и всё сбрасывается. А по поводу стартера отвезли на диагностику и там поменяли ротор,на родном стартере ещё и на втягивающем болты посинели явно ток был завышен

Re: Peugeot Boxer 2012 2.2 перегорает в мороз 150А предохранитель

Да нет свечи привезли оригинальные,менять всё подряд не собираемся вроде не дураки,просто водитель смотрит что спиралька погасла вот он и давай стартером мослать,а свечи то не отключились ещё и суммарный ток превышает 200А ,что то не вяжется арифметика зачем тогда пред на 150А ставить,может я что то во французской технике не понимаю и у них какие то другие французские Амперы? Может есть какое то предписание как в мороз заводить данный агрегат ,я тогда в параллель свечам светодиодик запаяю чтоб водитель видел всё мол крути стартером?

Re: Peugeot Boxer 2012 2.2 перегорает в мороз 150А предохранитель

Про ошибку ,не читал пока сканером ,чек после пары заводок сам гаснет вот клиент и не переживает,приедет гляну. А сколько по времени должны свечи при первом запуске работать и до какой температуры включаться должны?

Re: Peugeot Boxer 2012 2.2 перегорает в мороз 150А предохранитель

Свечи на этом моторе включаются всегда, перед заводом и после продолжают работать. Сколько времени, сказать не могу, довольно долго. Время зависит от температуры ОЖ. Ток рабочей свечи 25-26 А, через 9 сек падает до 18 А. Реле отслеживает работоспособность свечей по току, если свеча замыкает, срабатывает токовая защита и отключаются все свечи. Был случай, поставили свечи левые и по моторнику стало бить ошибку, хотя все свечи рабочие, просто сопротивление чуть завышено. При запуске ток стартера на первом обороте может достигать 1000 А, затем падает до 200-250 А. Почему стоит пред на 150 А? Сам не знаю, может заторможенный какой специальный. Пару документов добавил, может пригодятся.

Re: Peugeot Boxer 2012 2.2 перегорает в мороз 150А предохранитель

Очень много всего написали, но все не по теме 🙂
Индикатор давления масла мигает 5 сек. после старта двигателя из-за несброшенного сервисного интервала. Сбрасывается не только в щитке 🙂 А на счет предохранителя обратитесь к официалам местным, есть у них инфа от производителя. Предохранитель там меняется на другой тип и номинал.

Re: Peugeot Boxer 2012 2.2 перегорает в мороз 150А предохранитель

А на какой номинал меняется я и сам поменяю. А с помощью ланча 431 можно сбросить или со щитка как то самостоятельно ? Неужели к дилерам килерам пилить придётся

Re: Peugeot Boxer 2012 2.2 перегорает в мороз 150А предохранитель

Если уж так глубоко полезли в дебри, укажите VIN, или хотя бы какой тип мотора старый или новый (с пьезофорсунками). А там уже конкретнее поговорим.

Источник

2.8 hdi- После заводки моргает индикатор накала свечей

Boxer 1, 2. Двигатель. Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов

2.8 hdi- После заводки моргает индикатор накала свечей ⇐ Boxer 1, 2. Двигатель

Модератор: romatrush

Сообщение topor666 » 23 фев 2012, 09:37

Сообщение Dlinnuj » 24 фев 2012, 19:55

Сообщение romatrush » 24 фев 2012, 20:12

Сообщение yura032 » 24 фев 2012, 20:35

Сообщение Den4ik » 26 фев 2012, 17:59

topor666 Снимите Релюшку,которая под пластмаской (рис2).посмотрите контакты,если нужно зачистить.
Контакт провода к свече накала,к клапану подачи саляры на свечу. рис1
Должно помоч)
Моргала эта спиралька,гогда я снимал релюшку,или плохой контакт!!

Сообщение topor666 » 26 фев 2012, 19:22

Сообщение Piolog » 14 мар 2012, 01:59

Сообщение Dlinnuj » 16 мар 2012, 00:32

Сообщение Евгений_1 » 20 мар 2012, 15:57

Сообщение Gontelnikov » 23 дек 2013, 21:24

Коллеги, пропала индикация на приборной панеле.

Лампочка в порядке, свеча тоже, большой предохранитель под капотом и маленький в салоне исправны.
Смущает только то, что на маленький предохранитель не подается плюс.

Странно, но этот же предохранитель отвечает за индикацию топлива и она переодически барахлит. Может показать ноль и включить лампочку минимального остатка топлива при полном баке.

При температуре от +2 до -2 факельная свеча не подает признаков жизни.

Кто проходил что то такое? Подскажите плиз.

Источник