Не работают центральные дефлекторы

Форум Пежо 308 Клуб

Пежо форум, Peugeot форум

Connect with your social network account

Не работают центральные дефлекторы

Не работают центральные дефлекторы

Сообщение Sergy » Ср окт 07, 2009 9:33

Холодно было сегодня утром, однако.

Заметил что из центральных дефлекторов не подается воздух (или почти не подается) даже при максимальной работе вентилятора (воздех идет только в ноги и на лобовое стекло). А когда включаешь специальные кнопки для обдува типа меня на центральной консоле, то воздух идет как надо. У кого нибудь был подобный глюк?

Сообщение Alex153 » Ср окт 07, 2009 9:45

Сообщение Игорр » Ср окт 07, 2009 10:06

Сообщение Menpopers » Ср окт 07, 2009 10:08

Сообщение Камиль » Ср окт 07, 2009 10:20

В режиме «Auto» (световой индикатор может и не гореть, если выключите кондей и подача воздуха всё равно будет работать в автоматическом режиме) автомобиль сам выбирает как и куда дуть. Как правило он в лицо вообще не дует. У меня эти дефлекторы вообще на половинку закрыты, так как не люблю когда дует в лицо. поэтому тёплый воздух подаётся через них еле-еле меня устраивает.

Источник

Не работают центральные дефлекторы

• Список форумовМикроавтобусы (техническая часть)Печки, кондиционеры, догреватели и автономки
• Изменить размер шрифта

• Сайт Клуба • Форум •
• Правила •
• FAQ •
• Gallery •
• Вход

Текущее время: 20.10.21, 02:57

не дует из правого дефлектора в торпеде

ill » 26.03.07, 10:51 не дует из правого дефлектора в торпеде

Вадос » 26.03.07, 14:31

Trali-Vali » 26.03.07, 20:47

obogrev » 26.01.08, 00:21 Re: не дует из правого дефлектора в торпеде

Korolev » 26.01.08, 00:23

ill » 26.01.08, 09:11

obogrev » 27.01.08, 20:11

ill » 27.01.08, 21:24

Ivan Pro » 28.01.08, 17:51

чета мне кажется путаница вышла небольшая. Мы говорим про дефлекторы воздуховодов в торпедо. Их 4 штуки. Два расположены около дверей/стекол — назовем их БОКОВЫМИ. Еще два расположены в центре торпедо (около радио/CD) — назовем их ЦЕНТРАЛЬНЫМИ.
Теперь о главном.
В режиме климы АВТО теплый воздух НЕ подается в центральные дефлекторы (проверено на Т5, Шаране, Гольфе 5). Только в ноги и в боковые. Поток в ноги обеспечивает общий прогрев воздуха, поток в боковые дефлекторы обеспечивает чистые боковые стекла. Если Вы хотите быстро нагреть воздух в салоне (ну или руки ), то в мануале так и написано, что жмите кнопку (квадратик, внутри него полоски и точка). В этом случае ВЕСЬ воздух направляется в боковые и центральные дефлекторы. В ногии ессно — фиг. Так что это не баг — это фича

З.Ы. Насколько я помню на климе есть кнопка со стрелкой вниз, которая тупо включает поток воздуха в ноги.

MiHail » 03.02.08, 20:34

obogrev » 22.02.08, 15:51

Ivan Pro писал(а): чета мне кажется путаница вышла небольшая. Мы говорим про дефлекторы воздуховодов в торпедо. Их 4 штуки. Два расположены около дверей/стекол — назовем их БОКОВЫМИ. Еще два расположены в центре торпедо (около радио/CD) — назовем их ЦЕНТРАЛЬНЫМИ.
Теперь о главном.
В режиме климы АВТО теплый воздух НЕ подается в центральные дефлекторы (проверено на Т5, Шаране, Гольфе 5). Только в ноги и в боковые. Поток в ноги обеспечивает общий прогрев воздуха, поток в боковые дефлекторы обеспечивает чистые боковые стекла. Если Вы хотите быстро нагреть воздух в салоне (ну или руки ), то в мануале так и написано, что жмите кнопку (квадратик, внутри него полоски и точка). В этом случае ВЕСЬ воздух направляется в боковые и центральные дефлекторы. В ногии ессно — фиг. Так что это не баг — это фича

З.Ы. Насколько я помню на климе есть кнопка со стрелкой вниз, которая тупо включает поток воздуха в ноги.

vitamir » 22.02.08, 16:19

3 дефлектора на машинах с 96 года, до 96 их два!

на старх годах постоянно сваливаются с боковых( может только у меня ) я их ставил на место через верхний динамик! очень быстро!

obogrev » 14.03.08, 15:58

Ivan Pro писал(а): Если Вы хотите быстро нагреть воздух в салоне (ну или руки ), то в мануале так и написано, что жмите кнопку (квадратик, внутри него полоски и точка). В этом случае ВЕСЬ воздух направляется в боковые и центральные дефлекторы. В ногии ессно — фиг. Так что это не баг — это фича

З.Ы. Насколько я помню на климе есть кнопка со стрелкой вниз, которая тупо включает поток воздуха в ноги.

Источник

Всем, кого достал холодный воздух из центрального (

воздуховода в режиме лобовое/ноги. .
Вчера произвёл вскрытие печки. и после детального обсдедования решил несколько проблем.
1. При закрывании дверей заслонка рециркуляции производила хлопок, и трудно регулировалась. сняв правую часть впечки (воздуховод и вентилятор). уувидел, что паз заслонки просто выскочил из механизма.
2. Тот самый холодный воздух можно убрать (кому как нравиться. ) сняв кулису с заслонки и зафиксировать её (я сделал это саморезом (не делая отверстий, просто придавив)). щаз попытаюсь обяснить какую именно: если смотреть на моторчик активатор собсно говоря заслонок, то лапка холодной заслонки, находиться перед моторчиком, ближе к салону. теперь у меня независимо от, того какой режим выбран, из центральных воздуховодов только тот воздух, который выбран.
Если сумбурно и непонятно то переспрашивайте.

С уважением Андрей.

Обратите внимание ! Сабж начала темы — «Всем, кого ДОСТАЛ ХОЛОДНЫЙ воздух из цетрального. «, кого он не достал, прошу расслабиться.

С уважением Андрей.

Re:когда на обогрев переднего стекла будет не Прежде чем пойти на такой шаг (изменять режимы работы печки). я как уже писал, не просто нашёл от куда у неё ноги ростут, но и разобрался в анатомии. воздух через канал, который я попросту перекрыл не идет с улицы на прямую. просто берётся в обход радиатора отопителя, и больше ничего.
Спросите у водителей опелей, у которых центральные воздуховоды всегда холодные: как им живется на севере зимой . У нас в Мурманске зима чащще чем лето.

С уважением Андрей.

Re:а не задумывался Принудительная вентиляция салона в обход радиатора отопителя — весчь — хорошая. А не задумывался зачем некоторые этот неподогретый воздух в погоду -20 постоянно убирают руками закрывая передние воздуховоды . Зимой — снять, летом — вернуть взад, помоему не трудно (10 минут и готово) . Езжу уже второй день и осчущаю, что даже летом не появиться желание возвращать тягу на место.

Готов выслушать возрожения, ибо не вижу в данном случае ни какой эргономики.

С уважением Андрей.

кто убирает руками? пользуйся соответствующими режимами вентиляции, закрывай имеющиеся заслонки на центральном дефлекторе и не будет ничего дуть лишнего.

ЗЫ лично мне совершенно непонятен смысл твоих изысканий.

ЗЫЫ а смысл эргономики заключается в том, чтобы иметь возможность обеспечить приток в салон неподогретого воздуха.
Кстати, надо будет как-нибудь на досуге порисовать схему воздушных потоков в салоне. Явно неспроста в режиме теплого воздуха в ноги и на стекло из центра идет холодный воздух — возможно, чтобы обеспечить лучшую циркуляцию потоков. Здесь пока без комментариев.

Re:Циркуляция потоков Дык. у меня плохо и работает, а температура зимой будет не -15, а все -35, -40 :)))
Вот на выходных поменяю термостат, поморим 🙂 Может и поставлю обратно кулису. а пока, даже жена заметила, что в машине стало комфортнее.

PS: у меня до Нюськи был европеец. дык у него штатно не было такой эргономики, и никогда за 5-ть лет ни я ни жена с ребёнком не чувствовали себя дискомфортно (даже при минус 38). от так . 🙂

сумбурно не то слово 🙁 попробуй нарисовать то что ты сделал?
может из картинки понятнее будет

Hint: картинку с этой шнягой (воздуховодом) есть в FAST»e
Ну а ежели нет ФАСТа, то есть exist к отором можно кртинку сдернуть и «доработать» в фотошопе например

Снимается деталька 27118N (металическая тяга).
Фиксируется 27169U в положении, когда воздух из центральных воздуховодов перестаёт быть холодным :)).

Источник