ФРИЛ 2001 ; 2,5 КИПИТ , НЕ ВКЛЮЧАЮТСЯ ВЕНТИЛЯТОРЫ, ТЕРМОСТАТ РАБОТАЕТ! ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ кондишина они крутятся по полной! а сами по себе нет
Поделиться22012-06-19 21:17:00
Автор: alex79
Заслуженный дедушка
Откуда: Московский
Зарегистрирован : 2010-08-25
Приглашений: 0
Сообщений: 3330
Уважение: +127
Пол: Мужской
Возраст: 42 [1979-03-26]
Провел на форуме: 2 месяца 18 дней
Последний визит: 2016-12-20 00:44:40
нижний патрубок горячий?если есть воздух в системе,винты не крутят.
Поделиться32012-06-19 21:35:11
Автор: Иван Forever
Участник
Зарегистрирован : 2012-06-19
Приглашений: 0
Сообщений: 3
Уважение: 0
Провел на форуме: 4 часа 22 минуты
Последний визит: 2012-06-25 11:57:47
Поделиться42012-06-19 22:07:49
Автор: KVK
Заслуженный дедушка
Зарегистрирован : 2007-10-21
Приглашений: 0
Сообщений: 9767
Уважение: +436
Пол: Мужской
Возраст: 48 [1973-05-19]
Провел на форуме: 2 месяца 11 дней
Последний визит: 2015-06-29 23:30:16
Дрыгатель 2,5 не знаю, но на 1,8 стоят два датчика температуры ОЖ. Один для панели приборов, другой — для вентиляторов. Может тут то-же самое? Тот, что для вентиляторов вышел из строя?
Поделиться52012-06-20 07:19:25
Автор: Иван Forever
Участник
Зарегистрирован : 2012-06-19
Приглашений: 0
Сообщений: 3
Уважение: 0
Провел на форуме: 4 часа 22 минуты
Последний визит: 2012-06-25 11:57:47
где он может находится? визуально смотрел не нащёл!
Поделиться62012-06-20 08:31:49
Тот, что для вентиляторов вышел из строя?
на 2,5 датчик один, не ковыряйте себе мозги Надо заехать на диагностику и все станет ясно. Нет желания ехать на диагнозу= купи бортовой комп, его возможностей для подобных задач- за глаза.
Поделиться72012-06-20 13:27:10
Автор: sasha-kei
Старожил
Откуда: Карелия, Сортавала
Зарегистрирован : 2010-09-15
Приглашений: 0
Сообщений: 187
Уважение: +14
Пол: Мужской
Возраст: 38 [1983-10-18]
Провел на форуме: 2 дня 8 часов
Последний визит: 2014-01-10 09:03:22
+1 Tihomirov как только купил своего бегемота тоже бился над этой проблемой ( и термик менял и оба датчика температуры и воздух выгонял и т.д.)\ забил болт и поехал на диагностику (жил еще тогда в петрозаводске), с утрна грел машину, мотался по пробкам, ждал с работающим момтором диагноста целый час. ИТОГ: при подключении компа температура была 83 градуса. А вот недавно ползал по лесу, дак вентиля сработали после 2 часов по грязи и бездорожью с пробуксовками. Так что либо диагност, либо в грязь и буксовать и греть, заодно и фото сделаешь в ветку про проходимость наших бегемотов)))
Поделиться82012-06-20 15:40:09
Нет желания ехать на диагнозу= купи бортовой комп, его возможностей для подобных задач- за глаза.
Валера , подскажи какой лучше купить борткомп ?
Поделиться92012-06-20 15:41:38
на 1,8 начальных годов выпуска- никакой, коннекта не будет
Поделиться102012-06-20 21:30:58
на 1,8 начальных годов выпуска- никакой, коннекта не будет
Поделиться112012-10-31 15:50:47
Автор: igor1963
Участник
Зарегистрирован : 2011-01-02
Приглашений: 0
Сообщений: 54
Уважение: 0
Провел на форуме: 2 дня 0 часов
Последний визит: 2016-02-09 04:05:32
мучился я с энтими вентиляторами почти 2 года, в городе закипаю, пока добирешся до СТО, то как зубная боль все проходит и все работает, тупо почти от безисходности поменял датчик температуры и забыл про неприятности с перегревом
Приветствую парни. После ремонта, стал часто закипать. Думал, проверял все, начиная от нового термостата и заканчивая пробками. Утро начинается с проверки уровня антифриза, ни капли за ночь не ушло, специально маркером линию чертил ( на холодный двигатель). Потом заметил, что закипаю когда пробки или медленно двигаюсь в потоке. Думал температурный датчик, купил даже, так и валяется. На трассе все отлично, 4 часа езды и не закипел. После работы еду и в пробке и закипаю. Вообщем поставил на пригорок, заново прокачал всю систему , пробок нет. Завожу машину гоняю 5 минут на оборотах 4000 и капец, стрелка ползет вверх. НО суки вентиляторы не работаю. Глушу машину, кипит и вентиляторы начинают вяло двигаться. Начал разбираться от вентиляторов идут провода на контроллер, между ними а к контроллеру параллельно за каким то чертом присабачена релюха Релюха 4 контакта. Один идет на массу ( толстый синий провод), один идет с вентилятора ( тоже толстый синий и создается такое впечатление, что его просто разрезали, чтоб поставить релюху), один провод уходит на провод с контроллера ( снята изоляция) и другой провод уходит в салон, на обыкновенный переключатель, от переключателя идет провод на массу. Даже не знаю как вопрос сформулировать. Вообщем при исправном термостате, температурном датчике, отсутствие в системе пробок ( подсоса нет, все герметично, шланги при нажатии плотные), закипаю из за того что не работают вентиляторы. Именно они ответственны за перегрев движка, когда отсутствует подпор воздуха при езде на радиатор. От контроллера куча проводов и никак не разберусь что родное, а что напутано.
Валера. вопрос конечно к тебе. Выручай товарищ.
Отредактировано Алексей Юдин (2013-07-31 19:54:38)
Поделиться132013-07-31 20:41:00
После ремонта, стал часто закипать
говори правильно, учитывая все ниже написанное- и до и после ремонта
Думал, проверял все, начиная от нового термостата и заканчивая пробками
НО суки вентиляторы не работаю.
Начал разбираться от вентиляторов идут провода на контроллер, между ними а к контроллеру параллельно за каким то чертом присабачена релюха
Супер! Ну что можно сказать, кто то до тебя подумал что все проще чем есть на самом деле, хрен там. Приемлемый вариант только один — собрать в исходное (оригинальное) состояние, отзвонить целостность проводки и (скорее всего) заменить (восстановить) блок управления вентиляторами
Источник
ЗАРЕГИСТРИРОВАТЬСЯ
Группа: Член Клуба (100) Сообщений: 257 Регистрация: 9.5.2013 Из: Мск. Пользователь №: 55 409
Марка машины: FREELANDER 2/LR2
Господа! Помогите. После двухнедельной стоянки на подземной парковке офиса, перестал запускаться вентилятор климата (не дует): компрессор слышно как включается, заслонки работают, предохранители в моторном отсеке и салоне проверил, целые.
До этого все прекрасно работало.
Понравилась тема? Полезная? Поделись c друзьями в соцсетях:
Мезтный жЫтель
Группа: Член Клуба (1000) Сообщений: 20 871 Регистрация: 6.1.2008 Из: Москва БОМЖ Пользователь №: 1 272 Номер машины: Master
Марка машины: Land Rover 88 Серии III
Группа: Член Клуба (100) Сообщений: 257 Регистрация: 9.5.2013 Из: Мск. Пользователь №: 55 409
Марка машины: FREELANDER 2/LR2
А это сильно затратно по времени и деньгам?
Группа: Член Клуба (100) Сообщений: 257 Регистрация: 9.5.2013 Из: Мск. Пользователь №: 55 409
Марка машины: FREELANDER 2/LR2
Мезтный жЫтель
Группа: Член Клуба (1000) Сообщений: 20 871 Регистрация: 6.1.2008 Из: Москва БОМЖ Пользователь №: 1 272 Номер машины: Master
Марка машины: Land Rover 88 Серии III
Группа: Член Клуба (100) Сообщений: 257 Регистрация: 9.5.2013 Из: Мск. Пользователь №: 55 409
Марка машины: FREELANDER 2/LR2
В общем Господа дело обстоит так: — сегодня проезжал мимо клубного сервиса LR-Moscow (Строгино) и решил заглянуть на диагностику. В итоге: компутер ничего не показал, но мастер толкнул вентилятор и он заработал. Вынесли приговор по замене пропеллера (типа щетки стерлись). Так что, видимо всем кто ездят с климатом в режиме «авто», к 100 тыс. пора менять вентилятор. Выходит, что этот режим не так уж и полезен для долговечности агрегата. Причем как пояснил сервис, у них запчасть стоит около 6 000 р., + работа, выходит около 15 штук. Позвонил в другой клубный сервис, там сказали что вентилятор идет только в сборе с блоком управления и стоит это все уже 15 000 р. Не кисло так.
Спасибо мастеру сервиса LR-Moscow за оперативную диагностику.
Группа: Член Клуба Сообщений: 26 Регистрация: 26.6.2012 Пользователь №: 42 793
Марка машины: FREELANDER 2/LR2
Александр доброго времени суток. Подскажите, скидывал клемму с «ежа» пытался поджать тонкой отверткой контакты, так как не смог достать контакты клеммы из её корпуса, и ставил на место. После вентилятор начинал работать. Данную операцию проделал уже трижды…, вентилятор перестает крутить, скидываю клемму с ежа, предварительно отключив массу на аккумуляторе, затем ставлю на место, вентилятор работает. Потом опять через некоторое время перестает…, последний раз клемму поджимал два дня назад, сегодня снова перестал работать. Обычно происходит в мокрую погоду, возможно совпадение. Вы писали, что если рецидив, то надо менять двигатель вентилятора. Я правильно понял, что поджим клеммы, та что в «ёж» вставляется, ничего не даст или может я её обжать как следует не могу, если дело в этом подскажите как вынуть контакты из корпуса клеммы, чтобы обжать пассатижами. Если причина в вентиляторе или реле регулятора вращения, то хотелось бы понять, что с ними происходит, поскольку мне до Москвы далеко, то хотел определиться, какую запчасть заказывать, вентилятор или может «ёж» глючит или банально, всё же искать плохой контакт. Заранее спасибо.
Источник
LAND ROVER FREELANDER CLUB
Меню навигации
Пользовательские ссылки
Объявление
Информация о пользователе
не включаются вентиляторы ПОМОГИТЕ ПЖЛ
Сообщений 1 страница 30 из 52
Поделиться12012-06-19 21:12:59
Автор: Иван Forever
Участник
Зарегистрирован : 2012-06-19
Приглашений: 0
Сообщений: 3
Уважение: 0
Провел на форуме: 4 часа 22 минуты
Последний визит: 2012-06-25 11:57:47
ФРИЛ 2001 ; 2,5 КИПИТ , НЕ ВКЛЮЧАЮТСЯ ВЕНТИЛЯТОРЫ, ТЕРМОСТАТ РАБОТАЕТ! ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ кондишина они крутятся по полной! а сами по себе нет
Поделиться22012-06-19 21:17:00
Автор: alex79
Заслуженный дедушка
Откуда: Московский
Зарегистрирован : 2010-08-25
Приглашений: 0
Сообщений: 3330
Уважение: +127
Пол: Мужской
Возраст: 42 [1979-03-26]
Провел на форуме: 2 месяца 18 дней
Последний визит: 2016-12-20 00:44:40
нижний патрубок горячий?если есть воздух в системе,винты не крутят.
Поделиться32012-06-19 21:35:11
Автор: Иван Forever
Участник
Зарегистрирован : 2012-06-19
Приглашений: 0
Сообщений: 3
Уважение: 0
Провел на форуме: 4 часа 22 минуты
Последний визит: 2012-06-25 11:57:47
Поделиться42012-06-19 22:07:49
Автор: KVK
Заслуженный дедушка
Зарегистрирован : 2007-10-21
Приглашений: 0
Сообщений: 9767
Уважение: +436
Пол: Мужской
Возраст: 48 [1973-05-19]
Провел на форуме: 2 месяца 11 дней
Последний визит: 2015-06-29 23:30:16
Дрыгатель 2,5 не знаю, но на 1,8 стоят два датчика температуры ОЖ. Один для панели приборов, другой — для вентиляторов. Может тут то-же самое? Тот, что для вентиляторов вышел из строя?
Поделиться52012-06-20 07:19:25
Автор: Иван Forever
Участник
Зарегистрирован : 2012-06-19
Приглашений: 0
Сообщений: 3
Уважение: 0
Провел на форуме: 4 часа 22 минуты
Последний визит: 2012-06-25 11:57:47
где он может находится? визуально смотрел не нащёл!
Поделиться62012-06-20 08:31:49
Тот, что для вентиляторов вышел из строя?
на 2,5 датчик один, не ковыряйте себе мозги Надо заехать на диагностику и все станет ясно. Нет желания ехать на диагнозу= купи бортовой комп, его возможностей для подобных задач- за глаза.
Поделиться72012-06-20 13:27:10
Автор: sasha-kei
Старожил
Откуда: Карелия, Сортавала
Зарегистрирован : 2010-09-15
Приглашений: 0
Сообщений: 187
Уважение: +14
Пол: Мужской
Возраст: 38 [1983-10-18]
Провел на форуме: 2 дня 8 часов
Последний визит: 2014-01-10 09:03:22
+1 Tihomirov как только купил своего бегемота тоже бился над этой проблемой ( и термик менял и оба датчика температуры и воздух выгонял и т.д.)\ забил болт и поехал на диагностику (жил еще тогда в петрозаводске), с утрна грел машину, мотался по пробкам, ждал с работающим момтором диагноста целый час. ИТОГ: при подключении компа температура была 83 градуса. А вот недавно ползал по лесу, дак вентиля сработали после 2 часов по грязи и бездорожью с пробуксовками. Так что либо диагност, либо в грязь и буксовать и греть, заодно и фото сделаешь в ветку про проходимость наших бегемотов)))
Поделиться82012-06-20 15:40:09
Нет желания ехать на диагнозу= купи бортовой комп, его возможностей для подобных задач- за глаза.
Валера , подскажи какой лучше купить борткомп ?
Поделиться92012-06-20 15:41:38
на 1,8 начальных годов выпуска- никакой, коннекта не будет
Поделиться102012-06-20 21:30:58
на 1,8 начальных годов выпуска- никакой, коннекта не будет
Поделиться112012-10-31 15:50:47
Автор: igor1963
Участник
Зарегистрирован : 2011-01-02
Приглашений: 0
Сообщений: 54
Уважение: 0
Провел на форуме: 2 дня 0 часов
Последний визит: 2016-02-09 04:05:32
мучился я с энтими вентиляторами почти 2 года, в городе закипаю, пока добирешся до СТО, то как зубная боль все проходит и все работает, тупо почти от безисходности поменял датчик температуры и забыл про неприятности с перегревом
Поделиться122013-07-31 19:43:11
Автор: Алексей Юдин
Заблокирован
Приветствую парни. После ремонта, стал часто закипать. Думал, проверял все, начиная от нового термостата и заканчивая пробками. Утро начинается с проверки уровня антифриза, ни капли за ночь не ушло, специально маркером линию чертил ( на холодный двигатель). Потом заметил, что закипаю когда пробки или медленно двигаюсь в потоке. Думал температурный датчик, купил даже, так и валяется. На трассе все отлично, 4 часа езды и не закипел. После работы еду и в пробке и закипаю. Вообщем поставил на пригорок, заново прокачал всю систему , пробок нет. Завожу машину гоняю 5 минут на оборотах 4000 и капец, стрелка ползет вверх. НО суки вентиляторы не работаю. Глушу машину, кипит и вентиляторы начинают вяло двигаться. Начал разбираться от вентиляторов идут провода на контроллер, между ними а к контроллеру параллельно за каким то чертом присабачена релюха Релюха 4 контакта. Один идет на массу ( толстый синий провод), один идет с вентилятора ( тоже толстый синий и создается такое впечатление, что его просто разрезали, чтоб поставить релюху), один провод уходит на провод с контроллера ( снята изоляция) и другой провод уходит в салон, на обыкновенный переключатель, от переключателя идет провод на массу. Даже не знаю как вопрос сформулировать. Вообщем при исправном термостате, температурном датчике, отсутствие в системе пробок ( подсоса нет, все герметично, шланги при нажатии плотные), закипаю из за того что не работают вентиляторы. Именно они ответственны за перегрев движка, когда отсутствует подпор воздуха при езде на радиатор. От контроллера куча проводов и никак не разберусь что родное, а что напутано.
Валера. вопрос конечно к тебе. Выручай товарищ.
Отредактировано Алексей Юдин (2013-07-31 19:54:38)
Поделиться132013-07-31 20:41:00
После ремонта, стал часто закипать
говори правильно, учитывая все ниже написанное- и до и после ремонта
Думал, проверял все, начиная от нового термостата и заканчивая пробками
НО суки вентиляторы не работаю.
Начал разбираться от вентиляторов идут провода на контроллер, между ними а к контроллеру параллельно за каким то чертом присабачена релюха
Супер! Ну что можно сказать, кто то до тебя подумал что все проще чем есть на самом деле, хрен там. Приемлемый вариант только один — собрать в исходное (оригинальное) состояние, отзвонить целостность проводки и (скорее всего) заменить (восстановить) блок управления вентиляторами