Не работают вентиляторы lancer 9
Митсубиси Лансер 9. Не работает (не включается) вентилятор охлаждения радиатора — причины, поиск неисправностей
— перегорел проверьте предохранитель, который отвечает за вентилятор
— неисправен датчик включения вентилятора (ДВВ)
— неисправно реле вентилятора
— неисправен блок предохранителей
— обрыв провода питания
— обрыв дорожки выхода на провод датчика радиатора
— прогорела прокладка под головкой (охлаждающая жидкость не проходит в цилиндр)
Проблемы с вентилятором охлаждения, как правило, возникают у подержанных автомобилей, с приличным пробегом. Проявляется эта поломка по-разному, вентилятор может работать не стабильно, может включаться с опозданием или не включаться вовсе.
Причин, по которым вентилятор не включается может быть довольно много, от банального перегорания предохранителя до более сложных проблем, связанных с неисправностью термостата или проблем с электропроводкой бортовой сети автомобиля.
Если двигатель закипает, но вентилятор при этом так и не включился, то первое, что приходит в голову большинству автомобилистов — проблемы с проводкой вентилятора. Однако, очень часто проводка вообще не причем, а истинная причина кроется именно в термостате. Устройство, призванное контролировать температуру охлаждающей жидкости (ОЖ) может выйти из строя или просто заклинить, после чего ОЖ перестает циркулировать через радиатор, в итоге датчик радиатора не срабатывает, а сам вентилятор не включается.
Затем проверьте предохранитель, который отвечает за вентилятор, если предохранитель перегорел замените его целым.
Если причина не в предохранителе, необходимо проверить непосредственно сам вентилятор. К нему подходят провода питания, нередко от старости они просто рассыпаются или отламываются. Как вариант причина может крыться в штекере, поэтому если с проводкой все нормально, отключаем питание вентилятора и проверяем штекер на предмет неисправности. Подключите питание к вентилятору напрямую, например, от АКБ, если вентилятор никак не отреагирует делаем вывод о том, что вентилятор неисправен.
Проверьте датчик включения вентилятора (ДВВ), расположенный на радиаторе. Для этого необходимо отключить штекера, после чего соединить их между собой, если вентилятор не заработал — ДВВ неисправен и требует замены.
Необходимо соединить провод, идущий на блок предохранителей, непосредственно на массу (как правило, белого цвета с черной полоской). Если после этого вентилятор заработает, можно сделать вывод, что произошел обрыв второго черного провода, постарайтесь найти обрыв, и проверить надежно ли его соединение с массой. После этого соединяем два провода вместе, и смотрим, что будет происходить, если вентилятор включится то проблема была в плохом соединении.
Проверьте реле вентилятора, вполне возможно, что проблема в нем. Для того, чтобы это выяснить достаточно просто заменить его соседним реле, затем соединить провода датчика радиатора между собой, см. выше. Включится вентилятор — проблема заключается в неисправном реле.
Далее необходимо выполнить проверку напряжения, поступает ли оно на вентилятор через блок предохранителей. Для этого берем кусок провода и устанавливаем его в разъемы реле, если вентилятор заработал, причина по которой вентилятор не работает заключается в блоке предохранителей.
Вполне вероятно, что напряжение не поступает на реле вентилятора. Чтобы это проверить, можно воспользоваться «дедовским» способом. Берем лампочку, которая послужит в качестве «контрольки». Если лампочки нет, достаточно просто легонько чиркнуть вторым концом провода по массе, если при этом вы увидите искру, проблем быть не должно, скорее всего причина не в этом. Если же искры не увидите, скорее всего отсутствует напряжение в этом разъеме, то есть имеется обрыв дорожки в блоке предохранителей.
Если при проверке всего вышеперечисленного найти причину, по которой вентилятор радиатора не включается, остается проверить один провод — провод датчика радиатора. Чтобы сделать это, необходимо снять коммутатор, поскольку он не позволяет подобраться к штекерам блока предохранителей. Значит, снимаем с блока предохранителей фишку штекеров, и проверяем провод датчика радиатора на предмет обрыва.
Проверяем следующим образом: подключаем провод к «+» клемме АКБ, второй конец устанавливаем в разъем фишки. Далее снимаем штекер с датчика и подключаем лампочку. Если лампочки нет, делаем «чирк» на массу. Если напряжения нет, скорее всего, этот провод оборван.
Если вентилятор не включается, то причина может быть и вовсе неожиданной, например — прогоревшая прокладка под головкой. Включение не происходит по той причине, что охлаждающая жидкость не поступает в цилиндр, при этом газы из цилиндра проникают в ОЖ, создавая при этом эффект известный как воздушная пробка. Эта пробка препятствует нормальной прокачке ОЖ. Как понять, что у вас прогар? Достаточно заглянуть в расширительный бачок, если во время работы из него то и дело идут пузыри — у вас прогорела прокладка, или имеется трещина в цилиндре.
ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ РАДИАТОРА НЕ РАБОТАЕТ
Убедиться, что вентилятор охлаждения радиатора вышел из строя и не работает, довольно просто. Для этого необходимо запустить мотор автомобиля и дать некоторое время ему поработать на холостом ходу. Когда на приборной панели будет видно, что температура охлаждающей жидкости подходит к критической зоне, датчик сообщит об этом вентилятору радиатора, чтобы тот включился в работу. В этот момент водитель услышит дополнительный шум из-под капота, а открыв его, увидит, что около радиатора крутится крыльчатка вентилятора. Если температура охлаждающей жидкости дошла до критического значения, а вентилятор охлаждения радиатора не думает включаться, нужно выяснить, почему так происходит. Можно выделить следующие основные причины, из-за которых вентилятор охлаждения радиатора не работает:
Проблемы с электродвигателем. Если электродвигатель вышел из строя, его ротор не будет крутиться, соответственно, крыльчатка не станет вращаться. Проверить работоспособность электродвигателя можно, если напрямую подключить его к аккумуляторной батарее. Для этого потребуется взять два провода, подключить их к двум клеммам аккумулятора и двум выводам электродвигателя. Если вентилятор при прямом подключении «на батарею» не крутится, можно сделать вывод, что требуется замена электродвигателя; Проблемы с датчиком. Если датчик не способен определить температуру охлаждающей жидкости и передать сигнал на включение электродвигателя, его потребуется заменить. Чтобы убедиться в его неработоспособности, нужно отсоединить от него два провода и замкнуть их между собой. Если электромотор начнет раскручивать крыльчатку, это подскажет, что датчик неисправен и требуется его заменить; Отсутствует напряжение. Третьей и наиболее распространенной причиной неработающего вентилятора охлаждения радиатора является отсутствие напряжения в цепи его питания. Если случился обрыв в проводах или вышел из строя предохранитель, цепь будет обесточена. Чтобы убедиться в наличии данной проблемы нужно «прозвонить» провода и проверить предохранители. Если вентилятор охлаждения радиатора не включается, обнаружить причину неисправности довольно просто, достаточно выполнить описанные выше проверки.
ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ РАДИАТОРА НЕ РАБОТАЕТ: КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ АВТОМОБИЛЬ
Если вентилятор охлаждения радиатора вышел из строя, лучше сразу разобраться в чем причина и устранить неисправность. Но проблема может возникнуть внезапно, и водитель должен знать основные правила, как двигаться на автомобиле с отключенным вентилятором, чтобы не произошел перегрев двигателя:
Попробуйте включить принудительную работу вентилятора от аккумулятора; Если вентилятор не работает принудительно, двигаться следует с постоянной скоростью около 60 километров в час или выше, чтобы встречный поток воздуха охлаждал жидкость на радиаторе без помощи вентилятора. Также рекомендуется включить в салоне автомобиля систему отопления, чтобы некоторая часть тепла от охлаждающей жидкости уходила в салоне. Не забывайте, что если охлаждающая жидкость перегревается, лучше остановиться и подождать некоторое время, чтобы она охладилась, чем продолжать движение на автомобиле с риском перегрева двигателя.
Источник
Не работают вентиляторы lancer 9
Сообщение fullrulez » 11 фев 2011, 15:04
Slava7252 , Ну тогда или релюшка косячит или датчик температуры, который стоит на радиаторе.
Добавлено спустя 53 секунды:
Авторадиоклуб 27,215 МГц (21С(D) FM)
Сообщения: 9984 Зарегистрирован: 31 май 2008, 00:00 Откуда: Тюмень, Энергетиков Стаж: 28.04.2000 Авто: Solaris 1,6АТ :
| Рейтинг: 51 429 |
| Репутация: +112 |
Благодарил (а): 292 раза Поблагодарили: 572 раза
Сообщение KolemBass » 11 фев 2011, 15:05
Сообщения: 930 Зарегистрирован: 27 сен 2009, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: есть Авто: Ваз 2115
| Рейтинг: 950 |
| Репутация: 0 |
Сообщение Slava7252 » 11 фев 2011, 15:07
fullrulez ,
Да какое СТО .. прежде чем ехать на СТО лучше проконсультироваться с тем кто сталкивался с такой проблемой..
KolemBass ,
У меня уже год такое .. сейчас только напрягать это стало ..
Добавлено спустя 2 минуты 11 секунд:
fullrulez , На СТО наговорят .. что пол машины разобрать нужно .. как всегда ..
Сообщения: 3036 Зарегистрирован: 13 июл 2010, 00:00 Стаж: 2007 :
| Рейтинг: 4 457 |
| Репутация: +5 |
Благодарил (а): 3 раза Поблагодарили: 18 раз
Сообщение alexlag87 » 11 фев 2011, 15:11
Slava7252 , а может просто релюшка, ведь датчик то по темпиратуре вкл, а тут на холодном включается?? контакты какие-нибудь западают.
я прелполагаю тестером можно проверить токи и вычислить утечку.
Сообщения: 9984 Зарегистрирован: 31 май 2008, 00:00 Откуда: Тюмень, Энергетиков Стаж: 28.04.2000 Авто: Solaris 1,6АТ :
| Рейтинг: 51 429 |
| Репутация: +112 |
Благодарил (а): 292 раза Поблагодарили: 572 раза
Сообщение KolemBass » 11 фев 2011, 15:11
| Рейтинг: 13 114 |
| Репутация: +8 |
Благодарил (а): 30 раз Поблагодарили: 155 раз
Сообщение fullrulez » 11 фев 2011, 15:12
Авторадиоклуб 27,215 МГц (21С(D) FM)
| Рейтинг: 3 377 |
| Репутация: +3 |
Благодарил (а): 18 раз Поблагодарили: 34 раза
Сообщение LEvSHA » 11 фев 2011, 15:12
| Рейтинг: 13 114 |
| Репутация: +8 |
Благодарил (а): 30 раз Поблагодарили: 155 раз
Сообщение fullrulez » 11 фев 2011, 15:13
alexlag87 , Если релюшка барахлит, то менять. ОДНОЗНАЧНО. Иначе весь моск вы.
Добавлено спустя 2 минуты 53 секунды:
А разве вентилёметр цепляется через блок предохранителей?
Авторадиоклуб 27,215 МГц (21С(D) FM)
Сообщения: 930 Зарегистрирован: 27 сен 2009, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: есть Авто: Ваз 2115
| Рейтинг: 950 |
| Репутация: 0 |
Сообщение Slava7252 » 11 фев 2011, 15:23
| Рейтинг: 3 377 |
| Репутация: +3 |
Благодарил (а): 18 раз Поблагодарили: 34 раза
Сообщение LEvSHA » 11 фев 2011, 15:25
Полюбому. Там ток немаленький идет. У меня на «шестерке» постоянно оплавлялся этот предохранитель пока не поставил весь блок предов от Волги, там они ножевого типа, больше не плавились.
Slava7252 , на твоем Лансере 1 или 2 вентилятора? Судя по схеме, там имеется некий Блок управления вентилятором охлаждения (номер 82730 на схеме), а вот именно датчика я не заметил. http://www.teamparts.ru/catalog/catalog . &uid=33459
[img]http://img163.imageshack.us/img163/7998/114010d00009t.th.png[/img]
Добавлено спустя 2 минуты 22 секунды:
| Рейтинг: 13 114 |
| Репутация: +8 |
Благодарил (а): 30 раз Поблагодарили: 155 раз
Сообщение fullrulez » 11 фев 2011, 15:28
Авторадиоклуб 27,215 МГц (21С(D) FM)
Сообщения: 930 Зарегистрирован: 27 сен 2009, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: есть Авто: Ваз 2115
| Рейтинг: 950 |
| Репутация: 0 |
Сообщение Slava7252 » 11 фев 2011, 15:28
| Рейтинг: 13 114 |
| Репутация: +8 |
Благодарил (а): 30 раз Поблагодарили: 155 раз
Сообщение fullrulez » 11 фев 2011, 15:30
Авторадиоклуб 27,215 МГц (21С(D) FM)
| Рейтинг: 3 377 |
| Репутация: +3 |
Благодарил (а): 18 раз Поблагодарили: 34 раза
Сообщение LEvSHA » 11 фев 2011, 15:31
Ты пока на блок не смотри. Новый неоригинальный датчик температуры от 150 руб. стоит. Позвони в Автовосток и в Оригинал, спроси почем у них.
Сообщения: 930 Зарегистрирован: 27 сен 2009, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: есть Авто: Ваз 2115
| Рейтинг: 950 |
| Репутация: 0 |
Сообщение Slava7252 » 11 фев 2011, 15:31
| Рейтинг: 13 114 |
| Репутация: +8 |
Благодарил (а): 30 раз Поблагодарили: 155 раз
Сообщение fullrulez » 11 фев 2011, 15:32
Slava7252 , Так что готовься к замене блока. Это самое худшее, хотя может просто где то провод на массу коротит.
Добавлено спустя 1 минуту 44 секунды:
Slava7252 , Ну тогда проверь провода от блока управления вентилёметром. Проверь все контакты. Проверь контакты на температурном датчике. Проверь провода от температурного датчика до блока управления вентилёметром. И если все в порядке, то походу менять придётся
Авторадиоклуб 27,215 МГц (21С(D) FM)
Сообщения: 85 Зарегистрирован: 25 май 2009, 00:00 Откуда: лесобаза Стаж: полчаса Авто: airtrek
| Рейтинг: 85 |
| Репутация: 0 |
Сообщение ber » 11 фев 2011, 16:08
Сообщения: 930 Зарегистрирован: 27 сен 2009, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: есть Авто: Ваз 2115
| Рейтинг: 950 |
| Репутация: 0 |
Сообщение Slava7252 » 11 фев 2011, 19:29
Сообщения: 3934 Зарегистрирован: 27 дек 2005, 00:00 Откуда: г.Тюмень Стаж: 2002 Авто: Subaru legacy :
| Рейтинг: 5 384 |
| Репутация: +3 |
Благодарил (а): 5 раз Поблагодарили: 23 раза
Сообщение West2K » 11 фев 2011, 19:35
Я езжу на: Kia Rio
| Рейтинг: 239 |
| Репутация: 0 |
Поблагодарили: 1 раз
Сообщение COMA » 11 фев 2011, 19:42
Сообщения: 930 Зарегистрирован: 27 сен 2009, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: есть Авто: Ваз 2115
| Рейтинг: 950 |
| Репутация: 0 |
Сообщение Slava7252 » 11 фев 2011, 19:48
Я езжу на: Kia Rio
| Рейтинг: 239 |
| Репутация: 0 |
Поблагодарили: 1 раз
Сообщение COMA » 12 фев 2011, 10:51
Сообщения: 170 Зарегистрирован: 25 июн 2008, 00:00 Стаж: В 2002 выдали права Авто: Mazda b-series :
| Рейтинг: 173 |
| Репутация: 0 |
Сообщение duhast » 15 фев 2011, 12:01
Сообщения: 930 Зарегистрирован: 27 сен 2009, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: есть Авто: Ваз 2115
| Рейтинг: 950 |
| Репутация: 0 |
Сообщение Slava7252 » 19 фев 2011, 20:13
В общем поменял я Датчик температуры жидкости. Не помогло. он как живет своей жизнью ( вентилятор ) так и вертит непонятно как ..
COMA , найди пожалуйста номер? ну уж оч.срочно нужно!
duhast , Я сам не сделаю.. мне бы электрика.
Добавлено спустя 1 день 21 час 23 минуты 54 секунды:
В общем номер электрика мне так никто и не дал)) Нашел я одного сам .. тысячу рублей просит перепаять эту схему .. сегодня погоню паять.. отпишусь как все сделают..
Сообщения: 201 Зарегистрирован: 24 июл 2008, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: 2002 Авто: МАЗ-509А, тягач
| Рейтинг: 201 |
| Репутация: 0 |
Сообщение ivashka » 01 мар 2011, 18:29
duhast прав, я лично так делал на нескольких лансерах 9-ых. Какое-то время их меняли по гарантии, но мудрый человек ткнул меня носом в эту проблему. Работал с ним у диллера митсуб в Никко.
1. Раздраконить корпус блока (залит силиконом)
2. Пропаять, лучше всё
3. Собрать снова на силикон
4. Радоваться весне)))
Источник