Помогите! Все четыре стеклоподъемника не работают
Возникла проблема. Вдруг перестали работать все стеклоподьемники и прикуриватель. Предохранители смотрели. Все рабочие. Помогите советом как устранить и где? Машина Mazda Xedos 6, V-6, 2л.
: Уважаемые господа!
:
: Возникла проблема. Вдруг перестали работать все стеклоподьемники и прикуриватель. Предохранители смотрели. Все рабочие. Помогите советом как устранить и где? Машина Mazda Xedos 6, V-6, 2л.
:
: С уважением,
: JuliaX-6
Теоретически рассуждая, приходим к выводу, что в цепи этого предохранителя может быть проводка, общая для прикуривателя и стеклоподъемников. И то, и другое — довольно большая нагрузка, предохранитель должен быть мощным. Если он на самом деле целый, то, возможно, слабое звено находилось в другом месте: клеммы предохранителя, фишка в месте разветвления проводки и т.п.. Попробуйте поискать в этом направлении.
Кроме того, нельзя исключать и совпадения, что два прибора случайно сломались одновременно. 🙂
Предлагаю для начала измерить сопротивление прикуривателя омметром. Оно должно быть порядка нескольких Ом. Если оно нулевое, то на самом деле коротнуло, и надо проверять общую со стеклоподъемниками проводку, а этот прикуриватель больше не вставлять в гнездо. 🙂 Если же сопротивление бесконечность, то прикуриватель сгорел, и это вряд ли как-то связано с отказом стеклоподъемников, с ними надо разбираться персонально. В случае нормального сопротивления вопрос о причинах остается открытым.
Для меня новость, что прикуриватель и стекла питаются через один предохранитель. Но это хорошая новость, т.к. понятно, где искать. Если будете пытаться самостоятельно решить проблему, то для начала проверьте, есть ли питание на этом предохранителе (контакты доступны с торца — это сделано специально, чтоб можно было проверять не вынимая), и сделав выводы по результатам, действуйте соответственно.
Удачи,
Игорь, sem@unicomm.ru
: Для меня новость, что прикуриватель и стекла питаются через один предохранитель. Но это хорошая новость, т.к. понятно, где искать. Если будете пытаться самостоятельно решить проблему, то для начала проверьте, есть ли питание на этом предохранителе (контакты доступны с торца — это сделано специально, чтоб можно было проверять не вынимая), и сделав выводы по результатам, действуйте соответственно.
### Думаю, что я навряд ли смогу что либо измерить. А информацию о том, что прикуриватель и стекла питаются через один предохранитель прочитала в руководстве. Предохранитель на 30А.
: Удачи,
: Игорь, sem@unicomm.ru
###
Спасибо большое!
С уважением,
Julia X-6
Источник
Отчет о ремонте стеклоподъемника на 626 GF. (много)
Стеклоподъемник состоит из электродвигателя, редуктора и собственно механизма подъема стекла. Вообще, конструкция достаточно надежная и, по идее, сама ломаться не должна, но у меня вот сломалась, поэтому зарекаться не стоит.
Механизм представляет собой довольно надежную с виду конструкцию (массивные направляющие, трос сечением миллиметра два, катушки и ролики из прочного пластика). Существенных нагрузок эта конструкция не испытывает, так что, по моему мнению, сломаться там что-либо может только в результате внешнего воздействия (например, удара в дверь).
Электродвигатель с виду совершенно обычный, и, думаю, при желании, легко и дешево ремонтируется в соответствующих местах. Вероятность его сгорания тоже крайне низкая, т.к. при увеличении нагрузки, реле его быстро отключает. Если только не давит сдуру несколько минут на кнопку застрявшего стеклоподъемника. Теоретически может залипнуть щетка электродвигателя.
Редуктор представляет собой червячную передачу, причем червяк сделан из металла, а шестеренка из пластика. Вот тут, по-моему, и кроется основная причина возможной неисправности стеклоподъемника. В моем случае, металлический червяк, по непонятной мне причине, в какой-то момент, проскользнул по пластиковой шестеренке и сточил там самым несколько зубьев. В результате в этом месте червяк попадал между зубьев и застревал, а реле сразу же отключала электродвигатель, так что стекло не двигалось.
Неисправность крайне неприятная, т.к. если стеклоподъемник застрял, то закрыть стекло, не разобрав дверь вряд ли получится (червячная передача работает, как известно, только в одну сторону). Оставлять машину с открытым стеклом нельзя, поэтому что-то предпринимать нужно сразу и срочно. Сложность заключается в том, что по заявлениям продавцов запчастей, механизм стеклоподъемника ломается крайне редко и купить его быстро не получится (только на заказ через пару недель). Да и стоит он очень дорого — один редуктор с двигателем около 160$. Есть еще вариант поискать б.у. на разборках, но мне за две недели найти не удалось. Тут есть одна хитрость. Дело в том, что по каталогу стеклоподъемники в разных дверях разные, однако отличаются они только механизмом подъема, а редуктор и двигатель абсолютно одинаковые, так что если есть уверенность, что дело не в механизме, то брать можно любой и переставить необходимые детали.
Что делать, если нет возможности сразу поехать на сервис и все там поменять или нет желания платить немерянные деньги, и есть время поковыряться самому?
Для начала, конечно, нужно посмотреть, не в предохранителе ли или реле дело. Продиагностировать можно нажимая кнопку застрявшего стеклоподъемника при включенном зажигании. Если ток на электродвигатель подается, то контрольные лампы, горящие на приборной панели, будут немного притухать из-за падения напряжения. Кроме того, должен быть слышен щелчок реле, отключающий подачу электричества на двигатель при перегрузке. Этого может не наблюдаться, если залипла щетка электродвигателя, но тогда дверь все равно придется разбирать.
Если предохранитель и реле в порядке, будем разбирать дверь. Необходимые инструменты: крестовые отвертки разных размеров, небольшая плоская отвертка, ключ на 10 (лучше торцевой и обычный), плоскогубцы.
Дверь в 626 GF разбирается легко.
Вывинчивается винт крепления накладки рычажка открывания двери, накладка вынимается.
Откручиваются основные шурупы крепления обшивки двери. В передней двери он находится под панелью кнопок, а в задней под накладкой ручки, которые необходимо предварительно снять, аккуратно подцепив их маленькой плоской отверткой.
Вывинчиваются и вынимаются пластиковые пистоны по периметру двери (они имеют шлиц под крестовую отвертку).
В передней двери необходимо еще снять накладку, закрывающую крепление бокового зеркала.
Обшивка двери аккуратно отдирается по периметру (ее держат пластиковые пистоны) и вынимается вверх, предварительно отсоединив разъемы кнопок.
Дальше самое интересное. Аккуратно отлепляем и отодвигаем защитную пленку, которая прилеплена чем-то типа битумной мастики. Сам стеклоподъемник крепится двумя болтами и двумя гайками на 10. Их легко отвернуть торцевым ключом. А вот дальше, чтобы вынуть стеклоподъемник из двери, нужно отсоединить от него стекло. Оно крепится к механизму с помощью двух шурупов с крестовым шлицом и головкой под ключ. Если вам повезло и стекло застряло так, что крепление стекла оказалось напротив технологических отверстий, то все просто – выкручиваем шурупы отверткой и все дела, а вот если отверткой не подобраться, то предстоит нешуточное развлечение с откручиванием этих шурупов вслепую рожковым ключом. У меня ушло на это около часа. Не исключаю, что стеклоподъемник может остановиться в таком положении, что легче будет просверлить пару технологических отверстий во внутренней части двери, чтобы добраться к креплению стекла. Если все получилось, вынимаем стекло и вынимаем механизм через одно из технологических отверстий.
Ищем чего сломалось.
Сначала, думаю, стоит разобрать редуктор.
Снимаем металлическую крышку, отогнув с двух сторон скобки.
Снимаем стопорную шайбу и вынимаем черный переходник с вала на шестеренку, а также саму шестеренку.
После этого сразу можно проверить работоспособность двигателя, подключив стеклоподъемник к разъему и понажимав кнопку (кнопочные панели нужно подсоединить на весу).
Если он не крутится и электричество на него подается, то разбираем двигатель, открутив два винта. Аккуратно снимаем статор, придерживая ротор за червяк иначе он вынется вместе со статором, примагнитившись к нему. Смотрим состояние щеток. Если предполагается залипание, поправляем, собираем, проверяем. Если щетки в порядке и ни одна из них не залипла, вынимаем ротор (не потеряв пружинки, прижимающие щетки) и меняем его на другой от стеклоподъемника с разборки или несем в мастерскую ремонтировать.
Если двигатель крутится, внимательно осматриваем шестеренку. Скорее всего, на ней обнаружатся задиры, где и происходит застревание червячной передачи. Можно конечно там подчистить заусенцы и попытаться собрать, но такой редуктор уже не жилец и, рано или поздно, он опять может заклинить.
Тут опять есть два варианта – искать деталь на разборках или попытаться ее изготовить. Я две недели искал и не нашел. Второй вариант более предпочтителен, если есть выход на какой-нибудь завод, где есть зуборезный станок. Эту шестеренку мне изготовили там, по предоставленному мной образцу, за неделю за 150 рублей из латуни. Теперь она будет служить вечно. 🙂 (Прошу меня о помощи в этом деле не просить :), т.к. я сам делал это через пятые руки и опять искать всех этих людей крайне затруднительно)
Отступление. Ремонт стеклоподъемника своими силами или поиск деталей на замену может занять значительное время, поэтому, чтобы продолжать ездить на машине, нужно снять деталь, которую необходимо заменить, а все остальное собрать и поставить на место. При этом придется как-то зафиксировать стекло в поднятом состоянии, т.к. при разобранном редукторе, оно свободно перемещается вверх-вниз. Я сделал это, поставив внутри двери враспор дощечку и закрепив ее саморезом, через одно из технологических отверстий. Если стеклоподъемник сломался в водительской двери, могу порекомендовать разобрать любую из задних дверей и взять необходимую деталь редуктора или двигателя оттуда, и там уже зафиксировать стекло. Тогда водительский стеклоподъемник работать будет, а неработающий можно будет чинить, не особо торопясь.
Дальше все просто.
Ставим новую деталь на место. Собираем редуктор (или двигатель) и проверяем на весу, как все это работает. Если все в порядке, ставим стеклоподъемник назад в дверь, прикрепляем к нему стекло (теперь место крепления уже можно расположить в нужном месте, чтобы удобно было прикручивать) и еще раз проверяем, как все двигается в собранном виде. Ставим назад обшивку двери.
Что имеем в результате. В моем случае 4 часа личного времени (учитывая трудности откручивания стекла от застрявшего в неподходящем положении стеклоподъемника) 150 рублей денег (на текущий момент это 5$). И все.
Если делать это в сервисе, то минимум 20$ возьмут за работу. При этом рассматривать вариант ремонта или изготовления необходимых деталей вряд ли будут. Поэтому в лучшем случае 30-40$ за б.у. деталь, а в худшем минимум 150$ за новую. Еще нужно учитывать то, что сразу сделать вряд ли получится из-за отсутствия запчастей. Поэтому придется либо оставлять автомобиль в гараже с незакрытым стеклом, либо на сервисе в ожидании нужной детали.
Источник
Cтеклоподъемники не работают
MPV II (LW). Электрика. Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов
Cтеклоподъемники не работают ⇐ MPV II (LW). Электрика
Модераторы: LeskovIG, BMV
Сообщение Иван Ярославль » 30 янв 2007, 11:30
Сообщение рафик2 » 30 янв 2007, 11:42
MAZDA MPV 4WD 2.5 170Л 2000г
Сообщение TANTAL » 30 янв 2007, 12:18
В ногах пассажира находится плата с предохранителями, твой розового света похожий на кирпичик, на экзисте стоит 200 руб.
P.S. Не надо открывать стекла на морозе после мойки.
Сообщение Иван Ярославль » 30 янв 2007, 13:02
Сообщение TANTAL » 30 янв 2007, 13:28
Сообщение serja » 30 янв 2007, 14:13
Сообщение Sol » 30 янв 2007, 19:53
Сообщение KOT » 01 фев 2007, 09:23
Сообщение Иван Ярославль » 01 фев 2007, 11:22
Сообщение serja » 01 фев 2007, 16:01
Сообщение KOT » 01 фев 2007, 17:40
Сообщение АНДРЕЙ АЛЕКСЕЕВИЧ » 01 фев 2007, 18:48
Сообщение SLMA » 26 окт 2007, 23:15
Сегодня вечером пошла непруха. Накрылся мотор стеклоподъемника в водительской двери, в положении почти открыто. Заклинило и плохо. Ни вверх, ни вниз.
Темно, холодно, гаража нет.
Вспомнил, что неподалеку Рамстор со спасительной поздземной парковкой.
Разобрал все, до винтика, оказалось в червячном редукторе сломался зуб на пластиковой шестерне. При попадании на него червяка всё изделие клинит.
У кого есть такой, ненужный, из левой двери, помогите!
Куплю хоть горелый, но с исправной механикой.
А то цена в экзисте
Источник
Cтеклоподъемники не работают
MPV II (LW). Электрика. Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов
Cтеклоподъемники не работают ⇐ MPV II (LW). Электрика
Модераторы: LeskovIG, BMV
Сообщение Иван Ярославль » 30 янв 2007, 11:30
Сообщение рафик2 » 30 янв 2007, 11:42
MAZDA MPV 4WD 2.5 170Л 2000г
Сообщение TANTAL » 30 янв 2007, 12:18
В ногах пассажира находится плата с предохранителями, твой розового света похожий на кирпичик, на экзисте стоит 200 руб.
P.S. Не надо открывать стекла на морозе после мойки.
Сообщение Иван Ярославль » 30 янв 2007, 13:02
Сообщение TANTAL » 30 янв 2007, 13:28
Сообщение serja » 30 янв 2007, 14:13
Сообщение Sol » 30 янв 2007, 19:53
Сообщение KOT » 01 фев 2007, 09:23
Сообщение Иван Ярославль » 01 фев 2007, 11:22
Сообщение serja » 01 фев 2007, 16:01
Сообщение KOT » 01 фев 2007, 17:40
Сообщение АНДРЕЙ АЛЕКСЕЕВИЧ » 01 фев 2007, 18:48
Сообщение SLMA » 26 окт 2007, 23:15
Сегодня вечером пошла непруха. Накрылся мотор стеклоподъемника в водительской двери, в положении почти открыто. Заклинило и плохо. Ни вверх, ни вниз.
Темно, холодно, гаража нет.
Вспомнил, что неподалеку Рамстор со спасительной поздземной парковкой.
Разобрал все, до винтика, оказалось в червячном редукторе сломался зуб на пластиковой шестерне. При попадании на него червяка всё изделие клинит.
У кого есть такой, ненужный, из левой двери, помогите!
Куплю хоть горелый, но с исправной механикой.
А то цена в экзисте
Источник