Hyundai Accent предохранители и реле
Hyundai Accent, субкомпактный автомобиль, продаётся с 1995 года и по настоящее время в 4 поколениях и поставляется по всему миру. Так же известен под названием Hyundai Verna. В нашем материале вы найдёте описание предохранителей и реле Хендай Акцент, со схемами блоков, местами их расположения и фотографиями, которые выпускались в 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012 и 2013 году (хендай акцент тагаз). Покажем предохранитель отвечающий за прикуриватель и нахождение дополнительных электронных блоков управления.
p, blockquote 1,0,0,0,0 —>
p, blockquote 2,0,0,0,0 —>
Актуальное назначение элементов в блоках может отличатся от представленного. Сверяйте со своими схемами на обратной стороне защитной крышки.
Блоки в салоне
Схема расположения
p, blockquote 4,0,0,0,0 —>
p, blockquote 5,0,0,0,0 —>
Описание
p, blockquote 6,0,1,0,0 —>
- Блок предохранителей
- Блок реле
- Модуль ETACS или реле обогрева заднего стекла
- Реле заднего стеклоочистителя (хэтчбек)
- Таймер ремня безопасности (без ETACS)
- Реле стеклоочистителя (без ETACS)
- Модуль открытой двери (Chime Bell)
Блок предохранителей
Находится на левой стойке под панелью приборов, за защитной крышкой.
p, blockquote 7,0,0,0,0 —>
p, blockquote 8,0,0,0,0 —>
Схема
p, blockquote 9,0,0,0,0 —>
p, blockquote 10,0,0,0,0 —>
Назначение
p, blockquote 11,0,0,0,0 —>
| 1 | 10А Указатели поворота, выключатель заднего хода, переключатель диапазонов коробки передач, селектор АКПП |
| 2 | 10А Комбинация приборов, ETACM (модуль системы временной задержки и управления охранной сигнализацией), резистор предварительного возбуждения, предупреждающий таймер ремня безопасности |
| 3 | 10А Комбинация приборов |
| 4 | 15А Подушки безопасности |
| 5 | 10А ECM, PCM, селектор АКПП, переключатель диапазона коробки передач, датчик массового расхода воздуха, датчик скорости, лампа топливного фильтра |
| 6 | 10А Центральный замок |
| 7 | 10А Аварийная сигнализация, ETACM (модуль системы временной задержки и управления охранной сигнализацией) |
| 8 | 10А Стоп-сигнал, селектор АКПП, соленоид блокировки АКПП |
| 9 | 20А Обогрев заднего стекла |
| 10 | 10А Блок фары, стеклоподъемники, электро корректор фар, омыватель фар, ETACM (модуль системы временной задержки и управления охранной сигнализацией), передние противотуманные фары, вентилятор теплообменника конденсатора системы кондиционирования, вентилятор охлаждения двигателя, реле топливного фильтра, омыватель заднего стекла |
| 11 | 20А Передний стеклоочиститель и омыватель |
| 12 | 20А Подогрев сидений |
| 13 | 10А ABS — АБС |
| 14 | 10А Часы, аудио, селектор АКПП |
| 15 | 15А Прикуриватель |
| 16 | 10А Электрические зеркала |
| 17 | 10А Обогрев заднего стекла, обогрев зеркал |
| 18 | 20А Задний стеклоочиститель |
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 15 на 15А.
Блок реле
Для доступа к нему, надо убрать перчаточный ящик.
p, blockquote 13,1,0,0,0 —>
Схема
p, blockquote 14,0,0,0,0 —>
p, blockquote 15,0,0,0,0 —>
Обозначение
p, blockquote 16,0,0,0,0 —>
- реле электронного распределения тормозных усилий (EBD);
- реле противотуманного света в задних фонарях;
- главное реле системы управления двигателем (для наглядности крепление отсоединено);
- реле головного света фар;
- реле очистителя и омывателя ветрового стекла;
- реле АБС;
- реле электро стекло подъемников;
- реле обогрева заднего стекла;
- реле звукового сигнализатора;
- реле указателей поворота и аварийной сигнализации.
Блоки под капотом
Основной блок
Находится в левой части, рядом с аккумулятором.
p, blockquote 17,0,0,0,0 —>
p, blockquote 18,0,0,0,0 —>
Схема
p, blockquote 19,0,0,0,0 —>
p, blockquote 20,0,0,1,0 —>
Расшифровка элементов
p, blockquote 21,0,0,0,0 —>
| 1 | 100А генератор |
| 2 | 50А центральный замок, аварийная сигнализация, стоп-сигналы, обогрев заднего стекла, звуковой сигнал, освещение салона, электронный блок управления |
| 3 | 30А габариты, головной свет — фары |
| 4 | 20А блок управления двигателем |
| 5 | 30А зажигание, пуск двигателя |
| 6 | 20А вентилятор охлаждения двигателя |
| 7 | разъем электропроводки |
| 8 | реле вентилятора отопителя |
| 9 | реле звукового сигнала |
| 10 | 10А лампы освещения салона |
| 11 | 10А аудиосистема — магнитола |
| 12 | реле №2 вентилятора кондиционера |
| 13 | реле компрессора кондиционера |
| 14 | реле противотуманных фар |
| 15 | топливный насос, реле топливного насоса |
| 16 | 15А регулятор холостого хода, датчик положения распределительного вала |
| 17 | 10А блок управления двигателем |
| 18 | реле вентилятора радиатора системы охлаждения двигателя |
| 19 | 10А включение кондиционера |
| 20 | реле №1 вентилятора тепло обменника конденсатора системы кондиционирования |
| 21 | 10А блок управления двигателем |
| 22 | 10А муфта компрессора кондиционера |
| 23 | 10А звуковой сигнал |
| 24 | 15А предохранитель противотуманных фар |
| 25 | 10А головной свет — левая фара |
| 26 | 10А головной свет — правая фара |
| 27 | 10А предохранитель правого габаритного света, освещение номерного знака |
| 28 | 10А предохранитель левого габаритного света, реле омывателя фар |
| 29 | реле габаритов |
| 30 | резистор предварительного возбуждения генератора |
| 31 | реле стартера |
| 32 | 20А вентилятор теплообменника конденсатора системы кондиционирования |
| 33 | 30А предохранитель стеклоподъемников |
| 34 | 30А система ABS |
| 35 | реле постоянно включенного ближнего света фар |
| 36 | реле топливного насоса (бензонасоса) |
| 37 | 30А анти блокировочная система тормозов — ABS |
| 38 | диод |
| 39 | диод |
| 40 | 30A предохранитель вентилятора печки |
Дополнительный блок
Устанавливается на модели с дизельным двигателем.
p, blockquote 22,0,0,0,0 —>
Схема
p, blockquote 23,0,0,0,0 —>
p, blockquote 24,0,0,0,0 —>
Описание
p, blockquote 25,0,0,0,0 —>
| 1 | 80А Реле свечей накаливания |
| 2 | 60А Реле подогревателя (1) |
| 3 | 30А Реле подогревателя (2) |
| 4 | 30А Реле подогрева топливного фильтра |
p, blockquote 26,0,0,0,0 —> p, blockquote 27,0,0,0,1 —>
На этом всё. А если Вам есть чем дополнить материал или остались вопросы, задавайте их в комментарии.
Источник
Дело вот в чем: не горят задние птф передних нет
Похожие статьи
15 comments on “ Дело вот в чем: не горят задние птф передних нет ”
Раз передних нет, тогда первый закономерный вопрос, ближний, при этом, включен?
Сергей, да, и ближний, и габариты, все вкл
Денис, следующий вариант, проверить лампу в кнопке, подав питание на контакты 1+4 и/или 2+5, я точно не помню, какая комбинация отвечает за индикацию включения
Сергей, лампа исправна. Я её вставил в разъём лампы подсветки и она горела
Плюс, она, как я говорил выше, загоралась у меня, когда я снял мафон. Так что с ней точно проблем нет, тут все как-то хитрее
На 1-4 12в есть, это подсветка, на 2-5 нет даже после нажатия
Денис, как вариант, найти коллегу на акценте, с работающими зптф и кнопкой и на его машине проверить свою кнопку либо подключить кнопку с его машины в свою
Сергей, да можно же просто перкмычкой 3-6 замкнуть, кнопку сымитировать. Но дело в том, что я прозванивал блин эти контакты, они замыкаются при нажатии, кнопка значит рабочая. Ведь и реле срабатывает
Денис, остаётся последний вариант это прозванивать всю проводку
Сергей, а вот для этого уже недостаточно знаний))
Может, кто подскажет как проверить саму кнопку? Насколько я понял, нажатием она замыкает контакты 3 и 6, значит могу проверить просто перкмычкой этих контактов в фишке
Шампурами достал сегодня мафон и на какое-то время птф заработали. Чудеса какие-то в решете
Денис, провода, я в НОЛЬ бью когда подсветка печки не горит-помогает
Александр, можешь объяснить, что ты имеешь в виду?)
Денис, тоже не работали Ссылка хозяин срезал вообще фишку Ссылка клубень подсказал что может быть.У меня были не соединены два провода оранжевых с черной полосой,я так понял это Ссылка их вместе и заработали Ссылка модет у тебя контакт на них плохой
Михаил, эти провода до оригинальной белой фишки или после? Посмотри на моё фото: белый — разъём хендай, чёрный — iso
Источник
Противотуманки и основной свет на Акценте
Вот, еще один вопросик. В канаццком Акценте противотуманки работают только с основным светом (ближний/дальний). Понимаю, что это не баг, это фича, поскольку эта радость описана в мануале на машину. Однако, такой идиотизм я встречаю впервые: такая коммутация делает противотуманки совершенно бессмысленными при езде, собственно, в тумане или в сильный снегопад. Вопрос, а на ТаГАЗе, например, тоже так сделано, или по-нормальному, как у всех, с габаритами?
И что думают многоопытные форумные электрики? Нельзя ли чего-нить скольхозить, чтобы противотуманки у меня с габаритами/ходовыми огнями (но без головного света) еще гореть умели?
Лично мне здравый смысл дороже ПДД Я знать не знаю, кто и с какого бодуна внес такие поправки, что теперь с ПТФ можно ездить только с основным светом. Но я знаю одно. Валяться в кювете у меня нет ни малейшего желания. Эти ср#$ные законодатели мне ущерб компенсировать не будут.
В туман, дым и в снегопад ближний и, тем более, дальний свет создает такой «световой экран», что ехать вообще нельзя. Для снижения этого экрана умные люди придумали низко расположенные «противотуманные фары» с плоским световым пучком. С ними можно хоть ползти до 30 км/ч. Теперь какие-то дебилы какие-то поправки навносили. Им все равно, их с мигалкой возят. Так что шли бы они на.
Я другого не пойму. Откуда такие же дебилы взялись в Канаде.
Там даже простой ближний — безумный Я долго искал причину, почему у меня свет сбит. Морда у машины очевидно не битая, бывшая хозяйка к гаечным ключам и отверткам отношения явно не имела, а фары светят хрен знает куда. Посветил на стенку — нет, пучки более менее нормальны по уровню. Но на общий кошмарный результат это не влияет, на дороге нихрена не видно. Что делать с этим пока не решил.
Посветить на стенку противотуманками отдельно пока не имею возможности, надо их от ближнего сперва «отцепить», пока не лазил еще.
Раньше как раз в тумане ездить ТОЛЬКО с ПТФ было можно. И это ЛОГИЧНО. А сейчас законотворцы делают упор только на то, чтоб машину БЫЛО ВИДНО, а что там водителю видно, им пофиг. 🙂
Вообще, забавно наблюдать за переделками законов (не только ПДД) на протяжении последний 20 лет. Такую чушь порой пишут, потом отменяют, потом новую пишут. Каждый пупок считает своим делом что-то свое тиснуть.
И сейчас можно ездить в тумане с габаритками + ПТФ и без ближнего света.
Но только в светлое время суток.
Раньше в тумане точно было можно Как сейчас — сорри, не следил за нововведениями.
Как без тумана, дыма и снегопада — мне пофиг, что днем, что ночью. Я противотуманки только по назначению использую.
А не пофигу ли? Что в законах написано.
Если темно и невидно ни хрена, то с противотуманками и габаритами ездить — идиотизм.
А если белый день, то почему бы не включить именно противотуманки, без ближнего.
Слушай сюда, да и остальные тоже. У меня было НЕСКОЛЬКО случаев в жизни, когда ночью в туман что-то видно было когда включены ТОЛЬКО противотуманки и добавление к ним ближнего света приводило к полной потере видимости и невозможности вообще ехать.
Вне зависимости от того что в законах написано.
Внимательней читаем ПДД: 19.4. Противотуманные фары могут использоваться:
-в условиях недостаточной видимости с ближним или дальним светом фар;
-в темное время суток на неосвещенных участках дорог совместно с ближним или дальним светом фар:
-вместо ближнего света фар в соответствии с пунктом 19.5 Правил.
До 20.11.10 было тоже самое. Было:
вместо ближнего света фар в условиях, предусмотренных пунктом 19.5 Правил
Стало:
вместо ближнего света фар в соответствии с пунктом 19.5 Правил.
Кардинально изменился только 19.5.
Было:
19.5. При движении в светлое время суток с целью обозначения движущегося транспортного средства ближний свет фар должен быть включен:
— на мотоциклах и мопедах;
— при движении в организованной транспортной колонне;
— на маршрутных транспортных средствах, движущихся по специально выделенной полосе навстречу основному потоку движения;
— при организованной перевозке групп детей;
— при перевозке опасных, крупногабаритных и тяжеловесных грузов;
— при буксировке механических транспортных средств (на буксирующем транспортном средстве);
— при движении вне населенных пунктов.
Стало:
19.5. В светлое время суток на всех движущихся транспортных средствах с целью их обозначения должны включаться фары ближнего света или дневные ходовые огни.
По-нормальному, как у всех, с габаритами. Как переделать по-нормальному американку-Санту я тут как-то писал.
Увы, закладку я не сделал — надо искать.
Спасибо! Звучит многообещающе! 🙂 Тока я бы сперва сверился со своей схемой, может у меня надо провода других цветов замыкать, машина-то другая?
Ты пишешь: «На разъёме кнопки включения противотуманок соединяются тонкий розовый провод и тонкий чёрный с полоской.» А не помнишь, от чего на Санта Фе эти провода к кнопке идут? Просто чтобы понимать, какие цепи я перемкнуть должен. Дальше я сам справлюсь.
Помню, что сначала я разобрался со схемой а потом стал думать как исправить «косяк».
Помню, что перемыкаются командные МИНУСОВЫЕ провода.
Больше ничего не помню. %-)
У меня так были переделаны две машины — америкоса.
Да я по твоей наводке уже вкурил схемы Пришел к тому же выводу, что перемыкаются две минусовые цепи. Только в моем случае это удобнее сделать в районе переключателя света. Сдается мне даже, что у нормальных машин они, возможно, там и так перемкнуты в этом переключателе, а на америкосах — нет. Залезу на днях, иголки воткну в провода и попробую их замкнуть. Посмотрим на побочные эффекты. 🙂
Одним из таких эффектов может оказаться некоторое неудобство, что противотуманки не будут выключаться при выключении зажигания (пока габариты не выключишь). Интересно, а у европейских Акцентов они гаснут, если выключить зажигание, но не выключить габариты? Вроде должны гаснуть.
Источник