Не работают задние тормоза паджеро 2

Почти нет тормозов у паджеро 2

Прокачивали, не помогло.
Менять главный цилиндр?
Куда ехать с этим в Москве-области, где найти запчасть? Минимум времени, желательно минимум денег 🙂

Методика проверки вакуумника 1. Запустить двигатель, дать ему поработать пару минут
2. Выключить двигатель
3. Нажать несколько раз на педаль тормоза. Если при каждом следующем нажатии педаль останавливается выше, чем при предыдущем — вакуумник работает как надо.
4. Нажать педаль тормоза несколько раз и включить двигатель, удерживая педаль нажатой. Если педаль чуть провалилась — вакуумник работает как надо.
5. Нажать на педаль тормоза при включенном двигателе. Заглушить двигатель. Если в течение 30 секунд педаль не пошла вверх — вакуумник работает как надо.

Выполнение пп. 3,4 и 5 означает исправность вакуумного усилителя. Невыполнение хотя бы одного из этих пунктов означает неисправность вакуумного усилителя, вакуумного шланга или вакуумного клапана.

Ребята, нет слов! И это лучшая конференция? Это всё, что ли? Всё, что может уважаемое сообщество посоветовать по элементарному вопросу? У меня не было японцев никогда, к тому же, все предыдущие машины были гораздо новее и не ломались попросту. Однако же, в случае чего, я знал, к кому обратиться.

Тут же, казалось бы, такая ерунда — ну что там диагностировать. ну и посоветуйте знакомого мастера, гараж какой-нибудь, разборку с сервисом.

Никто не чинит машины, что ли, чужими руками?

Территориально интересует Одинцово, Запад — Юго-Запад Москвы и юг области, можно Тулу.

Ну что ты так переживаешь? 🙂 правда ведь ответили. В твоем случае глупо что-то менять не глядя. ГТЦ не так дешево стоит, чтобы вот просто взять его и поменять без уверенности что проблема в нем.

На диагностику сначала. После диагностики — приходи сюда, рассказывай что найдут, обсудим диагноз и подскажем где запчасти купить.

Про диагностику — тебе уже посоветовали сервис на Электродной. Еще есть Олег в Нахабино. Рекомендую. Он читает конференцию, если надумаешь к нему ехать — напиши, поделимся телефоном.

Нахабино устроит, Электродная далековато. Телефон Олега скажите, пожалуйста

Удивлён был тем, что по всему городу есть только один сервис на Электродной. спасибо!

И можно на «ты» :)) «Я тут один за компом» (С) Сергей_GTi

Напиши хоть потом чего найдете с Олегом, интересно 🙂

так тебе ж уже все ответили! — не? и про диагностику, и про сервис на Электродной.

а вообще — авторушная конфа по паджерам далеко не специализированная, ты на http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2 еще загляни.

про сервисы — действительно, на Мицу мало кто специализируется. поэтому найти гараж/сервис на расстоянии 1-2 кварталов от своего дома = особо не рассчитывай, даже колодки далеко не во всяком сервисе меняют «правильно».

Источник

Не работают задние тормоза паджеро 2

Сообщение Sivorius » 13 фев 2009, 17:27

Сообщение Анатоличь на ММ » 13 фев 2009, 18:48

Сообщение Sivorius » 13 фев 2009, 18:51

Сообщение sobak » 13 фев 2009, 19:17

120 тк
Honda VTX 1800C

Сообщение Анатоличь на ММ » 13 фев 2009, 19:25

Сообщение Sivorius » 13 фев 2009, 19:28

Сообщение Sivorius » 13 фев 2009, 19:28

Сообщение Анатоличь на ММ » 13 фев 2009, 19:46

Сообщение benkendorf » 13 фев 2009, 19:59

Похоже наши проблемы идентичны, посмотрите мои сообщения в теме.

Сообщение Pegas » 14 фев 2009, 17:52

Сообщение Сергей79 » 15 фев 2009, 10:08

Сообщение Sivorius » 15 фев 2009, 15:39

Сообщение Pegas » 17 фев 2009, 07:37

Сообщение Sivorius » 17 фев 2009, 15:06

На дагностику пока не ездил.
Диагностика по мануалу дала (см рисунок), что обрыв между 2 и 7 ногами разъема Б.
Описания куда ийдут эти ноги я не могу найти.. Может есть у кого электрицкие схемы П-3? в том числе блока тормозов?

По логике (и толщине проводов) это скорее всего на помпу. Очевидно обрыв обмотки и надо менять ее. Но на 100% не уверен, т.к. это только домыслы.

Сообщение Sivorius » 17 фев 2009, 15:51

нашел електрицкую схему.

В общем похоже таки обрыв в мотори. бум менять мотор.

Сообщение Sivorius » 21 фев 2009, 22:10

Сообщение benkendorf » 21 фев 2009, 23:09

Сообщение Sivorius » 23 фев 2009, 19:08

Для начала текст, потом зприкреплю фотки..

В принципе технология не сложная. Как всегда 90% успеха зависит от грамотной диагностики. Собственно выше по топику я прикрепил основное руководство по поиску неисправности. В моеи случае правда не все было по руководству, в силу ли это измерительной техники или изношенности электроники в общем.. на клемнике A у меня сопротивление было около 15 Ом.. а на клемнике В между 2 и 7 было кртковременно что-то и далее разрыв(бесконечность).

На рабочем моторе, сопротивление тоже почему-то постепенно росло с 35 Ом и до бесконечности, но в течении 30-60 сек. Мотор рабочий. На моем сломанном замер показал сразу разрыв.

Приступим к разбору:
Т.к. я менял только мотор, а для его замены не требуется разборка ГТЦ и т.д. то я не сливал тормозуху.. по мануалу рекоменуют это сделать.
Я не сливал из расчета отодвигания прокачки тормозов на более подходящее место и время. Ибо систему проактицки не завоздушил.

1. Вспомнив добрым словом японцев и пожалев, что ты не генеколог, снимаем аккумулятор и площадку его крепления.
2. Разъеденяем разъемы идущиее на блок АБС
3. Перемещаемся в салон и приступаем к откручиванию суппорта.
— сначала откручиваем защиту и отгибаем шумку.
— далее находим 4-е гайки
— разшплинтовываем и разсоеденям педаль тормоза и ГТЦ(главный тормозной цилиндырь)
— откручиваем 4-е болта
4. Идем обратно под капот и откручиваем 4-е трубки к суппортам.
5. Далее аккуратно вытаскиваем всю эту мандулу на свет божий из под капота (у меня за исключение цепляющихся трубок извлеклось все прекрасно.) И затыкаем 4-е дырки, ибо течет.

6. для замены двигателя прийдется открутить крепление и нагнетательную трубку. Ибо система нипель
7. Далее двумя болтами откручивается двигатель, прикручивается новый и собриаем все в обратной последовательности.


Совет дабы минимизировать кол-во воздуха в системе перед затягиванием рубок подожите когда с них закапает.. что говорит о максимальном заполнении тормозухой и минимальном воздуха.
на первое время пойдет, но в бдующем естественно лучше всю систему прокачать.

Источник

Не работают задние тормоза паджеро 2

клинит тормоза

Сообщение Ruslan116 » 24 авг 2014, 20:46

Re: клинит тормоза

Сообщение Ruslan116 » 24 авг 2014, 21:37

Re: клинит тормоза

Сообщение Ruslan116 » 26 ноя 2014, 17:51

Re: клинит тормоза

Сообщение BORIS.B » 26 ноя 2014, 21:31

Re: клинит тормоза

Сообщение asferrum » 26 ноя 2014, 21:38

Re: клинит тормоза

Сообщение Dimix » 26 ноя 2014, 21:39

Re: клинит тормоза

Сообщение Captain Sergio » 26 ноя 2014, 21:42

Re: клинит тормоза

Сообщение Dimix » 26 ноя 2014, 21:54

Re: клинит тормоза

Сообщение Ruslan116 » 26 ноя 2014, 22:07

Re: клинит тормоза

Сообщение Dimix » 26 ноя 2014, 22:20

Ты смазку набиваешь? в направляющие и поршни?

Я один раз переборщил и у меня суппорт подклинил

Re: клинит тормоза

Сообщение Ruslan116 » 26 ноя 2014, 23:37

Dimix писал(а): Ты смазку набиваешь? в направляющие и поршни?

Я один раз переборщил и у меня суппорт подклинил

Re: клинит тормоза

Сообщение Dimix » 26 ноя 2014, 23:40

Re: клинит тормоза

Сообщение Ruslan116 » 26 ноя 2014, 23:53

Re: клинит тормоза

Сообщение Dimix » 27 ноя 2014, 06:42

Re: клинит тормоза

Сообщение Barsilla » 27 ноя 2014, 10:25

Re: клинит тормоза

Сообщение Ruslan116 » 27 ноя 2014, 13:31

Re: клинит тормоза

Сообщение Dimix » 27 ноя 2014, 13:52

Re: клинит тормоза

Сообщение Ruslan116 » 27 ноя 2014, 14:01

Re: клинит тормоза

Сообщение Ruslan116 » 27 ноя 2014, 14:10

Re: клинит тормоза

Сообщение Barsilla » 27 ноя 2014, 14:47

Источник

Нужна помощь. Проблема с тормозами. Mitsubishi Pajero

Всем привет. Народ нужна ВАША помощь или дельный совет.
Проблема с следующем. Вчера поменял в сервисе тормозные колодки перед и зад. Заменил тормозную жидкость, старую отсасывали новую все время подливали. Бачок пустым не был. Поехал и БАЦ тормозов то нет. Что только не делали. Сколько всего перечитали, как только не прокачивали, результат тот же тормозов почти нет.
Что делали. Прокачивали тормоза как на ВАЗАХ, потом прокачивали с заведенным двигателем зад и без двигателя перед, потом по диагонали качали. Потом пробовали качать сам ГТЦ ребята с сервиса говорят что воздуха точно нет в системе. А тормозов толком нет.
Тормаза точнее сказать есть, но следующие. Двигатель заглушен — педалью накачиваю и все ок. Как только завожу двигатель педаль будто проваливается в пол и все. Слышу только как работает моторник под капотом.
Подскажите может что сталкивался с такой бякой. А то ездить совсем нельзя.
Где то в нете вычитал что обязательно после таких замен необходимо подключать сканер и там есть функция диагностики системы АБС и тормозов, типо для сброса воздуха.
Я позвонли дилеру. Они сказали что с таким никогда не сталкивались. Что мол проблема в другом.

Надеюсь что кто то знает что делать.

Или может кто знает нормальный сервис в Воронеже со смышлеными мастерами.

Заранее спасибо за помощь.

to 51region:

Проблема может быть в гидроаккумуляторе тормозов. Так наз. «груше».

а как проверить ее?

to *АвтодeД: а как проветиь ее можно?

51region: to *АвтодeД: а как проветиь ее можно?

Заменой на заведомо рабочую.

Добрый день коллеги. Примерно аналогичная проблема, сильного провала тормозной педали не заметил но появился металлический скрип (дребезг) . Выяснил что звук идет из насоса. Разбирал все. От звука избавился но когда разбирал ГТЦ достал из него 2 части, а внутри еще одна часть осталась (ее видно внутри) так и не понял как ее извлечь. Может кто прочитает и подскажет?

Собрал пока все обратно, нужна машина. Провал есть но медленный и только если очень сильно давить. Тормозит эффективно, по крайней мере изменений не заметил.

deda: разбирал ГТЦ достал из него 2 части, а а внутри еще одна часть осталась (ее видно внутри) так и не понял как ее извлечь.

Насосом. Создать обратное давление. (если правильно понял ваш вопрос)

Маленько не то. У меня нет вакуума, гидроблок стоит, соответственно ГТЦ другой. Фотки есть попробую выложить.

to deda: Такой??

За качество извиняюсь, телефон еще у В.И. Ленина был. 2 части ГТЦ со снятыми манжетами. Под большой была грязь.

внутри болтается третья часть с торца похожа на меньшую. Как вынуть.

deda: Под большой была грязь. #

Большая это, собственно поршень гидроусилителя, поменьше поршень 2-го контура, такой же поршень первого контура с двумя пружинами остались внутри.

По идее пружина должна была поршень вытолкнуть.

Посмотрите тему по тормозам здесь ↓

Понятно. Будем искать манжеты.

Моя проблема решена! Ветка старая но может быть кому-то пригодится. Признаки неисправности были такие —

1. появился металлический скрип но тормоза работали как обычно.

2. Скрип стал появляться реже но педаль начала немного проваливаться (плавно), при этом торможение эффективное.

3. Насос гидроблока начал включаться после каждого торможения, затем вместе с нажатием на педаль.

4. В окончании примерно 2 сек. работает (насос) и 1 или 2 отдыхает просто при включенном зажигании, педаль так же проваливается (плавно)торможение нормальное. С п. 4 проездил около 2х недель. Что делал — 1. снял ГБ и разобрал (1 час), тж не сливал (1л). 2. промыл детали которые смог достать (фото), немного грязи под манжетами было. «втулка» с манжетами внутренними и наружными, которая вставляется в ГТЦ и фиксируется стопорным кольцом, под манжетой (не помню внутренней или наружной) имеет перепускное отверстие в канавке, очень маленькое, было забито — почистил. 3. собрал, поставил на место. Прокачал передние колеса как обычно без включения зажигания. Задние прокачиваются ТОЛЬКО с включенным зажиганием.

Жидкость туда идет только из «груши» или насоса. Не помогло, симптомы те же. 4. Снял, разобрал эл. двигатель все идеально (есть нюанс, снимать лучше весь эл. двиг. иначе потом щетки на коллектор проблемно вставить), заглушил выход из насоса на ГТЦ, подключил к аккуму. Накачал давление, включил через минуту, по звуку насоса сразу слышно что давление не упало (насос плунжерный давит охренительно около 50 атм). Насос в порядке, кому интересно — ток вращения в холостую, без насоса примерно 7-10 ампер. Опуская некоторые манипуляции выяснил звук издает тарельчатый клапан под гидроаккум. (груша).

5. Подключил трубку обратно на ГТЦ, накачал, ни капли из выходов на колеса. Т.е. ГТЦ в части «колесных» манжет держит отлично.

6. Снял «грушу», из нее вытекло примерно грамм 30 тж. Судя по положению мембраны (сварной шов) должно быть больше. Покрутил (типа переворачивал) туда сюда, еще вытекло. Еще покрутил, вытекло. Если все ок то тж один раз вытечет вся и больше ни капли.

В общем не стал заморачиваться, поставил новую «грушу», всё тормоза как раньше, насос включается только после 3-4 нажатий (зависит от силы нажатия и частоты). Правильно отрегулируйте свободный ход на штоке ГТЦ. Главный клапан в ГТЦ у меня оказался как бы слегка нажат, насос по другому работает.

Источник