Не работают заслонки печки соболь

Возможны поломки в приводе воздушной заслонки. Не хочется гадать, а как было раньше , после чего возникла неисправность ?

Значит всё таки есть воздушная заслонка? Дело в том, что регулятор сгорел вместе с доп. электронасосом и электровентилем. Как теперь открыть заслонку? С чего начать?

У меня машина 2006 года, тогда эти краны печки , текли с первых км, лечилось это установкой обычного шарового крана(вороток в виде рычяжка, так удобней, внутренняя резба с обоих сторон + 2 штуцера диаметр 18-19 мм, собираем на герметик. Вся эта система легко упрвляеться с водительского места, путём запускания правой руки под торпедо. Уже 6 лет безотказной работы. Если у тебя згорел кран отопителя , то печку не включить, отсюда и холод. Удачи.

Кран отопителя я снял и всё оттуда выдрал. Теперь он игрет роль просто тройника. Жидкость на радиаторы печек, и задней, и передней поступает, трубки горячие. Закрыта воздушная заслонка на передний радиатор печки. Насколько я понимаю, его положение тоже регулируется переключателем подачи воздуха. Но он сгорел. Как теперь заслонку то открыть вручную?

Температурная заслонка двигается тросиком от поворотной ручки.

Кран тройником быть не может, он переключает направление потока ОЖ через отопитель или мимо. Если Вы поставили кран без внутренностей, то у вас открыто направление и мимо отопителя. Если кран и убирать, то совсем, убирая перемычку мимо отопителя.

Температурная заслонка двигается тросиком от поворотной ручки.

Т. е. если кран закрыт, то жидкость идёт мимо печек, А если открыт — идёт на печки и мимо? Я оставил заслонку крана открытой.

после ремонта двигателя передняя печка дует чють теплым воздухом

Вывод напрашивается ДВс делали значит с блока много срани поднялось в систеему охлаждения и самые маленькие проходные отверстия это в радиаторе отопителя. выход снимать радиатор печки, промывать(может даже распаивать и прочищать) и при установке желательно на вход поставить или краны с фильтрующим элементом сантехнические на 3/4 или сетку какую спаять в патрубок. Иначе это будет постоянно пока блок вымоет. Поди летом на воде ездили, а сейчас после ремонта тосол залит и вымывает.

Источник

Четыре проблемы с печкой: диагностика своими силами

Источник тепла в автомобиле — двигатель (электромобили не в счет). Его рабочая температура — около 80–90 градусов. Лишнее тепло отводится через радиатор, но с приходом холодов часть этого тепла идет на обогрев салона.

Процесс обычно выглядит так. В отопитель поступает воздух — наружный или, если включен режим рециркуляции, внутрисалонный. Он проходит через салонный фильтр, испаритель кондиционера (при наличии такового), а далее либо через радиатор отопителя, либо мимо него — в зависимости от желания водителя. Затем с помощью заслонок воздух направляется в определенные зоны: на стекло, в лицо или в ноги.

С конструкцией разобрались. Теперь — об основных причинах, по которым простая, казалось бы, система может забастовать.

1. Не нагревается охлаждающая жидкость

Часто бывает так, что мотор еще не прогрелся, а водитель уже паникует. Если под капотом наддувный дизель или бензиновый турбомотор с непосредственным впрыском, ждать придется долго! КПД у них выше, чем у атмосферных моторов, то есть больше энергии преобразуется в полезную работу, а не в тепло, потому такие двигатели прогреваются медленнее. В движении прогрев значительно ускоряется, а значит и печка раньше задует горячим воздухом.

Мотор может не прогреваться из-за неисправности — например, если забарахлил термостат. Когда его клапан теряет герметичность, жидкостный насос постоянно гоняет охлаждающую жидкость по большому кругу — через радиатор. Бывали и более комичные ситуации: в былые времена многие новенькие Волги не желали прогреваться потому, что у них не было термостатов — перегонщики снимали их по дороге от завода к месту продажи. Метод лечения прост: установка нового термостата.

Более неприятная и трудноустранимая неисправность — плохая циркуляция охлаждающей жидкости через радиатор отопителя. Причины? Загибаем пальцы: радиатор забился отложениями (или препаратами для устранения течи), перегнулись шланги, не работают краны отопителя (обычно такое случается после вмешательства нерадивых ремонтников). Возможны и более экзотические причины — от воздушных пробок в радиаторе отопителя до изъеденных коррозией крыльчаток насосов. Методы ремонта тоже понятны: прочистить, разогнуть, заменить.

Наконец, если на улице реальный колотун (под минус тридцать), то для ускорения прогрева мотора не стоит пренебрегать таким древним приемом, как картонка перед прорезями радиатора. Неэстетично, зато эффективно. Поможет и специальное теплое одеяло под капот.

2. Не нагревается воздух

Антифриз горячий, а тепла нет? Скорее всего, воздух где-то «застрял» по пути, например в засоренном воздушном фильтре. Другой подозреваемый — испаритель кондиционера, через который воздух должен проходить всегда. Возможно, он тоже засорился. Такое часто случается при длительной езде без салонного фильтра. Метод ремонта очевиден: купить новый фильтр, попытаться прочистить испаритель, а если не получается — заменить его.

На немолодых машинах радиатор отопителя часто обрастает слоем пыли, которая под воздействием температуры со временем намертво приваривается к его поверхностям. Эффективность работы печки при этом неизбежно снижается, поскольку грязь передает тепло гораздо хуже, чем чистые металлические пластины.

3. Заслонка не заслоняет

Если заслонка, которая направляет воздух либо через радиатор отопителя, либо в обход, со временем начинает капризничать, то часть холодного воздуха (а то и весь!) пойдет мимо радиатора отопителя без всякого нагрева. Сколько времени и денег придется потратить на ремонт? Если заедает привод заслонки, обычно помогает чистка и смазка. А если сама заслонка развалилась на куски, придется искать на разборке такую же — не покупать же блок отопителя в сборе. Стоимость работы по замене зависит от автомобиля и сложности системы отопления.

4. Электрические проблемы

Одна из наиболее частых электрических неисправностей на автомобилях с ручным управлением отопителем — поломка вентилятора. Куда сложнее искать причину на машинах с климат-контролем. Автоматика ведает как всеми заслонками, так и вентилятором, а для точного определения неисправности целесообразно считать коды ошибок. Некоторые системы можно продиагностировать самостоятельно, нажав определенную комбинацию клавиш, но чаще приходится обращаться к специалистам со сканерами.

Как правильно пользоваться отопителем

После пуска мотора установите малую скорость вращения электровентилятора. Сразу направьте воздушный поток на ветровое стекло: пусть прогревается потихоньку, а не скачком, иначе оно может лопнуть от резкого перепада температур. Не переключайте раньше времени скорость вращения вентилятора на повышенную — полýчите лишь холодный сквозняк, ведь непрогревшийся радиатор отдает слишком мало тепла. Поначалу используйте систему рециркуляции, поскольку нагревать более теплый салонный воздух проще, чем забортный. По мере прогрева отключите рециркуляцию, чтобы стёкла не запотевали.

6 ошибок водителя, из-за которых ломается кондиционер, мы проанализировали тут.

Источник

Не работают заслонки печки соболь

Температурная заслонка двигается тросиком от поворотной ручки.

после ремонта двигателя передняя печка дует чють теплым воздухом

Источник

Не работают заслонки печки соболь

	Первый ГАЗ Клуб — AllGAZ.ru > Советы (FAQ) > Наш гараж > Салон
[Проблема] Заслонка печки

Салон Все о салоне ГАЗ

Поиск по форуму

Поиск по метке

Расширенный поиск

Найти все хорошие сообщения

Поиск по дневникам

Поиск по метке

Расширенный поиск

Поиск в галерее

Расширенный поиск

Страница 1 из 2

Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Читайте также: Как настроит кабель инет

@Extremator55, какое хоть исполнение?
Салон «старый» или «новый», раз уж упоминается температурная заслонка.
Только вот не понятно

На печку с заслонкой нет «родного» медного радиатора, только алюминий.

Изображения

da3a86u-960.jpg (73.4 Кб, 34 просмотров)

На печку с заслонкой нет «родного» медного радиатора, только алюминий.

Изображения

123498.jpg (171.3 Кб, 18 просмотров)

Изображения

66.jpg (127.1 Кб, 13 просмотров)

Изображения

324780129_w640_h640_705973080.jpg (89.0 Кб, 50 просмотров)

Упс. Это явно не 107-й отопитель.
Тут нет заслонки, регулировка температуры вакуумным краном. Блок управления тоже свой, очень редкий, от версии с заслонкой не подходит.

Добавлено через 3 минуты 25 секунд

[QUOTE=Royal257;2373884]Упс. Это явно не 107-й отопитель.
Тут нет заслонки, регулировка температуры вакуумным краном. Блок управления тоже свой, очень редкий, от версии с заслонкой не подходит.

Добавлено через 3 минуты 25 секунд

У меня стоит такой кран соединённый с таким клапаном вакуумной белой трубкой и на ресивер

Изображения

	images.jpg (3.8 Кб, 32 просмотров)
	65e575cs-960.jpg (120.8 Кб, 33 просмотров)

Добавлено через 3 минуты 25 секунд

Откуда в этой версии электрокран?

Как проверялось?. В радиаторах бывает проблема с перегородкой в бачке со штуцерами, которая разделяет вход и выход.

В радиаторе отопителя вход и выход на одном бачке. Посередине бачка стоит перегородка, разделяющая вход и выход. Бывает что перегородка падает и ОЖ с вхожа идет на выход, минуя трубки радиатора, так как это более легкий путь. Радиатор без продувки будет горячим, так как медь хорошо проводит тепло.

Добавлено через 1 минуту 13 секунд

Все правильно, это и есть вакуумный кран. Блок управления регулирует поток на печку открывая и закрывая его.

Как мне проверить эту перегородку?

Если это не из-за неё, то либо кран сдох, либо блок управления печкой?

Добавлено через 1 минуту 13 секунд

Все правильно, это и есть вакуумный кран. Блок управления регулирует поток на печку открывая и закрывая его.

Источник