Не заводится бмв е39 не работает бензонасос

Проблема такая:БМВ е39 мотор 2.5 190 2001г.в.

машина заглохла и не заводилась 1 час ,потом завелась норм до ехали до дома и тютю не заводится .
Проверили бензонасос он молчит,еще подтекал нипел бензиновый на рейке мотора.
Сетка бензонасоса была забита в хлам всяким говном.
Бензонасос заменил и нипель на новый,авто завелось без проблем ,прокатился по р-ну всё ок ,машину поставил во дворе и на следующий день надо было переставить машину в другое место она не завелась ,бензонасос молчит.
Решил проверить все предохранители (они целые) проверил реле сзади (оно щелкает) проверил напряжение на штекере который вставляется в корпус бензонасоса ,а там напряжения нет(не приходит) проверял та друг включал зажигание там идет импульс где то 3 сек. (подается +) потом прекращает ,а тут нечего не происходит напряжения нет.
ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ КУДА ЛЕСТЬ .

Еще обнаружил что на машине стоит клаксон со старой сигналки (пульта нету) но все работало (может конечно эта зараза где то глючит?

Реле открыть и посмотреть что внутри. или заменить на заведомо исправное. Если старый мотор умирал — мог поджечь реле

Сзади стояли две одинаковые реле я махнул их местами и все равно не какой реакции.

если на сигналке реле есть, смотреть его. Импульс при заводе, не поймаешь.

предохранители, если на глаз проверял, могут быть не целые.
Тестером все прозвонил.
В итоге решил опять попробовать завести не завелась.

Я решил на прямую к бензонасосу пустить 12 вольт и проверить его еще раз бензонасос гудит все ок ,включил зажигание что бы форсунки пропустили бензин в цилиндры поставил обратно штекер на бензонасос и попробовал завести ,машина завелась после этого я послушал бензонасос и он работает как ни в чем ни бывало .Проехал по двору все ок,заглушил через пол часа попробовал снова не завелась ,но через пару минут завелась . ППЦ не могу понять что это такое. facepalm::(:(:(

Тестером все прозвонил.
В итоге решил опять попробовать завести не завелась.

Разъем на бензонасосе до конца защелкивается? Контакты почистить в разъеме.

Сам разъём я снимал от бензонасоса и прозванивал его при включоном зажигании на наличие напряжения (когда включаешь зажигание импульс + идет где то 3 сек. я же писал.

Добавлено через 57 секунд
Было похожое, провод отвалился на стакане с обратной стороны где штекер

ага, опередил. надо минус проверить. и плюс заодно.

Так должно быть официально .но по факту этого нету так как при включении зажигания импульса соответственно нету.

Добавлено через 1 минуту
[QUOTE=Piba;887683]Было похожое, провод отвалился на стакане с обратной стороны где штекер
На каком стакане и как его глянуть?

Добавлено через 1 минуту
насос не китайский часом?
Часом Китайский ,до этого был оригинал Пирбург
Но какая разница если он работает напрямую?

[QUOTE=dzenka;887687]каждый раз так?

Добавлено через 1 минуту

На каком стакане и как его глянуть?

Добавлено через 1 минуту

Часом Китайский ,до этого был оригинал Пирбург
Но какая разница если он работает напрямую?

возьми кусок провода, дай на него постоянный плюс, заводи машину.

способ грубый. но что есть)))

возьми кусок провода, дай на него постоянный плюс, заводи машину.

способ грубый. но что есть)))
Я же елки писал на прямую дал 12 вольт бензонасосу накачав систему бензином потом поставил штекер обратно и завел машину после этого машина не глохла бензонасос работал норм напряжение на него подавалось норм.Машина может простоять сутки и опять не завестись.

Источник

. www.bimer.ru .

Автоклуб любителей BMW

Темы без ответов
Активные темы
Поиск
Наша команда

Пропало питание бензонасоса Е39

Сообщение serjshatilov » Пт фев 01, 2008 11:40 pm

Сообщение serjshatilov » Сб фев 02, 2008 5:58 am

Сообщение serjshatilov » Сб фев 02, 2008 6:18 am

Сообщение MAGNUM » Сб фев 02, 2008 11:09 am

Сообщение French » Сб фев 02, 2008 4:52 pm

Сообщение Тимур770 » Пн фев 04, 2008 9:47 am

Re: Пропало питание бензонасоса Е39

Сообщение Тимур770 » Пн фев 04, 2008 9:53 am

Сообщение MAGNUM » Пн фев 04, 2008 11:32 am

Сообщение Тимур770 » Пн фев 04, 2008 2:44 pm

Сообщение MAGNUM » Пн фев 04, 2008 5:47 pm

Сообщение Тимур770 » Вт фев 05, 2008 8:12 am

Сообщение sash906 » Вт фев 05, 2008 8:47 am

Сообщение Тимур770 » Вт фев 05, 2008 9:05 am

Сообщение НAT_TAB » Вт фев 05, 2008 9:43 am

Сообщение Тимур770 » Вт фев 05, 2008 9:58 am

Сообщение MAGNUM » Ср фев 06, 2008 2:02 am

Сообщение serjshatilov » Чт фев 07, 2008 4:34 am

Сообщение MAGNUM » Чт фев 07, 2008 6:54 am

Сообщение Тимур770 » Чт фев 07, 2008 8:09 am

serjshatilov писал(а): Возможно и сигналка тоже плохо где-то подключена на прерывание контакта, как я понимаю, она где-то рубит коричневй провод(массу насоса) а былосиний(+) вроде целиком без обрывов от реле до насоса.[/quote]
Если то работает то не работает, выходит что это не сигналка т.к. если пред на сигналке обрубает, то обрубает конкретно. бери схему эл. оборудования и смотри откуда куда что идёт. А так наугад ездить хреново, ты же небудешь с собой все прикалюшки для ремонта возить с собой. прикинь если опять контакт на дороге пропадёт 😀 !

[quote=»MAGNUM»] Ну или зелень «любимая» где то.[/quote]

Источник

Не заводится БМВ Е39

Почему не заводится BMW E39 определить сразу вряд ли получится, так как что-бы узнать причину нужны симптомы, поведение мотора и т.д.

К примеру, если на протяжении нескольких дней автомобиль не заводится с первого раза, или во время движения пропал тяга, на нажатие педали акселератора двигатель не реагирует, после переключения коробки передач в нейтральное положение “N” – обороты падают, в результате чего двигатель глохнет, то причиной этой проблемы вполне может стать:

поломка бензонасоса;
в случае, если с бензонасосом все в порядке, возможная причина заключается в датчике положения распределительного вала, который нужно заменить;
возможно залегли кольца из-за продолжительного простоя. Проблему решит раскоксовка;

Если есть возможность, считайте ошибки с помощью INPA или DISA.

Если после поворота ключа зажигания мотор пытается запустится или вовсе не реагирует (от “прикуривания” стоит отказаться, так как на таких автомобиля это может стать причиной появления дополнительных проблем), то возможными причинами могут быть:

сел аккумулятор;
возможно не поступает бензин;
нужно просушить блок управления;
“отжила” свой срок подкачка на топливном фильтре. Нужно поменять фильтр;
ошибка в иммобилайзере;
не стабильная работа датчика уровня масла отключает штатную “сигналку”, а так же стартер;
когда на первый взгляд проводка целая, все же возможен пробой провода, например под правым фильтром салона или “отпаялся” плюсовой провод “идущий” на насос;
вышел из строя штатный иммобилайзер EWS, в результате чего блок управления двигателем не видит его;

Не заводится двигатель, но масса и все индикаторы включаются. Стартер не крутит, а втягивающий щёлкает:

в случае, если окислились клеммы на аккумуляторе, нужно их смазать солидолом;
если при запуске двигателя на 3-ем положении ключа в замке зажигания ничего не происходит, то скорее всего нужно менять стартер;
на БМВ Е39 с мотором М52 может датчик коленвала (ДПКВ) работает не стабильно, из-за чего отсутствовать искра;

Не заводится после простоя

Хоть ранее автомобиль и заводился, но после длительного простоя двигатель может неприятно удивить, и кроме звука стартера никаких признаков работы не подает.

Одной из причин, почему не заводится – нулевая компрессия, так как залегают кольца, и это довольно частая проблема, и не только после простоя, но и при ежедневном использовании.

Если налить в цилиндры немного масла (5-10 куб.), то компрессию получится поднять, и машина должна завестись, но скорее всего не выдаст нужную компрессию (должна быть не менее 11 бар +/- 0.5).

Не надолго может помочь раскоксовка.

В идеале, если не безразлична судьба Вашего автомобиля, а точнее его двигателя – нужен капремонт, тем более если ранее уже проявлялся “жор” масла и упала компрессия.

Так же может помочь добавление медицинского спирта в бак с топливом (приблизительно 200 грамм на 20 литров) и чистка/продувка свечей.

Не заводится в мороз

В зимнюю пору, при ниже -15-20 градусах мороза мотор разумеется может быть капризным к старту, и вполне возможно посадить аккумулятор, а если и заведется, то не надолго. Даже, если у Вас, например новые свечи и все ошибки пропуска зажигания обнулены.

Если при минусовой температуре двигатель не прогревался после запуска, то вполне возможно залило свечи. Если свечи в ближайшее время требовали замены, то пожалуй это время настало. Кроме оригинальных новых свечей, рекомендовано заправляться хорошим топливом, и разумеется на зимнее время предусмотреть гаражное хранение автомобиля.

Мало кому известно, да и особо то не логично как-то, что причиной возникновения проблемы с запуском мотора в мороз вполне может стать – Ваш аккуратный (в прямом смысле этого слова) стиль вождения в зимнее время, так как в придачу с не прогретой машинкой до рабочей температуры и заклинившего в открытом положении термостата это все вполне приведет к накоплению конденсата в выхлопной системе. Вода постепенно скапливается, и при морозе замерзает, не давая двигателю “выдыхать”. Так что, перед тем как заглушить мотор и оставить авто на улице – продуйте выхлопную систему, нажав несколько раз на педаль акселератора.

К сожалению, это не единственная проблема запуска мотора зимой, и помимо падения оборотов, мотор в придачу начинает еще и троить. В этом случае, Вам желательно обратиться в сервисный центр для осмотра автомобиля специалистами, так как скорее всего Вам нужно провести ряд операций, что бы избавится от проблем с запуском зимой, а именно:

заменить масло на оригинальное;
заменить фильтра, ремни, ролики и термостат;
промыть систему;
установить на зиму новый аккумулятор;
заменить КРКГ (клапан рециркуляции картерных газов);

Помимо выше перечисленных проблем, автомобиль может не завестись так же из-за вышедшего из строя расходомера, подсасывания воздуха через соскочивший патрубок или качества бензина, который так же может стать причиной “зависания” клапанов из-за гари. Что касается топлива, то опытом рекомендовано иметь в баке как минимум 30 литров топлива, так как этот момент устранит проблему с перегревом бензонасоса, потому что охлаждаться будет топливом.

Источник

Бензонасос – проблемы с топливным насосом – снятие и установка

Симптомы появления проблем связанных с выходом из строя бензонасоса БМВ Е39, его реле и предохранителей, в большинстве случаев практически идентичны: не заводится, глохнет во время движения или при запуске, колебания и потеря мощности при полностью открытой дроссельной заслонке.

Тем не менее, стоит знать, что такие же симптомы (потеря мощности, глохнет двигатель или проблемы с запуском) могут свидетельствовать об проблеме с катушкой зажигания или другими элементами связанных с зажиганием.

Реле бензонасоса

К примеру, если падают обороты и двигатель глохнет без каких-либо признаков, а после короткого простоя в 1-2 минуты мотор запускается, но уже через

1 час проблема повторяется, то в первую очередь рекомендуем почистить реле насоса (которое расположено в салоне за крышкой бардачка) и его контакты от эрозии.

Предохранители

Если бензонасос перестал качать, проверьте в бардачке 2 предохранителя бензонасоса (№22 и №31) – все ли с ними в порядке. Обращаем Ваше внимание, что если после этого автомобиль заработает, то в течении суток вполне может неприятно удивить теми же симптомами, поэтому, Вам скорее всего придётся заменить все старые предохранители на новые.

Давление & питание

Так же BMW E39 может не заводится, даже если стартер крутит и в баке более 15 литров бензина, рекомендуем проверить давление (3 бара) и питание на бензонасосе.

Бензонасос

При износе бензонасоса могут проявиться различные звуки, в зависимости от того какой узел в насосе выходит из строя. Или моментально “отслужить” свое время, и никак не намекнуть на источник поломки.

Так же, если БМВ Е39 глохнет на ходу, или вовсе не заводится, диагностика при этом “выдаёт” ошибку P1523, проблема решится заменой бензонасоса (скорее всего отвалилась клемма).

Какой выбрать

Какой насос лучше ставить, решать Вам, но отметим, что большинство владельцев BMW Е39, которые относятся с заботой к своему автомобилю и не экономят на обслуживании – выбирают насос VDO Pierburg или Walbro, которые проверены временем и показали себя как надежные и производительные, и оправдавшие свою стоимость.

Те, кто экономит выбирают насос Bosch предназначенный для ВАЗ 2110/12, Приора. Хотелось бы отметить этот вариант как “колхозный”, но так как насос-насосу рознь, то каждый делает свой выбор исходя из обстоятельств, что на сегодняшний день является наиболее гуманным решением. Нередки случаи, когда дорогое служит меньше от более дешевого.

Если уверены в поставщике/продавце – установите качественный, хоть и дороже. Но экономить или нет выбор разумеется только за Вами.

Где находится

Топливный насос BMW E39 расположен внутри бака, под обшивкой заднего пассажирского сидения, поэтому его возможно поменять только из салона автомобиля.

Как снять: Видео инструкция

В первую очередь, рекомендуем снимать для замены бензонасос в хорошо проветриваемом помещении, в целях безопасности отсоединить аккумулятор и иметь огнетушитель.

Во время замены насоса, для профилактики рекомендуем почистить контакты на поплавке.

Видео по замене бензонасоса от пользователя “Nicholas” на канале Youtube:

Источник