Спонсор жизни форума https://www.bhperformance.kz
Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 347
Регистрация: 30.5.2012
Из: Томск
Пользователь №: 24738
Автомобиль: Nissan Laurel C35 Club S
Всем привет. На форуме много тем с проблемными печками, но своей ситуации не нашел.
Проблемы следующие:
1. Печка на максимальном режиме 4 из 4 дует слабо теплым воздухом, почти холодным, даже когда двигатель прогрет, а иногда если на улице больше -10 даже начинает гасить температуру движки и она заметно опускается. Получается что комфортный режим 2, когда и воздух боле менее теплый и температура двигателя сохраняется(радиатор приколхозил с s13 но когда стоял от s14(до аварии) печка работала так же). Но у друга скайлайн 33, печка на много горячее.
2. В центральном режиме обдува не дует с левой стороны. Но тут думаю наверно забилось или патрубок какой то отошел, надо просто разобрать и глянуть что к чему. Но а вот с первой проблемой реально не знаю что делать.
Уровень антифриза в норме, менял его совсем недавно.
Подскажите может кто сталкивался, ну или догадываются где искать причины.
silvia s14 -> laurel c35 club S
Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 727
Регистрация: 29.10.2009
Из: г.Калуга
Пользователь №: 15566
Автомобиль: Nissan 240SX RHS13
Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 347
Регистрация: 30.5.2012
Из: Томск
Пользователь №: 24738
Автомобиль: Nissan Laurel C35 Club S
Мне местные сливоводы тоже посоветовали поменять термостат. Сегодня если в магазине в налии будет, куплю поменяю, отпишусь помогло нет.
silvia s14 -> laurel c35 club S
Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 727
Регистрация: 29.10.2009
Из: г.Калуга
Пользователь №: 15566
Автомобиль: Nissan 240SX RHS13
Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 347
Регистрация: 30.5.2012
Из: Томск
Пользователь №: 24738
Автомобиль: Nissan Laurel C35 Club S
спасибо, пойду проверю, вот только термостат с герметиком уже купил но я почему то уверен что дело в нем.
silvia s14 -> laurel c35 club S
Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 842
Регистрация: 23.2.2011
Из: Екатеринбург
Пользователь №: 20414
Автомобиль: Nissan Silvia s14a sr20det
Зачем в заблуждение вводишь? Патрубки не будут резко горячими. Термостат не дискретен. Есть вообще, термостаты стоковые нескольких видов — на 72, 76 и 82 градуса, они были разные для разных регионов где продавались SR моторы. Клапан открывается постепенно, на отметке которая написана на нем (градусы) он открыт на 100%. Если подключить датчик температуры ОЖ выносной, и вкрутить сенсор в патрубок радиатора, можно очень хорошо наблюдать за изменениями температуры. У меня так и сделано и термос точно живой.
Статистика такая —
VEMS (мозги) показывают 62 градуса, стрелка выносного датчика Apexi (не китай) начинает чуть шевелиться. чем выше температуру показывают мозги тем быстрее (!) растет температура в радике. и где то к 76-80 градусам по мозгам, температура между показаниями датчика и мозгов выравнивается. термос на 76.
с печкой все ок ))
Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 120
Регистрация: 27.7.2009
Из: Новосибирск
Пользователь №: 14347
Автомобиль: S15 bluetop sr20det
Печка запитывается от короткого цикла ож(без участия радиатора).
Если термостат заклинит в открытом положении — двигатель будет очень ОЧЕНЬ долго прогреватся до рабочей температуры, стрелка температуры на приборке возможно даже не дойдет до середины.
если термостат заклинит в закрытом положении то печка начнет наоборот «жарить» в то время как радиатор будет относительно холодным.
в твоем случае нужно проверить нет ли воздуха в каналах с ож, не пережаты ли шланги, термостат конечно нужно поменять, похоже его подклинивает в открытом положении. Про воздуховоды, фильтр салона и вентилятор печки я молчу вообще..
Сообщение отредактировал Kudzu — 15.11.2012, 17:53
Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 842
Регистрация: 23.2.2011
Из: Екатеринбург
Пользователь №: 20414
Автомобиль: Nissan Silvia s14a sr20det
«ОЧЕНЬ» у всех разное — у меня на постоянно открытом термосе дрыг прогревался летом за 7-10минут. тут есть особенность — стоковый датчик температуры очень любит 3,14здеть. он стоит на середине ( типа все ок ) даже когда температура еще 45 градусов! замечал не только на своей сливе.
Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 347
Регистрация: 30.5.2012
Из: Томск
Пользователь №: 24738
Автомобиль: Nissan Laurel C35 Club S
И так. Поменял термостат. В салоне. ташкент, жарит так что аж обжигает пальцы, такой жары даже летом небыло. Сейчас поставил машину остывапть т.к. делал в теплом гараже. Ща остынет пойду заведу проверю. К стати даже слева стало потихоньку дуть, раньше вобще небыло, наверно все таки сопла забились, на днях полезу туда все шурудить.
Что касается патрубков на разогреве. До замены термостата, патрубок с термостатом(нижний) вообще не грелся, был все время холодный, даже после того как прогрел машину до рабочей температуры и проехал пару кварталов, верхний же патрубок постепенно грелся и после того как я прокатился очень хорошо нагрелся.
После замены термостата, все наоборот, колено с термостатом нагрелось почти тут же, но сам патрубок остался холодный, верхний тоже греться не спешил, но тут возможно с ОЖ не все просто, т.к. я просто открутил все, что вылилось то вылилось, долил в радиатор, «прокачал» патрубки и долил в бачок ОЖ, но возможно она еще уйдет и позже придется еще долить.
В любом случае печка жарит, проблема похоже решена, всем большое спасибо!
ах да, еще. после замены обороты на холостых стали
800 как и было летом, до замены все время была 1000+ и еще кажется стрелочка температуры стала чуть выше чем была раньше.
Источник
Ниссан лаурель c35 предохранители и реле
Автомобиль бизнес класса Nissan Laurel выпускался в 8-и поколениях с 1968 года. На европейских и азиатских рынках, так же известен под названием Datsun Laurel. Мы покажем расположение блоков с предохранителями и их назначение для ниссан лаурель 1997, 1998, 1999, 2000, 2001 и 2002 годов выпуска. Т. е. данная информация подходит для восьмого поколения, которое обозначается как С35.
p, blockquote 1,0,0,0,0 —>
p, blockquote 2,0,0,0,0 —>
Блок предохранителей в салоне
Находится в нижней части панели приборов, за защитной крышкой, на обратной стороне которой будет находится актуальная схема с описанием назначения предохранителей.
p, blockquote 3,0,0,0,0 —>
Фотография расположения блока
p, blockquote 4,0,1,0,0 —>
p, blockquote 5,0,0,0,0 —>
Схема
p, blockquote 6,0,0,0,0 —>
p, blockquote 7,0,0,0,0 —>
Описание
p, blockquote 8,1,0,0,0 —>
- 10А — Топливные форсунки
- 10А — Указатели поворота
- 15А — Топливный насос
- 10А — АБС
- 10А — Втягивающее реле стартера
- 20А — Очиститель ветрового стекла
- 10А -Электродвигатель отопителя
- 10А -Система управления трансимиссией
- 10А -Комбинация приборов
- Резерв
- Резерв
- Резерв
- 20А Задние противотуманные фонари
- 10А — Плафоны освещения салона и багажника
- 10А — Электронные системы управления
- 10А — Датчик указания уровня топлива
- 15А — Стоп сигналы
- 15А — Прикуриватель
- 15А — Электродвигатель отопителя и кондиционера
- 10А — Обогрев заднего стекла
- 15А — Электродвигатель отопителя и кондиционера
- 10А — Электроприводы управления наружными зеркалами заднего вида
- 10А — Аварийная сигнализация
- 10А — Климат контроль
- 10А — Система управления двигателем
- 10А — Дополнительная система безопасности SRS
- 10А — Электронные системы управления
- 10А — Аудиосистема
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 18 на 15А.
Блок предохранителей и реле под капотом
Сам блок так же закрыт защитной крышкой, со схемой находящихся в нем элементов реле и предохранителей.
p, blockquote 10,0,0,0,0 —>
p, blockquote 11,0,0,0,0 —>
p, blockquote 12,0,0,1,0 —>
p, blockquote 13,0,0,0,0 —>
Схема
p, blockquote 14,0,0,0,0 —>
p, blockquote 15,0,0,0,0 —> p, blockquote 16,0,0,0,1 —>
Назначение
- 15А — Дальний свет (левая фара)
- 15А — Ближний свет (левая фара)
- 15А — Дальний свет (правая фара) на фото не показана
- 15А — Ближний свет (правая фара) на фото не показана
- 10А — Звуковой сигнал
- 10А — Габаритные огни
- 10А — Кондиционер
- 10А — Система управления двигателем
- 10А — Система управления двигателем
- 10А — Аудиосистема
- 15А — Противотуманные фары
- 30А — Электро вентилятор системы охлаждения двигателем (на двигателях с муфтой не используется)
- 10А — Анти блокировочная система тормозов (АБС)
- 60А — 1-й главный предохранитель
- 60А — 2-й главный предохранитель
- 80А — Генератор
- 30А — Потребители при включенном зажигании
- 40А — Элеткростеклоподъемники
- 30А — Анти блокировочная система тормозов (АБС)
- 15А — Обогрев заднего сеткла
- 15А — Система управления трансмиссией
Источник