Ниссан примера р10 не работает омыватель лобового стекла

Почему не работает омыватель лобового стекла? 6 причин неисправностей и 2 способа ремонта

Лобовое и заднее стекло авто должны содержаться в чистоте, любые загрязнения уменьшают обзорность дороги и происходящего вокруг, что может привести к аварийной ситуации. Омыватель лобового стекла предназначен именно для содержания его в чистоте, важность такого устройства можно поставить в один ряд с двигателем или ходовой, поэтому, как только появились отклонения в его работе, следует сразу же установить причину поломки и устранить её.

Устройство и принцип работы омывателя

Работа омывателя зависит от исправности его элементов, конструктивно он состоит из следующих узлов и деталей:

• бачка, расположенного в моторном отсеке машины, в нём содержится жидкость для омывания стекла, его объём бывает от 2,5 до 5 литров;
• насоса, оснащённого форсунками, он нагнетает нужное давление, благодаря которому подаётся рабочая жидкость на стекло;
• форсунки, их устанавливается парное количество, они бывают струйными и веерными;
• датчик уровня жидкости, он встречается не на всех машинах, чаще всего идёт в случае объединения омывателя оптики и стекла.

Кроме описанных узлов, в омывательной системе имеются шланги, тройники, трубки, уплотнительные кольца, элементы подогрева, всё то, что обеспечивает бесперебойную работу устройства в любое время.

Все перечисленные элементы работают исправно только при наличии в системе достаточного количества очистительной жидкости, если не работает омыватель лобового стекла, то первопричиной может выступать её нехватка. Но не только это может вызвать выход из строя омывателя.

Принцип работы очищающего устройства достаточно прост: насос (представляет собой небольшой моторчик) принудительно подаёт через форсунки рабочую жидкость, а стеклоочистители распределяют её для лучшей очистки лобового стекла. От точности расположения форсунок зависит правильное попадание жидкости и эффективная работа дворников.

Электрический насос активизируется с помощью специального переключателя, который расположен под рулём.

Причины неисправности омывателя

В случае если не работает стеклоомыватель, выявить причину такой неисправности опытному водителю не составит труда, да и новичок после ознакомления с основными сбоями в очистительной системе сможет самостоятельно устранить их.

Механические неисправности

Самой главной причиной, как уже говорилось выше, может быть отсутствие омывающей жидкости, в этом случае нужно всего лишь долить её. Если же она имеется, но не брызгает в зимний период, то возможно она просто замёрзла. В этом случае решение проблемы производится одним из двух вариантов:

• прогреванием мотора;
• пригонкой машины в тёплый гараж.

После оттаивания жидкости система начнёт работать в обычном режиме, но лучше после этого слить воду с бачка и заменить «незамерзайкой».

К другим значимым механическим причинам, по которым не брызгает омыватель лобового стекла, относится:

1. Засорение форсунок. Их выход может быть перекрыт различным мусором: ржавчиной, грязью или мелкими частичками. Чтобы проверить правильность догадки, нужно приостановить подачу рабочей жидкости к форсункам, если дело в них, то подача «незамерзайки» будет нормальной. Решение такой проблемы лежит в замене распылителей.
2. Отсоединение шланга. Он может в процессе езды по ухабистым дорогам просто слететь, и тогда подача жидкости будет продолжаться, но форсунка омывателя фар и лобового стекла останется сухой. Иногда это случается в машинах, в которых соединительные штуцеры, располагаются на капоте, тогда при его закрытии происходит передавливание шлангов. В любом случае деформированную или оторванную трубку необходимо заменить и вернуть на место.

Электрические неисправности

После проверки уровня жидкости, чистоты форсунок и шланга, ведущего к ним, может выясниться, что всё это ни при чём, тогда дело в следующих причинах:

1. Перегорание предохранителя. Нужно будет найти предохранительный блок и проверить вставку, её можно отыскать по прилагаемой схеме, которая обычно нанесена на крышке или в инструкции по эксплуатации авто. После проверки, если действительно причина в ней, тогда нужно заменить испорченную деталь
2. Выход из строя моторчика. Чтобы установить точность догадки, следует подсоединить мультиметр к выводам моторчика и при включении омывателя проверить напряжение. Если показатель напряжения будет в норме, а моторчик остаётся в нерабочем режиме, тогда проблема заключена в нём. Установить какой моторчик вышел из строя можно путём исключения, переставив клеммы насоса с ветрового стекла на задний его аналог.
3. Неисправность выключателя омывателя. Он обычно располагается на руле. Если после проверки напряжения, оно отсутствует, а замена моторчика новым агрегатом не помогла, тогда выходит, что не работает выключатель или реле омывателя лобового стекла. Точно диагностировать поломку сможет только опытный автоэлектрик.
4. Окисление клемм насоса. Они могут в процессе работы не только окисляться, но и полностью отваливаться, из-за чего моторчик перестаёт качать жидкость, чтобы вернуть всё в рабочее состояние необходимо зачистить окислённые клеммы или заменить их новыми.

Самостоятельное устранение неисправностей

Основные причины отсутствия омывающей жидкости можно устранить своими руками.

Прочистка форсунок

Их замена и прочистка происходит одинаково и начинается она со снятия этих деталей, процесс выглядит следующим образом:

• открыть капот;
• убедиться, что на них имеются пластиковые заглушки, если они присутствуют, то их нужно аккуратно демонтировать;
• взять плоскую отвертку и для демонтажа форсунок открыть их пружинные застёжки.

Установка новых деталей происходит в обратной последовательности.

Чтобы промыть форсунки и освободить их грязи, следует подготовить специальный очищающий раствор из не хлорированной воды и уксуса, взятых в равных пропорциях. Смесь хорошо перемешивается, а затем заливается в бачок. После чего нужно нажать на рычаг омывателя, даже если вода не дойдёт до стекла, ничего страшного. Чтобы составляющие раствора успели расщепить все загрязнения, нужно оставить его в очистительной системе на 2 часа, а затем снова нажать на рычаг. После того как из форсунок выльется грязный раствор необходимо промыть шланги дистиллированной водой.

Для слишком засорённых распылителей нужно подготовить проволоку и после отсоединения шланга просунуть её в форсунку до сопла.

Замена мотора

Отремонтировать самостоятельно моторчик довольно сложно, поэтому его чаще всего просто заменяют.

Установку нового прибора осуществляют следующим образом:

• удалить из бачка всю оставшуюся в нём жидкость;
• отсоединить контакт между аккумулятором и насосом;
• при необходимости можно демонтировать бачок, но если манипуляции можно провести и с фиксированным устройством, тогда можно этого не делать;
• вынуть из бачка электронасос и открутить все шланги, идущие к нему, но только запомнить их расположение, чтобы после ремонта все их вернуть на правильные места;
• подключить к системе новый насос;
• прикрутить все трубки;
• подсоединить к мотору аккумулятор;
• залить в бачок жидкость.

Проверить работу мотора нажатием на рычаг омывания, если появиться звук жужжания насоса, тогда всё прошло успешно.

Выводы

В случае отказа работы омывателя заднего или лобового стекла любую проблему можно быстро устранить, главное, найти причину неисправности. В случае проблем с форсунками и их полной замены лучше выбирать эти детали веерного типа, они лучше смачивают стекла. Проблемы с целостностью или частичной деформацией соединительных трубок лучше решать подсоединением новых шнуров. Чтобы избежать перечисленных проблем с омывательной системой, следует в тёплое время применять не хлорированную воду, а в холодное – «незамерзайку».

Источник

Блок предохранителей и реле Р10

Опции темы

Блок предохранителей Р10

У меня поблемка P10 хэтчбэк Не работает омыватель ни лобового ни заднего стекла надо проверить предохранители. Только где они находятся и как подписаны не знаю . Может кто знает?

где находиться смотри на схеме (слева внизу от руля) http://www.primera-club.ru/forum/showthread.php?t=14774 написано должно быть wiper

Предохранители в салоне.

Всем здрасте, интересует назначение предохранителя в левом ряду самый нижний (ELECTRON IGN), Ну может заодно и всех остальных. Прим P10 GA16DS. Спасибо.

Последний раз редактировалось тёмносерый; 11.12.2010 в 10:21 .

———- Сообщение добавлено в 15:20 ———- Предыдущее сообщение добавлено в 14:36 ———-

А вот и полностью. Может что-то не очень точно (переводил с польского):

TAIL LAMP-LH — задний левый фонарь
TAIL LAMP-RH — задний правый фонарь
STARTER — стартер
HAZARD — аварийка
HORN — клаксон
DRIVING LAMP — дальний свет
HEAT SEAT — подогрев сидений
METER — подсветка приборной панели
TURN — поворотники
RR DEFOG — подогрев заднего стекла
STOP LAMP — стопы
ROOM LAMP — освещение салона
ELECTRON IGN — зажигание
H/LAMP WIPER — омыватель фар
FR FOG LAMP — передние противотуманные фары
HEATER BLOWER MOTOR — вентилятор печки
WIPER — дворники (передние, задние)
FUEL PUMP — бензонасос
ENG CONT — контроллер впрыска
AUDIO — аудиосистема
AIR CON — кондиционер
MIRROR — зеркала (поворот, подогрев)
CIG LIGHTER — прикуриватель

AXIS СПАСИБО за полный «рассклад» , НО вот предохранитель «зажигание» он же ELECTRON IGN Как может влиять на работу двигателя если он есть, или его там нет. Вопрос нетолько к AXISу.[COLOR=»Silver»]

Последний раз редактировалось тёмносерый; 13.04.2010 в 23:17 .

Источник

Проблемы и вопросы по омывателю

Опции темы

yaa, да всё верно схема простая. просто крутит мотор в разные стороны и там два отверстия и клапан который только в одну сторону пропускает чем и регулирует подачу воды на перед или зад.
Вот потому и удивляюсь, что смена полярности есть, а не работает

ни перед ни зад не работает?

yaa, угу (
А подскажи мануал который читаешь есть где скачать? Именно по 144

Последний раз редактировалось KTO9I; 27.08.2012 в 12:32 .

значит моторчику конец пришел

читаю книгу именно по Р11 включая Р11-144

Да нет мотор живой и с ним точно всё ок, а вот как найти где проблема.

если моторчик целый значит со сменой полярности не все нормально.
может один из контактов (на ручке управления грязью забился) разбери и почисти.
думаю. проблема в этом

yaa, да я уже сам подумал надо с другого конца искать, а т.к. больше пока не знаю куда тыкать, то на стрекозу надо.
Слазил сегодня, проверил её все контакты как надо замыкает.
Потом решил от неё проверить с 3 и 18 контакта фишки как работает мотор и есть ли там утечка.
Все работает как надо и нет левых наводок.
Буду пробовать теперь от них дальше искать.

———- Сообщение добавлено в 14:01 ———- Предыдущее сообщение добавлено в 13:39 ———-

Ну что. проверил
И опять пришли к тому, что знали на первом этапе теста обрыв одного провода (плюс когда включаешь на зад или 18 контакт стрекозы или 2-й мотора).

———- Сообщение добавлено в 19:39 ———- Предыдущее сообщение добавлено в 14:01 ———-

Нет ну так не может быть. полная ж..
Под левой фарой нашел нужный розовый провод в жгуте и подключился. До него всё ок.
Под правой фарой нашел, подключился и.
До фишки конкретный обрыв на тестере бесконечность, а до точки что под левой фарой скачет сопротивление при проверке напряжения нету, а слева показывает утечку при включенном зажигании, но питание подается при включении омывателя.
И что за ерунда?
До жгута справа не докопаться не отрубив АБС
А еще и до левой точки видно есть ещё обрыв.

———- Сообщение добавлено в 14:04 ———- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 19:39 ———-

Ура.
Кое как поднял жгут выше блока АБС чуть правее см на 20 от места проверки пытаюсь подтянуть из жгута нужный провод и чувствую как то тянется и вооот рвется.
И чего он там решил сгнить не понимаю. один в неплохо закрытом жгуте!
Соединил, но осталась утечка или непонятно почему на этом проводе при заземлении на массу при включенном зажигании показывает 11.5 вольт.
Но это идет от самой стрекозы, может в ней что не так, а без нее провод ок.

Почти 8 лет на примерах езжу и с проводкой впервые столкнулся, что б вот в таком месте пришлось искать, да ещё и сгнило непонятно чего.

Источник