Nissan x trail 2003 года не работает овердрайв причина

Индикатор «OD off» своим миганием в течение 8 секунд после включения зажигания сообщает о том, что модуль TCM находится в аварийном режиме. В этом случае необходимо провести процедуру диагностики АКП либо с Консалта, либо в ручном режиме. (Процедуру на память не помню) После вхождения в тестовый режим этот же индикатор своим миганием будет сообщать об ошибках в работе АКПП. Значение имеет не количество морганий (их должно быть в серии одиннадцать), а номер вспышки с другой длительностью.

Хорошо бы скачать и почитать сервисную инструкцию от Икса. У меня прямо сейчас доступа к ней нет, чтобы скинуть нужные страницы.

Автомобиль — праворукий? Это важно!

И не надо постить сообщения во все темы подряд.

Alex Puff

Посмотреть профиль

Отправить личное сообщение для Alex Puff

Найти все сообщения от Alex Puff

Краткая информация:

Михалычь на x-trail

Посмотреть профиль

Отправить личное сообщение для Михалычь на x-trail

Найти все сообщения от Михалычь на x-trail

Краткая информация:

TCM — это мозги автомата. Расположен блок за обшивкой у левой ноги переднего пассажира. Что там проверить можно на простом уровне — тяжело сказать. В инструкции про его проверку цельный раздел написан.

Вот процедура считывания кода ошибки АКПП:

— прогреть двигатель и АКПП до рабочей температуры (вероятно у тебя этот пункт пропустится)
— селектор АКПП в положении «Р»
— выключить зажигание в OFF
— включить зажигание в положение ACC
— перевести селектор в положение «D»
— выключить кнопку овердрайва в положение OFF
— включить зажигание в положение ON (не заводить двигатель)
— подождать не менее 2 секунд
— перевести селектор в положение «2»
— переключить кнопку овердрайва в положение ON
— перевести селектор в положение «1»
— переключить кнопку овердрайва в положение OFF
— до упора нажать педаль газа и отпустить ее
— смотреть что мигает индикатор O/D OFF

Он при отсутствии ошибок должен моргнуть один раз длинно и 11 раз короткой вспышкой. При наличии ошибок одна из коротких вспышек будет длиннее других. По ее номеру и устанавливается какая ошибка.

Но если двигатель не заводится вообще. Хм. А индикатор ошибки двигателя не горит?

Alex Puff

Посмотреть профиль

Отправить личное сообщение для Alex Puff

Найти все сообщения от Alex Puff

Краткая информация:

чек нет не горит . Я просто всавляю ключ на зажигание приборка загорается и О/Д один длинный и 16 коротких маргает потом тухнет и всё а заводится не хочет .

Добавлено через 18 часов 16 минут
Вот нашел ссылку на описание кодов ошибки http://www.yaris-team.ru/forum/post/30662.html . Проблема понятна с аккп но что именно . снимал панель акпп
датчики есть и даже реле синенькая и после собирания всего обратно опять ошибку выдает . может сам блок контроля акпп сгорел . может под панелью есть какая-нибудь защелка или ещё что-то . которая дейстует на правильную работу акпп .

Михалычь на x-trail

Посмотреть профиль

Отправить личное сообщение для Михалычь на x-trail

Найти все сообщения от Михалычь на x-trail

Краткая информация:

Могу только еще раз посоветовать провести процедуру считывания кодов ошибки АКПП как написал выше.

Коды ошибок от Тойоты Ярис не помогут в случае ремонта Икса, увы.

Источник

Nissan x trail 2003 года не работает овердрайв причина

Alex Puff

Рейтинг: 4 210

Репутация: +1

Благодарил (а): 47 раз Поблагодарили: 36 раз

Сообщение EXTREEMER » 04 дек 2007, 18:12

Сообщения: 489 Зарегистрирован: 05 фев 2007, 00:00 Откуда: 3-й Заречный Стаж: 1999г Авто: TYT Caldina

Рейтинг: 489

Репутация: 0

Сообщение Polozz » 04 дек 2007, 18:25

Сообщения: 2955 Зарегистрирован: 31 авг 2007, 00:00 Откуда: Уват-Туртас-Тобольск-ТЮМЕНЬ Стаж: пока что кило-тыщщи)) Авто: частичка японии ))))) :
Награды: 1

Рейтинг: 5 918

Репутация: +14

Благодарил (а): 20 раз Поблагодарили: 29 раз

Сообщение SERGIK72 » 04 дек 2007, 18:26

Сообщения: 2424 Зарегистрирован: 14 сен 2007, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: 2005 Авто: TYT :
Награды: 2

Рейтинг: 12 872

Репутация: +52

Поблагодарили: 106 раз

Сообщение ApelsiN » 04 дек 2007, 19:12

Рейтинг: 23 626

Репутация: +33

Благодарил (а): 214 раз Поблагодарили: 197 раз

Сообщение Mauzer » 04 дек 2007, 19:20

Сообщения: 5236 Зарегистрирован: 24 сен 2007, 00:00 Стаж: 1997 Авто: пишком :
Награды: 1

Рейтинг: 12 648

Репутация: +9

Благодарил (а): 24 раза Поблагодарили: 120 раз

Сообщение _aleksey_ » 04 дек 2007, 20:10

Сообщения: 3934 Зарегистрирован: 27 дек 2005, 00:00 Откуда: г.Тюмень Стаж: 2002 Авто: Subaru legacy :
Награды: 1

Рейтинг: 5 384

Репутация: +3

Благодарил (а): 5 раз Поблагодарили: 23 раза

Сообщение West2K » 04 дек 2007, 20:33

Сообщения: 1260 Зарегистрирован: 07 сен 2006, 00:00 Откуда: Тюмень (Войновка) Стаж: 2001 Авто: TYT Carina (AT211, 7A-FE, :
Награды: 1

Рейтинг: 1 260

Репутация: 0

Благодарил (а): 2 раза

Сообщение BIG » 04 дек 2007, 21:49

Для меня главный аргумент пореже отключать 4-ю передачу (o/d off) на АКПП следующий:

На моей Карине есть штатный экономайзер, соответственно, когда не топаешь тапку в пол и едешь спокойно — горит умиротворяющая зеленая надпись «econ» — и расход бензы радует. 7 л/100 км по трассе, 9 л/100 км по городу (объем движки 1,8 л).

При отключении 4-й передачи O/D off — зеленая надпись «econ» вообще не горит (!) — вместо нее горит оранжевая «O/D off». Что само по себе напрягает субъективно )))))
Из чего можно сделать вывод (ведь японцы — не дураки) что расход в итоге тоже не порадует (сам не проверял).

Рейтинг: 20 477

Репутация: +30

Благодарил (а): 69 раз Поблагодарили: 236 раз

Сообщение СМак » 04 дек 2007, 22:19

Если кажется, что в сообщении выше есть нотки сарказма, то вам не кажется.

Сообщения: 337 Зарегистрирован: 17 фев 2007, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: 2005г. :
Награды: 1

Рейтинг: 337

Репутация: 0

Сообщение MOOG » 04 дек 2007, 23:45

Сообщения: 3981 Зарегистрирован: 06 фев 2006, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: с июня 1997 г. :
Награды: 1

Рейтинг: 5 684

Репутация: +3

Благодарил (а): 4 раза Поблагодарили: 14 раз

Сообщение sodium » 05 дек 2007, 00:54

Рейтинг: 1 260

Репутация: 0

Благодарил (а): 2 раза

Сообщение BIG » 05 дек 2007, 01:11

Сообщения: 3717 Зарегистрирован: 12 июн 2007, 00:00 Откуда: БОМЖ Стаж: 2006 Авто: МВ С200 и QX56 :
Награды: 4

Рейтинг: 23 967

Репутация: +45

Благодарил (а): 167 раз Поблагодарили: 315 раз

Сообщение Kikozzz » 05 дек 2007, 01:57

Рейтинг: 4 210

Репутация: +1

Благодарил (а): 47 раз Поблагодарили: 36 раз

Сообщение EXTREEMER » 05 дек 2007, 08:43

Авторадиоклуб 27,215 МГц (21D FM) АКА EXTREEMER

Сообщения: 119 Зарегистрирован: 14 ноя 2006, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: 2004 Авто: LX570 :
Награды: 1

Рейтинг: 119

Репутация: 0

Сообщение Exile04 » 05 дек 2007, 09:09

«типа NO2»

Я на механике частеньуо по городу езжу на 5, оборотов при этом 1100 (бензин), и бортовуха в расходе показывает красивые цифры. Но 5 передача только если я еду с постоянной скоростью, если надо газку поддать, переключаюсь на 4 и вперед, если торможу, то нейтраль. Ни знаю, какие там возникают «нагрузки на ЦПГ, какие там пальцы начинают стучать», но так ездил и езжу до сих пор

Кстати на автомате, когда загорается лампочка O\d, повышаются обороты на тахометре, а значит, как ни крути, и расход топлива. И никакие переключения с передачи на передачу при движении 60 км\час у меня не возникают.

Сообщения: 5236 Зарегистрирован: 24 сен 2007, 00:00 Стаж: 1997 Авто: пишком :
Награды: 1

Рейтинг: 12 648

Репутация: +9

Благодарил (а): 24 раза Поблагодарили: 120 раз

Сообщение _aleksey_ » 05 дек 2007, 09:46

Рейтинг: 1 260

Репутация: 0

Благодарил (а): 2 раза

Сообщение BIG » 05 дек 2007, 10:12

дык это у всех так написано в мануалах, это и так понятно.

вопрос то в другом (см. 1-й пост в этом топике) — надо ли в городе пользоваццца оключением 4-й передачи (o\d off).

Сообщения: 7205 Зарегистрирован: 19 авг 2005, 00:00 Откуда: Владивосток-Тюмень-Сочи Стаж: 1900 Авто: MT-01, ГАЗ-666 :
Награды: 4

Рейтинг: 10 714

Репутация: +9

Благодарил (а): 49 раз Поблагодарили: 52 раза

Сообщение driver25rus » 05 дек 2007, 10:13

Рейтинг: 1 260

Репутация: 0

Благодарил (а): 2 раза

Сообщение BIG » 05 дек 2007, 10:15

Сообщения: 14234 Зарегистрирован: 24 авг 2005, 00:00 Откуда: п. Московский Стаж: 2001 :
Награды: 5

Рейтинг: 42 482

Репутация: +107

Благодарил (а): 34 раза Поблагодарили: 337 раз

Сообщение Maxx » 05 дек 2007, 10:24

А у меня логика проста. Если я просто еду себе, еду, то овердрайв у меня включен. После 50-60 машина просто переходит на четвертую и я еду примерно на 1700-1800 оборотов двигателя. Все клево.

Овердрайв выключаю в случае, если мне необходимо очень резво куда-то доехать (крайне редко), когда нужно часто перестраиваться, топать и снова тормозить. Ибо тогда двигатель крутится на скорости тех же 50-60 км/ч уже на 2500-2700 оборотов, что соответствует большему крутящему моменту. Соответственно, можно гораздо быстрее ускоряться.

Вот и вся логика.

Сообщения: 5236 Зарегистрирован: 24 сен 2007, 00:00 Стаж: 1997 Авто: пишком :
Награды: 1

Рейтинг: 12 648

Репутация: +9

Благодарил (а): 24 раза Поблагодарили: 120 раз

Сообщение _aleksey_ » 05 дек 2007, 10:25

Рейтинг: 23 626

Репутация: +33

Благодарил (а): 214 раз Поблагодарили: 197 раз

Сообщение Mauzer » 05 дек 2007, 10:47

EXTREEMER я не знаю, может тандем дизель+АКПП работает как-то по другому, но я знаю точно, что при легком нажатии переключение быть не должно. Говоришь, что пробег большой, а масло в АКПП давно менял? Может масло уже того и автомату трудно работать стало, вот и переключается? По крайней мере, не у одного меня АКПП не переключается на 60-ти то на 3-ю, то на 4-ю.

sodium , пишешь, что «Езжу с выключенным O/D, когда требуется динамичная езда, когда надо быстро ускоряться. » А при чем тут быстро ускориться? С включенным либо отключенным овердрайвом ты ускоришься одинаково. O/D не влияет на улучшение разгона, а только отключает повышенную передачу. Для этого есть режим «SPORT». Если он, конечно, есть.

А вообще мне интересно, раз уж возник такой спор, у немцев или у кого там еще, на АКПП есть по 7-8 передач, наверное нету таких споров как повышенный износ чего то там при частых переключених.
А вообще согласен, сколько людей — столько и мнений.

Источник