Ниссан жук климат контроль как настроить

Источник

Не могу разобраться с климат-контролем

Не могу разобраться с климат-контролем

Сообщение alena » 07 ноя 2011, 10:26

Re: Не могу разобраться с климат-контролем

Сообщение Gunn » 07 ноя 2011, 10:46

Re: Не могу разобраться с климат-контролем

Сообщение Xelas » 07 ноя 2011, 12:33

имхо минимум и максимум температуры это просто «охладить/остудить как только можешь» без оглядки на выставленную температуру, у меня в аккорде именно так, максимум 32 и если его выставить на 32 и запустить _холодный_ мотор он всё равно дует изо всей дури, если поставить 31, то затыкается пока мотор не прогреется, потом начинает постепенно дуть. тоже самое и на 18(мин у меня)
думаю что на джуке та же логика, просто с другими цифрами, крайние положения означают мин и макс, а не выставленную температуру
на 16,5 дует горячим, скорее всего потому, что в машине холодно, выставляя температуру на климате вы выставляете НЕ ТЕМПЕРАТУРУ ВОЗДУХА В ВОЗДУХОВОДЕ, а температуру на салонном датчике и если она ниже, то климат автоматом старается надуть как можно быстрее.

решение — не направлять воздуховоды в лицо, а направить боковые на стёкла, а центральные в пол/потолок

Re: Не могу разобраться с климат-контролем

Сообщение alena » 07 ноя 2011, 12:40

Re: Не могу разобраться с климат-контролем

Сообщение Xelas » 07 ноя 2011, 13:04

Re: Не могу разобраться с климат-контролем

Сообщение clyde » 07 ноя 2011, 19:59

Re: Не могу разобраться с климат-контролем

Сообщение alena » 08 ноя 2011, 08:44

Re: Не могу разобраться с климат-контролем

Сообщение Mr.Snit » 08 ноя 2011, 09:11

Re: Не могу разобраться с климат-контролем

Сообщение clyde » 08 ноя 2011, 09:17

Re: Не могу разобраться с климат-контролем

Сообщение DenisN » 08 ноя 2011, 09:18

Re: Не могу разобраться с климат-контролем

Сообщение Komers » 08 ноя 2011, 09:25

Re: Не могу разобраться с климат-контролем

Сообщение мальта » 08 ноя 2011, 09:33

Re: Не могу разобраться с климат-контролем

Сообщение vladlen » 08 ноя 2011, 09:36

Re: Не могу разобраться с климат-контролем

Сообщение Mr.Snit » 08 ноя 2011, 09:44

Re: Не могу разобраться с климат-контролем

Сообщение мальта » 08 ноя 2011, 09:49

Re: Не могу разобраться с климат-контролем

Сообщение alena » 08 ноя 2011, 15:51

Re: Не могу разобраться с климат-контролем

Сообщение DenisN » 08 ноя 2011, 18:47

Re: Не могу разобраться с климат-контролем

Сообщение madina » 09 ноя 2011, 15:06

Re: Не могу разобраться с климат-контролем

Сообщение alena » 09 ноя 2011, 18:12

Re: Не могу разобраться с климат-контролем

Сообщение madina » 10 ноя 2011, 10:31

Источник

ОТОПЛЕНИЕ, КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ И ВЕНТИЛЯЦИЯ

Ниссан Жук. ОТОПЛЕНИЕ, КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ И ВЕНТИЛЯЦИЯ

Система отопления, кондиционирова­ния и вентиляции, установленная на ав­томобиле, эффективно действует при за­крытых окнах и представляет собой единый комплекс, обеспечивающий мак­симально комфортные условия в автомо­биле независимо от погодных условий и температуры окружающей среды. Тем­пература в салоне регулируется смешива­нием холодного и горячего воздуха. Блок охлаждения системы кондиционирования снижает температуру и влажность возду­ха, очищает его от пыли. Отопитель повы­шает температуру воздуха при любых ре­жимах работы системы.

Комплекс обеспечивает малоинерцион­ное регулирование температуры воздуха, практически не зависящее от скорости движения автомобиля. Количество посту­пающего в салон воздуха в основном опре­деляется режимом работы вентилятора, поэтому его нужно включать даже во время движения с высокой скоростью.

Рис. 1.12. Головное устройство с системой навигации: 1 — клавиша выбора яркости дисплея день/ночь; 2 — клави­ша исходящего/входящего вызова; 3 — клавиша выбора источника сигнала AUX; 4 — проем для загрузки CD; 5 — цвет­ной сенсорный дисплей; 6, 7 — клавиши управления навигационной системой; 8 — клавиша извлечения компакт-дис­ка; 9 — клавиша информации о дорожном движении; 10 — клавиша выбора; 11 — клавиша возврата; 12 — рукоятка уве­личения/уменьшения изображения; 13- проем для подключения SD-карт; 14- клавиша выбора заранее запрограм­мированных радиостанций радиоприемника/выбора компакт-диска в режиме CD-проигрывателя; 15 — выключатель электропитания аудиосистемы/регулятор громкости; 16 — клавиша поиска радиостанций в режиме радиоприемни­ка/перехода к следующей записи; 17 — клавиша включения режима воспроизведения CD; 18 — клавиша переключе­ния диапазонов приемника FM/AM

Наружный воздух может поступать в са­лон через окна дверей при опущенных стеклах и воздухонагнетатель, располо­женный перед ветровым окном.

Воздух из воздухонагнетателя может по­ступать в салон автомобиля через сопла обдува ветрового окна, боковые и цент­ральные сопла, нижние сопла корпуса ото­пителя.

Для направления потока воздуха через боковые сопла обдува слегка надавите на край шторки сопла и откройте шторки, затем.

. вращая дефлектор, изменяйте направ­ление воздушного потока.

Рис. 1.13. Панель блока управления климатом: 1 — выключатель автоматического режима/регулятор температуры; 2 — клавиша включения системы кондиционирования; 3 — клавиша выключения автоматического режима; 4 — клави­ша выбора режима управления климатом; 5 — дисплей; б — клавиша выбора режима управления рабочими функция­ми; 7,8,11,14,15 — клавиши выбора распределения потоков воздуха; 9 — регулятор скорости вращения вентилятора; 10 — клавиша включения обогрева окна двери задка и наружных зеркал заднего вида; 12 — клавиша включения ре­жима рециркуляции; 13 — клавиша включения притока наружного воздуха

При необходимости боковые сопла обду­ва можно полностью закрыть.

Для направления потока воздуха через центральные сопла обдува поворачивайте рукоятки в нужную сторону

Объем, температуру, направление и ин­тенсивность воздушных потоков регулиру­ют переключателями, установленными в блоке управления системой отопления, кондиционирования и вентиляции.

На панели блока управления системой (рис. 1.13) расположены следующие орга­ны управления:

1 — выключатель автоматического ре­жима/регулятор температуры. При на­жатии на клавишу включается система климат-контроля.

2 — клавиша включения системы кон­диционирования. При нажатии на кнопку включается система кондиционирования и загорается сигнализатор включения кон­диционера.

3 — клавиша выключения автоматиче­ского режима.

4 — клавиша выбора режима управле­ния климатом.

5 — дисплей. Отображает информацию о режимах и параметрах системы.

6 — клавиша выбора режима управле­ния рабочими функциями.

Для повышения температуры воздуха по­ворачивайте ручку регулятора по часовой стрелке, для снижения — против часовой стрелки. Вы можете установить температу­ру от 16 до 28 °С (с шагом 0,5 °С). В положе­нии, соответствующем минимальной (ниже 16 ’С) температуре, система переключается в режим непрерывного охлаждения, а в по­ложении, соответствующем максимальной (выше 28 °С) температуре, — в режим непре­рывного нагрева. В обоих случаях постоян­ная температура поддерживаться не будет.

7 — клавиша подачи воздуха в верх­нюю и нижнюю части салона.

8 — клавиша подачи воздуха в верх­нюю часть салона.

9 — регулятор производительности вентилятора. Для повышения производи­тельности вентилятора поворачивайте регу­лятор по часовой стрелке, для уменьшения — против.

10 — клавиша выключателя обогрева окна двери задка и наружных зеркал заднего вида. При нажатии на клавишу включается обогреватель окна двери задка

и загорается сигнализатор в клавише. Для выключения обогрева нажмите клавишу по­вторно.

11 — клавиша подачи воздуха в ни­жнюю часть салона.

12 — клавиша включения режима ре­циркуляции. При нажатии на кнопку вклю­чается режим рециркуляции и загорается сигнализатор в клавише. Этот режим ис­пользуют для быстрого прогрева салона в холодное время года, а также при повы­шенной запыленности и загазованности окружающего воздуха.

При высоких значениях температуры возду­ха снаружи и внутри в режиме «AUTO» авто­матически включается рециркуляция для быстрого охлаждения салона.

Не рекомендуется длительное включение режима рециркуляции во время движения автомобиля, так как это обычно приводит к запотеванию стекол.

13 — клавиша включения притока на­ружного воздуха. При нажатии на кнопку загорается сигнализатор включения прито­ка наружного воздуха.

14 — клавиши подачи воздуха в ни­жнюю часть салона, на ветровое стекло и стекла передних дверей;

— клавиша подачи воздуха на вет­ровое стекло и стекла передних дверей.

Работа системы климат-контроля регу­лируется датчиками интенсивности сол­нечного излучения.

. и температуры воздуха в салоне. Датчик солнечной освещенности рас­положен в верхней части панели приборов возле ветрового окна. В зависимости от степени освещенности салона солнеч­ными лучами по сигналам датчика потоки воздуха направляются в область лица или ног водителя и переднего пассажира. Это обеспечивает наиболее эффективный ре­жим работы системы управления климатом и более комфортное распределение воз­душных потоков в салоне температуры воз­духа в салоне.

Для исключения неверных показаний зна­чений температуры в передней части пане­ли приборов со стороны водителя установ­лен датчик температуры воздуха в салоне.

Система обеспечивает равномерное те­чение воздуха из передней части салона автомобиля через корпус датчика. Для нор­мального движения воздуха предохраняйте входное отверстие датчика температуры воздуха в салоне. Особенно запрещается подносить всасывающий наконечник трубы пылесоса к входному отверстию корпуса. При затрудненном прохождении воздуха через отверстие датчика нарушается нор­мальное функционирование системы авто­матического управления климатом.

Для правильной работы системы климат-контроля не закрывайте посторонними предметами эти датчики, держите открыты­ми центральные и боковые сопла системы вентиляции и отопления.

Если система климат-контроля находится в режиме «AUTO» при низкой температуре на­ружного воздуха, поток воздуха будет на­правляться на ветровое и боковые стекла до тех пор, пока температура двигателя не достигнет рабочей.

Видео по теме «Nissan Juke ОТОПЛЕНИЕ, КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ И ВЕНТИЛЯЦИЯ»

Источник