Обходчик иммобилайзера шерхан магикар 5 не работает автозапуск

Почему не работает автозапуск на сигнализации Scher-Khan Magicar 5

Используемый в охранных комплексах автоматический пуск позволяет прогревать мотор без вмешательства владельца машины. Если водитель сталкивается с ситуацией, когда на Шерхан 5 не работает автозапуск, то рекомендуется проверить состояние компонентов, поддерживающих функционирование системы. Причинами поломки могут стать элементы конструкции машины, которые ремонтируются или меняются самостоятельно или в условиях сервиса.

Основные причины

Причинами неудачного пуска мотора сигналками Sherhan 5 или 7 являются:

• разряд батареи;
• невозможность прокрутки коленчатого вала из-за загустевшего масла в моторе при снижении температуры;
• сбои в работе компонентов при охлаждении ниже -20°С;
• поломки электрической системы автомобиля;
• механические поломки стартера или обгонной муфты;
• сбой при работе модуля обхода иммобилайзера.

Для проверки работоспособности мотора необходимо запустить агрегат по стандартной схеме (при помощи ключа). Если система старта срабатывает, а двигатель начинает работать, то требуется попытаться изменить настройки на сигнализации Шерхан Магикар 5. Например, на бензиновых моторах регулируется продолжительность прокрутки вала стартером, дизельных агрегатах проверяется корректность установки паузы, необходимой для прогрева свечей накаливания.

Неправильная настройка автозапуска

Если оборудование Шерхан 5 или 7 не ставится на автозапуск на машине с механической коробкой, то требуется проверить корректность резервирования нейтральной позиции переключателя скоростей. При правильной установке силовой агрегат продолжает работать после изъятия ключа из замка, а также после запирания дверцы. После того как включается режим охраны, двигатель глохнет (при активном турботаймере двигатель остановится через несколько минут).

На сигнализациях Шерхан Магикар 7 или 5 часть параметров автозапуска программируются при настройке центрального блока. Водитель может сбросить настройки на заводские значения, войдя в режим регулировки и выполнив 2-секундное нажатие на кнопки 1 и 4 (обозначены на коммуникаторе римскими цифрами). Затем вносятся новые параметры, производится пробный пуск мотора, по результатам тестовых проверок в настройки вносятся корректировки.

Поломка брелка или сигнализации

Если перестал работать автозапуск, активируемый кнопками коммуникатора, то проверяется работоспособность пульта управления. Для проверки производятся нажатия на другие клавиши, если брелок не поставил автомобиль под охрану или не включил дополнительный режим работы, то рекомендуется заменить элемент питания. Если мероприятие не вернуло работоспособность, то следует разобрать узел и очистить механизмы и резиновый чехол кнопок от скопившейся грязи.

Поломка центрального блока или повреждение соединительных жгутов охранного комплекса приводят к неполноценной работе всего комплекса. Владелец автомобиля может самостоятельно проверить состояние изоляции коммутационных кабелей при помощи тестового прибора, поврежденные участки заменяются проводом из аналогичного материала. Места соединения изолируются, дополнительно проверяется прокладка кабелей по салону автомобиля, не допускаются перегибы шнуров вдоль острых кромок. Повреждения электронных компонентов возможно обнаружить только в сервисе.

Заряд АКБ

При низких температурах окружающей среды происходит естественное снижение емкости аккумулятора, источник тока не способен выдать необходимое для работы стартера напряжение. Требуемое для работы мотора электрическое оборудование (например, контроллер системы впрыска топлива) создает дополнительную нагрузку на батарею. Дефект может наблюдаться и при положительной температуре из-за естественного старения аккумулятора или разряда устройства по причине длительного простоя автомобиля или повышенного тока утечки.

Низкая температура ДВС зимой

Проблемы с автозапуском зимой встречаются на машинах с механической коробкой, загустевшее масло затрудняет проворачивание коленчатого вала с необходимой частотой. При выполнении повторных пусков падает уровень заряда аккумулятора, что дополнительно снижает интенсивность прокрутки. Для восстановления работоспособности рекомендуется зарядить батарею или установить источник тока с увеличенной емкостью. Также необходимо увеличить интервал повторных пусков, что позволит сохранить ресурс аккумулятора.

Отмечены случаи ухудшения работы оборудования при охлаждении ниже -20°С. Проблема возникает из-за некачественного монтажа, оседания конденсата на контактах или дефектов электронных компонентов. Ремонт заключается в проверке состояния жгутов и центрального блока, при низких температурах необходимо хранить автомобиль на отапливаемой стоянке. Поскольку Магикар 5 относится к классу устаревших охранных комплексов, то рекомендуется заменить сигнализацию на оборудование Starline или Pandora.

Неисправность иммобилайзера

Если не удается периодически запустить автоматически машину с комплексом Магикар 5, то рекомендуется проверить работоспособность блока обхода иммобилайзера. У части владельцев дефект наблюдается в жаркую погоду, при отрицательных температурах неисправность не встречается. Удостовериться в некорректной работе обходчика можно, приложив ключ к замку зажигания в момент автозапуска мотора. Если силовой агрегат заработал, то требуется проверить состояние блока обхода.

В замке зажигания монтируется специальное кольцо, провода от которого проведены к обходчику. Внутри устройства располагается запасной ключ зажигания или запрограммированный чип, код считывается антенной, а затем передается к замку. Рекомендуется закрепить ключ или чип слоем изоляционной ленты или иным материалом, не экранирующим сигнал. Дополнительно проверяется крепление проводки в замке зажигания, которая периодически отходит в сторону и нарушает работу системы автозапуска.

Проблемы с электрооборудованием автомобиля

Если на машине наблюдаются проблемы с пуском при полноценно работающем Scher-Khan Magicar 5, то требуется проверить состояние электрических цепей, отвечающих за подачу топлива и воспламенение рабочей смеси.

Дефект наблюдается при выходе из строя предохранителей или попадании влаги в разъемы.

Для обеспечения работоспособности требуется выполнить диагностику автомашины, а затем восстановить или заменить поврежденные компоненты электрической системы.

Поломка систем пуска мотора

Если автомобиль не заводится с автозапуска, но стартер предпринимает попытки прокрутки вала, то следует попытаться завести агрегат в штатном режиме. При поломке обгонной муфты ротор стартера не входит в зацепление с зубчатым венцом маховика мотора. Также возможна поломка топливного насоса или форсунок, возможно заклинивание коленчатого двигателя из-за износа или масляного голодания. Если мотор не удается завести штатным способом, то машина доставляется в сервисный центр для диагностики и ремонта на эвакуаторе (движение своим ходом не рекомендуется).

Источник

Обходчик иммобилайзера Scher-Khan

Порой у автолюбителей возникает необходимость осуществить дистанционный прогрев двигателя. Это особенно актуально, когда на улице зима и не хочется сидеть в холодном авто.
Для таких случаев большое число современных автосигнализаций поддерживают функцию запуска на расстоянии, по команде с брелока.

К сожалению, в огромном числе автомобилей применяется штатный модуль, который оснащен транспондером, который запрашивает наличие ключа в замке зажигания, делая функцию дистанционного запуска бесполезной. Именно для таких случаев и существуют обходчики иммобилайзеров.

Когда иммобилайзер нужно «перехитрить»

Сегодня, наверное, на каждом прилично защищенном транспортном средстве присутствует система иммобилайзера. Данное устройство призвано блокировать силовую установку автомобиля. Благодаря именно иммобилайзеру, автомобиль не только защищен от угона, но также и более удобен в использовании.

Существуют ситуации, когда нужно обойти защиту, и чтобы не пропала безопасность авто. Возникает вопрос – зачем и когда это нужно? Иммобилайзер нужно «перехитрить» в ряде случаев:

• при угоне автомобиля;
• при поломке защиты или утере брелока, ключей;
• при установке сигнализации с режимом автоматического запуска силовой установки;

Когда на автомобиль устанавливается сигнализация Шерхан, штатный иммобилайзер нужно на некоторое время обойти, чтобы автозапуск мотора стал доступен, но при нужно чтобы не пропала защита транспортного средства, а также другие режимы, которые препятствуют угону и нормальному использованию защитной системы.

Сегодня изобретено сразу несколько методов обхода блокировки двигателя. Когда будет производится установка одной из таких систем, нужно непременно брать во внимание тип запуска мотора. Существуют следующие типы запуска:

• запуск ключом. Тут нужно обойти наличие ключа в щели замка зажигания;
• запуск мотора клавишами Start/Stop. Нужно подключить обходчик к данным клавишам;

И в том и в другом случае необходимо монтировать бес ключный модуль обходчика. Вообще, модуль по обходу системы блокировки двигателя должен соответствовать следующим требованиям:

• схема подключения должна быть универсальной, а контроль иммобилайзером осуществляться сигнализацией;
• число транспортных средств, с которыми сопрягается модуль должно быть максимальным;
• стандартная блокировка двигателя не должна быть полностью отменена. Ее функционал, призванный предотвращать угон, не должен ослабляться;
• стандартный иммобилазер не должен препятствовать использованию каких-либо режимов автомобиля;
• цена должна быть невысокой. В идеальном случае, она меньше чем у чипа с ключом;

Обходчик марки scher khan

Когда ваше транспортное средство комплектуется системой RFID, считывание информации ведется посредством специальной антенны-чипа, которая монтируется в ключ зажигания. Сигнал, подаваемый ключом, имеет небольшую мощность. Обходчик Шерхан элементарно подключается к такой системе.

Это удлинитель обычного типа, рассчитанный на работу с ключом-чипом, работающем в режиме

Как отключается иммобилайзер

Отключение блокировки двигателя удобный вариант, ведь хозяин машины больше не столкнется с такой необходимостью. Обходчик scher khan выглядит как блок, внутри которого устанавливается антенна, считывающая информацию и реле. Именно в данную коробку и помещается второй ключ-чип.

Красный провод подключается к плюсовой клемме автомобиля, черный, соответственно к минусу. Далее следует проверить насколько хорошо работает система автозапуска.

Обход иммобилайзера типа VATS

Для тех владельцев, автомобили которых защищены блокировкой двигателя типа VATS, предусматривается ключ зажигания с резистором внутри.

Для запуска мотора, технология VATS должна задать определенное сопротивление резистора. Иначе заблокируется не только стартер, но даже и топливный насос.

• изначально определите параметры резистора. Обычно его сопротивление лежит в пределах — 390 — 11800 Ом. Нужно приобрести похожую деталь (допустимое отклонение — 5%);
• определить где находятся провода, которыми подключен VATS. Обычно это два тонких проводника, подводимых к рулевой стойке. Они чаще всего проходят внутри кембрика, белого, оранжевого или черного цвета;
• Ниже приведена схема, посредством которой можно «обмануть» систему VATS. Чтобы подключить обходчик, обрежьте любой провод;

Следует помнить – в продаже существует множество самых разных моделей иммобилайзеров. Есть и бес ключевые обходчики. Это по-настоящему интересные устройства, но, чтобы описать все существующие методы, одной статьи недостаточно.

Питание для обходчика

+12 В можно брать с любого проводника, который проходит поблизости. Подключите к нему красный проводник фишки CN3 сигнализации scher khan, используйте предохранитель номиналом 5 А (поставляется в комплекте).

Минусовый провод можно прикрутить к любому участку на корпусе машины. А именно черный проводник фишки CN3 обходчика scher khan.

Присоединение к CAN интерфейсу авто

Подключение к CAN шине проводится через жгут OBDII.

Присоедините проводник зеленого цвета (CAN HIGH) фишки CN13 к белому проводу (pin 6 фишки OBDII). Синий проводник (CAN LOW) фишки CN13 коннектом с (pin 14 фишки OBDII).

Управление системой центрального запирания дверей

Для функционирования совместно с системой центрального замка применяются два проводника, а именно – желтый и красный, которые проходят в левой части, заднего жгута проводки машины. Клавиши водительской двери посылают сигнал на блок управления задней частью ЦЗ — (RBCM), модуль устанавливается под обратной стороной обшивки багажного отделения.

Подключение обходчика происходит в разрыве проводников, по такому алгоритму:

1. Провода желто-белого и зелено-черного цвета, присоединяют к CN3, их скручивают вместе и подключают в разрыв красного проводника к модулю RBCM (назад).
2. Зеленому системному проводнику обеспечить связь к красному проводу от водительской двери (вперед).
3. Бело-зеленый и черно-желтый проводники из фишки CN3 соединятся и подключаются в разрыв желтого кабеля, к модулю RBCM (обратная связь).
4. Желтый системный проводник присоединяется к желтому проводу от водительской двери (вперед).

Присоединение цепей автоматического пуска

Чтобы автоматический запуск стал возможен, систему нужно совместить с клавишей «старт — стоп», и с тормозной педалью. Проводник желтого цвета, фишки CN5 сигналиации scher khan подключается через диод к управляющей кнопке «старт-стоп». Переключите программируемый принцип 2 — 14 в положение 3.

Для автомобилей, оснащенных автоматической трансмиссией, нужно также подключить педаль тормоза. Сделать это можно в жгуте проводников, который находится в моторном отсеке (его левая часть). Встроенное реле имитирует нажатие тормозной педали.

Для подачи на датчик сигнала от срабатывающей педали тормоза применяется реле сигнализации, чтобы разорвать дополнительную цепь датчика, служит реле открывания крышки багажника.

Присоедините бело-красный проводник фишки CN3 посредством предохранителя мощностью в 15 А, к питающему проводнику, идущего к основному предохранителю. А любой проводник фиолетового типа, фишки CN3 к голубому проводу, отходящему от датчика педали.

Дублирующий провод фиолетового цвета можно изъять.

Серо-черный и серый провода фишки CN3, подключаются включаются в разрыв синего проводника, отходящего от датчика тормоза. То, как будет работать реле защиты, заложено в программном алгоритме системы CAN. Программируемую функцию 2 — 21 нужно переключить в режим 3. А функцию 3 – 5, соответственно, в режим 2.

Если транспортное средство имеет механическую трансмиссию, дополнительно нужно подключать и педаль сцепления. Это делается в жгуте проводников, который проходит в левой части моторного отсека.

Чтобы имитировать нажатие на педаль сцепления, нужно обеспечить связь бело-красного и бело-серого проводников из фишки CN3, через предохранитель номиналом в15 А к корпусу авто. Подключите проводник фиолетового цвета, из фишки CN3 к желтому проводнику, отвечающему за разблокировку запуска двигателя, подлеченному к педали сцепления.

Серый проводник из разъема CN3 присоединяется к розовому проводнику, отвечающему за положение педали сцепления. Такая схема позволяет последовательно активировать датчики педали сцепления с интервалом в пол секунды. Программные режимы 2 — 21 нужно переключить в режим 3, 3 — 5 в режим 3.

Модернизация внутренней антенны обходчика Шерхан

Учитывая особенности машины Mazda 3, обходчик Шерхан должен быть доработан, модернизации подвергаются его внутренняя и внешняя антенна. Для того чтобы начать использовать стандартный ключ зажигания, извлеките из него питающий элемент.

Возьмите провод сечением 0.5мм2 и намотайте пять витков рамочной антенны, диаметром в 2,5 – 3 см. Поместите антенну на ключ-чип, согласно картинке. Прикрепите контур изолентой.

Точно также как на рисунке, припаяйте антенну к основной секции.

Доработка внешней антенны обходчика блокировки двигателя

Намотайте из проводника, сечением в 0,5 мм2 рамку антенны, закрепив ее вокруг клавиши «старт-стоп», под облицовкой приборов, в соответствии с картинкой. При помощи герметика или изоленты, зафиксируйте рамку антенны. Подключите получившийся контур вместо штатной антенны, к гнезду CN2.

Проводник красного цвета из фишки CN1 присоедините к красному проводу фишки CN3 сигнализации автомобиля. Проводник черного цвета, фишки CN1 присоедините к бело-желтому проводу «дополнительный канал 4» гнезда CN5 сигнализации автомобиля. Блок обходчика иммобилайзера нужно скрыть в салоне автомобиля для того, чтобы обеспечить максимальный уровень безопасности.

Присоединение блокировочной цепи и цепи зажигания

Система зажигания контролируется зеленым проводником из гнезда CN5 защитной системы scher khan. Его нужно обеспечить связь с проводником салатового цвета, расположенном возле блока предохранителей автомобиля (над ним).

Данный проводник и предоставляет возможность блокировать силовую установку. Для этого устанавливается блокировочное реле защитной системы scher khan. Обеспечьте связь проводникам желто-черного цвета с гнездом CN2, а именно включите их в разрезанный салатовый проводник (контроль зажигания автомобиля).

Общая схема включения

Настройка датчика удара

Провод датчика удара присоединяют к гнезду CN10 сигнализации. Датчик удара нужно закрепить надежно. После окончания монтажа датчика удара обязательно нужно настроить датчик при помощи поворотных винтов!

Монтаж сирены

Чтобы подключить тревожную сирену, проведите в отсек двигателя коричневый провод, разъема CN3 защитной системы, и подключите его к красному проводнику гудка. Его черный вывод надежно закрепляется на «массе». Сирену направляйте раструбом вниз или в сторону.

Установка антенного модуля

Кабель модуля подключается к фишке CN6 сигнализации. При установке антенного модуля внимательно изучите инструкцию по эксплуатации.

Установка сигнального светодиода

Подключите провод индикатора к гнезду CN8 охранной системы scher khan. Также внимательно читайте инструкцию по монтажу.

Установка сенсора температуры

Кабель датчика подключается к фишке CN7 охранной системы scher khan. Располагать сенсор нужно строго с рекомендацией инструкции по установке. Датчик температуры поставляется в комплекте.

Установка тахометрического сигнала

Для того чтобы обеспечить правильную работу сигнализации при присоединяющей силовой установке, а также «Турбо» и «Pit-Stop» с запиранием центрального замка по показаниям тахометра, нужно настроить частоту выводимого сигнала с датчика оборотов двигателя. Порядок программирования:

1. Когда активен режим «снято с охраны» включите зажигание и заведите мотор.
2. Нажмите клавишу VALET на пару секунд, система защиты единожды мигнет предупреждающим сигналом.
3. На протяжении 5 сек. зажмите на 4 сек. клавишу светодиода. Будет слышен один предупреждающий сигнал и одинарное визуальное оповещение.

Источник