Проблема с электрикой ВАЗ-11113 Ока
9 мая 2016, 18:04 #1
Всем доброго времени суток нужен дельный совет. Разобрал панель на ока для утепления когда стал собирать обратно столкнулся с проблемой перестали работать поваротники дворники и не заводится подскажите в чем причина. Пожалуйста.
9 мая 2016, 20:19 #2
Если Вы в ладУ с электрикой то вот http://www.oka-club.ru/techinfo/elshema.htm ,если не очень,поищите электрика. Трудно сразу сказать,какой контакт и где нарУшен(мало ли). Поворотники и дворники работают от»стрекозы»(подрулевого переключателя-предохранители 9 и 2),проверьте контакт в фишках,там же рядом болтается и реле зажигания. Надо щупать.
10 мая 2016, 19:04 #3
Предохранитель № 2 — поворотники, дворники, свет заднего хода, контрольная лампа давления масла, ручника, воздушной заслонки и электромагнитный клапан холостого хода карбюратора. Из-за клапана и не заводится.
26 ноября 2016, 15:00 #4
сгорел генератор,купил новый,и тут всё началось
на ходу пропал свет,поворотки и звук на магнитоле,подумал,что сел акб,с толкача завёл,через время всё заработало,потом всё повторилось,и я его уже не завёл,акб был заряжен,но стартер не крутит как при севшем акб,проверил рыле на замке зажигания всё норм,на прямую не заводится,
28 ноября 2016, 12:15 #5
Добрый день! Столкнулся с такой проблемой. При выключении ближнего света фар 1 раз моргает лампочка поворотов на приборной доске, при этом внешние указатели не моргают. Что посоветуете?
28 ноября 2016, 12:27 #6
«масса» на каком-нить поворотнике. а лучше сменить реле поворотов.так у меня было,при любой изменении нагрузки в бортсети мигала лампа поворотников(внешне не проявлялось),сменил реле поворотов(три. ) и наконец все устаканилось.
22 июня 2017, 06:49 #7
возникла проблема на Окушке!
снимал двигатель с коробкой,а после монтажа обратно на машине перестали работать правые указатели поворота
Левые работают нормально,но при включении аварийного сигнала правые всё так же не работают,а левые начинают работать в пол накала
Источник
Принимайте нового акавода — проблемы с электрикой
Приобрел Оку 11113. Поначалу всё работало нормально, но при очередном включении поворотника подвела электрика.
Не работают: поворотники, передний дворник с омывателем (задний изначально не работал), печка, подогрев заднего стекла, дальний свет (на постоянку), контрольная лампа подсоса, противотуманка (не факт, что работала изначально), указатели уровня бензина и температуры двигателя.
Работают: аварийка (!), габариты, ближний свет, дальний свет (морганием), карлсон (подключен напрямую в обход датчика).
При включении зажигания никакие контрольные лампы не загораются, уровень бензина и температура по нулям, только после завода (заводится нормально) с задержкой в пару секунд загорается лампа заряда аккума.
Во время езды постоянно горит лампа аккумулятора (раньше, до этой напасти она не горела), лампа ручника (так было изначально, но ручник опущен, тормозухи полный бак), а при попытке включить поворотник или дворник немного падает напряжение на контрольных лампах и они пригасают в так моргания.
Посоветуйте, с чего начинать поиски источника проблемы?
Вобщем-та нашёл источник проблемы Добрался-таки до машины. Второй предохранитель истлел в труху. При замыкании ключом его контактов всё работает: печка, дворники, повороты. в общем всё :]
Спасибо всем за помощь!
Ишь чего захотел, с предохранителей начать! А реле зажигания часом не прячущее? Это про передний дворник, лампы поворотников и АКБ.
Отсутствует контакт в замке зажигания межлу 4 и 7 или сгорел пред №1 — это печка, оба омывателя, реле обогрева заднего стекла, зад дворник.
Но начать стоит с чистки маленького одинокого разъёмчика в 10 см от плючовой клеммы АКБ.
И прочти здесь, когда не лень : http://oka-club.ru/remont/kolod.htm
Книжек тебе надо три 1. Изд.Ливр, «Ремонт и обслуживания автомобиля «Ока». С каталогом запчастей». Это практически заводская инструкция по ремонту + каталог
2. Изд.За рулем. Аналогичное название. Книжка с цветными картинками, все операции расписаны в виде комиксов
3. Тюфяков «Карбюраторы автомобилей Ока»
Эт ты зря. В ДАННОМ случае как раз и дОлжно работать не «руками», а как раз «головой» и «опытом».
Всё таки это разные вещи, когда «не работает что-то одно» и совсем другое, когда не работает «группа элементов».
Нахрена куда то там лазить, если всё указывает на 2-й предохранитель? (Я уж молчу про камасутру водителя, когда он будет пытаться тыкать в разъемы того же «блока предохранителей»).
Ну а теперь читаем книжжжжку. За что отвечает 2-й предохранитель:
1. Укащатели поворота, контрольная ламка указателя поворота
2.Очистители ветрового стекла
3. Реле и контрольная лампа стоячего тормоза
4.Уровень топлива
5. температура системы охлаждения
6.давление масла
7.индикация заряда батареи
8. Лампа заднего хода.
Ну вобщем даже и не знаю, что там у тебя.. Лучше всего отвезти в сервис.. Там же как никак — профессионалы.
:-))) Шутка. Меняй предохранитель! (И покупай книжжжжжку).
Скорее всего именно в предохранителях Если сегодня никто не ответит, завтра свистни, с работы гляну схему. Я ща с мобилы, и много не нагляжу
Решить проблему с хреновыми контактами в колодке предохранителей помогает ее замена на волговскую 3110, там «ножевые» предохранители, у которых контакты не обгорают. Проснется Вася (Wasq), он тебе скажет по памяти, какой именно предохранитель за какие цепи отвечает (возможно, №2, но не факт, у меня Оки давно уже нет, и по номерам я их не помню). И предложит доморощенный тюнинх в виде «усиления цепей» перемычками, вот на это не ведись 🙂
Вот что заставило меня всерьёз относиться к элетрике в автомобиле. Полыхнуло однажды, обосрался я прилично. Дождь, холод, темно уже, только проехал пост на МКАД, въехал на Варшавку, как ПЫХ! Вспышка и полный салон дыма.
Как раз та самая волговская колодка (с ножевыми предами) и второй пред. Колодку ставил предыдущий владелец, видимо инета у него тогда не было 😀
Источник
караул! глохнет и не работает часть приборов!
Помогите, соответственно, советом.
😉
Ситуация: утром еду, дождь, включаю дворник — через короткое время встает вертикально и никуда. Одновременно машина начинает глохнуть при торможении (и вообще на холостом ходу), хотя заводится заново легко. Но мотор работает только пока жмешь на газ.
Также: на приборной панели не работают индикаторы уровня топлива и температуры (при этом вентилятор периодически благополучно включается). Не работает также тахометр. Лампочки, указывающие на включенность габаритов и дальнего работают. Аварийка и ее индикатор — тоже. Поворотники вырубились.
В общем, до работы доползла чертыхаясь.
Вопрос: не предохранитель ли это какой? И какой скорее всего (что-то не могу в инете докопаться до схемы).
Или еще что?
Спасибо заранее, Татьяна
Проверь предохранитель №2 и одиноко висящий разъёмчик на втором тонком проводе у плюса АКБ.
Маловероятно, что это реле зажигания, что болтается справа от руля (около ручки дроссельной заслонки).
Тогда сначала стоит промерить напряжения и понять, что происходит.
1. Подключить вольтметр к контакту №2 и проверить просадку или её отсутствие именно в этой точке(в режиме поворотников или переднего дворника) и сравнить с точкой 9-10. Разницы не должно быть. (Т.е. до и после реле).
2. Промерить то же самое на выходе генераторе (клемма 30).Проверь, не окислился ли контакт под гайкой.
3. Убедиться, что напряжение на АКБ при включении ближнего света почти не просаживается.
Возможно, что всё не так и действительно есть проблемы с генератором. Начни измерения, возможно и сам уже что-нибудь найдёшь.
Успехов,
Вася
Источник
Ваз 11113 ОКА не работают приборная панель, поворотники, сигнал, стеклоочистители.
Всё было в порядке с машиной, и вдруг через час как я приехал, сажусь в свою ОКУ, поворачиваю ключ в замке зажигания, а приборная панель не светится, при этом стартер крутит, машина заводится, но ток от генератора не поступает, это и понятно, ведь зарядка в ОКЕ начинает идти, через лампочку на приборке, точнее через лампочку в приборке включается реле через которую идет ток от генератора, а если приборка не работает то и тока от генератора нет.
На приборной панели не светились, лампа стояночного тормоза, лампа давления масла и лампа зарядки аккумулятора.
В машине работает, только то, что должно работать, без ключа зажигания, свет в салоне, габариты, ближний и дальний свет, аварийка.
Плюс к этому, когда поворачиваешь ключ зажигания, крутит стартер и машина заводится, но не держатся холостые обороты.
Проверка колодки предохранителей показала, что все предохранители целы, но напряжение есть только на 9 и 10 предохранителе, на остальные предохранители напряжение не поступает.
Я снял контактную группу с замка зажигания, стал пальцем проворачивать подвижную часть контактной группы, и при каком-то положении у меня моргнула приборная панель, повторив так несколько раз, убедившись, что всему виной контактная группа, я побежал в магазин и купил новый замок от ОКИ стоимостью 540 рублей.
Вернувшись к машине, тут же прицепил к разъемам новый замок и…. при повороте ключа, приборка так же не работала, стартер так же крутился.
Детальное изучение разъемов нового и старого замка показало, что в разъеме нового замка, на 2 контакта меньше, чем в старом.
Так как время было к вечеру, то в магазин я не пошел, а стал разбираться старым замком и контактной группой.
И вот что обнаружил.
Замок просто, не поворачивал верхнюю контактную группу, судя по всему, от вибрации раскрутилась крышка контактной группы и шпиндель замка проскальзывал ниже. Как только я зафиксировал винтами крышку контактной группы замка зажигания, всё заработало, как и должно было быть.
Цветной иллюстрированный альбом ВАЗ 1111, 11113 «ОКА» устройство и эксплуатация. В формате DJVU
Источник
Спецам по оковской электрике. Вопрос.
Внезапно, прямо на ходу, перестали работать следующие приборы:
ближний и дальний свет,
стоп сигналы,
прикуриватель,
вентилятор системы охлаждения,
звуковой сигнал,
лампа освещения комб.приборов,
лампа освещения прикуривателя,
аварийная сигнализация,
подкапотная разетка.
Все остальные приборы работают, машина нормально заводиться. Поворотники работают только, когда повёрнут ключ зажигания. Сигнальные лампы стояночного тормоза, аккумулятора, давления масла при повороте ключа зажигаются штатно.
Замечен глюк: при повороте ключа, срабатывает сигнализация, слышно как тикает реле аварийной сигнализации. Стартер крутит, но искрообразование заблокированно (это нормально). С охраны брелоком снимается, но на охрану не ставится.
Предохранители в порядке, разъёмы на месте.
Делаю вывод, что пропала масса, идущая на все эти неработающие приборы. Под капотом всё нормально, провода подёргал, гайки притянул. Под панелью приборов, нашел две точки массы, одна у печки слева, вторая слева от рулевой. Там тоже без проблем. Ещё есть где?
Где рыть? Мосх сломал.
думал, чесал репу, так не бывает > Замечен глюк: при повороте ключа, срабатывает сигнализация, слышно как тикает реле аварийной сигнализации. Стартер крутит, но искрообразование заблокированно (это нормально). С охраны брелоком снимается, но на охрану не ставится.
> вот это ключ к разгадке. Только не штатное вмешательство в электрику может так повлиять. Ибо ну как еще могут быть связаны поворотники с замком зажигания.
>
> Делаю вывод, что пропала масса, идущая на все эти неработающие приборы. Под капотом всё нормально, провода подёргал, гайки притянул. Под панелью приборов, нашел две точки массы, одна у печки слева, вторая слева от рулевой. Там тоже без проблем. Ещё есть где?
> Масса у подкапотной разетки -это железо корпуса Оки, так что она здесь не причём.
> Где рыть? Мосх сломал.
моё предположение- сигнализация и иже с ней замок если они завязаны у тебя.
Источник