Opel astra не работает блок климата

Vectra Club Russia

Погас блок климат контроля и исчезли его надписи на дисплее

Погас блок климат контроля и исчезли его надписи на дисплее

Сообщение Untermensch » 07 фев 2011 09:40

Изучил всю плату климат контроля, что, для чего и как, как оказалось не всё так сложно.

Что было у человека который ко мне обратился: Перестала нажиматься центральная кнопка, затем, через пару дней зажглись все светодиоды, затем блок потух и больше не включался, с дисплея исчезло состояние климата (осталось только время и забортная температура). Официалы всё протестировали течем и приговорили к замене блока 21тр + 2тр работа.

Дело закончилось заменой кварцевого резонатора, это такой шоколадный прямоугольник справа злополучной кнопки, с 4-мя ногами (фото выше), с надписью 4.000. Выяснилось к тому же что он намертво приклеен к плате (что и является причиной гибели, рабочий элемент хрупкий, а тут не амортизированная вибронагрузка с кузова) и что отодрать его безболезненно крайне сложно, не считая необходимости лезть паяльником в 3мм щель между крутилкой и кварцем, да и купить кварц на такую частоту в таком корпусе проблематично, особенно в регионах и когда машина нужна сегодня. Потому был куплен обычный кварц на 4.000mHZ за 10руб. (точность очень важна, 3.9 и 4.1 работать не будут) приклеен на двусторонний пористый скотч, только так, чтобы не задевать крутилки и световоды, и подключен вместо штатного.

Верхняя и нижняя (по фото) пара ног являются одним и тем же выводом, причём нижняя пара является землёй. Т.е. новый кварц вешается одной ногой на землю, а другой на дорожку к верхней правой ножке родного кварца, соединяющей конденсатор (над кварцем) с переходным отверстием в плате (на верхнем фото всё видно). Родной кварц необходимо от этой дорожки отключить, для чего пришлось перерезать её в двух местах и соединить перемычкой. Да, ножки у обычного кварца очень упругие, припаивать их к плате нельзя, быстро отвалятся, надо припаивать через тонкие гибкие проволочки.

Сделал ещё один блок, тоже 2006 год, тоже кварц. На этот раз хотел сделать покрасивее и отпаять старый кварц. Всё равно жутко неудобно и рискованно. Но как оказалось, очень легко снимается крышечка старого кварца, любыми плоскогубцами или кусачками, она на клее типа момента или герметика, под ней гибкие контакты и пластинка самого кварца, пластинка легко отламывается и выбрасывается, остаются магкие железные ушки, они достаточно крупные и припаять к ним кварц не составит труда никому кто умеет держать паяльник с тем лишь исключением, что они не паяются просто так, а только кислотой, самое простое аспирином (вместо канифоли). Получается вот так:

корпус нового кварца естественно клеется на двусторонний скотч, и чтобы не болтался и чтобы не коротил ничего, там под ним детальки и переходные отверстия платы.

Что касается программирования, взаимозамены и памяти.
Своё состояние блок хранит в своей памяти (температуры, потоки, режимы). И хотя в первый раз меню он у меня не выдавал а перезапускался (я подумал что надо прошить в него цветной дисплей) в следующие раз меню заработало. Так что блок климата полностью взаимозаменяемый и не требует при замене использования TECH2.

Из особенностей конструкции, кому интересно, плата многослойная, 4 слоя. Процессор фрискейл со встроенным CAN контроллером и внешним физическим драйвером (кстати пока разбирался я перепаял родной драйвер Philips на NXP, после восстановления блока на работе это не отразилось). Питание на климат поступает постоянно с аккумулятора, через предохранитель 7.5А. На плате собран стабилизатор, питающий процессор напряжением 5В (силовой биполярный транзистор J42C правее кварца), работает он тоже постоянно. А вот основной силовой функционал подключается через два ключа. Первый (BTS428L2) коммутирует входные 12В причём следит за своей температурой (а заодно и окружающей) и входным напряжением, при выходе за допустимые пределы ключ выключается, и сообщает об этом специальным сигналом в процессор. Второй ключ сдвоенный (BTS611) одна сторона подаёт 12В на муфту компрессора кондиционера, другая на заслонку рециркуляции. Ещё одна особенность, процессор запускается со встроенного RC-генератора, проверяет состояние окружения и через пару секунд программирует PLL и запускает внешний кварц, он ему нужен для соблюдения временных характеристик CAN-а. Всё управление подсветкой процессор настраивает в соответствии с командами по CAN, на блок климата приходит только питание, CAN и его периферия (муфта, вентилятор, датчик качества воздуха, 5 термометров, 6 заслонок), подогрев заднего стекла и quickheat отсылаются командами по CAN. Ключи управления заслонками сделаны в виде отдельных чипов возле левой крутилки. Ещё над процессором стоит сдвоенный операционный усилитель (LM2904), с его назначением разбираться не стал, возможно это компараторы с датчиков (качества воздуха или слежение за муфтой кондея или заслонки рециркуляции).

Источник

Тема: Климат контроль непонятки.

Климат контроль непонятки.

Недавно преобрел опель астра Н, при покупке на улице было +5 и проверить как холодит климат не получилось. Вчера попробывал включить климат и посмотреть как холодит, на улице температуру бортовик показывал 20 градусо, включил компрессор, поставил температуру 16 градусов открыл все сопла, а он не холодит вообще, в инструкции прочитал что при низких температурах компрессор сам отключаеться, кто знает какова эта низкая температура?

Аккурат +5 градусов.. и даже если будет +10 он не будет холодить, а будет брать снаружи воздух и может даже греть

Вообщем Zafira B..од , а не ASTRAвод..

Zafira B 1.9 CDTI (Z19DTH — 150+EDS) Black OPC Line Panorama.

Ремонт заклинившего заднего стеклоочистителя ASTRA H.
Услуга предоставляется по месту нахождения.

Ага значит все же есть какие либо неполадки. Проехал километра 3 так в салоне холодно и не стало.

плюс проверь нет ли на дисплей в строке климата надписи «есо», если есть то компресор отключен через БК и его надо включить нажатием центральной кнопки уплавления климата и выбрав там соответствующий пункт.

Про включение компрессора вкурсе, в меню климата на АС надо поставить крестик, ставлю толку нет никакого.

Надпись ECO пропадает. Еще вопрос компрессор включать можно если даже работает отопитель? или надо его отключить потом компрессор включать?

Про включение компрессора вкурсе, в меню климата на АС надо поставить крестик, ставлю толку нет никакого.

Надпись ECO пропадает. Еще вопрос компрессор включать можно если даже работает отопитель? или надо его отключить потом компрессор включать?

какой отопитель. на климате регулируется только температура и скорость потока воздуха, а тепло холод уже сам климат регулирует потоки. включи климат на холод и посмотри включается ли муфта компрессора под капотом возле генератора.

Про включение компрессора вкурсе, в меню климата на АС надо поставить крестик, ставлю толку нет никакого.

Надпись ECO пропадает. Еще вопрос компрессор включать можно если даже работает отопитель? или надо его отключить потом компрессор включать?

не надо, включай как хочешь

Компрессор похоже мертвый у тебя. Скорее всего мертвая электромагнитная муфта (там перегорает внутри термопар). Ремонтируется это без вопросов. Но как правило термопар выходит из строя из-за перегрева, который возникает из-за кусания (механическая блокировка движущихся частей внутри компрессора). компрессор у нас в челябе проще новый купить. Может в питере кто-то и ремонтирует их.

Надо ждать тепла а то не поймеш, на улице +10, не поймеш толи сам щас охлождает толи что с улици берет холодный воздух.

А если компрессор мертвый будет капать конденсат ?

Надо ждать тепла а то не поймеш, на улице +10, не поймеш толи сам щас охлождает толи что с улици берет холодный воздух.

А если компрессор мертвый будет капать конденсат ?

Заедь на теплую мойку, возьми градусник. Помоют машинку, пока протирают от воды заведи, вкл кондиционер на мин температуру и скорость на 3-4. Если память не изменяет то возле сопла должно быть +10-12

Нет у нас щас таких моек, нвгрел салон сегодня на макс температуре, потом поставил температуру 17 градусов включил компрессор, и автоматический режим обдува включил, в салоне стало холодно, и темп работы вентилятора начал стихать. но опять же на улице было +10.

А как понять включаеться ли муфта компрессора?

Добавлено спустя 47 минут:

когда включаю компрессор обороты просидают и встают в норму.

Последний раз редактировалось Rus0091; 08.11.2012 в 20:00 .

Нет у нас щас таких моек, нвгрел салон сегодня на макс температуре, потом поставил температуру 17 градусов включил компрессор, и автоматический режим обдува включил, в салоне стало холодно, и темп работы вентилятора начал стихать. но опять же на улице было +10.

А как понять включаеться ли муфта компрессора?

Добавлено спустя 47 минут:

когда включаю компрессор обороты просидают и встают в норму.

по оборотам тяжело судить, это бывает и программно даже если компрессор не включается. при выключенном компрессоре часть прилегания ремня на муфте должна крутиться а центральная нет. при включении происходит щелчок и начинает крутиться центральная часть муфты. если включения не происходит это может быть из-за низкого давления фреона в системе, или же как указано выше из-за поломки самой муфты. если фреона нет или его совсем мало срабатывает защита и не дает включаться компрессору воизбежания его поломки. если муфта не отключается вообще то 100% проблемы и с ней и с самим комрессором.

Надо найти теплый бокс, желательно сушилку, и посмотреть.

Если мертвый, то он просто не включится. Либо будет шум стоять что пистец)) Если не включится, то муфту нужно ремонтировать. А если после ремонта муфты включается компрессор, тогда нужно слушать шумы, скорее всего будут на 90%.

народ а не подскажите у меня наоборот. включаешь печку на hi дует отлично прям жарит. делаешь на 28 и меньше градусов идет холодный воздух

точно не скажу, но возможно салонный датчик температуры. поидее если он показывает что в салоне тепло то климат думает что воздух нагревать нет необходимости.

когда включается муфта слышен характерный звук, достаточно громкий, слышно на ходу в салоне
попробуй несколько раз включить выключить из БК
еще когда компрессор работает поднимается расход, если на месте стоишь то где-то до 1,2 литра /час, НО, когда холодно и включен компрессор расход не поднимается

Щелчки есть, расход повышается, и тяга пропадает чуть, расход становиться 1.2, и обороты просидают чуть чуть при включении компрессора.

Не работает климат контроль. После ДТП была замена радиатора,после заправки он просто не включается срабатывает вентилятор салона и все, кнопка авто даже не загорается, ну и соответственно не срабатывает компрессор. Подскажите причины возможных неисправностей и порядок их устранения. специалист ближайший по системам кондиционирования за 200км

предохранители маловероятны, если только кто мне делал машину его вообще не вытащил, так как таких мастеров я еще не видел, угораздило же так встрять с мастером.
ПРОВЕРИЛ КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНЕРА СРАБАТЫВАЕТ НАПРЯМУЮ, БОЛЕЕ ТОГО ОТ РЕЛЕ ЧЕРЕЗ РЕЛЕ ПОДСОЕДИНИЛ ОН ДАЖЕ КРУТИТ, ПРАВДА НАГРЕВАЕТСЯ ЧТО ДЫМОК ПОВАЛИЛ, НО НЕ ЖЖЕНЫЙ А КАК БУДТО ВЛАГА , НО КОМПРЕССОР СИЛЬНО ГРЕЕТСЯ. КНОПКА АВТО ЗАГОРАЕТСЯ ТОЛЬКО ПРИ УСЛОВИИ НА УЛИЦЫ +15, А ВКЛЮЧАЮ ТЕМПЕРАТУРУ 16, Т.Е. КОГДА НЕ ТРЕБУЕТСЯ ПОДКЛЮЧЕНИЕ КОНДИЦИОНЕРА, ПРЕДОХРАНИТЕЛИ ВРОДЕ ВСЕ ЦЕЛЫ. ЧТО ЖЕ ЭТО МОЖЕТ БЫТЬ ЕЩЕ, В ЧЕМ МОЖЕТ ПРИЧИНА БЫТЬ? ОШИБОК НА КЛИМАТ НЕТ.

Обновлю тему, подскажите пжл, на днях купил астру купе h с многострочным дисплеем БК, так вот на этом дисплее внизу отображаются параметры климата, скорость обдува, направление потока и температура, все в одной строчке. Почему то эти значения то пропадают то появляются, в дороге хочу перенаправить поток, он перенаправляется по ощущению но на дисплее это не отображается, потом само по себе появляется. Подскажите почему так??

Может разъём к блоку климата отошёл.

Источник

Тема: Перестал работать дисплей и кнопки управления кондиционером. Что делать?

Перестал работать дисплей и кнопки управления кондиционером. Что делать?

Добрый день. Прошу указать что проверить, с чем может быть беда.
Перестал работать дисплей БК, подсветка на магнитоле и кнопках рядом с ней, перестали работать кнопки и регуляторы на панеле кондиционера. При этом магнитола работает, включается и можно регулировать громкость, но музыка не играет, только «шипение» в колонках, и подсветки кнопок тоже нет. С чем может быть проблема?
Проверил под капотом предохранители 34 35 36 — целые. Клеммы акк-ра откидывал на три минуты — не помогло.
Что еще проверить, в чем может быть беда?

Был однажды случай когда при замене фильтра салона случайно был выдернут разъем за бардочком слева, почти под панелью (по моему черного цвета) и все тоже самое не работало.

Ну, а если нет то тогда на диагностику.

а можно подробнее? что за разъём? как к нему подобраться?

По симптомам — обрыв проводки LS-CAN или сбой дисплея. Приборная панель нормально работает? Стрелки тахометра и спидометра не подвисают?

Было что моргала приборная панель и стрелки падали, затянул клему аккумулятора и прошло)))) а что это за провод, где он!? На сколько ремонт потянет рублей в москве?

3т.р. + его привязка Tech2 к машине.

Ну и тогда самый главный вопрос — посоветуйте в Москве, желательно в ВАО , специалиста по этой теме, наверняка среди форумчан есть спецы. Спасибо!

У AleXRE спроси, может отремонтирует твой дисплей

к нему завтра поеду, спасибо. отпишусь в чем была причина, т.к. находил сообщения на форуме подобные, но ни ответа ни пояснения от владельца о решении проблемы не было. Постараюсь не забыть =)

хотелось бы узнать, как решилась проблема. у меня почти те же симптомы. радио работает, все радиостанции работают. на руле радио не управляется, но кнопки на руле подсвечиваются. дисплей не горит. кнопки управления музыкой и климатом не подсвечиваются, кнопки управления климатом не работают. первый раз это произошло 4 дня назад, (машиной владею неделю) все исправилось само собой в этот же день. вчера снова все погасло и до сих пор не работает. подозреваю что где-то что-то замыкает.

Вопрос решился заменой дисплея. Могу по дешевке достать дисплей и тебе если надо. На разборах 5000-6000 р. стоит. я нашел дешевле. обращайся если что. Кстати AlexRE нашел неполадку быстро и не дорого, а в ДВУХ сервисах в москве не нашли в чем дело, один из сервисов вобще специализированный по опелям. Вот таки «доки» в Москве.

прочитал про дисплей — расстроился. Т.К. в предохранители лезть я еще не пробовал, а больше, кроме как замена дисплея, мне ничего не оставалось, решил проверить, под капотом пересмотрел почти все предохранители все оказались целые. но после этих действий дисплей и печка заработали. щас буду думать что случается, либо предохранители некачественные, либо что то где то еще коротит.

Дело мастера боится, причем панически
AleXRE не подведет, всем рекомендую

Какой дисплей ты можешь достать и отшит ли он

Вчера случилось тоже самое. Главное в проводке нигде ничего не лазил, просто поменял ремень ГРМ и натяжной ролик ремня генератора. До этого, правда, машина стояла в гараже 3 дня, ожидая запчасти. Поменял запчасти, завел, всё ок. Заглушил. минут через 5 опять завел — не стал работать дисплей, печка работала. Заглушил. Через 5 мин еще раз завел — ни дисплей, ни климат ничего не стало работать. Если это дисплей, как можно диагностировать не исправность и можно ли ее самому починить. Другой брать — пока не вариант, нет бабосов. Кто знает — помогите. please.

platoshkin
Проверь напряжение на аккумуляторе для начала. Очень похоже что твой генератор не пережил замену ремня.

Ды наврятли. Но всё равно щас схожу проверю. Если бы генератор навернулся, наверно это отразилось бы на всем, а так всё работает, кроме дисплея, климата и подсветка кнопок на магнитоле, климате. Вечером собираюсь разобрать панель, вынуть дисплей — подскажите где там что поточнее посмотреть.

Добавлено спустя 11 минут:

Замерил: 13,95 В при нагрузке. Значит генератор живой

Последний раз редактировалось platoshkin; 31.07.2012 в 15:24 .

Универсальный метод борьбы с глюками — отключения АКБ на 5 мин — применял?

Проверить там можно наличие питание на колодке дисплея. Для остального нужен либо диагностический сканер, либо осциллограф. А лучше и то и другое.

Универсальный метод борьбы с глюками — отключения АКБ на 5 мин — применял?

Проверить там можно наличие питание на колодке дисплея. Для остального нужен либо диагностический сканер, либо осциллограф. А лучше и то и другое.

Аккумулятор отключал — не помогло. Вечером буду разбирать. Если у кого появятся мысли — поделитесь, буду благодарен.

Ни у кого нет электрической схемы подключения дисплея, БК .

Источник