Опель не работает километраж

Перестал работать счетчик километража .

#1 bcserv

#2 HEADACHE

#3 bcserv

Счетчик километража приводится в действие тросиком спидометра. Наверное умер.- проверь

#4 Analgin

#5 bcserv

не знаю какие там провода ты отстегивал, но спидометр приводится в движение от коробки посредством ведомого и ведущего зубчатых колес привода№1 http://www.elcats.ru. dl=. H:1:16:-7. Со стрелочным, а не цифровым спидометром, привод спидометра одинаков на всех моделях автомобилей.Если спидометр работает, а счетчики нет — ищи проблему в самом щитке приборов.

#6 Дмитрий-Хлам

Очередной косячок. Перестал работать счетчик километража на приборке. Не работает как верхний, так и нижний. Все остальное работает и тахометр и спидометр и остальные «стрелочки». Померло оно сразу и быстро — никаких признаков глюков до этого не было.1. Как оно там все устроено? 2. Какие типичные проблемы этого узла известны? 3. Есть ли вариант починить своими руками или «приборную доску на замену»? 4. Нет ли там предохранителя чисто на счетчик километража? Monterey, Trooper 93-96 (дизель, бензин — одинаково)

#7 Antonio

Тогда чего делает там этот датчик? И что он вообще делает и нафига он там нужен? Или у меня чего-то «нештатное»? Может ли у меня оказаться цифровой спидометр?

#8 edemyshkin

не парься ,там все штатно, одометр приводится электрически , у меня он тоже периодически не работает, когда стоит издает такое тихое постукивание, я его оживляю нажатием на кнопку сброса показаний, говорят там привод моторчика начинает проскальзывать надо разбирать, а руки все не доходят такая вот история

#9 bcserv

не парься ,там все штатно, одометр приводится электрически , у меня он тоже периодически не работает, когда стоит издает такое тихое постукивание, я его оживляю нажатием на кнопку сброса показаний, говорят там привод моторчика начинает проскальзывать надо разбирать, а руки все не доходят такая вот история

Была один раз такая беда: на ходу обнулил счетчик суточного пробега- заклинило оба счетчика. Остановился, до конца нажал кнопку сброса, чтобы нули встали ровно в ряд, все заработало.По работе спидометра: в панели происходит счет импульсов, идущих с геркона (на выходе кардана). У знакомого врал спидометр на сотке в 45 куз., там геркон стоит в корпусе дифференциала у выхода полуоси, на дифференциале магнит (или несколько, хз). Все просто: вал крутится, геркон щелкает, спидометр считает импульсы, и в зависимости от частоты отклоняет стрелку и вращает вал одометра.

#10 edemyshkin

. нажимал на кнопку и на стоящем и на едущем — монопенисуально (однох*йственно). Как не работал, так и продолжает. Разберу — доложу.Собственно, нажимай, не нажимай — счетчик обнулился, а считать не начал. Может в моторчике счетчика проблема, может заклинило жестко. Ой, беда-беда, огорчение. Как я теперь буду считать сколько газа до заправки осталось.

#11 ВАЛЕРИЙ ТЮМЕНЬ

Очередной косячок. Перестал работать счетчик километража на приборке. Не работает как верхний, так и нижний. Все остальное работает и тахометр и спидометр и остальные «стрелочки». Померло оно сразу и быстро — никаких признаков глюков до этого не было.1. Как оно там все устроено? 2. Какие типичные проблемы этого узла известны? 3. Есть ли вариант починить своими руками или «приборную доску на замену»? 4. Нет ли там предохранителя чисто на счетчик километража? Monterey, Trooper 93-96 (дизель, бензин — одинаково)

#12 bcserv

точь такаяже проблема. стрелка работает ,счетчик нет.. разбирал два раза. в том числе весь спидометр. стрелку и счетчик крутят разные моторчики..на вид все целое. вручную все крутиться вертиться. сцуко. , а не работает. победиш проблему . отпишись обязательно. удачи..

#13 edward

Ну, это, отчитываюсь.Залез. Разобрал. Повертел в руках. Почесал репу. .

#14 Жорж Майкл

Тогда чего делает там этот датчик? И что он вообще делает и нафига он там нужен? Или у меня чего-то «нештатное»? Может ли у меня оказаться цифровой спидометр?

Источник

Opel Astra Клуб

Opel Astra, Chevrolet Viva & Opel Zafira Club

Одометром, Общий пробег не крутит

МодераторCOLON Remont

Одометром, Общий пробег не крутит

Сообщение Александр.. » Пн 03 июн, 2013 17:12

Добрый день.
бредовая ситуация конечно но хочу починить
Купил машину и обнаружил что не крутит Общий пробег, при этом суточный крутит, скорость показывает нормально, БК считает вроде нормально
-сломана лапка(палочка) суточного пробега, может в ней косяк? (заклинило что то)
-или это скручивали пробег и что то накосячили?

Re: Одометром, Общий пробег не крутит

Сообщение Ворчун » Пн 03 июн, 2013 22:23

Тут как в морге: вскрытие покажет.

Вы думаете, всё так плохо?? Нет, всё гораздо хуже.

Re: Одометром, Общий пробег не крутит

Сообщение Александр.. » Пн 03 июн, 2013 22:58

тоесть возможно что в приборке что то плохо контачит?
можно поподробней про ЭБУ, а то я не совсем понимаю что это, встроенный БК, или что то внешне подсоединяющие к БК?

по форумам лазил где то упоминается что разные датчики на общий пробег и на спидометр и т.д.
грубо говоря что то случилось с датчиком на колесе с которого считывал одометр, а суточник, спидометр и БК с других датчиков считывают поэтому они дальше счетают

Re: Одометром, Общий пробег не крутит

Сообщение grig_tip » Чт 06 июн, 2013 15:52

Re: Одометром, Общий пробег не крутит

Сообщение Pooh » Чт 06 июн, 2013 17:53

Re: Одометром, Общий пробег не крутит

Сообщение grig_tip » Чт 06 июн, 2013 18:31

Re: Одометром, Общий пробег не крутит

Сообщение Летучий Голландец » Вс 09 июн, 2013 16:26

Re: Одометром, Общий пробег не крутит

Сообщение Александр.. » Вс 09 июн, 2013 22:34

Сегодня разобрал приборку полностью, отклонений не обнаружил, собрал адометр откатился на 1км потом проехал он снова встал в свою мертвую точку, как будто у него потолок и дальше не считает

можно расписать поподробней как в мозгах (БК) поковыряться на эту тему?

вариант 1, это палочка просто как кнопка можете разобрать посмотреть что там с мембраной (крайняя часть кнопки) может что то с ней случилась: залипла или грязь попала

Вариант 2, я пользуюсь суточными пробегами на БК (БК1 и БК2), они тоже как и суточник легко обнуляются, показывают по своему измерению пробег, расход топлива и средний расход топлива, и + у них предел намного выше чем на понэли суточника вместо 2 000, у меня один уже за 5т+ показывает

Re: Одометром, Общий пробег не крутит

Сообщение Летучий Голландец » Вс 09 июн, 2013 23:13

Re: Одометром, Общий пробег не крутит

Сообщение Александр.. » Вт 11 июн, 2013 19:47

Источник

Тема: Одометром, Общий пробег не крутит

Одометром, Общий пробег не крутит

Добрый день.
бредовая ситуация конечно но хочу починить
Купил машину и обнаружил что не крутит Общий пробег, при этом суточный крутит, скорость показывает нормально, БК считает вроде нормально
-сломана лапка суточного пробега, может в ней косяк? (заклинило что то)
-или это скручивали пробег и что то накосячили?

стати нет случайно у когонить лишнего этого рычажка (кнопки) управления суточным пробегом, а то мож ктонить приборку менял остался или знает какой подойдет

У меня тоже самое. Нашел причину?

Опкомом прозвонил, нечего не дало
пока так и ездию

Да опком тут и не даст ничего. Надо узнавать что ковыряют в приборке при скрутке пробега. И искать спеца, который может это починить. Подозреваю что какая-то микруха выпаивается , программируется и впаивается обратно. Возможно вообще новая ставится.

Причем не факт, если перешьют eprom, что станет работать, могли мозги у всей приборки набикрень встать.

Скорее всего при скручивании пробега неправильно запрограммировали либо поставили не ту микросхему. В астрах H при скручивании необходимо устанавливать новую микросхему eeprom. Микросхемы одноразовые и пробег в них можно только увеличивать. Если в место нее поставили многоразовую, то в этом может быть причина. Нужна микросхема M35080. Кому интересно и кто разбирается может глянуть ее datasheet.

350руб микросхема стоит, ток где она находиться?, и как с ней работать, так что бы она продолжала матать одометр, а то перепоя ешь и тож самое получишь

Александр..
Стоит в приборке под дисплеем пробега. Приборка разбирается полностью до платы.
Далее потребуется радиомонтажный фен, программатор и сама новая микросхема.
Можно попробовать просто скопировать данные со старой на новую, но я бы не так сделал. Я бы записал туда дамп от другой приборки, предварительно подкорректировав там пробег. Вдруг там дамп кривой и из-за этого и глючит.

скорее всего стоит другая микросхема протокол чтения совпадает а вот записи нет

M35080 тоже разные бывают
последние 10 лет корректировкой раскодировкой не занимаюсь
поэтому это только мое предположение

Сегодня приехала зафира с такой же проблемой.

Вот что я сделал:
Снял приборку, выкрутил саморезы, извлек ее из корпуса:

Снял стрелки, извлек пленку под стрелками и фиксатор экрана. Разъединил плату и белое пластиковое основание:
(на фото газовый паяльник Dremel, которым я буду отпаивать чип)

Отпаиваю чип, используя газовый паяльник с выкрученным жалом. Такие микросхемы отпаиваю обычно им. Для чего-то посерьезнее использую паяльную станцию. Просто грею микросхему сверху, при этом подталкивая ее маленькой отверткой или приподнимаю пинцетом.

Далее вставляю микросхему в программатор. У меня их несколько. Конкретно сейчас использую простейший — XProg-M. Подойдет любой, поддерживающий M35080. Ну и нужна панелька под корпус этой микросхемы — SOIC-8.

При считывании микросхемы я попутно узнал carpass от машины. Он мне потом пригодится.
Я сохранил дамп с этой приборки на всякий случай.
Беру дамп от приборки с астры, корректирую в нем пробег с помощью программы Licznik (можно скачать на трекерах или на профильных форумах), заливаю в новую микросхему, припаиваю чип на место с использованием того же газового паяльника. Просто намазываю флюсом ЛТИ (можно использовать канифоль, разведенную в спирту) посадочное место, ставлю сверху микросхему и грею. Когда припой оплавится нужно аккуратно надавить на микросхему пинцетом, чтобы она прижалась всеми контактами к плате. Если уверенности в такой пайке нет можно дополнительно пройтись жалом по всем ножкам. Остатки флюса смываю спиртом. Собираю приборку. Чтобы стрелки были установлены на «0» их нужно поставить на конец шкалы и вращать против часовой стрелки, пока стрелка не встанет на ноль. Если стрелка проскочила ноль, то нужно сделать еще один полный оборот.
Подключаю приборку к машине, сбрасываю (дамп я залил от другой машины, соответственно для сброса использую carpass от этого дампа) и программирую (carpass от машины я узнал, когда считывал чип с этой машины) при помощи Tech2. Carpass в дампе хранится в открытом виде. На этом все!

Источник

Vectra Club Russia

Не работает суточный счетчик(одометр) на Opel Vectra A

Не работает суточный счетчик(одометр) на Opel Vectra A

Сообщение beckoning-light » 08 июл 2012 16:39

Сообщение KONVEN » 08 июл 2012 16:44

Сообщение beckoning-light » 08 июл 2012 16:49

Сообщение DEVILS » 08 июл 2012 16:49

beckoning-light
Ремонт спидометра (счетчика километров) OPEL VECTRA.
Практически все поломки механического спидометра на Опелях (что-то мне кажется что и на других машинах не сильно все это отличается) найденные в интернете заключались в описанной ниже неисправности . и для исправления этой досадной ситуации придется разобрать спидометр чуть ли не до последнего винтика. Ну. Поехали.
Снимаем кожухи рулевой колонки (нижний и верхний) -2 винта спереди под заглушками (поворачиваем рулевое колесо для доступа к винтам), 2 самореза и 1 винтик с нижней стороны кожуха. Чтобы не мешали (хотя они практически и не мешают) можно снять левый переключатель (ближнего и дальнего света светового сигнала и поворотов) и правый переключатель (очистителя и омывателя стекол, омывателя фар и омывателя заднего стекла).
Снимаем нижнюю панель отделки комбинации приборов — она крепится фиксаторами с двух сторон, которые снимаются, если потянуть за концы панели. При этом для того, чтобы освободить оба фиксатора панель в центре должна быть слегка прогнута. (я начинал с левой стороны — у меня там как-то проще все снялось).
Снимаем верхнюю панель отделки комбинации приборов — для этого вывинчиваем два винта по одному с каждой стороны, крепящих нижнюю часть верхней панели отделки комбинации приборов. Имейте в виду, что винт, расположенный с правой стороны, также крепит панель управления отопителем.
Снимаем комбинацию приборов — для этого сначала отсоединить провод массы с аккумулятора, отвинчиваем 1 верхний и 2 нижних самореза, крепящие комбинацию приборов и извлекаем комбинацию приборов из панели приборов. С обратной стороны комбинации приборов присоединены трос привода спидометра и два электрических разъема. Электрические разъемы по бокам имеют защелки, нажав на которые и потянув с легкостью их извлекаем. Трос привода спидометра стоит почти в натяг, так что вытянуть панель получится лишь на небольшое расстояние — рука пролезет, но не зная что там и как выглядит не просто (но и не сложно) будет все отсоединить, да и ставить обратно практически не получится, т.к. трос привода спидометра фиксируется скобой, которую необходимо нажать для освобождения троса, а вот потом одеть очень сложно. Поэтому (. и почему я сразу так не сделал), перед извлечением комбинации приборов вывинтите установочную втулку и извлеките трос привода спидометра из коробки передач.
Извлекаем комбинацию приборов мимо руля и несем домой. Перед дальнейшей работой сперва необходимо выпить чашечку чаю (или кофе, кто что любит . С передней стороны комбинации приборов снимаем резинку кнопки обнуления суточного счетчика. В верхней и нижней части комбинации приборов освобождаем по 2 фиксатора и снимаем переднее обрамление комбинации приборов.
С задней стороны комбинации приборов отвинчиваем 4 винта и извлекаем спидометр.

Наконец-то приступаем к разборке спидометра. Для этого снимаем кнопку обнуления суточного счетчика. Вытаскиваем ограничитель стрелки спидометра, установленный напротив риски с надписью 20 км и сразу видим что стрелка отклонилась немного вниз. Вот это положение и надо запомнить, т.к. для того, чтобы спидометр и после сборки показывал правильную скорость, стрелку необходимо установить в тоже место (проверить правильность установки в дальнейшем можно при первом штрафе за скорость . Далее снимаем решетки с окошек счетчика и наконец саму стрелку (которую снять не так просто, она очень крепко сидит на оси). Снимаем шкалу спидометра, которая в трех местах крепится к прозрачному основанию. Это основание крепится 2 винтиками к верхней части механизма и мы его тоже снимаем.
Проблема поломки заключается в следующем: от тросика движение передается некоторому механизму, который в итоге вращает пластмассовую шестеренку, сидящую на металлической оси, проходящей через маховички основного счетчика. В конце, за маховичком, на оси сидит алюминиевая шестеренка, похожая на маховичек без цифр и более узкая. Ось должна свободно проходить через маховички, но пластмассовая и алюминиевая шестеренки на ней не должны проворачиваться, а должны быть посажены на нее в натяг. Именно алюминиевая шестеренка свободно прокручивается на оси, не давая переключаться остальным маховичкам основного счетчика и соответственно соединенного с ней маленькой шестеренкой младшего разряда суточного счетчика.
Вторая неприятность попроще и выглядит как смещение черной пластмассовой шестеренки на оси относительно центральной оси белой вертикальной цилиндрической шестеренки (червячная передача), из-за чего разрывается их взаимное сцепление и соответственно не проворачивается ось счетчика.
Итак, нам надо посадить алюминиевую шестеренку в натяг на ось основного счетчика, либо вернуть черную шестеренку на место. Для этого отвинчиваем еще 4 винтика верхней части механизма, но не снимаем ее из-за спиральной пружины, на которую крепится стрелка спидометра. Верхнюю часть просто немного приподнимаем для того, чтобы у нас была возможность вытянуть ось счетчика вместе с пластмассовой шестеренкой и наконец-то извлечь алюминиевую шестеренку. Способов посадить ее в натяг на ось наверное много, но я просто поджал пассатижами центральную часть с обоих сторон и пару раз с трудом одел и снял шестеренку (это следует сделать, т.к. если пережать центральную часть шестеренки ее в пластмассовом корпусе не одеть вообще).
После извлечения алюминиевой шестеренки, как бы Вы аккуратно не старались, маховички все равно собьются со своего текущего положения и поэтому придется с ними еще повозиться при сборке (xx минут), чтобы счет шел правильно (если Вы дошли до этого места не только теоретически, но и практически — это не составит труда .
При установке оси на место проследить за пластмассовой черной шестеренкой — она должна встать по центру установленной вертикально белой цилиндрической шестеренки. Осталось собрать все в обратном порядке и наслаждаться проделанной работой.

Источник