Опель зафира не ровно работает двигатель

Опель зафира не ровно работает двигатель

Хочу поделиться своими бедами и из-за чего они происходили, может у кого-то аналогичный случай и ему это поможет.

Началось с того, что иногда (не постоянно троил двигатель на холостых оборотах). По советам решил заменить свечи. При осмотре старых свечей обратил внимание, что три свечи имеют одинаковый светло-коричневый налет, а одна, на втором цилиндре, имеет черный сухой налет типа копоти. Закрутив новые свечи всё восстановилось и двигатель работал как ровно и без сбоев. Но проехав в городском режиме около 50 км. Двигатель опять начал троить. Вначале это ощущалась только на холостых, но дальше я заметил, что стала также стала падать мощность, а на холостых лихорадило ещё больше . Приходила мысль что периодически не работал один цилиндр и подозрение падало на тот второй где чёрная свеча. Опять выкрутил свечи и осмотрел.
На втором цилиндре новая свеча снова была покрыта черным сухим налётом (на вид как сажа). Не долго думая поехал на сервис на диагностику. Специалист диагностики сначала подключил компьютер к колодке под ручником и стал диагностировать. После некоторого времени он сказал что ошибок нет и всё нормально. Далее он выкрутил свечи и осмотрел. Увидев черную свечу со второго цилиндра сказал что видимо богатая смесь. Но я по своему разумению думаю что если бы была богатая смесь, то свечи были бы все черные. О чём я ему и сказал. После этого он заявил, что надо бы почистить форсунки. Так как я не чистил форсунки давно тысяч 40 км, то для себя думаю пускай проверят на стенде. После проверки оказалось, что форсунки нормальные.

Далее диагност вывернул все свечи подсоединил к модулю зажигания, а я покрутил стартером. Он заявил, что искра на всех свечках есть и визуально одинаковая. Следующим этапом была проверена компрессия в цилиндрах – 15 во всех.

Далее специалист почесав репу сказал, что видимо плохой бензин и сказал что надо его выработать и залить новый на другой заправке и посмотреть.
Все это мне обошлось в 700р. и диагностика и 1800р.
Но удовлетворения от этого заключения я не получил, разве что убедился что форсунки работают нормально. Так как бензина в баке оставалось не много, решил выехать на трассу дожечь его и залить литров десять нового на другой заправке, может и правда до этого попался херовый, хотя я сомневался.

Выехав на шоссе первые километров десять машина плохо разгонялась и на пятой передаче более с 100 км/ч ехать просто не хотела.

Но далее что-то произошло и она стала легко набирать скорость. Проехав по трассе около 40 км со скорость 120-130 и выработав бензин подъехал к заправке. И тут заметил что двигатель работает ровно и никого троения. Залив 95го бензина поехал домой. Машина вела себя опять прекрасно. Но через два дня опять всё началось заново(троение двигателя и нехватка мощности). И для себя я сделал вывод, что периодически не работает 2 цилиндр. Также прислушиваясь к выхлопной трубе звук выхлопа на ХХ был временами не однородный. Осталось выяснить почему. Начитавшись литературы в интернете выявил для себя несколько причин.
• плохая свеча (но я их менял)
• подвисание клапанов ( думаю если бы они действительно подвисали, то троение двигателя было бы постоянно, но при замене свечи на втором цилиндре двигатель первые 30-50 км работал нормально. Поэтому этот пункт был под сомнением)
• плохие маслосъемные колпачки на втором цилиндре и его заливает маслом, соответственно и свечу. Но тогда бы нагар был маслянистым. Я так думаю.
• Пробой катушки.

Вот на этом пункте я задумался. У меня модуль зажигания и там все четыре катушки залиты. Как их проверить я не знал. И помнится заявление диагноста, что ошибок при диагностике нет, а свечи при проверке имеют одинаковую искру. Стал читать про возможные отказы катушек (межвитковые замыкания во вторичных обмотках, пробои катушек и т.д.)
Осмотрев модуль зажигания (у меня DELPHI) внешних признаков трещин или пробоя я не заметил. Температура катушек примерно одинаковая при работе( на ощупь). Померил сопротивление первичной обмотки всех катушек – тоже у всех одинаковое. Так я ни к чему и не пришел. Хорошо бы было взять у кого нибудь модуль зажигание на время и проверить, но взять было не у кого. Так прошло около месяца. И периодически замена свечки меня уже задолбала. И мысль заменить модуль зажигания не покидала меня. Наконец после очередного троения я пошёл в магазин и купил модуль.

Поставил на машину и о чудо двигатель заработал ровно. Выхлоп стал ровным без всяких перебоев. Сейчас проехав уже около 700км после установки нового модуля все мои беды прекратились.

Одно обидно – почему на сервисе не смогли установить что модуль зажигания барахлит. Или специалист такой или ещё чего, пускай это будет на их совести.
Может я много и нудно писал – извините просто за два месяца такой езды наболело.

Источник

Опель зафира не ровно работает двигатель

Хочу поделиться своими бедами и из-за чего они происходили, может у кого-то аналогичный случай и ему это поможет.

Началось с того, что иногда (не постоянно троил двигатель на холостых оборотах). По советам решил заменить свечи. При осмотре старых свечей обратил внимание, что три свечи имеют одинаковый светло-коричневый налет, а одна, на втором цилиндре, имеет черный сухой налет типа копоти. Закрутив новые свечи всё восстановилось и двигатель работал как ровно и без сбоев. Но проехав в городском режиме около 50 км. Двигатель опять начал троить. Вначале это ощущалась только на холостых, но дальше я заметил, что стала также стала падать мощность, а на холостых лихорадило ещё больше . Приходила мысль что периодически не работал один цилиндр и подозрение падало на тот второй где чёрная свеча. Опять выкрутил свечи и осмотрел.
На втором цилиндре новая свеча снова была покрыта черным сухим налётом (на вид как сажа). Не долго думая поехал на сервис на диагностику. Специалист диагностики сначала подключил компьютер к колодке под ручником и стал диагностировать. После некоторого времени он сказал что ошибок нет и всё нормально. Далее он выкрутил свечи и осмотрел. Увидев черную свечу со второго цилиндра сказал что видимо богатая смесь. Но я по своему разумению думаю что если бы была богатая смесь, то свечи были бы все черные. О чём я ему и сказал. После этого он заявил, что надо бы почистить форсунки. Так как я не чистил форсунки давно тысяч 40 км, то для себя думаю пускай проверят на стенде. После проверки оказалось, что форсунки нормальные.

Далее диагност вывернул все свечи подсоединил к модулю зажигания, а я покрутил стартером. Он заявил, что искра на всех свечках есть и визуально одинаковая. Следующим этапом была проверена компрессия в цилиндрах – 15 во всех.

Далее специалист почесав репу сказал, что видимо плохой бензин и сказал что надо его выработать и залить новый на другой заправке и посмотреть.
Все это мне обошлось в 700р. и диагностика и 1800р.
Но удовлетворения от этого заключения я не получил, разве что убедился что форсунки работают нормально. Так как бензина в баке оставалось не много, решил выехать на трассу дожечь его и залить литров десять нового на другой заправке, может и правда до этого попался херовый, хотя я сомневался.

Выехав на шоссе первые километров десять машина плохо разгонялась и на пятой передаче более с 100 км/ч ехать просто не хотела.

Но далее что-то произошло и она стала легко набирать скорость. Проехав по трассе около 40 км со скорость 120-130 и выработав бензин подъехал к заправке. И тут заметил что двигатель работает ровно и никого троения. Залив 95го бензина поехал домой. Машина вела себя опять прекрасно. Но через два дня опять всё началось заново(троение двигателя и нехватка мощности). И для себя я сделал вывод, что периодически не работает 2 цилиндр. Также прислушиваясь к выхлопной трубе звук выхлопа на ХХ был временами не однородный. Осталось выяснить почему. Начитавшись литературы в интернете выявил для себя несколько причин.
• плохая свеча (но я их менял)
• подвисание клапанов ( думаю если бы они действительно подвисали, то троение двигателя было бы постоянно, но при замене свечи на втором цилиндре двигатель первые 30-50 км работал нормально. Поэтому этот пункт был под сомнением)
• плохие маслосъемные колпачки на втором цилиндре и его заливает маслом, соответственно и свечу. Но тогда бы нагар был маслянистым. Я так думаю.
• Пробой катушки.

Вот на этом пункте я задумался. У меня модуль зажигания и там все четыре катушки залиты. Как их проверить я не знал. И помнится заявление диагноста, что ошибок при диагностике нет, а свечи при проверке имеют одинаковую искру. Стал читать про возможные отказы катушек (межвитковые замыкания во вторичных обмотках, пробои катушек и т.д.)
Осмотрев модуль зажигания (у меня DELPHI) внешних признаков трещин или пробоя я не заметил. Температура катушек примерно одинаковая при работе( на ощупь). Померил сопротивление первичной обмотки всех катушек – тоже у всех одинаковое. Так я ни к чему и не пришел. Хорошо бы было взять у кого нибудь модуль зажигание на время и проверить, но взять было не у кого. Так прошло около месяца. И периодически замена свечки меня уже задолбала. И мысль заменить модуль зажигания не покидала меня. Наконец после очередного троения я пошёл в магазин и купил модуль.

Поставил на машину и о чудо двигатель заработал ровно. Выхлоп стал ровным без всяких перебоев. Сейчас проехав уже около 700км после установки нового модуля все мои беды прекратились.

Одно обидно – почему на сервисе не смогли установить что модуль зажигания барахлит. Или специалист такой или ещё чего, пускай это будет на их совести.
Может я много и нудно писал – извините просто за два месяца такой езды наболело.

Источник

Тема: X18XE Zafira проблемы на холодном ДВС

Опции темы

X18XE Zafira проблемы на холодном ДВС

Всем доброго дня. На вышеуказанном авто 2002 года есть следующие проблемы на холодном двигателе. Заводишь обороты подпрыгивают до 1800 потом плавно опускаются до 1300 работает секунд 20 и начинают падать до 500 обороты при этом не развивает. Все это происходит пока двигательне прогреется до 40-45 градусов. Потом работает ровно, только небольшой провал первичный, к 50 градусам работает как часы. Как пришла были ошибки. Обрыв нагревателя датчика кислорода после катализатора, P0335 нет сигнла датчика коленчатого вала, P0170 бедная смесь. Все удалились осталась только по датчику кислорода после ката, но она не на что не влияет. Что проверено. Давление топлива в норме 3,8 атм расходомер помыт спиртом и при 50 градусах на х.х показывает 9-10 кг/ч, вымыта дроссельная заслонка, в том числе и отверстие для вентиляции(пробывал его пережимать толку никакого), подкинут новый датчик коленчатого вала.Когда свечи выкруичивал были черные и коррекции на сканере очень далеко в минусах?? Кто сталкивался с подобнойпроблемой. Кроме забитого отверстия в дроссельной заслонки проблем по поиску не нашел

Ответ: X18XE Zafira проблемы на холодном ДВС

Ответ: X18XE Zafira проблемы на холодном ДВС

у меня на Ауди дачик за катал. влиял на работу движка. По тому утебя и показывает в минус

Ответ: X18XE Zafira проблемы на холодном ДВС

Ты хочешь сказать пока не поменять датчик кислорода за катом машина нормально работать не будет. Что же тогда она как чуть прогреется работает хорошо??

Ответ: X18XE Zafira проблемы на холодном ДВС

Температуру не подозреваешь?

Ответ: X18XE Zafira проблемы на холодном ДВС

Температурный датчик показывает адекватную температуру конечно тяжело сказать машина глохнет постоянно, но в моменты наблюдения 38 43 и т.д никаких резких скачков не замечено

Ответ: X18XE Zafira проблемы на холодном ДВС

Ну тогда остаются льющие форсунки и забитый впуск- похоже, машина начинает нормально работать с началом работы лямбды, уводя адаптацию.

Ответ: X18XE Zafira проблемы на холодном ДВС

А ЭГР там присутствует? А вообще неплохо бы форсунки на стенд. Сколько кислорода на выхлопе?

Ответ: X18XE Zafira проблемы на холодном ДВС

Вообщем сделал сброс заученных значений подкинул дмрв с другой машины стало лучше но не совсем. запуск также всплеск до 1800 потом плавное падение на 1300. на этих оборотах ровнее поработала дольше секунд 30. потом стали не значительные гуляние 900-1100, обороты при этом развивала. по сканеру на прогреве когда расход воздуха 15-16 работала ровно, как скачет до 19-20 начинает плавать чувствуется богатит, прогрелась работает ровно расход воздуха 9. прокатился едет ровно без провалов крутится до осечки. правда кажется 1.8 мог бы порезвее быть. может просто кажется. на прогретой кратковремнная коррекция смеси гуляет около 2 %. что гуд. а вот долгосрочная на средних и полной нагрузках -50% и -34%. и клемму с акб снимал и разъем с эбу и сброс заученных значений делал а они к 0 не вернулись. как их сбросить на 0?

Ответ: X18XE Zafira проблемы на холодном ДВС

егр нет. газоанализатор не подключал. не успеваю слишком быстро нагревается, приходится выгонять на улицу студить заново

Ответ: X18XE Zafira проблемы на холодном ДВС

форсунки обычно льют на горячую

Ответ: X18XE Zafira проблемы на холодном ДВС

Откинь, наконец-то выхлоп! Коллектив ждёт с нетерпением.

Ответ: X18XE Zafira проблемы на холодном ДВС

завтра попробую конечно, но объясните мне тупому что забитый выхлоп становится нормальным на горячем авто??

Ответ: X18XE Zafira проблемы на холодном ДВС

Пробег у мотора какой? Может пора ЕГО нюхать?

Ответ: X18XE Zafira проблемы на холодном ДВС

140 тыс по спидометру в реале хз. что значит нюхать??

Ответ: X18XE Zafira проблемы на холодном ДВС

Ну если MAF подкидывал,с датчиком темп. порядок,датчика темп.воздуха там нет.
Остается подсос воздуха во впуске,дымнуть бы ее.

Ответ: X18XE Zafira проблемы на холодном ДВС

в том то и дело что с другим маф лучше гораздо но не до конуа. ощущение просто надо заученные коэфициенты сбросить

Ответ: X18XE Zafira проблемы на холодном ДВС

Ну здесь в MAFе надо быть увереным на 100%,что бы исключить его.
А вообще очень похоже на ложный воздух.
Если есть дымогенератор,то не проблемма проверить.
Еще насколько помню у нее там шланги у моторного шита,рядом с заслонкой,посмотри их внимательно.
Клапан EVAP проверь,и шланг на него.

Ответ: X18XE Zafira проблемы на холодном ДВС

дымогенератор есть. так мотор не турбированный. впускной патрубок и патрубок вентиляции на виду.

Ответ: X18XE Zafira проблемы на холодном ДВС

Сегодня проверили метки все в норме, после 2 хололдных запусков даже не смогли заехать в бокс залило свечи. пришлось чистить так что на прогреве богатит ее безбожно. Поэтому подсос воздуха форсунки егр можно исключить потому как смесь была бы при этом бедная

Ответ: X18XE Zafira проблемы на холодном ДВС

Компрессию может. всеже, попробывать померять? Или альтернативу какую нибуть применить

Впуск бензином не залит?

Ответ: X18XE Zafira проблемы на холодном ДВС

Да дела,подцепись все таки при запуске на холодную,какую же температуру моск видит,что он так поливает,поди -40.

Была такая хрень,провод сломан был,нашел только тогда когда галогенку 60вт на эти два провода повесил.Сразу дымок там пошел.

Ответ: X18XE Zafira проблемы на холодном ДВС

Компрессию может. всеже, попробывать померять? Или альтернативу какую нибуть применить

Впуск бензином не залит?

компрессию не пробывал. завтра с утра хочу подкинуть другой модуль и свечи. впуск там весь на виду от расходомера до заслонки. что значит альтернативу.

Ответ: X18XE Zafira проблемы на холодном ДВС

Да дела,подцепись все таки при запуске на холодную,какую же температуру моск видит,что он так поливает,поди -40.

Была такая хрень,провод сломан был,нашел только тогда когда галогенку 60вт на эти два провода повесил.Сразу дымок там пошел.

да не датчик по сканеру четко температуру показывает, просто думаю подкидывал я другой расходмер с не скинутыми адаптациями. может все таки он дурит

Ответ: X18XE Zafira проблемы на холодном ДВС

да и еще скажите как с помощью tech2 можно обновить по двигателя. хочу попробывать может поможет

Ответ: X18XE Zafira проблемы на холодном ДВС

Впуск, имелся ввиду впускной тракт заслонка-цилиндр . Наличие в нем топлива не есть хорошо, хол-гор двигатель будет поразному реагировать на присутствие избытка топлива

Альтернатива- осцилограмма разряжения во впуске при прокрутке на холодную без запуска. и подобные
Зажигание тоже под вопросом

Ошибка по колену не вылазит?

Ответ: X18XE Zafira проблемы на холодном ДВС

Какое выходное напряжение MAF при включенном зажигании?
Давление долго держится, когда двигатель заглушишь?

Ответ: X18XE Zafira проблемы на холодном ДВС

Вообщем обновил сегодня ПО блока с помощью Tech2. Проверил дымогенератором на утечки. никакого результата. Но что заметил в текущих параметрах двигателяесть рассчетное положение заслонки и текущее. Завел прогрев температура 14 градусов рассчетное положение заслонки 11% текущее холостой ход Обороты 1200. Начала захлебываться обороты 500 рассчетное положение прыгает на 24-25 % текущее положение не правильно. 1Однако если поддать газу он можно наблюдатьв текущих параметрах частичную нагрузку и полную. когда выравнивается также при прогреве 11 % и холостой ход. Вот так колебаясь с 500 до 1200 грею. Один раз заглохла. Зашел глянул ошибки появилась P0340 датчик распред вала не правильный сигнал. Как прогрелась до 40 холостые упали на 800 работать стала ровно. Решил глянуть ошибки в блоке охлаждения двигателем и там ошибка по температурному датчику. Но в моторном ее нет. теперь остаются вопросы. Ошибка по распред валу выскочила потому как заглохла.Хотелось бы при таких параметрах приговорить заслонку. НО. на горячую работает четко. Потом как я понимаю когда обороты падаютблок пытается открыть заслонку больше чтобы не заглохла это я вижу в рассчетном 25% а вот в реальном видимо при таком открытии не может быть холостого хода поэтому он и пишет что не холостойход а не правильно. Варианта подкинуть рабочую нет, а клиент уж больно нудный ему нужен точный диагноз. или все же я пропустил провал по температуре который выразилсяв ошибку в блоке вентиляторов, хотя от маленького провала думаю так долго плавать не будет.. Вообщем выложил сюда свои сегодняшние наблюдения требуется помощб коллективного разума

Ответ: X18XE Zafira проблемы на холодном ДВС

посмотри как работает мотор без воздушного фильтра?

Источник