Parkmaster 10r 02 1424 не работает

Почему перестал работать парктроник (причины, диагностика, ремонт)

Парктроник – это нужный и важный помощник для начинающих и опытных автолюбителей. Система помогает избежать столкновений с препятствиями при выполнении маневра парковки. Очень часто начинающие автолюбители не замечают столбиков, высоких поребриков и других препятствий при движении задним ходом.

Для того, чтобы обезопасить водителей от нелепых ДТП, существуют парктроники или парковочные радары. Это электронные приборы и периодически они выходят из строя по разным причинам.

Классический образец парктроника – это практически полная копия радара разработки начала XX века. Передатчик генерирует ультразвуковой импульс прямо в небо, затем сигнал отражается от самолета, далее электроника вычисляет время для его прохождения туда и обратно. По скорости распространении волны в воздухе можно вычислить расстояние до объекта.

На базе этого принципа работают и более простые приборы – эхолот для рыбалки, а также парктроник для автомобилистов.

Внутри сенсора можно найти пьезокерамическую пластину. Она колеблется на ультразвуковых частотах, как динамик в аудиосистеме. Ультразвук используют только потому, что гораздо проще его применять в отличии от тех же радиоволн. Не нужно антенн, спецификаций и согласований.

Эта пластина является приемо-передающей антенной. Сам блок управления подключает пластину к генератору ультразвука и к приемнику.

После генерации ультразвукового сигнала, когда тот начал двигаться, пластина работает в роли приемника. Блок в это время уже оценивает время движения сигнала и возвращения его обратно.

Электромагнитный парктроник устроен по-другому, но принцип не отличается от классического радара. Здесь в качестве сенсора применяется специальная алюминиевая лента. Эту ленту необходимо установить с обратной стороны бампера.

Главное отличие электромагнитных парктроников в том, что ни работают только при движении авто или же при движении препятствий. Устройство срабатывает не на расстояние до преграды, а на изменение этого расстояния.

Основные неисправности парктроника

Среди основных неисправностей устройств выделяют:

Брак. Это обычное дело, особенно если учесть, что основная масса предложений на рынке изготовлена в Китае. Решить данную проблему можно лишь возвратом парктроника продавцу или производителю;

Неисправности с проводкой, датчиками или лентой в точках ее монтажа к бамперу;

Неисправности блока управления – это достаточно редкая проблема. Блоки управления качественных парктроников оснащены собственной диагностической системой и если проблема есть, водитель обязательно получит сообщение или какой-нибудь сигнал;

Проблемы с датчиками или лентой из-за налипания грязи, пыли, попадания влаги. Ультразвуковые датчики могут выходить из строя даже при незначительном ударе камня.

Лента требует постоянной очистки для чего ее необходимо демонтировать. Ультразвуковой сенсор особо не боится грязи и влажности. Но влага имеет свойство накапливаться и тогда выводит элемент из строя;

Блок управления парктроников чаще всего выходит из строя также по причине грязи и воды. Нередко при вскрытии диагностируются короткие замыкания;

Еще одна неисправность – это проводка. Проблема достаточно редкая. Такое возможно допустить во время процесса установки системы на авто.

Диагностика и способы ремонта

Основная функция парковочного радара – сообщить водителю о препятствии сзади либо спереди авто.

Если же устройство не издает никаких сигналов или выдает сигналы с ошибками, нужно разбираться в причинах и устранять их, но сначала стоит провести комплексную диагностику.

Проверка датчика

Если радар работал раньше, но вдруг перестал, первым делом проверяют состояние ультразвуковых сенсоров – они могут быть в грязи или пыли. При чистке датчиков уделяют внимание не только самим элементам, но и точке монтажа. Важно, чтобы крепления сенсора было надежным.

Если очистка не дает результатов, то стоит убедиться в исправности элементов. Проверить это достаточно просто – водителю нужно включить зажигание, а затем коснуться пальцем каждого датчика. Если сенсор рабочий, то он будет вибрировать и трещать. Если ничего не трещит при касании пальцем, тогда сенсор меняется на новый. Иногда датчики можно отремонтировать.

Если с помощью пальца удалось определить, какой из сенсоров на бампере не работает, то прежде чем предпринимать более серьезные действия, стоит хорошо высушить элемент. Иногда после тщательной просушки датчики начинают работать. Если этого не случилось, то можно проверить элемент мультиметром.

Сенсор имеет электрические контакты – некоторые модели имеют два, а некоторые три контакта. Левый на большинстве элементов – «масса». Тестер переключают в режим измерения сопротивления. Один щуп подключают к «массе», а второй – ко второму контакту.

Если прибор показывает, что сопротивление больше ноля и не равно бесконечности, значит датчик находится в рабочем состоянии. Во всех остальных случаях датчик неисправен и требует замены.

С помощью мультиметра можно проверить также и проводку. Для этого выполняют проверку всех проводов, которыми датчик подключен к блоку управления. Если найден обрыв или другие неисправности электрической цепи, то нужна замена проводки для конкретного датчика.

Диагностика блока управления

Блок надежно защищен от влаги и грязи и очень редко выходит из строя– он устанавливается в салоне автомобиля, а вся проводка от датчиков подключена к нему с помощью проводов либо по беспроводной связи.

При возникновении неполадок можно извлечь печатную плату и ее визуально диагностировать – если видны поврежденные конденсаторы или резисторы, то их легко заменить доступными аналогами.

Проверка металлизированной ленты радара парковки

Что касается металлизированных лент, то все гораздо проще. Лента имеет простейшее если не примитивное устройство – сбои в работе могут возникать только по причине физических повреждений.

Весь процесс диагностики сводится к тщательному визуальному осмотру. Нужно обращать внимание даже на незначительные дефекты – царапины, трещины.

Если целостность ленты не нарушена, тогда рекомендуется искать причины неисправностей где угодно, так как лента здесь ни при чем.

Как избежать поломок парктроника в будущем

Чтобы избежать проблем с парковочным радаром, важно всегда следить за состоянием датчиков. Если на элементах конструкции имеется грязь, их тут же следует тщательно чистить. Тоже самое касается и влаги.

Кроме правильного монтажа требуется еще грамотная регулировка. Если сенсоры слишком чувствительны, прибор будет реагировать даже на траву. Если наоборот – слишком низкая, тогда устройство может не заметить огромную бетонную урну или лавочку.

Источник

uptostart.ru Новости. Игры. Инструкции. Интернет. Офис.

Приступая к самостоятельной установке парктроника популярной линейки parkmaster необходимо помнить о том, что инструкция настоятельно рекомендует все датчики системы устанавливать таким образом, чтобы их лицевая сторона располагалась к поверхности земли строго под углом в 90 градусов.

Оптимальной высотой размещения датчиков над уровнем земли считается диапазон от 45 до 65 сантиметров. При нарушении этих условий существует риск того, что датчики будут улавливать сигналы от поверхности земли и, тем самым, выдавать ложную информацию.

Исходя из вышесказанного, очень многое зависит от правильности выполнения разметки и для того, чтобы выполнить ее как можно точнее рекомендуется предварительно обклеить бампер липкой лентой или обычным строительным скотчем. Такая предохранительная мере не только сделает метки гораздо заметнее, но защитит материал бампера от возможных случайных повреждений.

Отверстия под датчики сверлят при помощи специально сверла, снабжено фрезой, которое входит в каждый комплект парковочной системы. Прежде чем начать процесс сверления, следует проверить соответствие диаметра фрезы диаметру датчиков. Это связано с тем, что в зависимости от варианта комплектации системы датчики могут быть диаметром как 20 мм так и 16 мм.

Устанавливая каждый отдельный датчик, чрезмерных усилий к нему не прилагают, особенно это касается передней его части с выходом чувствительного элемента. Жгуты датчиков, через технологические отверстия протягивают к основному блоку, который можно разместить или в багажнике или в салоне. В последнем случае блок не займет много места, однако будет гораздо лучше защищен от возможного воздействия влаги.

Место для жидкокристаллического индикатора выбирают таким образом, чтобы информация, выдаваемая им, была в поле зрения водителя при выполнении парковочных маневров. Это может быть передняя панель приборов, зеркало заднего вида, переднее или заднее остекление.

Подключение питания парктроника паркмастер выполняют от +12В лампы заднего хода (красный провод) и общей «массы» автомобиля (черный провод). Такой подход позволит включаться парковочному устройству только тогда, когда ручка переключения коробки передач будет установлена в положение «Задний ход».

Все соединительные жгуты и провода укладывают таким образом, чтобы они были как можно дальше от электропроводки и прочего электрооборудования автомобиля. Отбортовку проводов выполняют при помощи хомутов, прилагаемых в комплекте.
После полного выполнения монтажных работ необходимо провести тестирование работоспособности системы, что несложно сделать при помощи обыкновенной деревянной дощечки, подносимой к задней части автомобиля на разные расстояния.

Парктроник – это электронное автомобильное устройство, предназначенное для определения помех при маневрах автомобиля в ограниченном пространстве. Собственно, это миниатюрный автомобильный радар.

Датчики, установленные на передней и задней частях, автомобиля излучают ультразвуковой сигнал. Если сигнал натыкается на возникшее препятствие, то он, отражаясь от него, возвращается назад.

Парктроник обрабатывает отраженный сигнал и выдает водителю информацию о возникшей помехе. Информация может быть предоставлена водителю изменением цвета, звуком, изображением. Она может быть предоставлена и в виде сочетания нескольких форм сигнала. Например, изображение и звуковой сигнал.

Парктроник – незаменимый помощник в условиях плохой видимости, ограниченной видимости, сложных условиях маневра и парковки. Особенно полезен парктроник начинающим водителям, которые еще не имеют опыта вождения. Облегчит управление автотранспортным средством парктроник и опытным водителям.

Комплектация парктроника и деление устройств на группы

Стандартная комплектация парктроника включает в себя

1. Датчики для определения помех. В зависимости от модели, принципа работы, количество их может быть разным. Обычно в стандартную комплектацию устройства входят от 2 до 8 датчиков.
2. Электронный блок управления. Предназначен для обработки поступившего от датчиков сигнала.
3. Средства отображения информации. Динамик, светодиод, возможно, жидкокристаллический дисплей.
4. Монтажные провода.
5. Крепежные элементы.
6. Сопроводительные документы. Описание устройства, технический паспорт, инструкция по установке, гарантии изготовителя. Гарантия действует в течение трех лет.

Устройство монтируется как на передней части автомобиля, так и на задней. Может быть установлено одновременно и на переднем бампере, и на заднем. Датчики могут быть вмонтированы также и в зеркала обзора.

Технические характеристики парктроника

Для примера приведем технические характеристики парктроника, встроенного в зеркало:

• диапазон срабатывания устройства от 0,3 м до 2.5 м;
• водонепроницаемый;
• рабочее напряжение в пределах от 9 до 16 V;
• рабочая температура от -45 до +80 С;
• сигнал тревоги, уровень > 80 dB;
• погрешность показания датчиков составляет 10 см;
• угол обнаружения – 80 градусов, как по вертикали, так и по горизонтали;
• звуковой сигнал;
• цифровой дисплей;

На этом примере мы показали, какие характеристики нужно учитывать при покупке парктроника. Конечно, у разных моделей и параметры разные. Выбор устройства с теми или иными характеристиками зависит, большей частью, от того, в каком месте автомобиля парктроник будет установлен. Отметим только, что помеха любым устройством может определяться на расстоянии от 0, 3 метра до 2,5 метра.

Все модели парктроников по характеристикам, а значит, и по стоимости можно разделить на три группы

К первой мы отнесем парктроники, имеющие относительно низкую цену и назовем эту группу бюджетной.

Характеризуется эта группа тем, что в комплекте бывает обычно два, иногда три датчика. Они чаще всего устанавливаются на задний бампер. Угол обзора у таких устройств небольшой, есть мертвые зоны, т. е. участки, которые прибор не «видит» Например, парктроник с двумя датчиками не определяет помеху, которая находится посередине датчиков.

Следующая группа, которую мы назовем средней, включает в себя парктроники уже с 4 или с 6 датчиками.

Они так же устанавливаются на заднем бампере. У парктроников средней группы уже нет большинства недостатков. присущих бюджетной группе. Стоят такие парктроники, естественно, дороже.

Третья группа – высшая. В комплекте такого парктроника может быть и 8 датчиков, и 10.

Они устанавливаются и на передний бампер, и на задний. То есть дают полный обзор состояния движения и впереди, и сзади автомобиля. Такие системы, конечно, имеют высокую стоимость. Зато они надежны.

Установка парктроника

Установка датчиков на переднем бампере

Блок управления парктроника обычно ставится в багажнике. Монтаж парктроника, конечно, лучше начинать с заднего бампера. Но мы сначала опишем установку датчиков на переднем бампере, а потом на заднем. Рассмотрим, как монтируется парктроник с двумя передними и двумя задними датчиками.

Перед началом монтажа бампер рекомендуется снять с автомобиля. Его, естественно, нужно почистить и помыть. Возможно, что на бампере есть уже заводская разметка установки датчиков парктроника. Если она отсутствует, сделаем разметку сами. Надо учесть, что датчики устанавливаются на высоте не менее 50 сантиметров от поверхности земли. Размечаем места установки датчиков так, чтобы они находились на равном расстоянии друг от друга, от края бампера.

Датчики не должны наезжать на номерной знак и его молдинг. Затем берем дрель с тонким сверлом и делаем отверстия в бампере. Специальной фрезой, она входит в комплект парктроника, расширяем отверстия. Вставляем в отверстия датчики. Провода датчиков закрепляем хомутами. Крепятся они на бампере. Датчики должны стоять по отношению к земле под прямым углом.

Если бампер у машины вогнутый, то используются датчики со специальным корректирующим корпусом. Затем заводим провода в салон. Через двигатель их лучше вести с правой стороны. В салон провода пропускаются через перчаточный блок. К блоку управления провода идут через боковую стойку. Для этого нужно удалить из нее уплотнитель и пропустить провода по образовавшейся полости. В багажнике подключаем провода от передних датчиков к блоку управления. Остатки проводов убираем под обшивку.

Монтаж датчиков на заднем бампере

Действия те же. как и при монтаже датчиков на переднем бампере. Только предварительно в салоне багажника сдвигаем обшивку. Провода, идущие к датчикам, можно пропустить через задние фонари.

Устройство должно быть заземлено. Для этого с обеих сторон багажника есть точки заземления. Оповещающее устройство, например, дисплей, устанавливается в передней части автомобиля. Чаще всего у левой стойки. Надо учитывать, что парктроник работает от сети постоянного тока. Поэтому при монтаже нужно соблюдать схему подключения.

Обычно такая схема идет в комплекте с самим устройством. Нельзя путать «плюс» и «минус» схемы, прибор работать не будет или пойдут искажения. В комплекте не поставляется монтажный провод для разводки по автомашине. Поэтому его придется докупать самому. Купить нужно будет провод для подключения питания, для подключения системы оповещения. Гофру для защиты проводов, изоленту, крепеж, в частности, хомуты.

Примерная схема подключения парктроника приведена на картинке ниже:

Все работы по установке парктроника занимают не более 3 часов.

Тестирование парктроника

Самая надежная проверка работы парктроника – это тестирование его на специальном стенде. В таком тесте можно полностью проверить его работоспособность в самых разных режимах. Если проверять парктроник самому, то лучше это сделать на хорошо изученном маршруте, там, где вы знаете все препятствия, например, при парковке около своего дома. Проверьте, как он реагирует на помеху на различных расстояниях. Как ведет себя при изменении обстановки. Например, при появлении вблизи автомашины. Но лучше не поленитесь, отнесите его в автосервис и погоняйте на стенде.

Подробнее о работе с конкретными парктрониками вы можете ознакомиться по следующим ссылкам: , ).

Стоимость парктроника и стоимость установки

Стоимость парктроника в зависимости от модели, комплектации, производителя колеблется от 900 рублей до 11400 рублей. На цену так же влияет, в каком регионе производится продажа данного устройства.

Цены на установку парктроника колеблются в пределах 1000 рублей. К примеру, такая цена на установку парктроника действует в республике Мари – Эл.

Отдельно парктроники практически не продаются. Изделие почти всегда продается с установкой. То есть в цену изделия заложена и стоимость установки. В Москве парктроники для заднего бампера марки PARKMASTER можно приобрести с установкой по ценам от 5300 рублей до 6100 рублей. Естественно, что цена зависит от модификации, комплектации изделия. Выгода в этом есть. Вместе с установкой вы получаете и гарантии от фирмы, производящей установку. В течение 3-х лет вы можете рассчитывать на гарантийное обслуживание и ремонт.

Вместе с задним бампером пострадали датчики парковки. Из четырёх с виду целыми остались только два датчика. Другие два были разбиты, да ещё и их провода порвались. Покупать новый парктроник не очень хотелось, но выходов особо не было. Отдельно датчики продаются по каким-то негуманным ценам и могут обходиться рублей в пятьсот. И это при том, что парктроник с четырьмя датчиками с китайского Gearbest или другого магазина обходится в 10-11 долларов США. Конечно, посылку из Китая придется ждать примерно месяц. Да и отзывы на китайских сайтах часто сильно пестрят звёздами, даже тогда, когда в магазинах в других странах очень много негатива по таким товарам.

Снял обшивку в багажнике и нашёл блок парктроника Acumen 10R-02 2576. Поскольку устанавливался он лет 8 назад, то никаких данных по нему не находилось. Вроде бы это парктроник Parkmaster (Паркмастер), но документов тоже не сохранилось. Как подобрать совместимые датчики, оставалось загадкой. Уже вроде бы склонился к тому, что куплю новый парктроник в Юлмарте . Но парктроники AutoExpert PS-4L Profi S и AutoExpert PS-4Z S с виду прилично отличались от моего, хотя и стоили 1100-1300 рублей. Вроде бы Flashpoint FP-400C за 2000 рублей было более похож на обычные китайские парктроники, да ещё и по нему оставили 26 отзывов, но смутило то, что на дисплей шло 4 провода, а у меня 5. Если бы был уверен, что датчики подойдут и максимум нужно будет поменять внутренний блок партроника, то взял бы его. Но вот связываться с установкой заново дисплея, у которого единственное соединение подходит к блоку парктроника, не хотелось совсем.

Стал дальше копаться на китайских сайтах. Помимо вышеуказанного простого парктроника на Gearbest, понравился видеопарктроник на 8 датчиков (четыре для заднего бампера, четыря — для переднего) с камерой на Али

Цена для такого видеопарктроника очень даже устраивала (даже разбитый бампер обойдётся дороже). Да ещё и доставить с Али этот товар можно было побыстрее — при помощи SPSR Express. Вот был бы ещё уверен, в качестве этого парктроника, взял бы не раздумывая, даже если бы он стоил дороже, а ждать пришлось долго. Уж очень мне нравится тот факт, что на монитор выводится не только картинка с камеры, но ещё и данные с датчиков парктроника. Но пока отзывов слишком мало, тем более хотелось бы увидеть не только отзывы об успешной доставке, но и об успешной эксплуатации хотя бы в течение 1-2 лет.

Пазл что-то не складывался никак. Хотел плюнуть и купить в Юлмарте, даже если потом придётся переустанавливать полностью. Но решил покопаться на сайте Parkmaster. Датчики парковки у них разных серий: CJ, DJ, FJ, XJ, ZJ, A, PRO, BJ, 05, 06. Судя по комментариям после общения с представителями Паркмастер, FJ, DJ, BJ, ZJ и другие совместимы, при этом посадочное место отличается. Но полной уверенности в этом не было, тем более после фото со сравнением коннекторов (фишек) датчиков DJ и BJ. К тому же на официальном сайте один датчик предлагают по цене 800-1500 рублей (на этом месте хочется высказаться матом)!

Среди текущих моделей Parkmaster не были ни одного, похожего на мой старый парктроник. Но зато была куча моделей, выглядящих точно также, как в китайских магазинах. Совершенно случайно заглянул в архив моделей и обнаружил, что Parkmaster 06-4-A очень сильно напоминает мою модель. Конечно блок Acumen 10R-02 2576 синего цвета, сделан в Тайване, но дисплей, провода и соединения были до боли знакомы.

При этом парктроник Parkmaster 06-4-A идёт с датчиками серии A, но помимо этого заявляется совместимость с датчиками серий DJ и BJ. Это давало надежду, что Parkmaster 06-4-A — это реинкарнация Acumen 10R-02 2576, также что последний будет совместим с датчиками Parkmaster A, DJ и BJ.

Несмотря на то, что модель Parkmaster 06-4-A находится в архиве сайта Паркмастер, на Яндекс Маркете нашлось несколько магазинов, предлагающих его за 3170-4500 рублей. К счастью, на доске объявлений Авито в моём районе попался новый Parkmaster 06-4-A за 1200 руб, хозяин которого после аварии решил продать машину и данный парктроник. Конечно был риск попасть на неработающий вариант и какие-нибудь левые датчики парковки. Но решил рискнуть. После приобретения подключил датчик ST1412, он вроде бы нормально показывал дистанцию. Потом подключил ещё 3. Ошибок не возникало. После покраски и установки в бампер проверю.

А вы докупали сломавшиеся или разбитые датчики для парктроника? Как выбирали совсестимый? Заказывали ли в Китае парктроники или датчики?

Обновление (15 апреля 2017 г)
Датчики от Parkmaster 06-4-A подключились к блоку парктроника Acumen 10R-02 2576 без каких-то проблем. Но при этом возникали ложные срабатывания. Пробовал изменить ориентацию датчиков, но безрезультатно. В итоге ездить с таким комплектом было не намного лучше, чем без парктроника вообще.

Решил заменить внутренний блок Acumen 10R-02 2576 на Parkmaster 06-4-A, но здесь возникла проблема с тем, что разъём у дисплеев здесь применяется совершенно разный. И подключается дисплей только со стороны внутреннего блока парктроника. Да и дисплеи немного отличаются, количество контактов в кабеле разное. Пришлось снимать старый дисплей и вешать новый, естественно при этом снимая обшивку в салоне.

Разъём для питания также отличался, но в данном случае решил припаять плюс к старой проводке, а минус прикрутить гайкой к корпусу.

В общем, лёгкого пути не нашлось. Но хотя бы парктроника теперь работает.

Источник