Тема: Подсветка кнопок стеклоподъемников
Опции темы
Поиск по теме
Оценка этой теме
Отображение
Подсветка кнопок стеклоподъемников
Приветствую. Пару дней назад заметил что не светятся подсветка кнопок стеклоподъемников на всех дверях и подсветка кнопки разблокировки на водительской двери. Точно не могу вспомнить раньше светились они или нет. Месяцем ранее я ее отдавал знакомому чтобы он сделал складывание зеркал с кнопки пульта, во время этой процедуры помню перестали работать стеклоподъемники (может галочку ни туда поставил) но потом он все исправил и зеркала начали складываться и все заработало. может кто сталкивался с такой проблемой или может вообще они не должны светиться?
Сообщение добавлено в 08:02, предыдущее сообщение было в 08:01
если что шнурок Вася есть.
Посмотрите, подсветка номерного знака сзади горит?
подсветка номера одна лампа из двух точно горит. на второй лампе не было патрона изначально как машина ко мне попала, а я не стал ставить т.к. хочу на ее место поставить патрон с камерой заднего вида.
Сообщение добавлено в 08:31, предыдущее сообщение было в 08:31
ошибки сегодня прочитаю
Сообщение добавлено в 08:46, предыдущее сообщение было в 08:31
да еще забыл сказать что не так давно машину после того как вырезал катализатор перепрошивали под евро 2 . они пытались мою прошивку переделать но у них не получилось правильно ее залить,машина с ней перестала заводиться,иммобилайзер ругался и тогда они залили свою прошивку и все заработало . Может в ней нужно что нибудь активировать чтоб подсветка заработала?
Наврядли, прошивка мотора это из другой оперы.
Светиться должны. Складывание зеркал делается через адаптацию блока управления электроникой двери водителя с входом через закрытую область. Нужно сменить цифру «0» в строке «(9)-Sistem_Parameter_0-Sistem Parameter Byte8» на 5 или 9 в зависимости от оттого как будет раскладываться зеркало: 5 — по ВКЛ зажигания, 9 — по открытию двери. В ходе выполнения адаптаций что-то пошло не так (поскольку перестали работать стеклоподъемники — значит поменял что-то не там где надо было). Вариантов не много не туда записал цифру 5 или 9, а потом не вернул обратно. Если сохранился компьютер на котором это делали и программа с помощью которой делали, то можно найти протокол адаптаций и посмотреть что и где правили, что вернули назад, а что осталось. Если компьютера, программы не стало или еще по каким-то причинам протокол утерян восстановить будет оч. проблематично. Найти правильную конфигурации адаптации в закрытой области для блока управления электроникой водительской двери практически не возможно. Итог: Ваш путь к другу и надежда на его память или его компьютер. Успехов.
P.S. Выглядит искомая строка приблизительно так:
Адрес 42,3AA 959 701 A,канал ENG106032-ENG101974-ECU ID2 PartNumber VW SW ID-Byte 8,адаптирован с,0 ,на,9 ,Tuesday,11,September,2018,20:49:26:10463
Это запись о правильной адаптации для раскладывания зеркала по открытию двери. Вам надо найти строки где проводилась адаптация в других каналах отличных от:
канал ENG106032-ENG101974-ECU ID2 PartNumber VW SW ID-Byte 8
и вернуть их в исходное если они не возращены. Как-то так.
Источник
VW Passat/Пассат B5, B5GP (эксплуатация, ремонт. ) v.3
19 лет на сайте
пользователь #2850
Давайте обсудим (+) (-) данного авто. Интересует мнение счастливых или несчастных обладателей
Бензин или дизель, седан или универсал, какой объем лучше, типичные болезни, реальная цена, ресурс и т.д. и т.п.
16 лет на сайте
пользователь #29380
Скажите блок управления электрикой в Б5 джипи находится в полу под водительским ковриком?
20 лет на сайте
пользователь #385
NafNaf, там находится так называемый «блок комфорта».
17 лет на сайте
пользователь #18694
Ну типа да .. ну не совсем под ковриком .. ближе под водительским сидением.. из-за мокроты под ногами страдают в основном скрутки .. а от них уже все проблемы с электрикой.
14 лет на сайте
пользователь #86668
Н-да. Теперь у меня машина вообще на заводится.
Снял фишку датчика Холла, померял напругу между «+» фишки и «-» АКБ = всего 5 вольт. Должно быть
Отключил блок управления двигателем — по схеме нашел 76 и 11 контакт и померял сопротивления между плюсом фишки и 11 контактом, и между сигнальным фишки и 76 контактом — все ок — сопротивления почти нет.
Единственное сейчас заметил на схеме (еще раз пересматриваю) — 67 контакт надо с «-» посмотреть — как-то не увидел сразу.
Но беда в другом — сейчас машина вообще не заводится. Пишет ошибку «18010 (P1602) Низкое напряжение на клемме 30» — но это я снимал минус с АКБ и отключал блок управления. Стартер крутит, даже пытается что-то схватить — раз дернется и глохнет. Кроме 18010 никаких ошибок пока не пишет. Может не мучать ее, а сразу на эвакуатор, да куда-нить на СТО?
Источник
Тема: Тюнинг подсветки. Добавление стандартных нестандартных опций.
Опции темы
Поиск по теме
Директор Лагеря
| Спасибо: |
| Получено: 8,276 Отправлено: 3,362 |
Тюнинг подсветки. Добавление стандартных нестандартных опций.
Не знаю как правильно обозвать эту тему. Можно было бы и просто установка доп опций или укомплектовываем по полной или же вовсе догоняем бизнес класс, но это не совсем то.
Нечто похожее уже было, но мне хотелось создать одну общую тему и изложить все как можно проще и доступно.
А главное упомянуть функций которых не было.
В целом суть темы сводится к добавлению опций которые не шли в комплекте пассата, но могли бы быть(даже обидно что пассату это все не досталось).
При этом все это делаем в соответствии с оригинальной схемой(если это так можно назвать) в крайнем случаем пытаемся все это разместить удобнее чем было задумано инженерами фолькса. Как-то так.
Вот ими мы и займемся.
Как уже писал что не все опции достались пассату и задача была найти то чего не было.
Тут но нам на выручку приходят другие модели из концерна имеющие похожую основу как у пассата.
Итак я перелопатил кучу схем ауди, шкода и фолькса, и прикинул какие функции и как могли бы быть реализованы на нашем пассате.
Вообщем читайте и походу темы поймете что к чему.
Обращаю ваше внимание что разные версии и комплектации могут немного отличаться в схемотехнике.
До вас или вы сами уже могли полазить и менять схему.
Поэтому если вы что-то сломали, сожгли или взорвали — это только ваша вина.
Я лишь выкладываю информацию, как ей пользоваться и пользоваться ли вообще это ваше дело.
Для начала начнем с мелочей. Хотя в тоже время известно что комфорт именно в мелочах.
И так первая часть — подсветка.
Точнее скажем так — электрика дверей, освещение пространства для ног, подсветка ручек дверей, освещение земли в зеркал.
* Первая схема это подсветка пространства ног, как спереди так и сзади.
Многие себе колхозили такую вещ, но мне больше по душе сделать по оригинальной схеме.
Я постарался на схеме все что нужно оставить, а лишние выкинуть, ну и разместил вроде как более наглядно.
Схема еще неокончательная и будет корректироваться, но суть думаю ясна. т.к. пока есть непонятка касаемо разьемов Т10f и T10y, подозреваю что их аналога на пассате нету, поэтому их игнорируем и кидаем провода как будто их и нету.
Какие тут моменты? ну вообщем все просто и наглядно , два провода от точек соединения через разьемы идут на плафоны освещения.
На схема это — спереди W9 и W10, а сзади это W45 и W46.
Передние плафоны стоят в нижних крышках передней панели.
Забавно но на пассате прорези под плафоны намечены, нужно только выбить заглушки.
Задние плафоны устанавливаются в сидухах, а провода заходят через разьемы сидений который стоят за ручкой регулировки сиденья.
Один момент в пассатовских сидухах прорезей под плафоны нету поэтому все же придется немного сколхозить и самим прорезать под плафон.
А вот так это выглядит в оригинале у шкоды.
Фотки со шкода форума.
Сами плафоны такие как и в освещение земли которые внизу дверей или как освещение багажника.
Номера 7L0 947 415 или 4E0 947 415 или 8J0 947 409(их штекера — 1J0 971 972 или 4B0 971 832).
Один под лампочки, другие диодные, но под лампу универсальней, туда можно диоды в цоколе лампы и другого цвета поставить.
Что ставить решайте сами главное теперь это плафон и все аккуратно, а не на скотче или клею или саморезах прикручено к обшивке.
* Схема два, тоже самое но + освещение земли установленное в зеркалах.
Пассатовские зеркала для этого не продуманы, но если кто решит просверлить отверстие и вставит лампочку или купить другие зеркала, вот вам схема как это все подключить.
Как-то так это должно быть.
Нюансы. Во первых схема для блока комфорта от рестайлинговой модели.
По идее можно и на доресталинге, просто найти на какие пины комфорта это все пойдет.
Второй момент, скорее для доресталинга, но может и на других будет, так вот если на разьеме T10l 6пин занят(причем провод того же цвета), то переносим его на законное место в 8пин.
* И так продолжим, схема три — подсветка дверных ручек.
В целом вещь полезная — дабы ваши пассажиры ночью не блуждали в поисках ручки, особенно задние пассажиры. НУ и красиво само собой.
Некоторые это делали, но вот как это будет в оригинале.
Обращаю ваше внимание что подсветка кнопок управления и подсветка ручки это разные цепи.
Ручка получается напрямую подключается к цепи подсветки.
А вот кнопки на дверях подсвечиваются по сигналу блока комфорта, независимо от выключателя фар.
Что вообщем-то на мой взгляд вполне логично.
Какие тут сложности? в плане схемы на ресталинге проблем не должно быть.
А на доресталинге будет проблема с водительской дверью.
Т.к. там почему-то подсветка кнопок сделана не от сигнала БК а от общей подсветки кнопок.
Но в целом это не проблема, переделать под схему рестайлинга и все. 5мин работы.
А касательно самой лампы подсветки, ну во первых делаем ее в тон всей подсветки — красной, а второе как ее установить это каждый решает сам.
Скажу лишь что место под установку в ручке есть, это ниша отмеченая красным на фото.
Возможно даже ниша изначально и задумывалась для подсветки.
А вот так выглядит лампа на шкодах, заметьте разьем Т2е стоит не на самой лампе, а вынесен на проводах отдельно.
Тут у меня тоже появилась интересная идея по дополнению, но для ее реализации нужны электронщики.
Так вот идея в том чтобы эту подсветку запитать не от общей подсветки а сделать чтобы подсветка горела только когда авто стоит.
Для этого питающую линию W38 подключить не к общей подсветкке,а затянуть провода к блоку комфорта и там сделать свою платку включающая свет.
Пока писал вспомнил что на БК приходит сигнал простоя автомобиля, как вариант как-то увязать схему с ним. Возможно это будет даже очень просто.
Одно но, в пробке может заколебать что подсветка все время вкл/выкл.
Но можно сделать плавное включение с задержкой. Вообщем электронщики подтягивайтесь — как это реализовать.
* Раз уж начал про подсветку, то в дополнение вот схема четыре.
Кнопка включение подсветки салона. Данная опция была только в комплекте с оборудованием для такси.
Но ничего не мешает поставить ее отдельно.
Как видите схема проста как автомобиль жигули.
Кнопка светильника это E115, устанавливается в пустое место в правом ряду кнопок внизу(если у вас там не стоит газ/бензин или кнопка электрошторки).
Кнопка по сути просто подает принудительный минус на освещение и оно загорается.
Одно но, все это работает только если светильники стоят в положении загораться на открытые двери.
Фото из сети как это выглядит
* Ну и последняя пятая схема. Это подсветка светильника спереди, где регулировка люка еще.
Обще известный факт — светильник с подсветкой был только в W8 версии. Но интересно вот что. В схемах на доресталовый пассат эта подсветка присутствует.
Провод подсветки приходит на разьем T10о(светло зеленый) и тут схема обрывается.
С этого разьема вся проводки идет сугубо вверх к светильнику и люку. Стало быть посдсветка для светильника.
Еще момент в доресталинговом блоке комфорта 1j0 в тесте есть включить подсветку этого светильника.
Значит подсветка задумывалась но так и не был реализована до конца.
Пожалуй про подсветку все.
З.Ы. отписывайтесь плиз в действующей теме, полезная ли информация, или это только мне такое интересно?
З.Ы. 3 если кто заинтересовался темой — переодически перечитывайте, по мере моих мыслей я вношу дополнения в текст.
Источник