Пассат б6 не работает малый вентилятор

Тема: Вентилятор радиатора

Опции темы

Поиск по теме

Оценка этой теме

Отображение

Вентилятор радиатора

Доброго времени суток! Подскажите, что может быть — машина стала греться, когда включил кондишн на всю мощность — оказалось, что не крутиться вентилятор. Проверив все предохранители ничего не обнаружил. Причем не работают оба вентилятора. Уже отчаявшись (стоя на дороге) крутнул вентилятор (большой) пальцами — и, о чудо, он заработал. Только работает он как-то с перебоями, не устойчиво. и без посторонней помощи большой не хочет включаться, а маленький совсем молчит.

а нет случайно номера или названия вентилятора, сколько он примерно хоть стоит?

Не крутиться вентилятор радиатора малый

Машина 2005 года, 2.0 BLR.
Симптомы: еле работает кондер, холод есть только в движении и то воздух идет не очень холодный и почему то влажный.
Помыл радиатор, был очень грязный, в систему долили хладоген, стало чуть получше, но не критично. Показания давления по климату от 6 до 15 бар, трубка холодит, т.е. компрессор работает. Тест через климат ошибок не показывает.
Обнаружил, что при работающем кондере стоит малый вентилятор, может ли он вызывать такую проблему и как его проверить есть ли эл. схема?

ВАГКОМ, тест исполнительных механизмов- включает/выключает программно принудительно. Похоже на смерть блока управления вентиляторами или капут щёткам малого вента.

nexx, В большом вентиляторе стоит блок—он регулирует вкл и вык..вентиляторов. проверить—подать ток. нету возможности..поступайте как написали выше. н/ч в од 1200-1500. + Ваша опция. никто не советует на форуме как сделать своими силами. токо советуют в починку и подключить васю. а это ДЕНЬГИ.

Проблема решена. Разобрали малый вентилятор, заклинило одну щетку. Смазали силиконом, собрали. заработало. При этом отходил контакт в фишке на компрессоре.
Как хорошо с кондиционером когда на улице +32

У меня показывает ошибку вентилятора, дефект блока управления. Он работает как захочет, хочет работает, не хочет не работает. Может тоже что-то с проводкой или пришел конец вентилятору?

Двигай дальним правильно! (3-4 моргания в сек)

Отрадно спать, отрадней камнем быть.
О, в этот век, преступный и постыдный,
Не жить, не чувствовать — удел завидный!
Прошу, МОЛЧИ, не смей меня меня будить.

а где он находится и его контакт и поподробнее можно как что делали, у меня по ходу тоже самое .

Малый вентилятор закреплен на пластиковой рамке, снимается рамка через низ. Внутри рамки есть фишка подключения малого к большому вентилятору, на нее надо подать питание что бы понять в чем неисправность, если крутиться то блок управления в большом вентиляторе, если нет, то снимаем малый. После демонтажа вентилятора крышку эл. мотора надо рапрессовать. Ну а дальше как повезет.

да уж, все понял . ну хоть так, мож кто еще что скажет ?

да. еще подскажите как вагкомом протестить ЭБУ ветриляторов ?

да уж, все понял . ну хоть так, мож кто еще что скажет ?

да. еще подскажите как вагкомом протестить ЭБУ ветриляторов ?

На скрине многих блоков есть функция Output test(тест исполнительных мех-мов)
http://www.ross-tech.com/vcds/tour/out_test.html

пока не очень понятно, подскажите все поподробнее если можно — как именно проверить работоспособность ЭБУ вентиляторов вагкомовским шнурком ?

а заодно может кто в курсе как еще можно проверить работоспособность термостата ?

log019.jpgНа то и тест, чтобы понять есть связь этого блока и ЭБУ.Если, кстати её нет ,висит ошибка по этому блоку.Блок управления-это обычное коммутационное устройство на полевиках высокой мощности. А по термосу я бы смотрел показания датчика G83-на выходе из радиатора (130 группа)и сопоставлял с G62-температура в ГБЦ.

Ошибка — блокировка (заклинивание) вентиляторов.

Странная штука творилась: погода на улице +34, включен климат и вдруг начинает идти теплый воздух, мысль ну вот пи. да климату, смотрю на стрелку температуры и она медленно начинает идти вверх от 90, мысль в голове ну совсем пи. да, включаю аварийку (поток плотный на ярославке) смещаюсь в правый ряд, и вдруг все начинает работать как прежде — стрелка возвращается на отметку 90, климат снова работает, и данная хренатень повторилась наверное раз 3-4 за поедку в течение 3 часов. Протестили на компе — ошибка блокировка вентиляторов — причем сразу обоих.
Кто нибудь сталкивался с данной хренью? если да то как это можно вылечить, если не брать в расчет замену двух вентиляторов цена вопроса 10 — 14 т.р. ну и плюс работы.

Диагностика в сервисе выдаёт неисправность вентилятора радиатора, как лечить?

Периодически, при включении зажигания загорается жёлтым значок двигателя, при движении продолжает гореть. Заехал в сервис, провели диагностику, которая показала: «вентилятор радиатора 2 заедает\заклинен. Статус: спорадически (время от времени)». Было сказано, что необходимо менять оба вентилятора. Стоимость при заказе около 20 т.р. Я включаю показание температуры охл жидкости на климатсистеме (Ячейка 19-2), при повышении температуры более 92 гр.Ц. включается большой вентилятор, малый не работает. Может есть методика проверки работоспособности вентиляторов радиатора? Температура по климату более 93 не поднимается, можно ли ей верить? Самостоятельно один вентилятор можно поменять?
Спасибо!

Источник

Volkswagen Passat B6 club

Проблема с вентилятором passat B6 1.8 160л.с. 2008г.

Проблема с вентилятором passat B6 1.8 160л.с. 2008г.

Vetalbuyn » 13 май 2012, 22:49

Re: Проблема с вентилятором passat B6 1.8 160л.с. 2008г.

slavik049 » 13 май 2012, 22:50

Re: Проблема с вентилятором passat B6 1.8 160л.с. 2008г.

Vetalbuyn » 13 май 2012, 22:55

Re: Проблема с вентилятором passat B6 1.8 160л.с. 2008г.

slavik049 » 13 май 2012, 23:00

Re: Проблема с вентилятором passat B6 1.8 160л.с. 2008г.

Vetalbuyn » 13 май 2012, 23:06

Re: Проблема с вентилятором passat B6 1.8 160л.с. 2008г.

slavik049 » 13 май 2012, 23:09

Re: Проблема с вентилятором passat B6 1.8 160л.с. 2008г.

Vetalbuyn » 13 май 2012, 23:15

Re: Проблема с вентилятором passat B6 1.8 160л.с. 2008г.

slavik049 » 13 май 2012, 23:21

Re: Проблема с вентилятором passat B6 1.8 160л.с. 2008г.

Vetalbuyn » 16 май 2012, 14:29

Re: Проблема с вентилятором passat B6 1.8 160л.с. 2008г.

Vetalbuyn » 18 май 2012, 17:49

Re: Проблема с вентилятором passat B6 1.8 160л.с. 2008г.

slavik049 » 18 май 2012, 22:22

Re: Проблема с вентилятором passat B6 1.8 160л.с. 2008г.

exact94 » 20 май 2012, 10:33

Re: Проблема с вентилятором passat B6 1.8 160л.с. 2008г.

Vetalbuyn » 20 май 2012, 10:48

Re: Проблема с вентилятором passat B6 1.8 160л.с. 2008г.

Vetalbuyn » 21 май 2012, 12:28

Re: Проблема с вентилятором passat B6 1.8 160л.с. 2008г.

Vetalbuyn » 23 май 2012, 16:46

Re: Проблема с вентилятором passat B6 1.8 160л.с. 2008г.

Vlad505 » 23 май 2012, 16:51

Re: Проблема с вентилятором passat B6 1.8 160л.с. 2008г.

EVGENIJ » 23 май 2012, 17:21

Re: Проблема с вентилятором passat B6 1.8 160л.с. 2008г.

exact94 » 26 май 2012, 09:56

Re: Проблема с вентилятором passat B6 1.8 160л.с. 2008г.

Vetalbuyn » 26 май 2012, 19:09

Re: Проблема с вентилятором passat B6 1.8 160л.с. 2008г.

LogitechFX » 27 май 2012, 21:38

Возможно это датчик наружной температуры или проводка к нему.
На панели приборов посмотрите какую температуру он показывает.

По проводу.
Там есть место где они могут перетираться об кронштейн звукового сигнала.

Перетирается изоляция провода и медь окисляется. Превращается в зеленый окисел.
В дождь, влага впитывается в этот окисел и он становится проводником и вентиляторы не работают.
Влага высыхает и провод снова как-будто оборван.

Re: Проблема с вентилятором passat B6 1.8 160л.с. 2008г.

Vetalbuyn » 28 май 2012, 11:09

Re: Проблема с вентилятором passat B6 1.8 160л.с. 2008г.

Vetalbuyn » 29 июн 2012, 22:27

Re: Проблема с вентилятором passat B6 1.8 160л.с. 2008г.

padonok86 » 17 дек 2012, 16:34

Re: Проблема с вентилятором passat B6 1.8 160л.с. 2008г.

Vetalbuyn » 18 дек 2012, 21:13

Re: Проблема с вентилятором passat B6 1.8 160л.с. 2008г.

KRbIM » 15 апр 2015, 17:40

Источник

Тема: Вентилятор радиатора

Опции темы

Поиск по теме

Оценка этой теме

Отображение

Скидываем фишку, вообще ничего не меняется, рядом стоит Ети 1.8, скидываем — сразу же включаются оба вентилятора. Самое печальное — при отключенном датчике комп ошибок не выдает.

BishopBattle, А какой на Етти мотор (буквы)? Может зависеть от версии ПО и двигателя как я понял. В SSP попадалась табличка по неисправностям какогото из 1.8, там при этом неисправном датчике тоже никаких ошибок не предусмотрено. Можно еще проверить меняется ли управляющий сигнал на вентиляторы при скидывании фишки, может они на малой скорости не отрабатывают, а сигнал идет.

А если скинуть фишку с датчика забортного воздуха?
Не ошибки надо смотреть, а как температура поменялась! На ВАСЕ!

Всем добрый день!
Хочу выразить благодарность Автоштадт Нева за оперативную помощь в диагностике проблемы, особенно шеф-тренеру Олегу.
Олег, рад был познакомиться и пообщаться с компетентным и позитивным человеком
Как и было сказано сотрудниками ОД, проводка и датчик исправен, проблема в том, что ЭБУ не видит датчик. По приезду в Москву подъехал к представителю своей чип-тюнинг конторы — залили предыдущую прошивку — всё ок. Откорректировали новую — не ок. В итоге греческие коллеги с нуля сделали прошивки, проехались сняли логи, температура подросла после отжигов — всё работает корректно, датчик виден. Всем спасибо

Я тут пошукал- У тебя спортивная прошивка стояла. Замещающее значение датчика сделали как GOLF IV равно 19.5 градусов.
В спорте система охлаждения с мозгами двигателя не пересекается. Там нужна Победа!

BishopBattle, Вот что значит не писать родословную с авто , а оказалась что она под спорт залита .
Автоштадт Нева, правильно написали что в спорте нужна токо победа и не до датчиков . Докатим и без винтов до финиша ..

пассат б5 1997 г.в. При старте двс работает большой вентилятор..причем всегда!! это нормально?температура на 90 держится..а антифриз по большому кругу даже не ходит..

Andrywa, На В 5 там всегда работает большой вент , потому что он на муфте — токо с разными оборотами . это нормально .

Не работает вентилятор охлождения жидкости ПАССАТ Б6 2009

Всем привет!
Проблема такая не работает вентилятор охлождения жидкости радиатора. Проверил все рели и предохранители, поменял датчик темпиратуры жидкости на выходе. При проверки самого вентилятора выевил что он начинает крутить в нужную сторону ( на двигатель) только тогда когда плюс подвести на минус а минус на плюс . Попробовал еше потключить вентилятор уже на выходе куда он и должен подключаться то есть я удленил 2 провода (тем сасым хотел проверить проводку) и так же работает только когда перепутаешь плюс с минусом , минус с плюсом (проверялось это даже на зажигание машину не ставил).

Какой датчик на включение вентилятора

Привет всем,помагите разобратся с проблемой ,Р2185(датчик температуры охлаждающего средства на выходе из радиатора,Сигнал слишком велик)Р0480(Вентилятор управления 1 Ошибка в цепи тока)Простыми словами
не включается вентилятор радиатора,а другой раз двигатель заглушишь а вентилятор начинает работать но сам не выключаеттся нужно опять завести.Вопрос:как маркеруется этот датчик их там 4-ре и где он находится что-бы его заменить заранее спасибо.Пассат б-6 1.4 газ\бензин 2009г

Последний раз редактировалось ViktorRudenok; 03.10.2017 в 13:36 .

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста!В продаже есть китайский вентилятор Sata, цена в районе 3000. Стоит его брать.

Приветствую.Я думаю что не нужно такой ставить.Основываясь на личном опыте,я поставил большой вент.Пульман за 4500р.Пробежал он 2тыс.км
и в один момент я заглушил двигатель ничего не подозревая,пока не почувствовал запах гари,а из под капота увидел легкий дымок.Оказалось этот Пульман стал клинить,а малый метелил пока не задымел.
На улице было за 30 жары,ощущения при виде дыма не очень приятные.Хорошо ключ на 10 был не далеко чтоб отсоединить клемму с аккумулятора.Заказал оригинал-жду.Машина стоит,хожу пешком.
Одним словом вышло дороже и могло плохо закончится.Не та деталь на которой стоило экономить это мое мнение.

выше крыши. есть хорошие заменители типа BERU HELLA VDO.

Да,я полностью согласен. Хотя Hella стоит почти как оригинал. Есть Hella дешевле, но это Китай, а лотереи уже не хочется. До пульмана обращал внимание на Hella который дешевле, но повёлся на совет.

Менял ОЖ и радиатор. Ранее не заморачивался, но сейчас как то задумался над этим.

Как понять включается у меня вентилятор или нет?
После замены ОЖ и радиатора еще ни разу не видел, чтобы вентиляторы работали.

При какой температуре он должен включаться?

На приборке стоит 90 и дальше не идет, ошибок перегрева на БК не выдает. Вентиляторы не крутят.

Включить климат на полную мощность,и через небольшой промежуток времени они должны включится оба.

В ВАСЯ Диагност есть режим проверки исполнительных механизмов, раздел «Климатконтроль». Включив его климат проверяется на работоспособность- последовательно проворачиваются в электрическую принудительно заслонки, вентилятор печки и вентиляторы радиатора. Самое простое- проверить ВАСЕЙ, но для этого нужен человек со шнурком.

— стрелочный индикатор очень относительный. Если точно — прибор (Вася) подключать и в 01 группе (двиг) смотреть

Подскажите по охлаждению Passat b6

Всем доброго времени суток. Начал перегреваться, нужен совет.
Перегревается в основном в пробках. По трассе не сильно. Выручало если включить печку на всю. Промыли с братом все радиаторы. Говница было много. Думали в этом и есть проблема. Но нет. Температура на холостых росла к 110. Заметили странную работу вентиляторов. Большой работал по настроению. То включится, то не включится и в итоге совсем не включался. Маленький вентилятор ни разу не включился. Не реагирует даже на включение кондея. Термостат работает.
Есть какие ни будь способы проверить проблема в вентиляторе или в датчике включения вентиляторов? Может как то Васей или прозвонить контакты? Два вентилятора сдохло или сдох большой, а из за него и маленький не работает? Подскажите. Сейчас ездию с принудительной кнопкой на большой вентилятор.

Источник