Печка не работает валдае причины

Не работает печка валдай

Автор Серега9810, 26 декабря, 2010 в Электрооборудование

Рекомендуемые сообщения

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Опции темы

Поиск по теме

Печка того, греть плохо стала

Проездил всю зиму некомфортно, токо вот сейчас чето клинануло разобраться. Значит прошлой зимой ездил как в Африке, печка радовала, этой зимой куртку я бы низачто не снял бы в машине даже шапку. Дует сильно, но не жарко а слегка тепло. Чем можно вылечить али что подскажете.

или термостат посмотри, или фильтр салонный

если температура двигателя нормальная, выкинь салонный фильтр и будет тебе счастье

смотри темостат. Как датчик температуры дрыгателя себя ведет?

короче у меня фильтр саллоный я смотрел, вытаскивал и без него покатался чуток, непомогает. Датчик температуры незнаю так как у меня стрелки нету а тока 2 индикатора синий и красный, греется двигатель нормально, завел, покурил, сел поехал потихоньку, синька погасла. Вот вспомнил, заведенная стоит аж неслышно что работает (ну это когда прогретая хорошо) потом вдруг поднимает обороты несильно но сразу слышно ее становится скаэем так с 700 до 1100 подымается. Это что она типа греет двигатель ? ))

Не спасет салонник, так как автар написал, что дует хорошо, а фильтр он может только задерживать воздух а не остужать.

Автор, смотри для начала термостат( элементарный тест: если, заведя машину на холодную, радиатор начинает нагреваться одновременно с движком, значит надо менять)
Далее, при прогретом движке и включенной на всю печке, потрогай трубки идущие к печке, если входная и выходная одинаковой температуры, то либо чистить радиатор печки, либо менять.

Есть еще третий вариант, печку может завоздушить, особенно, если перед зимой менял ОЖ, тут два способа, либо загнать машину передними колесами на возвышенность и погазовать (при этом желательно открыть пробку расширительного бачка, если нету, то пробку радиатора, если машина не кипит, то ничего не вылтет от туда, просто надо аккуратно и потихоньку открыть, для пущей уверенности можно открывать на немного остывшем двиге). Второй способ, это снять верхний шланг печки на холодном движке и долить туда ОЖ, но это сложнее, потому что доливать придется чуть ли не шприцем.
Кстати, завоздушенность печки, часто сопровождается бульканьем при повышении оборотов.

С наступлением холодного периода года, корректная и бесперебойная работа печки в автомобиле приобретает особую актуальность. Ведь именно от правильного функционирования этого элемента системы отопления автомобиля зависит комфортное и безопасное передвижение. Печка поддерживает определённую температуру в салоне. Но, необходим отопитель салона и для того чтобы не запотевали стёкла. К сожалению, для многих водителей это устройство приносит массу неудобств.

Механизм часто выходит из строя либо неправильно работает. Причиной нестабильной работы отопителя может стать как пыль, так и выход из строя определённых деталей механизма.

Причины, по которым перестал работать вентилятор печки

Для того чтобы понять почему перестал работать вентилятор печки, почему отопитель не греет, необходимо понять устройство этой системы. В большинстве случаев автомобильная печка состоит из: контроллера САУО, датчика температуры воздуха салона, микромоторедуктора. Зачастую ремонт отопителя не требует определённых знаний и умений. Чаще всего причиной поломки служит пыль, однако если чистка механизма не помогла, то причина поломки может быть достаточно неприятная.

Распространённые проблемы, из-за которых не работает вентилятор печки :

• Перегорел предохранитель. Предохранитель F7 с силой тока 30А закреплён не только за отопителем, но и за подсветкой бардачка, электродвигателем омывателя фар. Причиной перегорания предохранителя может стать короткое замыкание. Поэтому, если проблема кроется именно в этом, то необходимо перебирать всю цепь и искать источник замыкания;
• Частой причиной, из-за которой не работает вентилятор печки, является радиатор. Со времен в нём образуется накипь;
• Воздушная пробка может также негативно воздействовать на работу отопителя. Для того чтобы избавиться от этой неприятности, необходимо прогреть двигатель, после ослабить хомут на шланге, а затем его снять, чтобы воздух мог выйти;
• Если печка работает только на прогретую, то, скорее всего проблема в реле зажигания. В таком случае реле требует замены. Находится оно под панелью приборов в центральной консоли;
• Встречаются ситуации, когда обогрев включается только в том случае, если переключатель печки находится в положении 3. Выходом из этой ситуации станет замена добавочного резистора. Ток к вентилятору на 3-ем положении идёт на прямую, а в положении 1 и 2 через резистор;

Замена вентилятора

Если перестал работать вентилятор печки, либо он издаёт странные звуки, то в таком случае необходимо его демонтировать, почистить либо заменить. Однако не стоит спешить с заменой, для начала необходимо убедиться, что щётки механизма целые, в таком случае замена не потребуется. Добраться до этой детали не так просто, но для автомобилей с конструкцией Лада «десятого» семейства, существует проверенный временем надёжный способ добраться до вентилятора:

1. Освободите правую часть панели приборов, открутив восемь винтов, затем панель необходимо приподнять.
2. После необходимо отодвинуть штатную шумоизоляцию щита двигателя.
3. Далее потребуется в салоне занять расположение, чтобы плечи упирались на коврик, именно так дотянуться до вентилятора проще всего.

Извлечь вентилятор довольно таки просто. Достаточно иметь необходимый инструмент и немного времени. Путём откручивания трёх саморезов крышки кожуха и снятия каркаса уплотнителя патрубков радиатора, можно извлечь устройство. Но, прежде чем менять деталь, необходимо определить работает ли она или нет.

Ведь часто бывает, что демонтированный вентилятор крутится и нормально функционирует, но стоит его поставить на место, то он сразу же перестаёт выполнять свои прямые обязанности. Тому причиной чаще всего являются скопившиеся мелкие частицы, которые препятствует нормально контакту в механизме.

Источник

Проблемы с воздухом на Валдае

5 июня 2014, 14:02 #1

Доброго времени суток. Не накачивает воздух в систему. Компрессор качает, но вроде слабовато. Дальше осушителя воздух не идет. Что делать?

7 июля 2014, 21:53 #2

Такая- же история, помогите что делать?

7 июля 2014, 21:55 #3

evakyator44, 5 июня 2014, 14:02, #1

Доброго времени суток. Не накачивает воздух в систему. Компрессор качает, но вроде слабовато. Дальше осушителя воздух не идет. Что делать?

Меняй модуль подготовки воздуха, ну или перебирай.

7 июля 2014, 21:56 #4

ан18, 7 июля 2014, 21:53, #2

Такая- же история, помогите что делать?

А ручник в каком положении?

7 июля 2014, 22:01 #5

Поменяли, поставили новый, все стало нормально, проехали 200 км. ,остановились покушать, поставили на ручник и все пипец больше воздух не идет.

7 июля 2014, 22:02 #6

ан18, 7 июля 2014, 22:01, #5

Поменяли, поставили новый, все стало нормально, проехали 200 км. ,остановились покушать, поставили на ручник и все пипец больше воздух не идет.

Воздух и на ручнике не качает?

7 июля 2014, 22:05 #7

Garik 2, 7 июля 2014, 22:02, #6

Воздух и на ручнике не качает?

Он качает до модуля подготовки и стравливает в сопун, а в ресирверы не доходит.

7 июля 2014, 22:06 #8

ан18, 7 июля 2014, 22:05, #7

Он качает до модуля подготовки и стравливает в сопун, а в ресирверы не доходит.

Тогда только модуль. тоска.

7 июля 2014, 22:09 #9

Garik 2, 7 июля 2014, 22:06, #8

Тогда только модуль. тоска.

Два модуля за день?

Может проблема в другом?

7 июля 2014, 22:12 #10

ан18, 7 июля 2014, 22:09, #9

Два модуля за день?

Может проблема в другом?

Модули наверняка Китай, и почему два, один испортился, а второй был неисправен. Ведь до модуля только компрессор, трубки, которые на ресиверы идут отключал? Кроме того, что на сброс воздуха?

7 июля 2014, 22:20 #11

Модуль Кноровский. Откручивал трубки воздух никуда не идет кроме как на сопун, просто думаю куплю еще один и вдруг проблема в другом. Да и стоимость 15 т.р. !

8 июля 2014, 08:22 #12

ан18, 7 июля 2014, 22:20, #11

Модуль Кноровский. Откручивал трубки воздух никуда не идет кроме как на сопун, просто думаю куплю еще один и вдруг проблема в другом. Да и стоимость 15 т.р. !

Они все кнор, только где изготовлены?? Попробуй решить с продаваном вопрос гарантийного возврата.

8 июля 2014, 09:20 #13

Garik 2, 8 июля 2014, 08:22, #12

Они все кнор, только где изготовлены?? Попробуй решить с продаваном вопрос гарантийного возврата.

Воздух Русский слишком широк для узкой груди полузаморского агрегата.

8 июля 2014, 09:25 #14

deimos, 8 июля 2014, 09:20, #13

Воздух Русский слишком широк для узкой груди полузаморского агрегата.

Молодой человек, это технические ветки. Не стоит в них оригинальничать

8 июля 2014, 22:21 #15

Модуль сдал по гарантии, проверили на сервисе, действительно воздух напрямую идет сапун.

Купил другой завтра буду ствить, дальше посмотрим.

10 июля 2014, 21:23 #16

Второй поставил все нормально, воздух качает,

Но после пары нажатий на тормоз все стало как и прежне -воздух идет напрямую в сапун.

Начал разбирать модуль -в клапане сапуна пластиковая крошка.

Почистил — опять все работает, но после очередного нажатия на тормоз все опять воздух в сапун

Вылечил проблему заменой шланга, который идет от компрессора до трубки подачи воздуха в модуль, похоже пошло разрушение внутренней оболочки шланга.

15 июля 2014, 09:24 #17

ребита привет подскажите на валдае на ходу воздух сбрасывает до 4АТМ и пока педалью не поиграеш не качает кто знает что за проблема подскажите

15 июля 2014, 09:49 #19

patriottt, 15 июля 2014, 09:46, #18

Нужно не пердеть и проблем с воздухом не будет.

Знал бы ты как плоски твои шутки детские. Сам не чувствуешь, видимо? Со временем придет понимание

УАЗ Хантер 315195
ЗИЛ 5301 Бычок

15 июля 2014, 10:16 #20

serik 220, 15 июля 2014, 09:24, #17

ребита привет подскажите на валдае на ходу воздух сбрасывает до 4АТМ и пока педалью не поиграеш не качает кто знает что за проблема подскажите

вот придет Игорь, (Garik 2) может подскажет, он у нас валдаёвод.

а пока глянь регулятор давления как работает и посмотри клапана разделения контуров.

15 июля 2014, 10:51 #21

где находится этот регулятор

УАЗ Хантер 315195
ЗИЛ 5301 Бычок

15 июля 2014, 11:18 #22

serik 220, 15 июля 2014, 10:51, #21

где находится этот регулятор

На валдае вроде справа, точно не разглядывал, у меня быщок, там еще осушитель есть. Вот книжечку купи, пригодится, конструкцию авто на котором работаешь — нужно изучать.

15 июля 2014, 13:53 #23

serik 220, 15 июля 2014, 09:24, #17

ребита привет подскажите на валдае на ходу воздух сбрасывает до 4АТМ и пока педалью не поиграеш не качает кто знает что за проблема подскажите

Не понятно, если на ходу то, почему не срабатывают энергоаккумуляторы. Воможно у тебя просто датчик давления на ресивере барахлит. Проверь массу этих датчиков, очень часто они окисляются и вносят погрешность. Так-же глянь духмагистральный клапан, попробуй поставить на ручник, давление может подняться при снятии опять упадёт, тогда это он. Ну а потом как вариант модуль подготовки воздуха. Глянь схему, может поможет.

15 июля 2014, 13:54 #24

vadim20, 15 июля 2014, 10:16, #20

а пока глянь регулятор давления как работает и посмотри клапана разделения контуров.

Вадим, у нас это всё два в одном. модуль подготовки воздуха. Даже три в одном, ещё и осушитель.

20 июля 2014, 00:23 #25

всем привет .может это вопрос будет заезженным но все же прошу помочь .такая беда на валдай (заведенном) при нажатии на педаль тормоза раза 4 давление воздуха падает с 8ат до 4ат это первая проблема .а вторая что бы накачать с 4 до 8 ат проходит по времени около 4-5мин (скорей всего умирает компрессор) или все таки это одна проблема ? помогите советом. в чем могут быть проблемы?

27 июня 2015, 14:45 #26

zooom, 20 июля 2014, 00:23, #25

всем привет .может это вопрос будет заезженным но все же прошу помочь .такая беда на валдай (заведенном) при нажатии на педаль тормоза раза 4 давление воздуха падает с 8ат до 4ат это первая проблема .а вторая что бы накачать с 4 до 8 ат проходит по времени около 4-5мин (скорей всего умирает компрессор) или все таки это одна проблема ? помогите советом. в чем могут быть проблемы?

Источник

Почему не дует печка: три распространённые причины

30 января 2019 Категория: Секреты автомобилей.

Зимой салонный обогреватель становится незаменимым. Тем печальнее столкнуться с его поломкой. Типичная история: в один момент печка либо вообще отказывается дуть, либо дует холодным воздухом.

Важно решать проблемы с неработающей печкой сразу, не откладывая: помимо настывшего салона, это грозит постоянно запотевающими окнами, что ухудшает обзорность вплоть до риска аварии.

Мы собрали распространённые причины поломки салонной печки — и их решения.

Двигатель не прогревается, заклинило термостат

Салонная печка использует тепло, которое вырабатывает двигатель. Как только он нагревается, в салон начинает поступать тёплый воздух. Если же при включённой печке салон не прогревается, значит мотор не выходит на рабочую температуру. А в этом, как правило, виноват заклинивший термостат.

Это клапан, который регулирует циркуляцию антифриза по системе охлаждения по большому и малому кругу. Если термостат заклинивает на открытие, ОЖ будет циркулировать только по большому кругу, через радиатор, где она постоянно охлаждается — и двигатель не нагревается (за это отвечает циркуляция антифриза по малому кругу), и печка «не дует».

Если при запуске мотора проходит минут 3-5, а из салонной печки не поступает тёплый воздух — это повод проверить работу термостата и при необходимости заменить его.

Ещё печка может работать неэффективно из-за особенностей конструкции самого мотора.

Дизельные ДВС, турбонаддувные бензиновые агрегаты и современные малообъемные (до 1,4 л) экономичные агрегаты — прогреваются очень долго как раз из-за своей высокой энергоэффективности. То есть на холостом ходу такие моторы вырабатывают тепла меньше, чем нужно печке для нормального обогрева.

Решить такую проблему поможет утепление моторного отсека или установка предпускового подогревателя.

Неисправности в системе охлаждения

Помимо уже рассмотренного выхода из строя термостата, нормальной работе салонной печки мешают такие неисправности системы охлаждения двигателя, как изношенная водяная помпа, низкий уровень антифриза и образовавшаяся воздушная пробка.

Низкий уровень антифриза — может быть вызван нарушением герметичности радиатора, его крышки, патрубков и шлангов системы ОЖ.

Изношенная помпа — возможно, насос ещё работает, но недостаточно эффективно для нормальной работы салонной печки: из-за истёршейся крыльчатки и люфтов давление в системе охлаждения двигателя падает, мотор нагревается, но работы изношенной помпы не хватает для того, чтобы докачать горячий антифриз до радиатора печки. Признак проблемы с помпой — если на холостом ходу печка дует еле-еле, но с ростом оборотов двигателя (под нагрузкой) поступающий в салон воздух теплеет.

Воздушная пробка часто появляется из-за повреждения прокладки между блоком цилиндров и ГБЦ или при повреждении патрубков системы охлаждения (потрескались). Нужно проверить систему на герметичность и при необходимости — прокачать, заменив антифриз.

Вышли из строя элементы самой печки

Логично: неисправности с обдувом следует искать в нарушениях работы элементов самой салонной печки.

Распространённая причина — радиатор печки забился. Да, он защищён лучше, чем радиатор двигателя, но дорожная паль, пух и грязь всё равно могут попасть в него через систему забора воздуха с улицы. Да и антифриз при нарушении сроков замены начинает разлагаться и забивает каналы. Решение проблемы — промывка радиатора печки, замена его на новый.

Искать причину проблем с печкой в её радиаторе стоит в последнюю очередь, потому что визуально определить проблему сложно, а замена элемента достаточно трудоёмкая.

Не работает вентилятор печки — ещё одна причина, по которой в салон не поступает тёплый воздух.

Система вентиляции в салонной печке реализуется через систему заслонок, которые меняют пропорции разных воздушных потоков (горячий и холодный в случае с кондиционером воздух, воздух с улицы).

От конструкции печки зависит система управления заслонками — механическая (тросики + кнопки или шайбы на панели) или электрическая (моторчики на каждой заслонке). Соответственно повреждения проводки, тросиков, моторчиков и самих заслонок приводят к поломке салонной печки.

Несмотря на обилие элементов, которые могут выйти из строя, для диагностики проблемы достаточно разобрать печку — и осмотреть результат.

Подшипники вентилятора печки или её же графитовые щётки тоже выходят из строя.

Наконец, нельзя забывать о такой банальной причине, как перегоревший предохранитель, управляющий подачей напряжения на салонную печку.

Если автомобиль оснащён системой климат-контроля, стоит отдельно проверить датчик температуры салона и ЭБУ «климата», считать коды ошибок в порядке диагностики борткомпьютера.

О том, как быстро эффективно прогреть салон авто зимой, узнаете здесь.

Качественные запчасти для вашего автомобиля предлагает наша разборка

ООО «РитейлМоторс» УНП 191477517, з арегистрировано Мингорисполкомом 20 марта 2012г.
Регистрационный номер в торговом реестре 402310, д ата регистрации 11 января 2018г.
Юридический и почтовый адрес: 220020 г. Минск, ул. Тимирязева, д. 85а, пом. 204

Источник