Печка то работает то не работает scania

не греет основная печка

Scania. Системы охлаждения и отопления. Объединённый форум владельцев грузовиков и спецтехники

не греет основная печка ⇐ Scania. Системы охлаждения и отопления

Сообщение Дима 89 » 29 ноя 2016, 09:38

Сообщение sereschka » 29 ноя 2016, 09:44

Сообщение Саня 1985 » 29 ноя 2016, 09:50

Сообщение Гость » 06 дек 2016, 09:03

Сообщение Гость » 21 дек 2016, 16:01

Сообщение Гость » 21 дек 2016, 16:16

Сообщение йолташ » 01 фев 2017, 05:00

Сообщение Alex_222 » 30 окт 2018, 18:00

Всем добрый день!
Тоже проблема с печкой Scania Р420, подскажите пож-та в чем может быть дело.
Патрубки радиатора печки горячие (оба), так же сняли мотор печки (вентилятор) чтобы добраться до радиатора и потрогать соты, тоже горячие, сильно долго не подержишь, горячо. При всем этом печка дует чуть теплым, вкл на 5 вентилятор, тепло совсем пропадает. Если дать газу то воздух становиться чуть теплее.
Что делали: сняли радиатор печки, залили его химией (3 раза) по 1-2 часа, каждый раз выливалась всякое Г. поставили все обратно, проблема таже, ну может чуть стало теплее.
Так же постоянно молотит вентилятор охлаждения, при этом машина набирает рабочую температуру, но вот радиатор охлаждения (основной) холодный.

Источник

Печка плохо греет

Техобслуживание и ремонт Scania. Scania-Россия

Печка плохо греет ⇐ Техобслуживание и ремонт Scania

Сообщение Совилов » 02 фев 2014, 18:41

Сообщение fox_kinobi00@mail.ru » 29 сен 2014, 15:25

Сообщение Power » 29 сен 2014, 17:53

Сообщение POIKO » 29 сен 2014, 20:57

Помпа, у Вас, не текла ли недавно.

Добавлено спустя 2 часа 59 минут 24 секунды:
fox_kinobi00@mail.ru, А как Вы за сутки 83 сообщения написали. На всех форумах и ни о чём. Я угадал.

Сообщение Power » 30 сен 2014, 00:38

Сообщение POIKO » 30 сен 2014, 10:16

Сообщение nomercy » 04 окт 2014, 14:00

Сообщение POIKO » 04 окт 2014, 15:12

Сообщение nomercy » 04 окт 2014, 17:09

Сообщение POIKO » 04 окт 2014, 17:24

Радиатор печки имеет 2-а круг циркуляции, если забит радиатор, то ОЖ идёт по малому кругу и патрубки про которые вы говорите будут горячими-а воздух идущий из печки в салон -увы холодный.

Добавлено спустя 2 минуты 54 секунды:

• Форум о технике Scania
• Часовой пояс: UTC+03:00
• Удалить cookies

Создано на основе phpBB® Forum Software © phpBB Limited Русская поддержка phpBB

Time: 0.513s | Peak Memory Usage: 13.37 МБ | GZIP: On

Источник

Не греет печка подскажите

Техобслуживание и ремонт Scania. Scania-Россия

Не греет печка подскажите ⇐ Техобслуживание и ремонт Scania

Сообщение Wolf » 22 ноя 2014, 22:44

Сообщение Cxal » 22 ноя 2014, 22:56

Сообщение Power » 22 ноя 2014, 23:48

Сообщение иванов иван02 » 23 ноя 2014, 00:01

Сообщение Cxal » 23 ноя 2014, 00:14

Сообщение иванов иван02 » 23 ноя 2014, 01:47

Сообщение Power » 23 ноя 2014, 12:50

Я вас полностью поддержу. Абсолютно все верно сказано.
Но во-первых это обсуждение уже офф-топ. Сами нарушаете.
Во-вторых это нормальное явление и на более оживленных форумах, где новички стеснены в правах. Нужна жесткая модерация. Тогда будет порядок. Миссионерскими проповедями о соблюдении правил форума ничего не добьешься. Проверено неоднократно.

Добавлено спустя 3 минуты 50 секунд:
Гораздо эффективнее просто игнорировать тупые вопросы. Обычно чел начинает задумываться, а почему мне не отвечают? А когда думаешь, оно как-то лучше голове. Глядишь и ответ найдется.
На нравоучения обычно идет реакция неприятия, «рога включаются» и т.п.

Сообщение иванов иван02 » 23 ноя 2014, 13:22

Сообщение Vlad197 » 23 ноя 2014, 21:37

Зачем грубить?Парень спросил,а Вы сразу хамить.Будто в степн человек помощи попросил на морозе с ветерком,а вместо понощи-ведро с помоями из окна проезжающей мимо тачки.К таким »спецам»от сохи-не приведи Бог.

Добавлено спустя 17 минут 28 секунд:
Мало вводных.Температура движка какая,если-20,закрой радиатор полнстью спереди.Рукой попробуй патрубки на печку при вкл.вентилятора печки.Входящий будет теплый-выход холодный.Стою на юге Урала,в—20,от мотора в кабине тепло.

Сообщение иванов иван02 » 23 ноя 2014, 22:36

Vlad197, а при чём здесь степь не пойму ? Какое то сравнение не логичное, в степи наоборот помогают а вот если кто в тайге золотишко моет, вот те сторонятся людей. Грубить конечно не хорошо, но этот участник тоже хорош о чём мы как раз и рассуждаем. Выше уже всё изложено в чём он не прав и незнание компьютера здесь не при чём. Это получается примерно как написать на авито объявление о продаже шин в разделе детских игрушек а там за такие косяки объявление сразу удаляют. Так что прежде чем писать надо думать. Например мне когда нужна какая то информация по компу или по каким то программам и я заходя на такой форум как новичок пользуюсь поиском и просматриваю интересующие меня разделы а не пишу куда попало, это просто не прилично.

Кстати был один подобный пример в разделе Hyundai HD78, точно так же заходит новичок не глядя на старые темы и создаёт дублирующую тему Нет Тормозов Hd 72 в которой я ему даю логичный ответ (почитайте), на что он мне пишет в личном сообщении что я ничего не соображаю и его не интересует свободный ход тормозной педали а дело то именно в нём раз система прокачана и подведены колодки. Если бы перепускал главный тормозной то симптомы были бы другие. А теперь если сами разбираетесь то скажите кто из нас профан в смысле сообщения по указанной ссылке ? И самое что интересное, после всего этого он снова создаёт точно такую же тему с тем же вопросом думаю что имя вазген, того оппонента говорит о том что с матчастью там глухо как в танке .

Источник

Не греется печка на Скании 5 серии Топлайн!

Не греется печка на Скании 5 серии Топлайн!

Все патрубки целые не мятые не перегнутые. Антифриз догнали до рабочей температуры. Патрубки подходящие к радиатору отопителя тёплые а выход холодный, такое ощущение что забит чем то радиатор печки.

1. Продули радиатор отопителя, всё в норме, продуваеться сегко.

2. Кран печки электрический, проверили — работает. Заслонка открыта.

3. Дальше смотрим помпу системы охлаждения, может быть в ней причина, как будто не выдаёт нужного напора и охлаждающая житкость не может прогнать через радиатор отопителя.

почему же помпа может не выдавать давления ?

так как на машине до этого не ездили и не знаем меняли ли помпу или нет то появляются сомнения по поводу:

1) та ли эта помпа ? — может её поменяли прежние хозяева! поменяли да не на ту. Если например поменять саму помпу а проставку под помпу не менять то возможен большой зазор между лопостями из за неверного подбора детали. Например если помпа была Бразильская а поставили Шведскую!

2) Возможно большой люфт в подшипнике — но тогда бы помпа текла.

3) А может быть что помпу новую поставили а проставку оставили старой , а на ней — на проставке выработка. Следовательно увеличенный зазор между лопостями.

4) Но помпа не течёт, вся сухая.

4) Помпу сняли с мотора. Всё нормально, видимых дефектов нет. Крыльчатка вращаеться плавно без закусываний, люфт не прощупывается. Проставка без выработки, т.е. всё нормально.

В голову уже ничего не лезет , идеи практически все кончились.

5) тут случайно при установки помпы охлаждения находим неисправность натяжителя ремня, такого ещё не разу не встречали.

Натяжитель до конща не отходит закусывает в самом конце и следовательно не даёт нужного натяжения ремня. Кстати натяжитель стоял производства dt. Что тут можно сказать — неоригинал!

Меняем натяжитель ремня на новый, тоже неоригинальный так как денег на оригинал нет ведь он очень дорог для нашей организации.

Прежде чем ставить проверили конечно на роботоспособность!

Опять же выявленная неисправность не может никак повлият на напор из помпы так как при работе двигателя ремни не скрипят, следовательно не проворачивают. Ищем неисправность дальше

Ставим всё на место в надежне на то что дело было в натяжителе

Заливаем антифриз до уровня!

всё затягиваем и запускаем двигатель

нагреваем до рабочей температуры и вот.

опять огорчение. Всё тоже самое

Наконец то решили глазом правым посмотреть в расширительный бачёк 🙂

Бурлит антифриз мать его

Умны елюди советуют не вскрывать двигатель а посмотреть для начало компрессор

Где же были эти умные люди когда мы три дня еб. с этой машиной !

Компрессор на скании с водяной системой охлаждения, по этой причиние при прошибании прокладки головки компрессора возможен выброс воздуха в систему охлаждения двигателем.

Прежде чем снимать судорожно компрессор пытаемся закольцевать систему охладждения злощастного агрегата «компрессора»

Эврика , закольцевали завели машину и вот бурление прошло .

Так что же получаеться дело было в компрессоре ?

Так как печка находиться на самой верхней точке в системе охлаждения то воздух из компрессора который прорываеться, тут же устремляеться в верх создавая бурление и получаеться как бы эффект воздушной пробки в печке и иллюзию того что помпа не выдаёт давление.

Сняли компрессор , перебрали. Просто пробило прокладку. Поставили .

Эхх , дело то не в компрессоре! Печка всё равно не дует горячим воздухом.

Источник

Тема: печка на скании

Опции темы

печка на скании

столкнулся недавно с трудностью на скамейке R-114 380 2007г. с печкой салона- постоянно работает на малых оборотах и больше не каких оборотов нет, и не реагирует на переключатель. мне кажется что тут замешана автономка т.к. когда вытаскиваю предохранитель F34 30А останавливается автономка и запускается печка салона и работает на всех оборотах, потом запускается автономка и в паре они работают, проходит время,и опять все повторяется что это такое и с чем его едят может кто сталкивался подскажите плиз

Re: печка на скании

нужны подробности.печка сухая мокрая,модель,что за машина ,есть ли климат контроль и так далее

Re: печка на скании

машина скания R-114 2007г. климата нет а автономка D1 LC compact
что получается когда на пульте автономки выставляю температуру (шкала от 1-12) на 1-3 печка не слушается дует всегда на малых оборотах стоит только поднять температуру до 4 и выше клацает реле RP и печка работает в обычном режиме

Re: печка на скании

Читаем — правила , прямо там же, на «скамейке» . не все ремонтируют только — 1 марку и 1 модель отопителя .

У «пульта» — тоже есть номер и название . ( механический — Термостат ) ?

Re: печка на скании

Здравствуйте!Тоже Скания 114,год 2005 где то,печка Эбер D1LC,по моему.По словам хозяина,высвечивалась на родном сканиевском пульте 43 ошибка,у них расшифровка-неисправны мозги (?!).Разобрал,сгоревшая свеча,закоксована сетка,внутри котла нагара было не особо много.Свечу и сетку заменил.Поставили,звонят-опять 43 ошибка,гонит холодный воздух,помпа,как я понимаю,не щелкает.Что интересно,ошибку свечи пульт не выдавал до ремонта.Подскажите,пожалуйста,что за ошибка,свое обозначение Скании или все-таки нет,и что это может быть?Заранее спасибо

Re: печка на скании

гремиханец Так чего на станции не могут поставить другой блок управления и с точности сказать, что это блок.

43 ошибка -Короткое замыкание кабеля от ЭБУ отопителя к топливному насосу

Re: печка на скании

Сегодня смотрел машину.показали распечатку кодов-действительно,кодировка своя,Скании,ничего общего со стандартной кодировкой Эбера,и похоже,правда слетели мозги,при запуске включается вентилятор,сперва медленно и по нарастающей до максимальных оборотов,на сигнал выключения не реагирует,пока не выдернешь пред или разъем,не остановится.Завтра должны придти новые мозги,поглядим,что и как

Re: печка на скании

Привет, подскажи чем закончилась история у тебя со сканьей, у меня точно такая же ситуация с отопителем, что у тебя написано, конечно если помнишь.

Re: печка на скании

Поменяли мозги,все заработало.На Сканиях они почему то слабое место,у одного клиента на трех машинах в итоге поменяли!Как раз у него эта ситуация и случилась,по моему

Re: печка на скании

Это не мозги виноваты, а водилы. Аккумы высаживают, прикуривают, на заведенной машине переставляют, рамы варят без соблюдения элементарных правил. Ну и коронный номер — отказавшую печку надо «включить напрямую», т.е. взять плюсовой провод и тыкать его во все дырки. А потом — ой, бл***, чё так дорого?

Re: печка на скании

«Взрыв» конденсаторов и «короткое» у саппрессоров\ диодов — признаки таких «издевательств».

Re: печка на скании

плюсанул, а если объединить — то «водилы без мозгов». А за «дешево» потом и выдумываются различные «заменители» спаленных «мозгов». ИМХО.

Re: печка на скании

Ну хорошо,а почему именно на Сканиях накрываются мозги?,что,самые безалаберные водители на них работают?!так ведь нет,нормальные!машина плохая?!Meiner meinung nach,как нас учила немка,скания-лучшая(
или одна из них
)машина,и это подтверждается многими людьми,но это к делу не относится.раз это происходит на конкретной марке,значит,тут и косяк. тут давеча писали про мерседес актрос-типа,родная прошивка не дает нормально греть кабину Вебасте,не первый раз слышу жалобы о тепле в Мерседесе более-менее последних лет.
Так вот,о чем я-что-нибудь выяснилось-прояснилось по этому поводу?!Думаю,вряд ли,как народ мерз в Актросах,так и будет

Re: печка на скании

Ничуть не оправдывая МВ — там тоже косяков , хватает , но как то , не все понимаю . «в этом супе» .
Специально посмотрел :
Расчет Мощности.
Проверьте — при разнице т-р 40 С , материал — 10 мм стекло+железо , фен 2500 W — обеспечивает + 25 в салоне = до 12 м3 .
Что у Актрос , кабина — такой вагон ?
Притом , на древнем VW T4 ( California) — 2 kW (D2L ) — хватало на весь салон с поднятой брезентовой крышей ( ок 5 м 3 ) , конечно тестили ( спали ) не в -50 , но в 0 -5 С = жарища !
С другой стороны , если печка нагревает — датчик ( например ,термостат — рядом с «выходом» ) или «грамотно» заткнуть мусором вход . тут , что угодно может «прошивку запороть».
Попадалось — просто забило теплообменник ( тополиный пух и т.п. мусор ) — и нет тепла ( — переход в «паузу» по внутреннему датчику ).

Re: печка на скании

Потому, что разные машины на рукоприкладство «реагируют» по разному. Что МАНу по барабану, то Скании смерть, и наоборот. Всё дело в раскладке «земли».
По поводу тепла в кабине: место установки печки и прокладка воздуховодов очень важны. Мои МАНисты вечно жаловались, что печки слабые, а на Сканиях в трусах спали. Объемы кабин практически одинаковые, печки у всех стояли AirTronic D2.

Re: печка на скании

Тоже был хит. Ат5000 на автобусе. Электрик заменил аккумуляторы завел автобус и что он там хотел проверить, в общем при работающем моторе снял минусовую клему, в итоге при подаче питания на печку работает постоянно турбина. Я сказал хорошо что у вас только в печке нежные мозги, были бы мозги у мотора уже б никуда не поехали. Печку сделал урок электреку понятен

Re: печка на скании

А про землю-очень даже интересная мысль!На Скании нет,как на других машинах-коричневый основной,и коричнево-белый-земля пульта,так что все может быть.

Тоже вариант,там забор воздуха-гофра в одну сторону,за водительское сиденье,выход горячего-в другую,за пассажирское,гофру смять,или мусора накидать,баклажек,тряпок-как два пальца об асфальт!

Кстати,насчет плохого прогрева Актроса-сам ни разу не видел,не щупал,ни нюхал,только со слов водителей,интересно было бы посмотреть.И еще-на Мане ТГА народ тоже «жалится» но плохой прогрев,я одному ставил вместо родной D2 D-четвертую!

Re: печка на скании

Добавлю от себя,правда,немного не по теме,но может кому пригодится.У нас на фирме две Скании.Водители все время жаловались на холодные кабины.В обеих Сканиях стоят Эберспехеры D2.Там по заводской установке забор воздуха для охлаждения отопителя -из-под ног водителя,а горячий воздух-под ноги пассажиру.Я поменял местами гофры .Теплее от этого в кабине,конечно,не стало,но ехать гораздо комфортней.

Re: печка на скании

Ехать с работающей автономкой? Комфортнее? У каждого свое понятие о комфорте однако!

Re: печка на скании

slava111,да мне-то,как слесарю,удобней в гараже,а водитель если просит,значит комфортней,наверное.

Re: печка на скании

А я вот и слесарь и водитель в одном лице. И езжу наверняка подальше чем ваши две машинки вместе взятые. У меня тоже D2, только на FH12XL. Теплее Вольвы зверя нет конечно, но и Сканию сильно холодной не назовешь. Для топика 2,2 кВт маловато конечно. Но мне до -25С вполне хватает, а ниже уже и глушить стремно.

Re: печка на скании

slava111,в свое время,в 94-96 годах я занимался сопровождением грузов (конвой).Тогда об этих печках мы только «где-то от кого-то» слышали.Водители могли разобрать и собрать свою машину ночью в -20 голыми руками.И никогда не забуду «Тольяттинскую Вебасто»-бочка 200л с паяльной лампой внутри,вокруг которой грелись вчетвером.)))А теперешние ребята мне из Австрии звонят:У меня лампа в фаре сгорела,как поменять. Поэтому,попросили-сделал.Абы не плакали.Кстати,в принципе в Скании не холодно,но по заводу горячий воздух идет даже не под ноги пассажиру,а на пассажирскую дверь. Как-то не айс.

Re: печка на скании

Ну да. Нынешний дальнобой обмельчал.
Месяц назад, в транзите через Узбекистан, у приятеля на старенькой D1LCc подшипник заклинил. Мы уже были полтора месяца в поездке и не могли предугадать таких раскладов. Печка хоть старенькая, но обслуженная. Таких подшипников в округе не оказалось. Разобрали, сняли крыльчатки, вскрыли защиту подшипника. Оказалось просто сепаратор рассыпался на части и начал подклинивать. Выковыряли остатки сапаратора и из медной проволоки подходящего диаметра, сделали вкладыши вместо сепаратора, заложили хорошую смазку и поставили защиту на место. Даже А Алмате не стали переделывать. Там дороже. Печка до Минска почти не глушилась. До сих пор работает. Просто тепла хотелось.

А в Австрии полицаи быстро бы лампочку поменяли по цене печки.

Нафлудили уже достаточно.

Re: печка на скании

slava111,ОК,заканчиваем флудильню)))P.S. На TUV -service тоже классно все ремонтируют)))

совершено верно. а косяк здесь такой. на D1lc b D1lcc в скании можно поменять свечу не снимая отопителя,встав раком в машине. быстро и легко.
только вот и коротнуть провода на свече тоже легко. а вот мозгами допереть,что свечи как правило просто так не горят,многим слабо. сначала она дает перегрузку на свече через кокс, потом перегорает. вот вам и экстремальные режимы. когда перегорает.так же возможно короткое через кокс на массу.
а какие мозги любят короткое замыкание? водители россии самые умные водители в мире (хотя иметь мозги для них — очень дорого). чего проще.
выкрутил одну свечу,закрутил другую и лафа. аж на неделю. ну еще так же,стоя раком,можно выдрать сетку и впихать как попало другую,лафа на 2 недели. едут потом,гордятся собой,что такие «умелые», другим по рации кричат,да шо там. я сам вон сделал. . а потом стоят репу чешут. дорого.
а вот на D2 — D4,так уже не поменяешь свечу(если не гинеколог) и от того мозги работают и уже не горят як скоженые.
человеческий фактор — называется.

что, думаете она потом работала? на вряд ли. на маны и дафы идут D4s — это почти D4 только урезанные по мощности до 3,5 квт.
так как воздушная разводка по кабине не пропускает больше. 10 мин и перегрев. а тем более,если разводка сделана под «родную» 2,2 квт. там воздуховоды еще уже. что то вы ,однако , сочиняете.

Источник