Педаль, трос, пружина троса газа. (Р)
Вчера возвращался с работы, надо было припарковаться на московском проспекте. Вокруг автобусной остановки обычная суета, подбавил газа, чтобы объехать всю эту канитель. Объехал. С газом видимо погорячился — imho получился режим kick down (у меня автомат), который я еще не тестил. Машина мгновенно разогналась и конечная цель объехать всех достигнута. Убираю ногу с газа — переношу на тормоз но ничего не происходит — двигатель ревет. Тормоз не в состоянии с ним справиться — хотя скорость удалось сбить.
Сворачиваю к тротуару — там свободного места достаточно и начинаю понимать, что делаю глупость — на таких оборотах я сейчас перескочу бордюр и поеду дальше. Рву ручник, машина все равно, хоть уже и медленно, но упорно лезет вперед — наконец вырубаю двигатель. Руками вытаскиваю педаль газа, которая похоже немного зацепилась за коврик. Повторить такой эффект, позже, не удалось. Вобщем — повезло, что это произошло не в потоке. Хотя и действия которые я предпринимал вероятно ошибочны. Но не сразу дошло, что залипла педаль, да и как ее на скорости вытащишь.
| заедает педаль, тросик, газ, дроссель, заслонка, смазка, пружина, тросик, педаль газа, педаль |
Столкнулся с такой проблемой:
При нажатии на педаль газа машина едет как обычно. При переключании в нейтрель и ехать накатом, обороты вырастают до 3000 и крутит так на протяжении 10-15 секунд, потом падают в норму.
В случае же если педаль поддеть и поднять на верх в такой же ситуации (переход со скорости в нейтраль), то обороты моментально падают и встают в норму.
В чем проблема? В тросике или какой-нибудь пружины?
Заранее спасибо.
Вот появился у меня еще один раздражитель ну или просто ранее не замечал.
Двигатель 1.6 Дуратек.
Как мне кажется появился после мойки двигателя(мыл спец химией не щелочью!). в общем стало казаться что педаль газа «погрубела» и вообще сначала как-то рывками нажимается и туже. Вышел из авто дроссель туда-сюда руками прокрутил вроде норма. Но вечером потом в гараже решил смазать тот элемент куда тросик вставляется, потому что показалось что именно там «смазку вымыло» и поэтому западает. Смазал смазкой для замков. Вроде гуд! потом снова. я уже думал может где тросик, может сами направляющие на педали газа. везде вроде побрызгал но все равно когда авто долго постоит педаль какая-то не такая. потом вроде разрабатывается но все же не приятно.
Вот думаю а можно не снимая дросселя снять эту часть которая на заслонке стоит(которая и вращается как раз). Или там толком ничего не нужно разбирать а то сломаю. Дроссельную заслонку давно не чистил. Когда снимал патрубок там неочень чисто уже.
И где еще может застревать?
Так все легко ходит если снять конец троса с дросселя легко так трос ходит
Так определились в чем дело? Сама педаль тугая или трос подкусывает? Разъединить трос и педаль пробовали? И поработать педалью отдельно, а трос рукой из салона потянуть? Коврик не может мешать?
Funken
с ковриками все гуд. Сам трос отсоединенный от дроселя вроде легко ходит. Смазывал все и саму педаль и трос где достал.
Chily
да что-то типа думал. Чуть ниже все что сделал
Фёдор_501
Да сам трос отсоединенный хорошо ходит. Но почитав форум выше все же решил осмотреть и в паре мест все таки нашел потертость но только пластиковой(или резиновой) оплетки, металлическая часть целая. Изолентой намотал на всякий случай.
Итак спасибо всем! Буду посматривать что будет дальше.
Начал сегодня с того что отсоединил трос от педали. Ничего там не стерто все гуд. Снова брызнул смазки(какая-то для замков у меня там в балоне, кайфовая есть) откуда торчит с салона трос.
Так же меня всегда смущал этот переход через отсек двигателя. Не могла ли химия во время мойки вымыть там смазку.
НО! опять же повторюсь — трос ходит замечательно. Как отсоединенный от дросселя так и если везде снят.
Мне казалось что все таки трос при определенной позиции то хорошо проходит то нет. как не крутил все легко — «прямо летает».
В итоге все зашло до того что сдернул патрубок воздушный и снял дроссель. Полностью очистил с помощью спец. жидкости. Протер и поставил на место.
Со стороны троса было видно что на заслонку смазка прошла. Разве там нет никакого уплотнителя чтобы воздух не пропускал? хотя может это моя химия во время мойка.
После чистки дроссельной заслонки еще лучше «ходить» начала. Все поставил вроде и хорошо вроде и так же. И начал вставлять то один крепеж(который к патрубку на воздушный фильтр(ВКГ я полагаю)) то другой (который на поддоне АКБ). Пробовал то в одном положении то в другом. И странно что вроде разница есть.
Буду пробовать дальше.
Кстати трос проходит под трубкой ВКГ(которая идет в корпус фильтра) или сверху. Так все крепежи поснимал и поставил как лежат патрубки. Вроде все таки трос снизу патрубка.
Источник
Западает педаль газа. Ford Focus
Всем здравствуйте! западает педаль газа, что можно сделать? ФФ1 2004 г. дв.1,8 зетек, всем спасибо
ВЫ внимательно ,проверьте тросик,смажьте его, может на ДЗ пружина возврата лопнула.
смазывать лучше от ДЗ, есть какая-нибудь система? Спасибо, а то давишь, она не газует, или в одном положении зависает
to ff123: Как обычно ,снимите тросик ,и шприщом с маслом в тросик ,И еще может у вас ДЗ настолько грязная ,что нужно почистить.
to агент: Поддерживаю. Начинать надо с чистоты ДЗ.
to ff123: Еще можно посмотреть ,там где сама педаль газа ,может там что-то ,задевает.
to Messir: Спасибо.
Друзья мои, сегодня приехал домой, достал вэдешку и пролил в ДЗ, вроде педаль стала легше работать, завтра поезжу, отпишусь
to агент:
to ff123: Ждем с нетерпением завтра, чтобы оценить и заодно узнать, не залилось ли что еще походу с дз.
А вот и не подеремся.
Добрый день! Все работает, пружина в норме, ни чего не залипает))))))), спасибо за советы
to ff123: Спасибо вам что отписались, а раньше замечали такие западание ?
СКАЖИТЕ ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ НА ХОДУ НАБИРАЮ НЕ ИМЕЕТ ЗНАЧЕНИЕ СКОРОСТИ НА ПРИМЕР 100 КМ ЕДУ И АЩЮЩЕНИЕ ЧТО ДВС ТЕРЯЕТ СКОРОСТЬ КАК Я БЫ СБРОСИЛ ГАЗ ПРОХОДЕИТ МИНУТЫ 3 ЕЗДЫ И АЩЮЩЕНИЕ ЧТО Я НАЖАЛ ГАЗ ХОТЯ ПЕДАЛЬ ГАЗА НАЖАТО АПРЕДЕЛЁНОМ ПОЛОЖЕНИЕ ЗА РАННИЕ СПОСИБО
скажите что может быть на ходу набираю не имеет значение скорости на пример 100 км еду и ащющение что двс теряет скорость как я бы сбросил газ проходеит минуты 3 езды и ащющение что я нажал газ хотя педаль газа нажато апределёном положение за ранние спосибо
Источник
Педаль газа форд фокус 1 сломалась
Всех приветствую! Слабо верю, но вдруг. Очень нужна помощь 🙂
Пару недель назад ехал я ночью на своем FF2 (2005 г.в., хетчбек, МКПП, 1.4, темно-синий ), помню проехал большую-большую лужу(вдруг это важно? потому что никаких ремонтов в последние 3 месяца и других поломок не было) и загорается у меня на приборной панели красная шестеренка с восклицательным знаком, и сразу же замечаю такую вещь, что при нажатии на газ как-будто нет тяги, т.е. машина едет, но скорость набирается очень медленно, с провалами в 2-3 секунды. Заглушил-завелся — не горит, проехал 4 минуты (без провалов) — опять загорелась. Заглушил-завелся, поехал на заправку и домой, с мыслью что надо в сервис(дело ночью было), пока ехал на заправку(минут 15) ничего не горело и никаких провалов, после заправки через пару минут кроме шестернки загорелся чек двигателя.
На следующий день пригнал машину электрику, единственном в нашем небольшом городе, который старется найти проблему, а не меняет сразу все подряд. По моему описанию он сделал вывод что проблема находится в цепочке педаль газа-приборная панель-проводка- ДПДЗ, диагностика показала 1 ошибку — простите, код не знаю, что-то про «датчик положения педали газа «. Помыл мне заслонку, сказал что может на этом проблемы кончатся и отправил «поездить». Почти час катался, все было ОК, уже обрадовался, собрался ехать забирать сестру в аэропорт как вдруг все загорается снова. Приехал — отдал.
Прошло 5 дней, сейчас звонил мастер, говорит что менять все подряд не хочет, но без зпчастей не может найти проблему. Оффицального дилера в нашем городе нет, да и с деньгами сейчас не очень, очень прошу, вдруг у кого были такие проблемы, можете поделиться опытом? Рассказать в чем были неполадки. Можно ли как-то найти точное место источника проблемы? Заранее спасибо.
Шестеренка — это снежинка, загорается при температуре на улице ниже 4 желтым, ниже 0 красным. На нее не обращай внимания. Просто информация для водителя об опасности обледенения дороги.
Ошибка про Датчик — скорее всего причина в дроссельной заслонке.
Для более точной информации нужен код ошибки. И когда проверите — потом сотрите все из памяти, чтобы не вылазили вновь
Алексей, какая снежинка?
Дениска, да, я же писал «диагностика показала 1 ошибку — простите, код не знаю, что-то про «датчик положения педали газа «».
Всем остальным — спасибо, но причин там может быть огромная куча, я поэтому спрашивал, небыло ли у кого-нибудь имеено такой же проблемы, я полазил по инету в поисках подобных случаев — там часто были ошибки по мелочи, типа залитых разъемов.
Просто по уму, видимо придеться по очереди менять датчики, начну с ДПДЗ, если не пропадет — то датчик нажатия педали газа, просто это на крайний случай, вдруг удастся найти проблему.
Она вообще может ехать нормально какое-то время. Вплоть до часа. Потом загорается шестеренка(иногда с чеком вместе) и начинает тупить. Может появиться и при движении, и при стоянке, сразу после запуска..
Мария, нет, сегодня мастер отдал машину, сказал чтобы я еще поездил, потому что последние 2 дня ошибка не загоралась. Так что буду сегодня наматывать км и ждать пока снова сломается.
Да, я узнал, корд ошибки P2138
P2138 — Ошибка соотношения сигналов датчиков положения педали акселератора 1 и 2.
В педали акселератора предусмотрены два датчика, которые измеряют перемещение педали и генерируют выходное напряжение, соответствующее положению педали.
В корпусе электронной дроссельной заслонки предусмотрены два датчика, которые измеряют положение дроссельной заслонки. Датчики генерируют выходное напряжение, посылаемое в модуль PCM, которое соответствует положению дроссельной заслонки.
Когда электродвигатель электронной дроссельной заслонки не действует, дроссельная заслонка немного приоткрыта до положения, используемого по умолчанию (которое не является положением режима холостого хода). Это положение поддерживается двумя встроенными пружинами. Одна из них действует в направлении снизу вверх, другая — в направлении сверху вниз. Винты на корпусе электронной дроссельной заслонки не регулируют частоту вращения в режиме холостого хода; этот параметр контролируется модулем PCM.
PCM считывает напряжение, соответствующее положению педали и увеличивает или уменьшает подачу питания к электродвигателю электронной дроссельной заслонки. Затем модуль PCM проверяет сигнал от датчика положения электронной дроссельной заслонки (TPS), чтобы подтвердить, что затребованное положение достигнуто. Модуль PCM также выполняет мониторинг всех датчиков, чтобы подтвердить, что система функционирует ожидаемым образом.
Все неисправности системы электронного управления акселератором выявляются модулем PCM и приводят к генерированию кода неисправности (DTC), который, соответственно, инициирует выдачу сообщения о неисправности системы электронного управления акселератором.
Когда регистрируется электрическая неисправность элемента, это означает, что модуль PCM не получает ожидаемый сигнал. Это означает, что проблема может находиться где-то между элементом и PCM. Перед установкой нового элемента следует проверить всю электропроводку и электрические разъемы. Кроме этого, примите во внимание, что неисправности общего электрооборудования автомобиля могут влиять на работу других систем. Сначала следует устранить неисправности, связанные с напряжением аккумулятора и реле.
Источник