На 307 потух монитор БК
Днем, если приглядеться то информация видна еле-еле.
Такое впечатление,Ю что подсветка не работает.
Подскажите куда бежать , что менять?
Если про верхний козырек, то поиском встречается
«упираешься в козырек и давишь вверх. Держится он на металич.скобах-клипсах. От козырька провода достаточно свободно подвешенны, т.е. есть место для маневра (повернуть и отсоединить шину).»
http://forum.aves-peugeot.ru/viewtopic.php?f=4&t=30794
вот еще «амена лампочек в экране бортового компьютера
Заметил, что правая часть экрана боротового компа ( где то одна треть)горит тусклее чем левая, кнопка изменения яркости подсветки приборов ну никак не помогала. Проезжая мимо Обручева заскочил с вопросом не гарантийный ли это случай? Никак нет разуверили меня там. Видимо перегорела или перегорели лампочки подсветки. А скока их там 2 или 22 никто не знает. Ну хрен с ним с гарантией, а скока стоит поменять? Вот вам цены Авеса: работа по замене — 600 руб. и сама лампочка -долго искали в компьтере- » ну максимум 30 руб». Ну думаю за 600 руб наверно всю торпеду снимать и ставить обратно надо. а лампочка за 30 наверно самого Ильича. Короче так. Корпус компьютера снимается плавным поднятием снизу за козырек.Поворачиваете его, взади видите три выступающие белые пимпы — это плфончики лампочек (их три всего) выворачиваете ту которая не горит ( по экрану видно) вынимаете лампу из плафона, маркировки на ней нет , но методом ошибок я понял, что она 2,4W. Если меньше поставите (1,2W)она тусклее гореть будет (как у меня) Цена лампы в магазине 3 руб. Замена 5 мин максимум. Все аккуратно ставите на место.
А вы говорите 600 руб. »
http://io.ua/s95830
уточняю Лампа 12Vx1.2W B8.5d с патроном OSRAM O-2721MF
либо аналоги. ценник от 20 до 40р
Либо, если удачцо вынуть из старого патрона лампочку саму (некоторые разборные), то вот:
Лампа 12Vx1.2W (W2*4.6d) NARVA N-17037 = 10р
Источник
AVES-CLUB
Подключение бортового компьютера на 307.
Имя: Александр
Сообщения: 164
Откуда: Воронеж
Чт май 10, 2007 11:57
Что имели: 307 пыжик, 2003 год, 2л.
Чего не имели: не было бортового компа, т.е. не было кнопки управления компом в торце рычажка управления дворниками и соответственно на дисплеи отображалось только время, дата, тепература, незакрытые двери и показания магнитолы(раньше)
А очень хотелось иметь этот. будем лучше называеть его калькулятор :29: Полазил по различным форумам, посмотрел схемы, разобрал подрулевой, снял дисплей. вообщем понял, что вся необходимая проводка имеется, в мозги такая функция заложена, в подрулевом есть все провода, контакты — нет тока кнопки управления. Ну что ж, раз так, то ноги в руки и вперед, в сервис :60: Приезжаю, говорю — ХАЧУ. Мне, конечно, некоторое время говорили, что это врядли удасться, не та комплектация машины и бла-бла-бла. на что я усердно убеждал, что нет, все просто и все так делают :29: В общем, спустя некоторое время, при помощи Diag 2000 комп был активирован. Если не ошибаюсь, он активировался в «настройках дисплея», «изменени параметров» ну или где то там рядом.
Управляю пока путем замыкания контактов в торце рычажка, на фото отчетливо видно какие контакты ранее не использовались, в дальнейшем просто найду наконечник с кнопкой.
Или можно вывести отдельно кнопку куда-либо. Для этого надо вывести два проводка и посадить их на любую кнопку, на фото это которые идут от правого рычажка на плату — красный и следующий за ним.
Так что теперь я тоже счастливый обладатель бортового калькулятора :28:
ЗЫ. Так что у кого на 307 тоже нет борт. компа, можете смело ехать в сервис и его активировать :30: Также, пока искал, наткнулся, как это сделать на 406. если кому надо расскажу, но там это может быть сложнее и потребовать небольших финансовых затрат.
ЗЗЫ. Следующем этапом будет устовка круиз-контроля и датчика датчика дождя :62:
Источник
«Одной из самых болезненных стала проблема с магнитолой». Мнение владельца Peugeot 307
Денис купил этот автомобиль только потому, что нужно было «перехватить» на время что-то бюджетное и экономичное. И еще из-за… прикольного цвета. В итоге к Peugeot 307 прикипели, он задержался в семье. Подробности – в рассказе владельца:
– Два с половиной года назад на семейном совете решено было продать на тот момент отличную рабочую «лошадку» Audi A4 1.9 TDI. Хотелось поскорее погасить кредит за квартиру, надоело переплачивать банку проценты. Вырученных денег как раз хватило на то, чтобы рассчитаться с долгом.
Думали с женой, что какое-то время обойдемся без машины, годик-другой подкопим и/или созреем на новый кредит для приличного авто. Но это оказалось непросто. Дети, школа, кружки, выезды на природу, любимые автопутешествия – все это требовало личного транспорта. Поэтому решили все же взять на время какой-нибудь бюджетный и экономичный автомобиль. Максимальная сумма, которую на тот момент могли себе без лишних телодвижений позволить, – 4000 долларов. Среди возможных вариантов были Volkswagen Golf IV, Fiat Punto и даже Citroёn Xsara, хотя к «французам» всегда был настроен довольно скептически.
Но в итоге у нас появился Peugeot 307 с бензиновым 109-сильным мотором 1.6 и «механикой». Забегая вперед, скажу: «Пыжик», он же «Лев», он же «Собака», за время эксплуатации смог приятно удивить.
Зелененькая и бодрая
На объявление о продаже этой машины наткнулись случайно. Чего уж скрывать, жена сразу «запала» на цвет – довольно необычный зеленый «металлик». Когда приехали смотреть автомобиль, оказалось, что для 16-летки у него еще и состояние вполне бодренькое.
Главными аргументами в пользу выбора именно этого авто стали надежный по отзывам мотор и отличное состояние кузова. Была лишь пара незначительных моментов, на которые можно было спокойно закрыть глаза, учитывая возраст машины и относительно небольшую для ее состояния стоимость. Уложились ровно в 4000 долларов. Можно было купить и дешевле – за 3500-3700, этих машин на рынке хватает, но все решило состояние.
До нас на автомобиле ездила женщина. И, видимо, действительно относилась к нему бережно. Как минимум своевременно обслуживала и ремонтировала на проверенных СТО. Обычно не верю «заманухам» про прежнего владельца – пенсионера, женщину и т.д., но тут сработало. К прежней хозяйке «Пыжик» попал из Франции, в Беларуси она была единственной его владелицей.
Брали с пробегом 160 тысяч километров. Сейчас, спустя два с половиной года, на спидометре 206 тысяч, то есть наездили 46 тысяч.
Самое большое расстояние, которое машина проехала за день, – около 1100 километров, это была дорога в Берлин.
Ничего критичного
По большому счету проблем у автомобиля при покупке и не было. Единственное, о чем нас предупредила бывшая владелица, – на панели постоянно загорается «чек» ABS. И, видимо, как следствие – при торможении «била» педаль.
Но так как функционально нам это не сильно мешало, какое-то время ездили так. Когда показали мастеру, оказалось, что проблема была в венце ABS, который «проскакивал». Поставили на место – проблема исчезла.
По кузову была всего пара незначительных «жучков» на капоте и крышке багажника. Кстати, в этой машине пластиковые крылья, так что эти места еще меньше подвержены ржавчине.
Поломки за более чем два года также можно пересчитать по пальцам одной руки. Одной из самых болезненных для нас оказалась проблема с… магнитолой. Вернее, конкретно с радио. Сигнал то просто барахлил, то пропадал вовсе. Сначала пытался разобраться сам, но ничего не вышло. Потом попробовал обратиться к специалистам на радиорынке – большинство разводило руками.
Один, правда, взялся перепрошить за 20 долларов, но гарантии никакой не дал. В итоге проблема никуда не исчезла. Тогда решил поискать б/у магнитолу – более-менее подходящий вариант можно было найти за 50 долларов. Плюнул и перешел на диски. У родителей на чердаке как раз завалялась отличная подборка. Зато дети выучили наизусть все песни Земфиры, «Смысловых галлюцинаций» и познакомились с шедеврами классической музыки.
Еще пару раз «глючил» кондиционер – переходил только в режим «печки», но через некоторое время сам же и перестраивался. К слову, Peugeot 307 до 2005 года выпуска часто винят в слишком проблемной электронике. Если не считать озвученных нюансов, меня это обошло стороной.
С мотором проблем нет. Эти двигатели не зря славятся своей надежностью. До 2003 года рекомендованный интервал ТО на этих машинах был 30 тысяч. Меня это сильно поразило при покупке. Решил, что буду обслуживать машину гораздо чаще.
Масло меняю каждые 8-10 тысяч километров. Обычно заливаю Castrol 5W30, оно стоит около 25 долларов. Хватает от замены до замены – доливать не приходится. Масляный фильтр всегда стараюсь покупать хороший, обычно это Knecht стоимостью около 10-12 долларов.
После пробега 30 тысяч пришлось поехать на диагностику подвески, так как появились характерные стуки. В итоге поменяли комплект сайлентблоков, поставив хороший «китай», – это обошлось в 19 долларов, наконечники рулевой тяги – по 8 долларов, две шаровые опоры – по 10 долларов. Еще немного подтекает масло возле корпуса масляного фильтра. Мастер рекомендовал заменить ремкомплект – это будет стоить 4-5 долларов. Возможно, в скором времени придется заняться задними амортизаторами. На СТО сориентировали на 40 долларов. А в целом считаю, что задняя подвеска (балка) здесь просто неубиваемая.
Вот, пожалуй, и все нюансы, с которыми пришлось столкнуться. Машина недорогая в обслуживании, все запчасти доступны и по наличию, и по цене. «Пыжик» и правда не доставлял никаких проблем в течение двух лет эксплуатации, оказался надежным и неприхотливым. Возможно, мне просто повезло. Но я больше склонен верить многочисленным позитивным отзывам владельцев Peugeot 307 такой же модификации.
О плюсах и минусах
Экономичность – одно из самых очевидных преимуществ этой машины. По трассе это 5-6 литров на 100 километров при скорости 90 и около 6,5 при 120 километрах в час. Смешанный цикл – примерно 7,4 литра. Конечно, «пилить» по автобану на скорости 140 этой машине будет сложновато, но 110-120 на хорошей дороге вполне себе крейсерская скорость для нее.
Заводится отлично. Зимой пару раз нервировала, но чтобы не завелась вообще – такого не было. Хотя, откровенно говоря, предыдущие две зимы были никакими.
Автомобиль устойчивый, маневренный, шустрый, легко управляется. По трассе идет как влитой. Не могу сказать, что очень мягкий, но и жестким тоже не назовешь. Такой крепкий «середнячок». Рулится отлично. В повороты вписывается четко, без кренов. Еще одним плюсом считаю хороший обзор для водителя.
Несмотря на то что внешне «Пыжик» кажется маленьким, он довольно вместителен и комфортен. Проверено дальними расстояниями в том числе. Двум людям среднего телосложения на заднем ряду вполне удобно.
На сиденья для водителя и пассажира спереди тоже пожаловаться не могу. За рулем ездим и я, и жена – не помню, чтобы жаловались на уставшую спину или затекшие ноги.
Радует и качественная отделка салона. Хороший мягкий пластик, нержавеющие хромированные детали, прочная ткань обивки – внутри 16-летний автомобиль, как мне кажется, выглядит вполне достойно.
Багажник вместительный. Объема 341 литр хватает и для обычной поездки за город с кучей провианта, и для дальнего путешествия с 2-3 небольшими чемоданами. А еще здесь складываются задние сиденья – при необходимости можно перевозить даже габаритные вещи.
Минусов не так много, но они тоже есть. Например, у этого Peugeot маловат клиренс. Но опять же смотря в каких целях его использовать. Если кататься каждые выходные на охоту на болотистое Полесье – это проблема. Мы же несколько раз ездили отдыхать с палатками – автомобиль справился с разбитыми дождями лесными дорогами если не на «отлично», то на крепкую «троечку» точно.
Еще в машине слабовата шумоизоляция. По сравнению с той же Audi это земля и небо, конечно. Но в целом совершенно неожиданно для нас Peugeot 307 смог приятно удивить. Настолько, что сейчас, когда встал вопрос о смене автомобиля на более современный, есть большие сомнения, стоит это делать или все же оставить его как второй. Масла в огонь подлил знакомый директор СТО, когда узнал, что мы надумали продавать «Пыжика», – говорит, машина слишком удачная, чтобы безосновательно от нее избавляться.
Конечно, для многих это откровенный «корч». Но я скажу так: если нужна небольшая экономичная машина, а в средствах вы ограничены, Peugeot 307 с бензиновым мотором 1.6 вполне достойный вариант, например, для новичков. Хотя, конечно, многое зависит от того, на какой экземпляр повезет наткнуться. Нам и правда повезло.
Источник
1.1.24 Бортовой компьютер
1.1.24. Бортовой компьютер
Бортовой компьютер выдает на дисплей 6 видов информации:
– температура воздуха снаружи;
– автономность;
– текущий расход топлива;
– средний расход топлива;
– средняя скорость;
– пройденный путь.
На правую часть многофункционального дисплея выводится информация, относящаяся к использованию бортового компьютера.
Пользование бортовым компьютером
Достаточно короткого нажатия на кнопку, расположенную на конце рычага включения стеклоочистителя. Каждое последующее нажатие вызовет появление на дисплее следующего вида информации.
Чтобы обнулить показания компьютера, держите кнопку нажатой более трех секунд.
Если отключался аккумулятор, проделайте следующие операции:
– включите зажигание. При этом загорятся 6 цифровых сегментов на дисплее и все символы.
– нажмите один раз на кнопку. Если компьютер работает, на дисплее появится температура наружного воздуха.
Температура наружного воздуха
Температура наружного воздуха появляется на дисплее при включении зажигания. Мигание символа ° С означает вероятность обледенения стекол.
Позволяет судить о числе километров, которые еще можно проехать с топливом, оставшимся в баке (рассчитывается на основании реального расхода топлива в течении последних 10 минут). Когда в баке остается менее 4 литров топлива, загораются только три цифровых сегмента. Предупреждение
Текущий расход топлива
Это величина, которая определяется в течении последних 2 секунд. Данная функция не работает при скорости меньше 20 км/час. Предельная цифра, которую может показать дисплей – 30 л/ 100 км.
Средний расход топлива
Он определяется как отношение количества израсходованного топлива к расстоянию, пройденному после последнего обнуления показаний бортового компьютера. Предельная цифра, которую может показать дисплей – 30 л/ 100 км.
Она определяется начиная с момента последнего обнуления показаний компьютера и рассчитывается путем деления пройденного пути на время поездки, начиная с момента включения зажигания.
Это расстояние, пройденное с момента последнего обнуления показаний компьютера.
После обнуления показаний бортового компьютера информация об автономности не будет выводиться, пока автомобиль не проедет некоторое расстояние.
Если при движении на дисплее вместо цифр загораются горизонтальные полоски, проконсультируйтесь на станции Peugeot.
Источник