Пежо 406 не работает уровень топлива
alex162 » Сентябрь 28th, 2010, 10:08
Svetogorov » Декабрь 12th, 2010, 9:02
ну с учётом расхода 4,7/100
alex162 » Декабрь 12th, 2010, 11:36
faza20 » Декабрь 13th, 2010, 8:22
130-140 хватило на 920 км.
В обоих случаях датчики лгали бессовестно.
На 406 проехал 150 км на сухом баке, на 407 ——80 км.
Заправлял без ключа—пока в горловине не появится.
Для себя усвоил——-залил полный бак—сбрось пробег (суточный) на 000 И ПО НЕМУ ОРЕНТИРУЙСЯ.
Zerg2155 » Декабрь 16th, 2010, 11:28
Вот и у меня тоже какая то фигня. Залил 5 л. Ничего стрелка не показала. Другой раз еду и как то стрелка очень быстро стала к 0 клониться . По пробегу должно хватить. По стрелке кирдык. Доехол до заправки залил 10 л. Указатель топлива вырос чуть не на 20 л. (я так прикинул — одно деление 10 л., было похоже) Сейчас какаято хр. наступила. По моему это произошло после активации БК (с завода небыл активизирован) а еще заметил что следующее: загорелась лампочка заливаю 10 л. проезжаю 120 км по городу( ср. 8,3 л.) А мой активизированный БК показывает ср. около 11 л на 100. Но реально засекаю около 8. Что это такое . Может БК деактивировать что бы не напрягал?
Добавлено спустя 41 секунду:
Вот и у меня тоже какая то фигня. Залил 5 л. Ничего стрелка не показала. Другой раз еду и как то стрелка очень быстро стала к 0 клониться . По пробегу должно хватить. По стрелке кирдык. Доехол до заправки залил 10 л. Указатель топлива вырос чуть не на 20 л. (я так прикинул — одно деление 10 л., было похоже) Сейчас какаято хр. наступила. По моему это произошло после активации БК (с завода небыл активизирован) а еще заметил что следующее: загорелась лампочка заливаю 10 л. проезжаю 120 км по городу( ср. 8,3 л.) А мой активизированный БК показывает ср. около 11 л на 100. Но реально засекаю около 8. Что это такое . Может БК деактивировать что бы не напрягал?
неправильно показывает уровень топлива
Юрасик » Ноябрь 22nd, 2011, 8:10
Arc1104 » Январь 8th, 2014, 12:05
rkv1980 нашел такую информацию
info flash С5FW0FK1 по пежо 307
Симптомы: Топливо из бака оказывается полностью выработанным, в то время как многофункциональный дисплей показывает, что автомобиль может проехать еще некоторое расстояние, и стрелка указателя уровня топлива не стоит на нуле
Данная рассинхронизация может быть вызвана :
Потерей питания + van ( Обнулите содержимое блоков памяти BSI)
Последовательно доливайте малые порции топлива меньше 10 литров ( Пример: автомобили, совершающие поездки в ограниченной географической области)
Последовательность коротких поездок
Помимо неисправности одного из элементов, используемых для выполнения данной функции, причина может заключаться в рассинхронизации информации об уровне топлива, получаемой bsi , и той, которую передает датчик уровня топлива, расположенный в баке.
2. РАБОТА ПРИ ПОСЛЕПРОДАЖНОМ ОБСЛУЖИВАНИИ
1. Диагностика, которую требуется выполнить Подробно расспросите клиента, назвав ему возможные причины ( Описанные выше) . Проверьте на автомобилях T52 для активного отдыха с версией программного обеспечения V.33 (начиная с номера DAM 9247), что 5 -й знак N° VIN в BSI представляет собой букву F. Проверьте на автомобилях T52 для активного отдыха с версией программного обеспечения V.34 (начиная с номера DAM 9247), что 5 -й знак N° VIN в BSI представляет собой букву H. Выполните тест исполнительных элементов приборной панели, чтобы убедиться в его работоспособности (перемещение стрелки без рывков и зацепления). Если приборная панель не соответствует норме : Замена панели приборов. В топливном баке автомобиля слишком мало топлива (долить топливо) : Выполнить контроль и измерение параметров BSI. Величина уровня топлива должна грубо составлять 0 при сопротивлении измерителя 350/360 Ом. Если получена другая величина : Измеритель уровня топлива заблокирован или связи измерителя / BSI неисправна. Величина уровня топлива грубо составляет 0 , в то время как отфильтрованная величина уровня и/или показания на приборной панели превышают 0 : Это говорит о рассинхронизации информации об уровне топлива, получаемой BSI. Применить процедуру повторной синхронизации BSI. Отрицательный результат после применения процедуры повторной синхронизации BSI : измеритель уровня топлива неработоспособен или связь измерителя / BSI неисправна. Автомобиль, в котором доливалось топливо в бак : Проверить, что грубая величина соответствует количеству долитого топлива. Если не соответствует : Измеритель уровня топлива неработоспособен или связь измерителя / BSI неисправна. Если имеется различие между грубо определенной величиной уровня топлива и отфильтрованной величиной уровня и/или показанием на приборной панели : Применить процедуру повторной синхронизации BSI. Если не соответствует : Измеритель уровня топлива неработоспособен или связь измерителя / BSI неисправна. Заменить BSI, если несмотря на обработку 5 точек, указанных выше, результат остается отрицательным.
2. Процедура повторной синхронизации BSI Величины сопротивления, которые нужно использовать для имитации крайних положений измерителя уровня топлива, равны от 50 до 60 ОМ при полном баке и от 350 до 360 Ом при пустом баке (прибор для имитации переменного сопротивления / марки Exxotest / rЃf PR 977686)) . Бак содержит более 1/4 топлива :
Выключить зажигание
Отсоединить черный разъем 6V от измерителя уровня топлива
Подсоединить вручную сопротивление 350/360 Ом к клеммам 5 (провод ME01) и 6 (провод 433) разъема 6V, (чтобы имитировать сопротивление, соответствующее пустому баку)
Снова включить зажигание
Убедиться, что указатель на приборной панели показывает, чтоб бак пустой
Выключить зажигание
Удерживать сопротивление на месте в течение 30 секунд (период сохранения в памяти BSI уровня топлива после каждого выключения зажигания)
Снова подсоединить измеритель
Снова включить зажигание ( Указатель на приборной панели должен показывать правильный уровень топлива)
Подтвердить правильность процедуры, проверив с помощью измерения параметров BSI, что грубо оцененные величины уровня, отфильтрованные значения и показания на приборной панели должны практически совпадать
В баке находится меньше 1/4 топлива : Применить процедуру, аналогичную описанной выше, однако подсоединяя сопротивление величиной от 50 до 60 Ом (чтобы имитировать полный бак).
Источник
Пежо 406 не работает уровень топлива
alex162 » Сентябрь 28th, 2010, 10:08
Svetogorov » Декабрь 12th, 2010, 9:02
ну с учётом расхода 4,7/100
alex162 » Декабрь 12th, 2010, 11:36
faza20 » Декабрь 13th, 2010, 8:22
130-140 хватило на 920 км.
В обоих случаях датчики лгали бессовестно.
На 406 проехал 150 км на сухом баке, на 407 ——80 км.
Заправлял без ключа—пока в горловине не появится.
Для себя усвоил——-залил полный бак—сбрось пробег (суточный) на 000 И ПО НЕМУ ОРЕНТИРУЙСЯ.
Zerg2155 » Декабрь 16th, 2010, 11:28
Вот и у меня тоже какая то фигня. Залил 5 л. Ничего стрелка не показала. Другой раз еду и как то стрелка очень быстро стала к 0 клониться . По пробегу должно хватить. По стрелке кирдык. Доехол до заправки залил 10 л. Указатель топлива вырос чуть не на 20 л. (я так прикинул — одно деление 10 л., было похоже) Сейчас какаято хр. наступила. По моему это произошло после активации БК (с завода небыл активизирован) а еще заметил что следующее: загорелась лампочка заливаю 10 л. проезжаю 120 км по городу( ср. 8,3 л.) А мой активизированный БК показывает ср. около 11 л на 100. Но реально засекаю около 8. Что это такое . Может БК деактивировать что бы не напрягал?
Добавлено спустя 41 секунду:
Вот и у меня тоже какая то фигня. Залил 5 л. Ничего стрелка не показала. Другой раз еду и как то стрелка очень быстро стала к 0 клониться . По пробегу должно хватить. По стрелке кирдык. Доехол до заправки залил 10 л. Указатель топлива вырос чуть не на 20 л. (я так прикинул — одно деление 10 л., было похоже) Сейчас какаято хр. наступила. По моему это произошло после активации БК (с завода небыл активизирован) а еще заметил что следующее: загорелась лампочка заливаю 10 л. проезжаю 120 км по городу( ср. 8,3 л.) А мой активизированный БК показывает ср. около 11 л на 100. Но реально засекаю около 8. Что это такое . Может БК деактивировать что бы не напрягал?
неправильно показывает уровень топлива
Юрасик » Ноябрь 22nd, 2011, 8:10
Arc1104 » Январь 8th, 2014, 12:05
rkv1980 нашел такую информацию
info flash С5FW0FK1 по пежо 307
Симптомы: Топливо из бака оказывается полностью выработанным, в то время как многофункциональный дисплей показывает, что автомобиль может проехать еще некоторое расстояние, и стрелка указателя уровня топлива не стоит на нуле
Данная рассинхронизация может быть вызвана :
Потерей питания + van ( Обнулите содержимое блоков памяти BSI)
Последовательно доливайте малые порции топлива меньше 10 литров ( Пример: автомобили, совершающие поездки в ограниченной географической области)
Последовательность коротких поездок
Помимо неисправности одного из элементов, используемых для выполнения данной функции, причина может заключаться в рассинхронизации информации об уровне топлива, получаемой bsi , и той, которую передает датчик уровня топлива, расположенный в баке.
2. РАБОТА ПРИ ПОСЛЕПРОДАЖНОМ ОБСЛУЖИВАНИИ
1. Диагностика, которую требуется выполнить Подробно расспросите клиента, назвав ему возможные причины ( Описанные выше) . Проверьте на автомобилях T52 для активного отдыха с версией программного обеспечения V.33 (начиная с номера DAM 9247), что 5 -й знак N° VIN в BSI представляет собой букву F. Проверьте на автомобилях T52 для активного отдыха с версией программного обеспечения V.34 (начиная с номера DAM 9247), что 5 -й знак N° VIN в BSI представляет собой букву H. Выполните тест исполнительных элементов приборной панели, чтобы убедиться в его работоспособности (перемещение стрелки без рывков и зацепления). Если приборная панель не соответствует норме : Замена панели приборов. В топливном баке автомобиля слишком мало топлива (долить топливо) : Выполнить контроль и измерение параметров BSI. Величина уровня топлива должна грубо составлять 0 при сопротивлении измерителя 350/360 Ом. Если получена другая величина : Измеритель уровня топлива заблокирован или связи измерителя / BSI неисправна. Величина уровня топлива грубо составляет 0 , в то время как отфильтрованная величина уровня и/или показания на приборной панели превышают 0 : Это говорит о рассинхронизации информации об уровне топлива, получаемой BSI. Применить процедуру повторной синхронизации BSI. Отрицательный результат после применения процедуры повторной синхронизации BSI : измеритель уровня топлива неработоспособен или связь измерителя / BSI неисправна. Автомобиль, в котором доливалось топливо в бак : Проверить, что грубая величина соответствует количеству долитого топлива. Если не соответствует : Измеритель уровня топлива неработоспособен или связь измерителя / BSI неисправна. Если имеется различие между грубо определенной величиной уровня топлива и отфильтрованной величиной уровня и/или показанием на приборной панели : Применить процедуру повторной синхронизации BSI. Если не соответствует : Измеритель уровня топлива неработоспособен или связь измерителя / BSI неисправна. Заменить BSI, если несмотря на обработку 5 точек, указанных выше, результат остается отрицательным.
2. Процедура повторной синхронизации BSI Величины сопротивления, которые нужно использовать для имитации крайних положений измерителя уровня топлива, равны от 50 до 60 ОМ при полном баке и от 350 до 360 Ом при пустом баке (прибор для имитации переменного сопротивления / марки Exxotest / rЃf PR 977686)) . Бак содержит более 1/4 топлива :
Выключить зажигание
Отсоединить черный разъем 6V от измерителя уровня топлива
Подсоединить вручную сопротивление 350/360 Ом к клеммам 5 (провод ME01) и 6 (провод 433) разъема 6V, (чтобы имитировать сопротивление, соответствующее пустому баку)
Снова включить зажигание
Убедиться, что указатель на приборной панели показывает, чтоб бак пустой
Выключить зажигание
Удерживать сопротивление на месте в течение 30 секунд (период сохранения в памяти BSI уровня топлива после каждого выключения зажигания)
Снова подсоединить измеритель
Снова включить зажигание ( Указатель на приборной панели должен показывать правильный уровень топлива)
Подтвердить правильность процедуры, проверив с помощью измерения параметров BSI, что грубо оцененные величины уровня, отфильтрованные значения и показания на приборной панели должны практически совпадать
В баке находится меньше 1/4 топлива : Применить процедуру, аналогичную описанной выше, однако подсоединяя сопротивление величиной от 50 до 60 Ом (чтобы имитировать полный бак).
Источник
Peugeot 406
Блог пользователя Nik в 406
«Плавает» стрелка уровня топлива — ПРОБЛЕМА РЕШЕНА
Запись опубликована Nik · 10 декабря 2017
Вот уже несколько недель не могу найти причину неисправности.
Выражается в том, что стрелка уровня топлива не стоит на месте, а на любой неровности, даже при начале движения либо торможении, изменяет своё положение. Может отклониться как в ноль, так и показать более половины топлива. При этом в баке около 10-15 литров бензина. Сразу при запуске двигателя, когда машина стоит без движения, стрелка может показать правильное количество топлива. Однако как только начинаешь движение, всё — стрелка колебается постоянно. При этом никакой системности не отслеживается.
Что мною было за это время проделано:
1. В первую очередь была разобрана панель приборов и пропаяны штыри, а также иные возможные проблемные места. НЕ ПОМОГЛО;
2. Заменен механизм самого датчика, так называемый моторчик, на заведомо исправный. НЕ ПОМОГЛО;
3. Заменены конденсаторы на плате панели приборов (из профилактики, думал, что какой-то из них сглаживает показания реостата в баке). НЕ ПОМОГЛО;
4. Залез в бак. Достал топливный стакан (кстати, бак и сетка топливного насоса чисты). Заменил плату реостата от аналогичного стакана (куплен по случаю). НЕ ПОМОГЛО;
5. Пересмотрел провод, идущий от фишки топливного насоса (идёт по нише, под задней сидушкой до косы с проводами). Визуальных разрывов/протёртостей нет, постороннего вмешательства нет. НЕ ПОМОГЛО;
6. Единственный непонятный для меня момент — прежний владелец по какой-то причине снял защитную изоляцию со штекера и замотал чёрной изолентой. Она была мною снята и провода осмотрены на постороннее вмешательство. Ничего не обнаружив, снова замотал изолентой. Конечно же синей. НЕ ПОМОГЛО.
Непонятно, зачем нужно было снимать заводскую изоляцию
Фото из инета, для общей картинки quot;
Реостат с топливной колбы
Так как проблема не решалась, решил всё-таки ещё раз более детально заняться с панелью приборов. Тем более был один непонятный момент, который к этому подтолкнул — стрелка топлива минут на 10 после небольшого удара по панели перестала «плавать».
Было решено обратиться к умнейшей и рукастой голове (в хорошем смысле слова) — к Александру (pannonia83). Приборка была ему отдана и после рук МАСТЕРА (не побоюсь его так назвать) — проблема была решена.
Дело оказалось в маленькой перемычке на плате, контакт от времени просто отошёл, в связи с чем конденсатор практически не участвовал в сглаживании показаний реостата (как у меня самого руки до перемычки не дошли, не пойму, но мысль её проверить проскакивала)
Вот этот контакт
П.с. в поисках причины заодно и бак бы вычищен (мусора фактически не было, бак был чист)
На дне видно немного мусора, но он появился во время демонтажа металлического кольца крепления колбы. Как ни старался вычистить, немного мусора упало в бак. Но всё убрано.
Источник