Пежо 605 не работает вентилятор печки

Неисправности отопителя Пежо 605

Характерные неисправности отопителя Пежо 605 известны. Отопитель может или вовсе не работать, или работать периодически. Причём проблема, когда печка то дует, а хочет – не дует, актуальна как для Пежо 605 без климат-контроля, так и для экземпляров с климат-контролем. Особенно напрягает работа с перебоями отопителя в моделях с климат-контролем, так как вентилятор практически постоянно работает в автоматическом режиме.

Причины неисправностей

Причины неисправностей отопителя Пежо 605 могут быть разные, как по электрической, так и по механической части. Это и неисправность проводки, износ деталей, засорение шлангов, воздуховодов и т.д. Но на практике водители чаще всего сталкиваются с четырьмя причинами:

• Поломка мотора отопителя;
• Проблемы с электроникой блока климат-контроля;
• Не плотное прилегание контактов в регуляторе скорости вращения;
• Сгорел предохранитель.

Поиск причины неисправности целесообразнее начинать с проверки мотора отопителя, так как до него легко добраться. Прежде всего, надо проверить состояние подшипников. Как минимум, их не помешает смазать. А лучше перестраховаться и заменить на новые.

Вторым объектом проверки является плата управления, установленная внутри мотора печки. Они иногда сгорают. В этом случае её придётся заменить. Но бывает, что проблема совсем незначительная – плохой контакт плюсовой клеммы. В Пежо 605 пропайка этой клеммы проводится без флюса – «на холодную». Поэтому качество пропайки менее надёжное и клемма со временем разбалтывается. Сила тока в моторе высокая, контакт нагревается вплоть до потемнения изоляции подводящего (красного) провода. Что со временем приводит к выходу электроники мотора из строя. Контакт обязательно надо перепоять. И не с применением канифоли, а с использованием хорошего флюса и соответствующим прогревом.

Если проблема неисправности отопителя в предохранителе – то здесь всё просто. Надо заменить предохранитель, учитывая его характеристики.

Исправление неисправностей

1. Для проверки мотора отопителя его необходимо демонтировать.
2. Чтобы добраться до платы, придётся из корпуса достать ротор вместе с крыльчаткой. Держится роторный блок на трёх резиновых подушках-шпильках. Через 120 градусов (по кругу) размещены прорези под резиновые подушки. В каждую прорезь полезно впрыснуть WD-40 – специальную жидкость, размягчающую ржавчину при разборке прикоревших узлов автомобиля. Далее подушки по кругу выдавливаются плоской отверткой средней величины до тех пор, пока роторный блок полностью не выйдет с зацепления.
3. После разборки двигателя его части надо проверить на наличие дефектов, прочистить, зачистить все электрические контакты.
4. При перепайке плюсового контакта возникнут определённые сложности. Контакт впаян очень неудобно – подлезть к нему можно только паяльником с тонким жалом. Однако хорошо прогреть контакт таким паяльником тяжеловато, придётся набраться терпения. Есть второй вариант: чтобы плату отделить от радиаторов, можно отсверлить транзисторы. А затем пропаять заново плюсовой контакт в комфортных условиях.
5. Если есть сомнения в качестве транзисторов, их можно спокойно заменить как на отечественные (учитывая их характеристики), так и на фирменные для Пежо 605. Назад на плату транзисторы или приклёпываются, или сажаются на винты. Чтобы гайки с винтов из-за вибрации не открутились, надо обязательно применять гроверные шайбочки.
6. В завершение мотор собирается и устанавливается на место. Теперь о проблеме с отопителем на Пежо 605 можно надолго забыть.

Источник

AVES-CLUB

Вентилятор печки. Нет напряжения.

Сообщения: 13

Откуда: Минск

Пт июн 20, 2008 01:36

neo77

Имя: Александр

Сообщения: 71

Сб июн 21, 2008 02:14

Сообщения: 13

Откуда: Минск

Сб июн 21, 2008 04:23

Roman789

Имя: Роман Козлов

Сообщения: 67

Откуда: Мурманск

Пн июн 23, 2008 23:12

Roman789

Имя: Роман Козлов

Сообщения: 67

Откуда: Мурманск

Ср июн 25, 2008 00:25

Сообщения: 13

Откуда: Минск

Вс июн 29, 2008 23:28

Roman789

Имя: Роман Козлов

Сообщения: 67

Откуда: Мурманск

Вт июл 01, 2008 00:01

Сообщения: 13

Откуда: Минск

Пт июл 04, 2008 12:55

Roman789

Имя: Роман Козлов

Сообщения: 67

Откуда: Мурманск

Пт июл 04, 2008 15:03

dimbIch

Имя: Дима

Сообщения: 13

Откуда: Череповец

Сб июл 05, 2008 13:56

Сообщения: 13

Откуда: Минск

Вс июл 06, 2008 09:04

dimbIch

Имя: Дима

Сообщения: 13

Откуда: Череповец

Вс июл 06, 2008 14:44

Roman789

Имя: Роман Козлов

Сообщения: 67

Откуда: Мурманск

Вс июл 06, 2008 19:48

Roman789

Имя: Роман Козлов

Сообщения: 67

Откуда: Мурманск

Вс июл 06, 2008 23:24

dimbIch

Имя: Дима

Сообщения: 13

Откуда: Череповец

Ср июл 09, 2008 20:39

Roman789

Имя: Роман Козлов

Сообщения: 67

Откуда: Мурманск

Ср июл 09, 2008 22:14

danila_pro

Имя: Сергей

Сообщения: 4

Чт мар 08, 2012 15:05

Deeman447

Имя: Дмитрий

Сообщения: 2282

Откуда: Рязань

Чт мар 08, 2012 15:15

danila_pro

Имя: Сергей

Сообщения: 4

Чт мар 08, 2012 15:23

Sizemov

Имя: Тимофей

Сообщения: 1011

Откуда: Москва

Чт мар 08, 2012 15:29

Deeman447

Имя: Дмитрий

Сообщения: 2282

Откуда: Рязань

Чт мар 08, 2012 15:30

danila_pro

Имя: Сергей

Сообщения: 4

Чт мар 08, 2012 15:32

danila_pro

Имя: Сергей

Сообщения: 4

Чт мар 08, 2012 15:34

Обозначение Номинальный
ток, А Защищаемая цепь
FM1 50 Противоугонная система
FM2 50 Противоугонная система (цепь от замка зажигания)
FM3 50 Питание основного блока предохранителей
FM4 50 Выключатель освещения
FM5 50 ABS
FM6 20/ 40 Вентилятор 1
FM7 20/ 40 Вентилятор 2
FM8 40 Электрообогреватель стекла
1
2 10 ЭБУ автоматической коробки передач, селектор положения рычага переключения автоматической коробки передач
3 25 ABS
4 20 Работающий двигатель
5 15 Сдвоенное реле 12-ти клапанного турбодизеля 2.1 литра и двигателя V6 24-х клапанного 2.0 литра с турбокомпрессором и впрыском топлива, ЭБУ двигателя V6 2 литра с турбокомпрессором и впрыском топлива
6 10 Звуковой сигнал
7 15 Таймер омывателя фар
8
9 10 Лямбда-зонд
10 10 Топливный насос
11
12 10 Левая противотуманная фара
13 10 Правая противотуманная фара
14 10 Левая фара дальнего света
15 10 Правая фара дальнего света

где именно из всего этого предохранитель F 40

Источник

Форум Клуб PEUGEOT 605

Меню навигации

Пользовательские ссылки

Информация о пользователе

Блок отопителя салона.*

Сообщений 1 страница 50 из 433

Поделиться105-10-2008 22:03

• Автор: genetik
• Пежон
• Откуда: Московская обл.
• Зарегистрирован : 24-06-2008
• Приглашений: 0
• Сообщений: 122
• Уважение: [+0/-0]
• Позитив: [+0/-0]
• Пол: Мужской
• Возраст: 66 [1955-03-07]
• Провел на форуме:
  2 дня 10 часов
• Последний визит:
  19-04-2014 08:53

Всем привет!У меня такой вопрос-разбирал блок управления печки, после сборки в режиме «auto» вентилятор печки работает (машина пежо 605 98 год,печка простая с двумя крутилками) То есть ставишь регулятор оборотов вентилятора печки в положении «auto» а он работает. Подскажите пожалуйста должно быть так и в каком положении вентилятор тогда полностью выключен.

По моему режима «когда вентилятор не работает» нет. В «авто» климат контроль сам выбирает скорость вентилятора, в других положениях принудительно выбирается какая-то скорость. У меня обычно стоит на 1 скорости.

Отредактировано genetik (08-10-2008 06:24)

Поделиться207-10-2008 11:59

• Автор: Егор
• Свой в доску
• Откуда: Ярославль
• Зарегистрирован : 24-08-2008
• Приглашений: 0
• Сообщений: 341
• Уважение: [+3/-0]
• Позитив: [+7/-0]
• Пол: Мужской
• Возраст: 33 [1988-10-01]
• Провел на форуме:
  16 дней 2 часа
• Последний визит:
  27-04-2016 16:24

на регуляторе скорости ващения должен быть 0, сразу после авто, в этом положении вентилятор не крутит.

Поделиться307-10-2008 16:02

• Автор: DEN 605
• Просто Дёня 🙂
• Откуда: ПИТЕР
• Зарегистрирован : 05-03-2008
• Приглашений: 0
• Сообщений: 710
• Уважение: [+27/-0]
• Позитив: [+33/-0]
• Пол: Мужской
• Возраст: 43 [1978-01-11]
• Провел на форуме:
  14 дней 2 часа
• Последний визит:
  28-05-2021 00:53

Положение auto – происходит автоматическое включение вентилятора для поддержания установленной вами температуры (19, 21, 23, 27С) Данные о температуре в салоне снимаются с датчика , который находится рядом с кнопкой открывания бардачка (перчаточного ящика).
Например температура в салоне авто +10С, вы устанавливаете положение ручки регулировки скорости вентилятора отопления на auto и ручку регулировки температуры на 21. Что происходит, вентилятор отопления включается на полную мощность, из воздуховодов прет горячий воздух до тех пор, пока общая температура в салоне авто не будет = +21C.
Далее в режиме auto эта температура будет поддерживаться постоянно, увеличивая или уменьшая скорость вентилятора отопления и подовая в салон то теплый то холодный воздух.
Это и есть климат контроль.
Положения «0» скорости вентиляторов нет.
Минимальная скорость в положении «1».
При включении ручки регулировки оборотов вентилятора на auto, а температурной на значок на максимальную температуру постоянно будет дуть горячий воздух.

Отредактировано DEN 605 (07-10-2008 23:26)

Поделиться407-10-2008 22:21

• Автор: Denis1983
• Пежон
• Откуда: Санкт-Петербург
• Зарегистрирован : 09-07-2008
• Приглашений: 0
• Сообщений: 95
• Уважение: [+0/-0]
• Позитив: [+0/-0]
• Пол: Мужской
• Возраст: 38 [1983-01-01]
• Провел на форуме:
  4 дня 7 часов
• Последний визит:
  25-07-2016 22:31

Спасибо за ответы а то я уже начал думать что сломал печку!Вот когда полезен совет и есть у кого спросить.

Поделиться522-09-2009 22:09

• Автор: Вадим
• Специалист
• Откуда: Санкт-Петербург
• Зарегистрирован : 27-08-2009
• Приглашений: 0
• Сообщений: 538
• Уважение: [+8/-0]
• Позитив: [+10/-0]
• Пол: Мужской
• Возраст: 38 [1983-07-22]
• Провел на форуме:
  7 дней 4 часа
• Последний визит:
  14-03-2014 17:28

pups написал:
добрый вечер! у меня проблемы с печкой.решил обратиться, может что подскажите. перестала работать в один прекрасный день и не загораються лампочки под кнопками, куда дуть(на ноги, на ноги и туловище и т.п.). подскажите пожалуйста, что это может быть??двигатель печки рабочий, мне вывели какой-то регулятор.он регулирует обороты печки а дует только холодный. поворачиваешь регулятор на горячий и бестолку. а в темноте видно, что ВСЕ лампочки под кнопками на регулировочной панели печки тускло горят.а должна гореть только та, на которую нажал. что это может быть.

да ,это беда всех.
есле поять умеешь тогда ищи тут или Это интересно
нет тогда ищи рабочию.

чё ссылки то недобовляються.

Отредактировано Вадим (22-09-2009 22:13)

Поделиться622-09-2009 22:10

• Автор: Валентин 605 Турбодизель
• тракторист-рыбак 🙂
• Откуда: Лен.обл п.Совхозный
• Зарегистрирован : 03-12-2008
• Приглашений: 0
• Сообщений: 1952
• Уважение: [+42/-0]
• Позитив: [+28/-1]
• Пол: Мужской
• Возраст: 50 [1970-12-15]
• Провел на форуме:
  1 месяц 4 дня
• Последний визит:
  22-09-2016 22:50

Поделиться723-09-2009 18:05

да ,это беда всех.
есле поять умеешь тогда ищи тут или Это интересно
нет тогда ищи рабочию.

значит это проблема в самой панели управления печкой.

Поделиться823-09-2009 19:13

• Автор: Вадим
• Специалист
• Откуда: Санкт-Петербург
• Зарегистрирован : 27-08-2009
• Приглашений: 0
• Сообщений: 538
• Уважение: [+8/-0]
• Позитив: [+10/-0]
• Пол: Мужской
• Возраст: 38 [1983-07-22]
• Провел на форуме:
  7 дней 4 часа
• Последний визит:
  14-03-2014 17:28

скорее всего да

Поделиться923-09-2009 19:44

пасиб)))а может еще есть какие предположения??

Поделиться1024-09-2009 19:59

может у кого есть этой панели схема??Вадим, попробуй ссылку добавить еще раз)

Поделиться1123-10-2009 11:38

• Автор: FaraON
• Новичок
• Откуда: Десногорск 67
• Зарегистрирован : 15-06-2009
• Приглашений: 0
• Сообщений: 53
• Уважение: [+0/-0]
• Позитив: [+0/-0]
• Пол: Мужской
• Возраст: 48 [1973-01-30]
• Провел на форуме:
  1 день 7 часов
• Последний визит:
  25-04-2011 13:46

Короче у меня такое тоже сломался блок управления печкой что делать зима на носу а искать долго снял с левой стороны, та что ближе к водителю, панель от куда дует воздухх, там разЪем управления заслонкой разединил его и от оккумулятора подал на заслонку + — вуаля тепло
как найду блок на место все встанет

Поделиться1223-10-2009 19:04

• Автор: alex 605
• Свой в доску
• Откуда: СПб
• Зарегистрирован : 25-06-2008
• Приглашений: 0
• Сообщений: 253
• Уважение: [+4/-0]
• Позитив: [+1/-0]
• Пол: Мужской
• Провел на форуме:
  5 дней 1 час
• Последний визит:
  20-02-2015 23:46

не понял у тебя заслонка на что открылась таким образом ,на ветровое подачу воздуха,в ноги ,- или открытие-закрытие подачи теплоносителя на радиатор печки,?
а то уменя на лобовое окно обдув вообще перестал дуть ав ноги и в салон дует
упраление климатом ,-кнопочное,если кто знает как решить проблему подскажите

Поделиться1325-10-2009 21:46

• Автор: FaraON
• Новичок
• Откуда: Десногорск 67
• Зарегистрирован : 15-06-2009
• Приглашений: 0
• Сообщений: 53
• Уважение: [+0/-0]
• Позитив: [+0/-0]
• Пол: Мужской
• Возраст: 48 [1973-01-30]
• Провел на форуме:
  1 день 7 часов
• Последний визит:
  25-04-2011 13:46

отрытие заслонки подачи теплоносителя печки. а на стелло регулирую средним тумблером положения заслонки

Поделиться1408-09-2010 10:30

• Автор: Leon605
• Свой в доску
• Откуда: МинЗг
• Зарегистрирован : 10-01-2010
• Приглашений: 0
• Сообщений: 233
• Уважение: [+8/-1]
• Позитив: [+0/-0]
• Провел на форуме:
  3 дня 11 часов
• Последний визит:
  01-03-2013 16:23

Сорри за новую тему, но старые не похожи помоему.
В общем занялся ремонтом отопителя перед зимой. Прошлой зимой в лютый мороз ехал с печкой на max, стало жарко, сделал на середину, приехал, заглушил машину. Завожу потом, печку на max, поехал а ни хрена не тепло уже, чуть тёплый воздух как на середине, также перестали работать направления обдува и температура ниже-выше не регулировалась. Забил до весны, пришла весна, стало жарковато так ездить, собрался уже ехать на ремонт, и в один прекрасный момент ручку на min и стало холодно, и направления заработали, сами. НО. При темп на max печка нагревает как раньше на середине, т.е. не выдаёт она хорошего тепла.
Радиатор печки новый Nissens (1.5 года), система охлаждения чистая.
Вобщем решил разобрать полмашины, посмотреть как там двигаються заслонки и вообще как всё работает. Разобрал пока до такого состояния:

По моему все заслонки перемещаются как надо, в том числе и температурные, т.е. предельные положение вроде достигаются.
С боков на блоке отопителя стоят шаговые моторчики, которые перемещают заслонки. Справа моторчик перемещает заслонки, отвечающие за направления обдува. Слева — моторчик перемещающий заслонки регулирующие температуру подаваемого воздуха. Вот его фото:

Красным выделен шток, он перемещается при повороте ручки температуры, работает как надо. НО, меня сильно смутило, во-первых он просто в воздухе зачем-то, во-вторых на нем четкая прорезь и место под шляпку троссика, а троссика нет!
Вообще нет. Облазил всё с фонариком — непонятно откуда он должен выходить и куда приходить. Вопрос — а должен ли быть троссик.

Источник