Почему лифты не работают при сквозняке

В Россию пришёл «лифтовый грипп»

Лифтёры готовятся к «высокому сезону» — массовым поломкам лифтов в домах. С наступлением морозов оборудование начинает давать сбои, говорят специалисты. Лифтёры в шутку называют сезонный отказ техники «эпидемией гриппа лифтов»: стоит жителям дома оставить открытой дверь подъезда, как подъёмник выходит из строя. Профилактика же простая: держать дом в тепле и вовремя обслуживать лифт. Обозреватель «Вестей FM» Павел Анисимов продолжит тему.

В Россию пришёл «лифтовый грипп». Для появления «болезни» достаточно незакрытой двери подъезда или форточки. Сквозняки выводят из строя автоматику и шестерёнки подъёмников, рассказывает гендиректор ассоциации «Лифтсервис» Алексей Захаров. Смазка замерзает, её приходится менять и перезапускать лифт.

ЗАХАРОВ : Лифт предназначен для работы при температуре в шахте не ниже +5. Поэтому в холодное время года могут возникать проблемы, если неисправны двери подъездов, если не соблюдается температурный режим в доме и, соответственно, в шахте.

В высотных новостройках зачастую пока не закроешь окно на лестнице — лифт не поедет. Так на сквозняк реагируют датчики помехи закрытия дверей, объясняют техники. Зимой из-за разницы температур на этажах тяга между лифтом и стенкой шахты сильнее, говорит Алексей Захаров. Получается аэродинамическая труба, которая буквально «придавливает» кабину.

ЗАХАРОВ : В высотных зданиях могут возникать такие проблемы. Если не закрываются двери и воздуху есть куда уходить, то создаётся обратная тяга. Для работы лифтовых механизмов требуется повышенное усилие. Естественно, тут уже срабатывают датчики, которые не позволяют лифту двигаться.

Но чаще всего «лифтовый грипп» подхватывают те дома, в которых техник — редкий гость. Оборудование, неважно какое — китайское или российское, нужно обслуживать раз в месяц, отмечает глава Городского центра экспертиз Александр Москаленко.

МОСКАЛЕНКО : Хорошо сконструированный, правильно установленный и обслуживаемый лифт не должен ломаться, тем более от перепада температур и сквозняка. Если только речь не идёт о старых лифтах, которые уже выработали свой срок, а мы их не так часто меняем, либо о лифтах, которые никуда не годны.

Остановить эпидемию «лифтового гриппа» просто — достаточно отрегулировать дверь подъезда и закрыть форточки. При наличии «нежных» импортных подъёмников эксперты советуют утеплить машинное отделение, поскольку в Европе редко бывает такой перепад температур, как у нас. Впрочем, чаще всего лифты ломают сами жильцы, например, придерживая двери ногой. После нескольких попыток закрыться лифт блокируется, и приходится вызывать техника.

По правилам несложную поломку должны устранить в течение суток. Если ремонт затянулся, жильцы вправе потребовать пересчёта платы за содержание и ремонт жилых помещений, в которую включено и обслуживание лифта.

Популярное

«Америка не верит в Европу как инструмент борьбы с Китаем»

МИХАИЛ ЛЕОНТЬЕВ: Забавно, что диагноз Макрона о смерти мозга НАТО подтвердили США. AUKUS. О чем идет речь? Во-первых, они не хотят связываться с Россией, потому что реально не видят в России глобального противника. С другой стороны, США не верят в Европу как инструмент борьбы с Китаем.

«Нуланд ещё находилась в воздухе, когда стало понятно: дальше лететь незачем»

РОСТИСЛАВ ИЩЕНКО: «Вот с этой статьёй Медведева сделали нестандартный, но очень интересный ход. Нуланд ещё находилась в воздухе, когда стало понятно, что дальше лететь незачем. Условия повторили те же самые: «Хотите – уходите, ничего мы вам за это давать не собираемся. Если вы не готовы уйти сегодня, мы готовы подождать. И 5 лет, и 10 – мы не торопимся. Это под вами горит, а под нами – нет».

«Не пойдёт никогда американский газ в Европу, потому что он пойдёт в Азию»

МИХАИЛ ЛЕОНТЬЕВ: «Америка производит дикое количество газа. Что, у неё меньше стало газа? Вроде нет, даже пандемийное падение преодолено. Просто в Азии газ стоит дороже. Компании, которые производят газ, не производят политических заявлений про «молекулы свободы».

Источник

Почему лифты боятся сквозняков?

Наверняка многие жители многоэтажных домов сталкивались с ситуацией, когда с наступлением холодов лифты начинают все чаще выходить из строя. В чем причина? Неужели и лифты способны «простыть»? Давайте разбираться.

Начнем с того, что напрямую холодный воздух влиять на работу лифтового оборудования никак не могут. Эти механизмы не боятся низких температур. Виной всему – физика.

Сегодня большинство домов спроектированы таким образом, что в них предусмотрены подземные паркинги. В то же время, во многих подъездах входная группа представляет собой всего лишь одну дверь. Отсутствие тамбура приводит к тому, что потоки холодного воздуха при открытии входной двери беспрепятственно проникают в подъезд, особенно, если она открыта на протяжении длительного времени. Это приводит к тому, что в лифтовых шахтах образуется аномальная по напору тяга, и все механизмы работают с повышенной нагрузкой. Зачастую, к каким-то глобальным проблемам это не приводит, но необходимо учитывать и ряд дополнительных факторов.

Как уже ранее упоминалось, во многих современных домах располагаются паркинги, в которых с приходом зимы включается отопление. Под большим давлением воздух подается в вентиляционные камеры, проходит через радиаторы, прогревается и поступает через вентиляционные каналы в помещение парковки, создавая избыточное давление теплого воздуха. Таким образом, внутри дома создается разность температур и постоянное перемещение воздушных потоков, в т.ч. в шахте лифта. В результате потоки воздуха начинают оказывать давление на двери лифта, которые, в свою очередь, до конца не закрываются. А соответственно, неполное закрытие мешает дальнейшему движению кабины, и лифт не работает.

Казалось бы, неужели производители и организации, осуществляющие техническое обслуживание лифтов, не могут учесть эту особенность и произвести регулировку механизмов? Все дело в том, что это противоречило бы требованиям безопасности, ведь в лифтах установлена система защиты от зажимания человека, которая останавливает открытие и откатывает дверь назад при возникновении на ее пути какого-либо препятствия. А вопрос безопасности всегда будет главным при обслуживании лифтового оборудования.

Что же делать в такой ситуации? Выходов может быть несколько, в зависимости от первостепенной причины. Зачастую вопрос решается установкой доводчиков на все двери, которые ведут в лифтовой холл, чтобы блокировать поступление воздуха из всех смежных помещений. Также крайне рекомендуется предусматривать тамбурные помещения на входе в подъезды. Не последнюю роль играет и наличие продуманной и налаженной системы вентиляции, которая помогает избежать возникновения повышенной тяги.

Если все эти условия соблюдены, высока вероятность того, что лифты в вашем доме не будут «болеть» в холодный зимний период.

Источник

Z-Tower — Форум жильцов ЖК «Загорье»

Михневская, 8. Ягодная, 4, 6, 8. Новая высотка Москвы. ЖК «Загорье».

Диспетчерская: 8(499)401-01-13
Заказ пропусков на авто: 8(495)984-39-04
Охрана, центральный пост: 8(925)134-03-47

Лифты OTIS

Лифты OTIS

Сообщение Alexander » 30 сен 2015, 14:57

Re: Лифты OTIS

Сообщение Венди » 30 сен 2015, 15:02

хм, а у нас вообще не едет при открытых дверях на улицу.

Re: Лифты OTIS

Сообщение Влас » 30 сен 2015, 15:59

Re: Лифты OTIS

Сообщение Logovoz » 02 окт 2015, 12:07

Re: Лифты OTIS

Сообщение Alexander » 02 окт 2015, 13:24

хм, а у нас вообще не едет при открытых дверях на улицу.

У нас тоже некоторые не едут. Просто у нас их 8, а у вас 2 или 3. Так вот 2-3 у нас точно перестают ехать, точнее уезжать с первого этажа
Это происходит из-за того, что двери при закрытии из-за сквозняка не дозакрываются на пару миллиметров и датчики закрытия дверей не соприкасаются друг с другом, поэтому лифт не может начать движение, думает, что двери не закрыты

Re: Лифты OTIS

Сообщение Венди » 03 окт 2015, 09:43

Re: Лифты OTIS

Сообщение Alexander » 03 окт 2015, 09:50

Нужно сообщить об этом в диспетчерскую, чтобы перенастроили разрешенный вес. У вас маленький лифт должен перевозить около 500 кг:-)

Re: Лифты OTIS

Сообщение Венди » 03 окт 2015, 09:58

Re: Лифты OTIS

Сообщение Alexander » 03 окт 2015, 10:51

Re: Лифты OTIS

Сообщение Венди » 03 окт 2015, 11:02

Источник

uCrazy.ru

Навигация

ЛУЧШЕЕ ЗА НЕДЕЛЮ

ОПРОС

СЕЙЧАС НА САЙТЕ

КАЛЕНДАРЬ

Сегодня день рождения

Рекомендуем

Почему падают лифты?

Насколько я помню со школы нам твердили, что тормозная система в лифтах полностью инерционная и механическая (как ремни безопасности в автомобиле) и она сработает в 99,99% случаев. Так почему о падении лифтов слышно чуть ли не через месяц то в жилых домах, то на предприятиях?

«Ловители должны проверять раз в пол года, сбрасывая на них лифт, это обязательное условие эксплуатации лифта» — это я вычитал на одном их форумов лифтовиков.

Совершенно непонятно как могут обрываться троса (или не срабатывать тормоз редуктора троса) и все лифтовые ловители. Если рвутся 4 троса, можно же сделать 4 или 12? Если не срабатывают ловители можно поставить еще 4 резервных — на себестоимость то это всей конструкции не так сильно повлияет, а надежность увеличит вдвое.

Ограничитель скорости приводит в действие ловители кабины (противовеса), когда скорость движения кабины вниз на 15—40 % превышает номинальную (для лифтов с номинальной скоростью до 1,4 м/с включительно). Ограничитель скорости имеет приспособление, позволяющее проверять его срабатывание и надежность воздействия на ловители при движении кабины (противовеса) с номинальной скоростью. Принцип действия ограничителя скорости основан на использовании центробежной силы вращающихся грузов, которые приводятся в движение канатом ограничителя скорости, соединенным с кабиной.

Наибольшее распространение получил центробежный ограничитель скорости с горизонтальной осью вращения. Он состоит из корпуса, на котором закреплен консольный вал. На валу с шарикоподшипником установлен шкив с двумя ручьями. Ручей большего диаметра— рабочий, ручей меньшего диаметра — контрольный. Ручей меньшего диаметра предназначен для посадки кабины на ловители на номинальной скорости, а также для регулировки пружины ограничителя скорости. На шкиве шарнирно укреплены два груза, удерживаемые во время движения в положении равновесия регулировочной пружиной. Ограничители скорости установлены в машинном помещении и приводятся в действие канатом ограничителя скорости.

Ограничитель скорости работает следующим образом.

В рабочем положении канат ограничителя скорости огибает ручей большего диаметра шкива. При перемещении каната ограничителя скорости вместе с кабиной шкив вращается со скоростью, соответствующей скорости каната, и скорости кабины. Вместе со шкивом вращаются грузы, которые под действием центробежных сил стремятся разойтись в стороны от оси. Этому перемещению грузов препятствует пружина, тянущая грузы к оси вращения. Если скорость кабины окажется больше допустимой, то усилие пружины становится недостаточным, чтобы преодолеть действие центробежных сил грузов, и грузы расходятся, растягивая пружину. При увеличении радиуса вращения грузов они зацепляются за упоры в корпусе и шкив останавливается. Под действием силы трения канат ограничителя скорости поднимает рычаг механизма включения ловителей кабины. Система рассчитана так, что сила трения между канатом ограничителя скорости и ручьем его шкива достаточна для включения ловителей. Ловители срабатывают и удерживают кабину на направляющих. После снятия кабины с ловителей и приведения системы в исходное положение лифт может нормально работать.

Рис. 1. Центробежный ограничитель снорости с горизонтальной осью вращении
1 — упор; 2 — тяга; 3 — груз; 4 — корпус; 5—пальцы; 6 —пружина; 7 — держатель; 8 — шкив

4. Назначение ловителей, принцип работы и применяемые конструкции.

Ловители служат для удержания кабины (противовеса) на направляющих при ее движении вниз. В случае увеличения скорости движения кабины или противовеса до величины, при которой срабатывает ограничитель скорости, ловителями оборудованы кабины всех лифтов, за исключением кабин, подвешенных на пластинчатых цепях. По принципу действия ловители бывают жесткого действия (или резкого торможения) и скользящего действия (или плавного торможения). Ловители жесткого действия применяются при скорости кабины до 1 м/с. При скорости 1 м/с и более используют ловители скользящего действия (плавного торможения).

Противовес снабжают ловителями, если он расположен над проходом или помещением, где могут находиться люди, или если перекрытия не рассчитаны на удар йротивовеса, падающего с наибольшей для него скоростью.

Схема механизма включения ловителей показана на рис. 2. Кабина посредством каната приводит в действие ограничитель скорости.

Канат натянут между ограничителем скорости, расположенным в машинном помещении, и натяжным устройством, установленным в приямке. С помощью зажима с канатом соединен рычаг механизма включения ловителей, закрепленный на кабине. При движении кабины лифта зажим увлекает за собой правую ветвь каната. Канат и кабина двигаются с одинаковой скоростью. Канат вращает ограничитель скорости с той же скоростью, с которой движется сам и движется кабина. Если скорость движения кабины вниз превысит номинальную, то канат ограничителя скорости увеличит свою скорость и заставит сработать ограничитель скорости, который остановит канат. Поскольку кабина будет продолжать движение вниз, рычаг с зажимом повернется в направлении вращения часовой стрелки и приведет в действие ловители. Одновременно рычаг, действуя на контактное устройство, отключит лебедку от электрического питания. В результате срабатывания ограничителя скорости ловители прочно зажмут направляющие, надежно удерживая на них кабину. Таким образом, ловители срабатывают в зависимости от скорости движения кабины и независимо от работы лебедки лифта. Согласно ПУБЭЛ, ловители и ограничители скорости должны иметь заводскую табличку с указанием завода-изготовителя, даты выпуска, заводского номера, типа устройства и номинальной скорости лифта, для которого они предназначены.

По конструкции захватывающих устройств ловители делятся на клиновые, эксцентриковые, роликовые и клещевые. Захватывающие устройства ловителей могут располагаться как с двух сторон, так и с одной стороны каждой направляющей. В зависимости от этого ловители называют двухсторонними или односторонними, симметричными и несимметричными. На лифтах с номинальными скоростями 1,0 м/с и более широко применяются клещевые ловители плавного торможения несимметричной конструкции.

Источник

Пн	Вт	Ср	Чт	Пт	Сб	Вс
1	2	3
4	5	6	7	8	9	10
11	12	13	14	15	16	17
18	19	20	21	22	23	24
25	26	27	28	29	30	31