- Объясните этот глюк (о стробоскопе)
- буран,стробоскоп,зажигание.
- Dizzy
- Вложения
- буранчик
- lehaasha
- буранчик
- lehaasha
- Монтёр
- lehaasha
- Вложения
- Dastyn
- Вложения
- lehaasha
- Монтёр
- lehaasha
- Монтёр
- lehaasha
- Монтёр
- BUTSEFAL
- Форум — НПП «ОРИОН СПБ»
- Автомобильный стробоскоп ст-04
- Чем опасен эффект стробоскопа
- Стробоскопический эффект — что это?
- Первая разновидность стробоскопического эффекта
- Второй тип стробоскопического эффекта
- Почему появляется эффект стробоскопа
- Опасность эффекта стробоскопа
Объясните этот глюк (о стробоскопе)
Дано:
стробоскоп Джет-М повышенной яркости.
подключается своими тремя проводами (согдасно его мануала)
— на массу
— на вывод «К» КЗ
— в разрвв провода 1-го цилиндра.
Цель: хотелось проверить установку момента зажигания на Опель-Кадет 1,6i 🙂
Результат: не мигает гад! (точнее мигает но очень редко)
Проверка1. Установка на ВАЗ-2109 показала его полную работоспособность.(Мигает как надо)
Проверка2. Установка на Опелдь-Астра с ТОЧНО ТАКИМ движком и системой зажигания как на моем Кадете, НО с катушкой зажигания от ВАЗ-2108 (старая «прохудилась» 🙂 На Астре он тоже работает нормально.
Катушка на Опеле родная отличается от наших — она квадратная, одним словом транс трансом.
Соответствие контактоа установлено ОДНОЗНАЧНО (консультировался с парнем на Астре, который поставил себе ВАЗовскую вместо такой точно), т.е. подключить неправильно (не на тот вывод катушки) я не мог, также как и на ВВ провод, поскольку двигатель не троит. Претензий по работе моей КЗ у меня нет.
Какие будут мысли?
Заранее всем спасибо.
ИМХО, такой стробоскоп сделать — надо дураком быть. Ибо питание можно и прямо с АКБ получать, а сигнал надо с провода 1-го цилиндра снимать, чтобы вспышки лампочки совпадали с метками на шкиве. Зачем тогда «+» снимать с катушки? Глупо.
\\\\\\\\\\Не стоит так критично. Может в схеме и есть «зерно», но надо бы сначала её IMHO посмотреть.
:
: Алексей
\\\\\\\\\\ Андрей.
:
: : На Кадете может стоять (и, наверняка, стоит, если квадратная) катушка, которая дает искру одновременно на два цилиндра. Следовательно, стробоскоп получает сигнал с провода «К» в два раза чаще, чем нужно
: \\\\\\\\\\ Интересно, это когда MULTEC был с «холодной искрой».:-).
:
: ИМХО, такой стробоскоп сделать — надо дураком быть. Ибо питание можно и прямо с АКБ получать, а сигнал надо с провода 1-го цилиндра снимать, чтобы вспышки лампочки совпадали с метками на шкиве. Зачем тогда «+» снимать с катушки? Глупо.
: \\\\\\\\\\Не стоит так критично. Может в схеме и есть «зерно», но надо бы сначала её IMHO посмотреть.
: :
: : Алексей
: \\\\\\\\\\ Андрей.
:
Следовательно, стробоскоп получает сигнал с провода «К» в два раза чаще, чем нужно.
///Но почему же тогда если вместо этой катушки поставить нашу, то все работает?
ИМХО, такой стробоскоп сделать — надо дураком быть. Ибо питание можно и прямо с АКБ получать, а сигнал надо с провода 1-го цилиндра снимать, чтобы вспышки лампочки совпадали с метками на шкиве.
///Ну это понятно, хотя я думаю, что в целях экономии места (сам стробоскоп сделан размером с карманный фонарик, в который вставляются 2 пальчиковые батарейки одна за другой) они пошли на то, чтобы использовать ВВ напругу прямо с ВВ провода , избавившись, таким образом от кондеров и умножителей. Напруга, получаемая с катушки (прерывисто изменяющаяся) нужна для управления каким-то ключем, подающего питание от ВВ части на лампу (там стоит лампа от фотовспышки). Но это лишь мое ИМХО.
Источник
буран,стробоскоп,зажигание.
Dizzy
Активный участник
Участник
Вложения
буранчик
Ветеран
lehaasha
Участник
Купил стробоскоп СТ-01 работает нормально.
При проверке стробоскопом периодически раз в 3-4 секунды пропадал луч на доли секунды. На обоих цилиндрах. Пробовал менять коммутатор, то же самое. Что это может быть? Может задевают магниты маховика и нужно снять металл надфилем?
буранчик
Ветеран
Купил стробоскоп СТ-01 работает нормально.
При проверке стробоскопом периодически раз в 3-4 секунды пропадал луч на доли секунды. На обоих цилиндрах. Пробовал менять коммутатор, то же самое. Что это может быть? Может задевают магниты маховика и нужно снять металл надфилем?
Участник
Классический принцип работы, должен работать на Буране.
Да, он у меня работает отлично!
lehaasha
Участник
Монтёр
Ветеран
Участник
lehaasha
Участник
Это никто не придумывал. Лично купил коммутатор 006-01- дает опережение всего на 5 градусов. Пойду его менять. Основание 453786. Стоял коммутатор нонейм 843734 давал опережение 10 градусов. А еще Буранчик писал посмотрите viewtopic.php?f=91&t=18152&start=50&hilit=453786
Слова Буранчика
«Вот такой ответ по совместимости оснований, маховиков и коммутаторов у меня завалялся с какого то сайта. Что то похоже тебе нужен коммутатор простой 006, а не 006-01. Под ком 006-01 маховик с чешскими магнитами и там диапазон УОЗ больше (Sahsa маховики переставлял и с чешскими действительно УОЗ больше). На 01 заведомо ниже УОЗ. «
А еще вот вам файлик для убеждения. Там видно что с чешским маховиком опережение больше на 5 градусов.
Вложения
Dastyn
Старожил
Вложения
lehaasha
Участник
Монтёр
Ветеран
Алексей, ты ничё не путаешь: холостые с оборотами пуска?
Для 34 л.с.:
Обороты пуска (400об/мин) = 8..10град
Обороты х/х = 14. 15град
3000об/мин = 17. 19
5500об/мин = 22. 24
Кстати, FAS (твой тёзка) уже 3 Бурана
lehaasha
Участник
Монтёр
Ветеран
lehaasha
Участник
Монтер:
Для 34 л.с.:
Обороты пуска (400об/мин) = 8..10град
Обороты х/х = 14. 15град
3000об/мин = 17. 19
5500об/мин = 22. 24
Так вот: если он припозднит на 4 градуса (18-4=14) чтобы на холостых угол опережения вошел в норму (те 14-15 градусов как Вы написали)!! Тогда на максимальных у него будет 24-4= 20 градусов. Что ниже нормы
А еще видно из официальных таблиц, что выложил Dastyn:
1. С коммутатором 453631.006 и с рыбинским маховиком опережение меняется от максимальных до оборотов пуска 29-11=18 градусов
2.С коммутатором 453631.006-01 и с рыбинским маховиком опережение меняется от максимальных до оборотов пуска 22-10=12 градусов
3.С коммутатором 453631.006-01 и маховиком с чешскими магнитами меняется от максимальных до оборотов пуска 25-11=14 градусов (что ближе к варианту 1, поэтому я про несовместимость варианта 2 и написал на предыдущей странице)
Я ничего не путаю.
И еще раз говорю, настраивать нужно индивидуально, если не греется, нет детонации, устраивает расход, ради бога ездийте..
PS После покупки Бурки своего (не нового) проверил опережение-было 10 градусов на максимуме. Ничего буран ездил и не плохо. Ща летает просто. Так что 2-3 градуса спор не о чем.
Монтёр
Ветеран
BUTSEFAL
Участник
купил строб и не работает что делать.в инструкций напис.не для много искровой искры и помоему не для тиристорн.зажигания.
В режиме стробоскопа прибор позволяет проверять правильность установки угла опережения зажигания, проверять работу центробежного и вакуумного регуляторов опережения зажигания бензиновых двигателей.
В режиме тахометра (ТАХ) прибор с высокой точностью позволяет измерять обороты карбюраторных двигателей, а также в режиме «rоб» позволяет измерять нестабильность оборотов холостого хода.
Измерения производятся как при подключении емкостного датчика на высоковольтный провод, так и без него, с первичной обмотки катушки зажигания.
В режиме вольтметра Uакк с высокой точностью измеряется напряжение в электрических цепях автомобиля.
В режиме измерения угла замкнутого состояния контактов (УЗСК) измеряется угловое время замыкания механического прерывателя — распределителя .
В режиме усиления мощности вспышки прибор увеличивает мощность вспышки импульсной лампы в два раза за счет дополнительного накопления энергии и
понижения частоты вспышек в два раза.
Индикатор прибора содержит трехзначный семисегментный индикатор, на котором отображаются численные значения выбранных параметров, четыре светодиода индицирующих выбранный режим работы, а так же кнопку управления режимами.
1.Многофункциональный стробоскоп AstroL5 с кабелем питания, емкостным датчиком — прищепкой и кабелем для подключения к катушке зажигания
2. Руководство по эксплуатации
3. Гарантийный талон
4. Упаковочная коробка
Защищен патентом Российской федерации.
Технические характеристики
Измеряемые параметры Диапазоны и единицы измерений
Напряжение питания от +9 до +16 В
Потребляемый ток от АКБ не более 0,2 А
Частота вращения коленчатого вала бензинового двигателя измеренная с входа емкостного датчика 100 – 6500 об/мин
Частота вращения коленчатого вала бензинового двигателя измеренная с входа соединения с прерывателем 50 – 6500 об/мин
Неравномерность вращения коленчатого вала бензинового 0 – 999 об/мин
Электрическое напряжение постоянного тока на клеммах подключения прибора 9 — 16 В
Угол замкнутого состояния контактов прерывателя 5 – 99,9 °
Источник
Форум — НПП «ОРИОН СПБ»
| Текущее время: Ср окт 20, 2021 03:48 |
Часовой пояс: UTC+03:00
Автомобильный стробоскоп ст-04
| Начать новую тему Ответить на тему | Страница 1 из 1 | [ 14 сообщений ] |
|
| Автор | Сообщение | ||
|---|---|---|---|
| grigorii | | ||
Зарегистрирован: Вт янв 03, 2017 23:36 |
|