Почему не работает аэропорт сухуми

BERG. man Tbilisi

Чем ответит и уже ответила Грузия на возможное возобновление работы сухумского аэропорта?

Президент Абхазии Рауль Хаджимба на заседании правительства подписал распоряжение о наделении аэропорта Сухума статусом аэропорта совместного базирования, что предусматривает использование воздушной гавани как военными, так и гражданскими самолетами. Об этом сообщает «Интерфакс».

«После реконструкции аэропорта планируется восстановить авиационное сообщение Абхазии и России, которое прекратилось 26 лет назад из-за грузино-абхазской войны», — заявил на заседании председатель Госкомитета по управлению госимуществом и приватизации Вахтанг Пипия.

«Работа над проектом реконструкции сухумского аэропорта была начата в 2018 году, привлечен российский инвестор, на стадии завершения работа над проектно-сметной документацией», — сказал Пипия.

По его словам, после реконструкции сухумский аэропорт сможет принимать от 3 тыс. до 5 тыс. пассажиров в сутки и использоваться для регулярных авиационных грузоперевозок.

Со своей стороны премьер-министр Абхазии Валерий Бганба на заседании правительства подписал распоряжение о подготовке до 1 ноября нормативно-правовых акты об использовании воздушного пространства республики и выполнении мероприятий по обеспечению функционирования международного аэропорта Сухум.

Это информация рос. СМИ, и я даю ее в первоисточнике.

Источник:https://ru.wikipedia.org/wiki/% Аэропорт города Сухум (Сухуми) расположен вблизи села Бабушара, Гулрыпшского района Абхазии. Расстояние от аэропорта до столицы Абхазии — 18 километров.

П.С. На грузинском политфоруме уже открыта тема, с условным заголовком — чем мы можем ответить: https://forum.ge/?f=29&showtopic=35108179

Есть разные точки зрения, от того, что это — нереально, и что ИКАО — не даст разрешения, и в случае неподчинения, Россия нарвется на очередные санкции итд.

Кто-то считает, что это предвыборная компания в Абхазии, и нынешний глава республики — Хаджимба записывает себе очки. Кто-то полагает, что это фейк и что РФ на Абхазию — плевать и она не будет из-за нее вновь подставляться.

Кто-то постит видео с «шуриками и эллочками», которые жалуются на абхазских джигитов, а с другой стороны, эти же «шурики и эллочки» — рассказывают, как в Грузии хорошо, и это, местными интернет — воинами считается ответом на вопрос:-).

Кто-то, из числа стойких словесных онанистов, традиционно выкрикивает, что там голод и они в тупике, и надо немного подождать. Почему онанистов?

Да потому что эти люди говорили то же самое год назад, 5,10,15,20 и даже — 25 лет назад.

Думаю, не будет нас, и их ментальное продолжение, если все будет по-прежнему, всю свою «активную политическую жизнь» столь же ожесточенно будет заниматься тем же. Или, вы думаете, ура-патриотов не будет через 30-50 лет?

Меня терзают сомнения.. что болтушки и крикуны, во всем мире. будут в том же проценте, и через 30, и через 50 и больше. лет

Кто-то, по старинке, пишет, что еще немного — и абхазов съедят армяне. Это тоже, из мантры 20-летней давности. При этом, выкрикивающие подобное, забывают, что грузин в Абхазии и сегодня столько же или даже больше, чем армян.

Но, главное ведь выкрикнуть, а зачем выкрикиваешь, какой смысл вкладываешь, какая разница. Если бы крикуны думали, прежде, чем кричать, то, они бы не были крикунами.

Словесный энурез — беда всех южных народов, но, если брать конкретно Грузию, то, имхо, никто его здесь всерьез не лечит. Более того, им даже, часто гордятся.

Помню как-то с иностранными коллегами сидели в хорошем ресторане, выпили, это было лет за 8 до Крыма, был среди нас тихий такой, услужливый и хитренький представитель будущей цэеропы.

Заговорили с японцами о Курильских островах, они как раз были на Сахалине и рассказывали о впечатлениях, а потом, почему-то стали говорить об Украине. Вы не представляете, как этот тихоня вдруг, раскричался. стал объяснять японцам, в чем их ошибка, и как надо покупать «этих баранов», которые всегда продаются. Я спокойно его слушал тогда, потому что в Грузии на троне сидел — болтушка из болтушек, который подобное говорил в гораздо более жесткой форме.

Я спросил его, а что, Крым — по настоящему украинский? И ты уверен, что так будет всегда? На что он захихикал и словно, стихотворение — наизусть, зачитал мантру, которую я потом, особенно после 2014 года, слышал десятки раз.

Там у нас крымские татары, они кацапов перережут к чертовой матери. Я не стал спорить, чтобы не обижать гордого укро-патриота, а японцы спросили — а если вдруг, русские с ними договорятся, или, припугнут?

На что тут же получил бойкий ответ от хлоца из путинского единонарода — Америка с нами, Запад — с нами, в Крыму нет воды своей, они вообще сгинут без нас. Это мы их кормим. Да как вы вообще можете даже думать что эта недострана посмеет покуситься. Да хана ей тогда, причем — моментально. Вы недооцениваете Украину. 🙂

С этим хлопцем, и с ему подобными, у меня был, позднее, разговор и про Донбасс, поверьте, там был тот же «рыбий глаз» — в плане уверенности. Мантра та же — они ничего не умеют, там «все схвачено», Запад с нами, Россия голодает и нкогда не посмеет. -)

Теперь по аэропорту в Сухуми.

Я не могут знать, насколько эта информация — точная. И не будут спорить с теми, кто считает, что это, возможно, предвыборная агитация. Ибо- не знаю.

Но, если вдруг, аэропорт в Сухуми заработает, и будут осуществляться рейсы. и Россия на это пойдет, то, мое мнение, Грузии нечем ответить, если не считать болтовни местных балаболов.

А если вы считаете, что Грузии — есть чем ответить, напишите.

П.С. А вот и ответ:

Агентство гражданской авиации Грузии распространило заявление, в котором однозначно указано, почему международное воздушное сообщение в аэропорту Сухуми не может осуществляться без разрешения авиационных властей Грузии.

Согласно заявлению, ни одна авиакомпания не сможет осуществлять международное воздушное сообщение в аэропорту Сухуми до тех пор, пока решение об этом не примет Грузия и надзор за безопасностью полетов не будет обеспечено грузинской стороной.

В случае, если какая-либо авиакомпания начнет полеты в направлении Сухуми, она нарушит как международные нормы гражданской авиации, так и закон Грузии об оккупированных территориях, что усложнит оперирование данной авиакомпании в международном направлении и направлении Грузии.

Сухумский аэропорт закрыт грузинской стороной с 1993 года. Он не сертифицирован авиационными властями Грузии. Вместе с тем, Международная организация гражданской авиации (ICAO) признает Абхазию составляющей частью Грузии.

ICAO не присваивал аэропорту Сухуми четырехзначный код, определяющий местоположение. Его присвоение происходит только на основании ходатайства полномочных авиационных властей.

По данным Агентства гражданской авиации, использование аэродрома в целях гражданской авиации на территории Грузии недопустимо, если его эксплуатант не обладает сертификатом годности аэродрома, выданным Агентством гражданской авиации Грузии.

Сертификацию аэродромов на территории Грузии, выдачу сертификатов, отказ на выдачу, приостановку срока действия сертификата, отмену сертификата, постоянный надзор и контроль деятельности эксплуатанта осуществляет Агентство гражданской авиации Грузии.

П.С. Мне кажется, что Россия, в случае реального желания, может легко обойти предупреждения Грузии. А вам?

Аэропорт Эрджан — аэропорт частично признанного государства Турецкая Республика Северного Кипра. В связи с тем, что аэропорт находится в непризнанном большей частью мирового сообщества государстве, он также не имеет официального статуса международного аэропорта и его коды IATA и ICAO не внесены в официально зарегистрированные списки.

Расположен к востоку от столицы Республики Кипр Никосии около деревни Тимву. Все самолёты, совершающие международные рейсы в и из аэропорта «Эрджан», должны совершать промежуточную посадку в одном из турецких аэропортов.

Источник

В Абхазии к 2024 году планируют возобновить работу аэропорта в Сухуме

Не многие знают, что Абхазия в последние годы очень серьезно настроена на то, чтобы возобновить работу своего аэропорта, который находится в 18 км от Сухума.

Первая мысль, которая возникает «Отлично! Можно будет летать напрямую».

Но потом понимаешь, что далеко не все планы воплощаются в жизнь. А у этого намеренья много препятствий.

К тому же, действительно ли этот аэропорт нужен самим туристам? Об этом я напишу ниже.

В первую очередь он нужен Абхазии. Но денег на него у республики нет.

Разговор о восстановлении аэропорта поднимается не впервые. Когда-то в планах было возобновить его работу в 2015 году, потом в 2017.

Сейчас разговор идет о 2023-24 годах.

Рассчитывают только на инвесторов. Любой инвестор готов вкладывать деньги только в прибыльные проекты.

Для того, чтобы аэропорт функционировал в нем должны работать различные специалисты, которые будут его обслуживать. В Абхазии их нет.

Даже, если аэропорт откроется, то принимать самолеты он будет скорее всего только из России.

Ведь Международная организация гражданской авиации вряд ли его признает.

Вряд ли аэропорт будет покрывать вложенные на восстановление деньги и затраты на его функционирование.

В общем, в этом вопросе сплошные вопросы))

И конечно, помощь и поддержку Абхазия ждет от России.

А денег на восстановление аэропорта, который не функционировал практически 30 лет нужно очень много.

Но, если честно, меня как туриста больше волнует вопрос: » а оно мне надо? Будет ли лучше, удобнее?».

Все подробности поездок в режиме онлайн показываю в Инстаграм .

На мой взгляд, не факт.

Ведь сейчас, добираясь из аэропорта Адлера, например, до Гагры или Пицунды нужно преодолеть менее 50 км.

А от аэропорта Сухума до той же Пицунды нужно будет преодолеть порядка 80-90 км. До Гагры еще больше.

Единственным препятствием сейчас по пути в Абхазию из сочинского аэропорта является граница, на которой нужно делать пересадку и проходить паспортный контроль.

Но при открытии аэропорта в Абхазии паспортный контроль тоже придется проходить и вполне возможно очереди там будут скапливаться не меньше, чем сейчас на КПП ПСОУ.

Хотя, КПП ПСОУ сейчас пропускает через себя не только туристов прилетевших самолетом, но и тех кто приехал на своем транспорте, а также экскурсионные автобусы из Сочи.

Ну что ж! Через пару лет все увидим)

Ссылки на дешёвые туры и билеты выкладываю в группе ВК и в телеграм .

Источник

Министр туризма Абхазии: открыть аэропорт в Сухуме очень сложно

СУХУМ, 28 окт – Sputnik, Бадрак Авидзба. Открыть аэропорт в Сухуме необходимо, но сделать это очень сложно, сказал глава Минтуризма Абхазии Теймураз Хишба во время пресс-конференции на Абхазском телевидении в среду 28 октября.

«Мы много раз слышали разного рода информацию, что вот-вот откроется аэропорт. Прежде всего, стоить отметить, что Международная ассоциация гражданской авиации находится в городе Чикаго, в США. Аэропорт имени Владислава Ардзинба там числится за Грузией. В ближайшей перспективе изменений в данном отношении, к сожалению, не предвидится», — подчеркнул он.

Кроме того, чтобы в данных условиях аэропорт работал, должна функционировать авиакомпания.

«Учитывая международные нормы, авиакомпания должна быть зафиксирована либо в России, либо в Абхазии, и совершать рейсы только внутри России и в Абхазии. Какова рентабельность данного проекта, судить не мне. Мы могли бы пойти по пути Северного Кипра, когда самолеты оттуда летают только в Турцию, а потом по всему остальному миру, но это политический шаг. Если мы говорим о бизнесе, то мы должны просчитывать плюсы», — сказал министр.

Авиакомпании, которые будут работать в Абхазии, не только не будут допущены до международных рейсов, но они еще не смогут проводить ремонтные работы в сервисах своих компаний, говорит Хишба.

«Самолет будет арестован из-за того, что летал, по их ошибочному мнению, на оккупированную территорию», — заметил он.

В 2019 году аэродром международного аэропорта «Сухум» имени Владислава Ардзинба получил статус аэродрома совместного базирования, ему был присвоен международный буквенный код. Инвесторы планировали восстановить аэропорт за два года, проект предполагал восстановления с нуля всего комплекса аэропорта, кроме взлетной полосы, которая требует глубокого ремонта.

Источник

Небо над Абхазией: готовы ли российские авиакомпании летать в Сухум

Sputnik выяснил, заинтересованы ли российские авиакомпании в запуске рейсов по этому направлению и попадут ли перевозчики под международные санкции из-за полетов в республику.

Мария Науменко, Sputnik

Запасной аэродром для Сочи

В пресс-службе авиакомпании «РусЛайн», которая занимает одно из ведущих мест в сегменте региональных авиаперевозок России, Sputnik сообщили, что рассматривают абхазское направление для запуска рейсов.

Сегодня флот «РусЛайн» состоит из 20 воздушных судов. Маршрутная сеть авиакомпании объединяет свыше 35 российских городов. По итогам 2020 года было выполнено около 13 тысяч рейсов.

О готовности рассмотреть возможность открытия рейсов в Сухум также сообщили в авиакомпании Red Wings, которая входит в десятку крупнейших авиакомпаний России. Red Wings специализируется на регулярных и чартерных пассажирских перевозках. Флот Red Wings включает 24 пассажирских лайнера: 15 судов семейства Airbus 320/321, семь российских региональных SSJ100 и два дальнемагистральных Boeing 777.

«Абхазия является популярным у россиян летним курортом, наверняка полеты в Сухум из российских городов будут пользоваться спросом. Поэтому при появлении необходимой аэропортовой инфраструктуры авиакомпания Red Wings готова рассмотреть возможность открытия рейсов в Абхазию», — заявили в пресс-службе Red Wings Airlines.

В авиакомпании Smartavia на запрос Sputnik ответили, что активно развивают свою маршрутную сеть, включая южные направления. На данный момент Smartavia осуществляет полеты более чем по 60 направлениям как по России, так и в ближнее и дальнее зарубежье. Флот перевозчика состоит из 14 воздушных судов, включая 9 — Boeing 737-800 NG, 3 — Boeing 737-700 NG и 2 — Airbus А320neo.

«Новые маршруты для выполнения регулярных рейсов выбираются на основе нескольких критериев, включая спрос на направление и коммерческую целесообразность. Наши специалисты внимательно следят за ситуацией на рынке воздушных перевозок и оперативно реагируют на любые изменения, происходящие на рынке», — сообщили в пресс-службе Smartavia.

Sputnik также направил запросы крупным авиаперевозчиком, среди них: Utair, S7, Аэрофлот и «Уральские авиалинии», но на момент публикации ответ не был получен.

В советский период Сухум был запасным аэродромом номер один для Сочи, отмечает заслуженный пилот СССР, председатель комиссии по гражданской авиации общественного совета Ространснадзора Олег Смирнов. По его мнению, эту же роль Сухум может начать выполнять и в наше время.

«Аэропорт Сухума была хорошо оборудован. Я выполнял туда полеты в качестве командира корабля на многих самолетах, в том числе на больших: Ил-18 и Ту-134. Когда в Сочи невозможно было по метеоусловиям произвести посадку, мы направлялись в Абхазию, это рядом, 20-30 минут лета», — вспоминает Смирнов.

Есть ли риски попасть под санкции

По мнению исполнительный директор агентства «АвиаПорт» Олега Пантелеева, из-за возобновления авиасообщения будут высказаны претензии со стороны Грузии, но они не повлияют на выполнение полетов.

Однако авиаперевозчики могут понести более существенные риски, как это произошло в ситуации с компанией «Добролет», отмечает Пантелеев. В 2014 году она запустила полеты в Симферополь, а затем попала под санкции Европейского Союза и была вынуждена прекратить свое существование.

«Нельзя сказать, что у российских авиакомпаний сейчас нет проблем из-за полетов в Крым. Украинская сторона предлагала другим государствам арестовывать воздушные суда российских авиакомпаний. Просто третьи страны стремятся не идти на прямой конфликт с Россией», — рассуждает Пантелеев.

Он добавил, что есть российские авиакомпании, на которые никак не повлияет международная реакция. Например, «Азимут». У этого перевозчика в парке только российские воздушные суда, и эти самолеты в лизинге через российские структуры. То есть авиакомпания «Азимут» максимально защищена от санкций из-за рубежа.

Кроме того, по словам Олега Смирнова, если удастся убедить международные организации в безопасности полетов в Абхазию, то российские авиакомпании смогут регулярно осуществлять перелеты в республику так же, как и в Крым.

Сухумский аэропорт находится в 18 километрах от столицы Абхазии в селе Бабушара Гулрыпшского района, но он не действует с конца грузино-абхазской войны 1992-1993 годов по решению Международной организации гражданской авиации ICAO. Длина взлетно-посадочной полосы — 3,6 километра, что позволяет аэропорту принимать практически все типы гражданских самолетов как со стороны моря, так и со стороны гор. В советское время терминал обслуживал до пяти тысяч пассажиров в сутки летом и до тысячи — зимой.

В 2019 году аэропорту и воздушному пространству Абхазии был присвоен международный четырехбуквенный код URAS. Расшифровывается аббревиатура следующим образом: буква U присвоена всем странам, входящим в СНГ, R — Ростовская воздушная зона, где находится центр управления воздушными, в том числе и международными, полетами, А — это Абхазия, S — Сухум.

Как заявил президент Абхазии Аслан Бжания, в настоящее время в Минтрансе России один раз в две недели проходят совещания по поводу запуска сухумского аэропорта. Столицу Абхазии уже неоднократно посещали инвесторы, готовые вложить средства в реконструкцию воздушной гавани.

В мировой практике есть примеры осуществления полетов в государства с ограниченным международным признанием. Так, турецкие авиакомпании совершают регулярные рейсы в Турецкую Республику Северного Кипра, которая признала только Турцией.

Источник