Почему не работает бензонасос когда включаешь зажигание

Причины по которым бензонасос не качает бензин при включении зажигания

Бензонасос используется для подачи топлива из бака и поддержания необходимого давления в магистрали для работы форсунок. Перебои в подаче топлива приводят к нарушению состава топливно-воздушной смеси, что приводит к некачественному сгоранию и пропуску зажигания, двигатель начинает греметь, вяло реагирует на педаль газа или останавливается. Если топливный насос не качает, двигатель не запустится.

Симптомы неисправности бензонасоса и методы их диагностики на инжекторном двигателе

Бензонасос электрический используется в системе питания современных двигателей с форсунками. В зависимости от места установки различают погружные насосы (устанавливаются в баке) и проточные (подключаются к магистрали подачи топлива).

Основные компоненты электрического топливного насоса:

• двухкомпонентный корпус;
• Электродвигатель постоянного тока;
• насосная секция.

Секционное устройство может быть роторного, лопастного, зубчатого или турбинного типа. Последний вариант, ввиду простоты конструкции, является наиболее распространенным. Вращение ротора, установленного на валу двигателя, создает зоны высокого и низкого давления, в результате чего топливо всасывается и перекачивается из бака в трубопроводы.

Топливный модуль, расположенный в баке, помимо погружного бензонасоса, содержит:

• поплавковый указатель уровня топлива;
• датчик критического уровня топлива;
• фильтр грубой очистки;
• встроенный регулятор давления топлива (FPR). Этот тип регулятора давления топлива встречается в невозвратных топливных системах. Второй тип конструкции включает возвратный топливопровод и регулятор, встроенный в топливную рампу;
• линии подачи и отвода топлива;
• электрические разъемы.

Симптомы изношенного мотора бензонасоса:

• колебания запуска двигателя;
• колебания при резком нажатии на педаль акселератора;
• недостаточная мощность на высоких оборотах;
• двигатель периодически глохнет и некоторое время не запускается. Часто в таких случаях несколько ударов по баку помогают вернуть к жизни топливный насос.

Причины описанных симптомов кроются в изношенных щетках коллектора электродвигателя. Сильно изношенные щетки плохо прижимаются к ламелям коллектора, что снижает ток и, как следствие, снижает КПД топливного насоса.

Износ электродвигателя в сборе — наиболее частая причина того, что бензонасос не перекачивает бензин.

Если на выпуске есть питание, а насос не подает топливо, это может быть связано с тем, что пластиковый корпус расплавился из-за перегрева или щетки / коллектор изношены до критической точки. В этом случае вы не услышите типичного жужжания со стороны топливного модуля при включении зажигания. Иногда ситуация, когда бензонасос качает, а бензин не течет, возникает из-за плохого прилегания волны, идущей от насоса к выходным штуцерам топливных секций. Под действием давления насоса сильфон выпадает из арматуры.

Если бензонасос работает, но не перекачивает достаточно бензина, сначала обратите внимание на фильтры. О том, забиты ли фильтры, можно судить по тому, что бензонасос гудит громче, чем обычно. Учтите, что работа под нагрузкой сокращает срок службы топливного насоса. Недостаточное давление также может быть вызвано неисправным регулятором давления топлива, который пропускает слишком много топлива в возвратный поток.

Выход из строя топливного насоса из-за износа элементов насосной секции происходит только с некачественными комплектующими. Замена топливного насоса из-за изношенных щеток более вероятна, чем механический износ компонентов секции насоса.

Как проверить топливный насос?

Самый верный метод диагностики — проверить давление бензина в топливной магистрали. В продаже имеются готовые комплекты с переходниками для подключения.самые популярные энергосистемы. Устройство можно собрать вручную из манометра со шкалой до 6 кг / см2, шланга, переходников и муфт.

Для проверки помпы потребуются:

• Сбросьте остаточное давление бензина в магистрали.
• Подсоедините манометр к штуцеру питания двигателя. На некоторых автомобилях для проверки работоспособности насоса используется стандартный разъем.
• Включите зажигание. Нормальным считается значение 3-4 кг / см². Точные параметры для данного двигателя можно найти в руководстве по ремонту и эксплуатации.
• Запустить двигатель. Эффективный бензонасос создает избыточное давление (около 7 кг / см²), которое регулятор сбрасывает в бак. Поэтому при всех режимах работы двигателя давление в рампе не должно существенно отклоняться от нормальных значений. Во время диагностики следует смоделировать условия, в которых чаще всего проявляются симптомы неисправности бензонасоса (температура двигателя, нагрузка и т.д.).

Если измеренное значение ниже допустимого — в автомобиле поврежден топливный насос или забит фильтр тонкой очистки. В этом случае бензонасос нагревается, что может привести к оплавлению кожуха и возгоранию электродвигателя.

Схема подключения

Выше приведена электрическая схема штатного ТНВД. После успешного опроса иммобилайзера ECM (контроллер) подает питание на обмотку катушки реле бензонасоса (клеммы 85, 86). В результате электромагнитной индукции замыкаются контакты 30 источника питания (постоянный «+» от аккумуляторной батареи, защищенной предохранителем X) и 87, что включает бензонасос. Основные недостатки:

• перегоревший предохранитель; Внимание! Замените перегоревший предохранитель на предохранитель правильного номинала. Установка предохранителя с более высоким номиналом тока может привести к возгоранию автомобиля.
• Отложение оксидов в разъемах, прогорание силовых контактов реле бензонасоса. Паразитное сопротивление приводит к снижению тока в цепи и снижению КПД насоса;
• истирание, перегибы проводов;
• сломать зажим разъема питания, ведущего к топливному модулю. Часто контакт нарушается при движении по неровностям.

Проверка питания

Проверить наличие напряжения на розетке ТК можно с помощью несложной проверки электрической цепи. Чтобы проверить бензонасос, найдите распиновку электрического разъема топливного модуля на электросхемах вашей модели автомобиля. Мотор насоса требует «-» и «+» для работы. Если после включения зажигания и подключения выводов тестера к соответствующим выводам платы загорается индикаторная лампочка, это означает, что с блоком питания все в порядке. Этим методом можно проверить +12 В и массу в разъеме реле бензонасоса, определить наличие напряжения питания от контроллера ЭСУД на реле. Если бензонасос не включается, а с компонентами электросхемы проблем нет, причина в самой ТРК.

Лучший способ выяснить причину отсутствия питания бензонасоса — использовать мультиметр. Предположим, что +12 В на насос поступает от реле, но никогда не доходит до разъема топливного модуля. В этом случае проверьте провода от реле до топливного отсека. С помощью омметра можно не только найти обрыв, но и посмотреть паразитное сопротивление в цепи. Рассматривая возможные причины, по которым не качает бензонасос, не будем забывать о выходе из строя иммобилайзера. В таких случаях нередко запускают двигатель, но он гаснет через несколько секунд.

Карбюраторная система питания

Возможные причины, по которым бензин не доходит до карбюратора:

• засорение топливопровода от бака до механической топливной форсунки;
• разрыв диафрагмы;
• засорение фильтрующего элемента;
• Износ эксцентрика, толкателя и / или балансира;
• Износ клапанов и их седел;
• Сломана диафрагменная пружина.

Источник

Причины по которым бензонасос не качает бензин при включении зажигания

Бензонасос служит для подачи топлива из бака и поддержания в магистрали необходимого для работы инжекторов давления. Перебои в подаче бензина приводят к нарушению состава топливовоздушной смеси, что ведет к некачественному сгоранию и пропускам зажигания, двигатель начинает троить, вяло откликаться на педаль газа или глохнуть. Если не качает топливный насос (ТН), двигатель и вовсе не запустится.

Симптомы неисправности бензонасоса и методы их диагностики на инжекторном двигателе

В системах питания современных инжекторных ДВС используется электрический бензонасос. В зависимости от места установки, разделяют погружные (установлены в баке) и проточные ТН (врезаются в магистраль топливоподачи).

Основные компоненты электрического бензонасоса:

• двусоставной корпус;
• электродвигатель постоянного тока;
• насосная секция.

По своему устройству секция может быть роторного, лопастного, шестеренчатого или турбинного типа. Последний вариант, из-за простоты конструкции, заслужил наибольшее распространение. Вращение крыльчатки, закрепленной на валу электродвигателя, создает зоны высокого и низкого давления, благодаря чему происходит забор и нагнетание топлива из бака в трубопроводы.

Схема питания двигателя

Помимо погружного бензонасоса, расположенный в баке топливный модуль включает в себя:

• датчик указателя уровня топлива поплавкового типа;
• датчик критического уровня бензина;
• фильтр грубой очистки;
• встроенный регулятор давления топлива (РДТ). РДТ такого типа встречается на безобраточных системах питания. Другой тип конструкции предполагает наличие возвратной топливной магистрали и регулятор, вмонтированный в топливную рампу;
• входные и выходные топливные магистрали;
• электрические разъемы.

Симптомы изношенного электродвигателя топливного насоса:

• неуверенный запуск двигателя;
• провалы при резком нажатии на педаль акселератора;
• недостаточная мощность на высоких оборотах;
• мотор периодически глохнет и некоторое время отказывается запускаться. Нередко в таких случаях вернуть бензонасос к жизни помогают несколько ударов по баку.

Причина описанных симптомов в изношенных щетках, коллекторе электродвигателя. Щетки при большом износе плохо прижимаются к ламелям коллектора, из-за чего в цепи падает сила тока, что приводит к снижению производительности топливного насоса.

Износ узлов электродвигателя – самая частая причина, из-за которой бензонасос плохо качает бензин.

Если питание к разъему приходит, но топливо от насоса не поступает, причина может быть в оплавлении пластикового корпуса вследствие перегрева или в критическом износе щеток/коллектора. В таком случае при включении зажигания вы не услышите характерного жужжания со стороны топливного модуля. Иногда ситуация, при которой бензонасос качает, а бензин не идет, возникает из-за плохой фиксации гофры, идущей от насоса к выходным штуцерам топливной секции. Из-за создаваемого насосом давления гофра соскакивает со штуцера.

Если бензонасос работает, но не качает достаточное количество бензина, в первую очередь обратите внимание на фильтры грубой и тонкой очистки. Засоренные фильтры можно определить по тому, что гудит бензонасос громче обычного. Учтите, что работа под нагрузкой уменьшает срок службы ТН. Причина недостаточного давления может быть и в неисправном регулятора давления топлива, который сбрасывает в обратку слишком большой объем топлива.

Поломка топливного насоса вследствие износа элементов насосной секции встречается лишь в случае некачественных комплектующих. Вы скорее замените бензонасос из-за стертых щеток, чем столкнетесь с механическим износом узлов насосной секции.

Как проверить топливный насос?

Наиболее достоверный метод диагностики – проверка давления бензина в топливной магистрали. В продаже вы найдете готовые наборы с переходниками для подключения к наиболее распространенным системам питания. Соорудить прибор можно своими руками из манометра со шкалой до 6 кг/см2, шланга, переходников и фитингов.

Чтобы проверить насос нужно:

1. Сбросьте остаточное давление бензина в магистрали.
2. Подключите манометр вразрез системы питания двигателя. На некоторых авто для проверки производительности насоса имеется штатный штуцер.
3. Включите зажигание. Нормальным считается значение в 3-4 кг/см². Точные параметры для конкретного двигателя есть в руководстве по ремонту и эксплуатации.
4. Запустите двигатель. Исправный бензонасос создает избыточное давление (порядка 7 кг/см² ), которое стравливается в бак регулятором. Поэтому на всех режимах работы мотора давление в рампе не должно значительно отклоняться от штатных значений. При диагностике постарайтесь сымитировать условия, при которых симптомы неисправного бензонасоса проявляют себя чаще всего (температура двигателя, нагрузка и т.п.)

Если замеренное значения ниже допустимого, на вашем авто неисправен топливный насос либо забит фильтр тонкой/грубой очистки. В таком случае бензонасос греется, что может привести к оплавлению корпуса и перегоранию электродвигателя.

Схема подключения

Выше изображена стандартная схема подключения ТН инжекторного двигателя. ECM (контроллер) после успешного опроса иммобилайзера запитывает обмотку катушки реле бензонасоса (выводы 85, 86). Под действием электромагнитной индукции силовой контакт 30 (постоянный «+» от АКБ, защищенный предохранителем Х) и контакт 87 замыкаются, что ведет к включению бензонасоса. Основные неисправности:

• перегорание предохранителя; Внимание! Взамен сгоревшей плавкой вставки установите предохранитель штатного номинала. Установка вставки, рассчитанной на большую силу тока, может привести к возгоранию автомобиля.
• образование окислов внутри разъемов, подгорание силовых контактов реле бензонасоса. Паразитное сопротивление ведет к падению силы тока в цепи и уменьшению производительности нососа;
• перетирание, переламывание проводов;
• обламывание фиксатора разъема питания, идущего к топливному модулю. Нередко в таком случае контакт нарушается при проезде неровностей.

Видео: Не работает бензонасос. Как найти и устранить причину.

Проверка питания

Установить факт наличия напряжения на разъеме ТН можно с помощью простейшей контрольки для проверки электрических цепей. Чтобы проверить бензонасос, в электросхемах для вашей модели авто найдите распиновку электрического разъема топливного модуля. Для работы электродвигателя насоса необходим «–» и «+». Если после включения зажигания и подсоединения контактов контрольки к соответствующим пинам колодки лампочка загорелась, значит, с питающим напряжением все в порядке. Пользуясь этим методом, вы можете проверить наличие +12В и массы в разъеме реле бензонасоса, установить наличие питающего напряжения от ECM к реле. Если бензонасос не включается, а с компонентами электрической цепи проблем нет, причина в самом ТН.

Удобнее всего определять, почему нет питания на бензонасос, при помощи мультиметра. Допустим, что +12В на насос выходят из реле, но к разъему топливного модуля так и не приходят. В таком случае необходимо прозвонить провода от реле к топливной секции. В режиме омметра вы не только найдете обрыв, но и сможете увидеть паразитное сопротивление в цепи. Рассматривая возможные причины, по которым не качает бензонасос, не забывайте о поломке иммобилайзера. Нередко в таких случаях двигатель запускается, но через несколько секунд глохнет.

Карбюраторная система питания

Возможные причины, из-за которых не поступает бензин в карбюратор:

• засорение топливной магистрали от бака к механическому ТН;
• прорыв диафрагмы;
• засорение фильтрующего элемента;
• износ эксцентрика, толкателя и/или балансира;
• выработка клапанов и их посадочных мест;
• поломка пружинной диафрагмы.

Источник