БИД Ф3 не заводится, не работает двигатель на холостому ходу
Одним из популярных в Украине автомобилей китайского происхождения можно назвать БИД Ф3. Этот седан отличается вполне хорошими эксплуатационными характеристиками, а также надежностью.
Однако, как и с другими автомобилями, в процессе длительной эксплуатации возможно образование различных проблем. Например, можно столкнуться с проблемой, когда двигатель не заводится или возникают сложности с холостыми оборотами.
Проблема в таком случае может скрываться в одном из важных блоков, которые необходимо проверить. В частности, обратить внимание следует на такие элементы:
Важно быстро найти причину, по которой двигатель автомобиля работает некорректно, и устранить ее. Это позволит эксплуатировать авто без проблем.
Устранение проблем в работе двигателя БИД Ф3
Проблема проявилась сразу в двух направлениях. Прежде всего – двигатель иногда вовсе не заводился. Стартер крутит, но вот сам силовой агрегат не запускается. Также автомобиль не работал на холостых оборотах – машина просто глохла и на этом все.
Стоит заметить, что проявлялись подобные неполадки не регулярно, а ситуативно – иногда все работало стабильно, иногда возникали вот такие проблемы.
Изначально были подозрения на датчик температуры охлаждающей жидкости автомобиля. Однако вентилятор не крутился, датчик на проверку оказался полностью исправным. На всякий случай была проведена чистка, но особого эффекта это не дало.
Кроме того, при снятии фишки проводки с этого датчика должен начать крутиться вентилятор, чего не произошло. Но поскольку проверка показала, что датчик в норме, то были продолжены поиски причин такой работы двигателя.
Была проведена проверка дроссельной заслонки БИД Ф3. В частности, ее исправность, работоспособность ДПДЗ, РХХ. Однако и в этом случае все оказалось в порядке. Дополнительно заслонка была демонтирована и промыта. Проверен был и регулировочный винт на заслонке.
После длительных проверок было обращено внимание на реле блока управления двигателем. При воздействии на него, когда автомобиль не заводился, проблема могла исчезать, хотя происходило это не всегда.
Однако проблема оказалась в соседнем реле – управления вентиляторами. По факту, они практически идентичны и имеют одинаковый номер – HG-4290. Различия в маркировке есть только в дополнительном цифровом коде – в конце одного стоит Z, в конце другого – H.
Также есть небольшое конструктивное отличие – на одном из реле есть дополнительная ножка.
Именно реле вентиляторов БИД Ф3 оказалось нерабочим, что дополнительно подтвердилось при разбирании. При установке нового реле автомобиль начал заводиться без проблем, с холостыми оборотами также проблем нет.
Таким образом, именно реле стало причиной возникновения серьезных проблем. Соответственно, его замена позволила устранить проблему.
Источник
BYD F3, пропало питание бензонасоса
Добро пожаловать на ChipTuner Forum.
Опции темы
Китайский автомобиль BYD F3, двигатель 4G18, система управления MT20U Delphi, 2007 г., пробег 120 тыс. Комплектация авто минимальная, нет ни подушек, ни АБС. Есть штатная противоугонная система и дополнительная («тайфун»?), которая блокирует (по словам хозяина) стартер. Менял ремень ГРМ. После этого двигатель запускался с десяток раз, работал нормально, по времени в сумме около получаса. Однако, в ходе ремонта обнаружилось, что стопорное кольцо правого привода не держит наружный ШРУС. Хозяин авто, профессиональный водитель грузовиков с 30-летним стажем, от ремонта отказался. Заявил, что ШРУС сделает сам. Взял стопорное кольцо потолще, ШРУС насаживал с помощью сына и кувалды. Слышно было через 12 боксов при закрытых воротах. Испортил, понятно, резьбу под гайку, но сделал. Двигатель завелся и через несколько секунд заглох. После недолгих поисков было обнаружено полное отсутствие напряжения на бензонасосе, даже в момент включения зажигания.
Если судить по схеме, найденной в интернете, в цепи нет инерционных выключателей. Нет даже собственного предохранителя на бензонасос, есть только реле, которое управляется контроллером СУД. В описании электрооборудования на авто имеется «Модуль контроля кузова». Что он контролирует нигде не написано. Поисковик интернета нашел такие модули на других моделях, где они выполняют разные функции, но прямо про блокировку насоса нигде не сказано.
Хозяин поиск неисправности мне не заказывает, копается сам, флаг ему в руки. Но, мне самому интересно: блокировка питания бензонасоса произошла аппаратно естественным образом из-за сильных ударов по автомобилю? Или удары спровоцировали какое-то случайное нарушение управлением питания бензонасоса? Или произошло случайное совпадение неисправности «по старости» с проведенным ремонтом?
Хозяину я посоветовал включить и выключить штатную охранную систему. Оказалось, что ею давно не пользуются, даже батарейки в брелоке нет. Когда насаживали ШРУС, аккумулятор не отключали, зажигание было выключено.
Источник
Почему не работает byd
1. Кузовной управляющий модуль.
Признаки
Признаки
Система управления дверными замками не работает
1. Перегорел плавкий предохранитель электрооборудования дверей.
2. Отказ кузовного управляющего модуля.
3. Повреждена кабельная шина.
Не выполняется блокировка и разблокировка дверных замков (С помощью кнопки центральной блокировки и ключа)
1. Неисправность в блоке переключателей окна левой передней двери.
2. Отказ кузовного управляющего модуля.
3. Повреждена кабельная шина.
4. Неисправность выключателя блокировки дверных замков ключом.
Не работает система блокировки замка только одной из дверей
1. Отказ электропривода блокировки дверного замка.
2. Повреждена кабельная шина.
Не работают замки всех четырех дверей.
1. Отказ кузовного управляющего модуля.
2. Неисправность выключателя блокировки дверных замков ключом.
3. Отказ электропривода блокировки дверного замка.
4. Повреждена кабельная шина.
2. Контроллер противоугонной системы.
Признаки
Признаки
Не работает система дистанционного управления
1. Неисправность в дверном выключателе освещения.
2. Неисправность выключателя блокировки дверных замков ключом.
3. Неисправен выключатель сигнала разблокировки.
4. Отказ контроллера противоугонной системы. (Функция приема сигнала).
5. Недостаточный заряд или повреждение аккумулятора электропитания пульта дистанционного управления. (Функция передачи сигнала).
6. Отказ кузовного управляющего модуля.
7. Повреждена кабельная шина.
Неправильная блокировка (после остановки автомобиля ключ находится в замке зажигания, но двери автоматически заблокированы)
1. Неисправен выключатель сигнала разблокировки.
2. Отказ контроллера противоугонной системы.
3. Повреждена кабельная шина.
Все двери с заблокированы с пульта дистанционного управления, нажимается кнопка UNLOCK, для разблокировки всех замков, открывается любая дверь в течение 30 секунд, функция автоматической блокировки центральной системы управления при этом не выключается
1. Неисправность в дверном выключателе освещения.
2. Отказ приемника сигналов контроллера системы блокировки дверных замков.
3. Отказ контроллера противоугонной системы.
4. Повреждена кабельная шина.
Система сигнализации не включается при нажатии кнопки PANIC на пульте дистанционного управления
1. Недостаточный заряд или повреждение аккумулятора электропитания пульта дистанционного управления.
2. Повреждена кабельная шина.
3. Отказ контроллера противоугонной системы.
4. Повреждена кабельная шина.
BYD F3, F3-R. Проверка частей системы центральной блокировки дверных замков.
1. Проверка системы центральной блокировки.
(1). Если выключатель центральной блокировки дверных замков установлен в положение «OFF», замки всех дверей должны быть заблокированы.
Если выключатель установлен в положение «ON», замки всех дверей должны быть разблокированы.
(2). Если дверь водителя закрыта ключом, замки всех дверей должны быть заблокированы.
После открывания двери водителя с помощью ключа должна происходить разблокировка замков всех остальных дверей.
(3). Проверка функциональной безопасности.
/ 1 /. Если противоугонная система выключена, при нажатии кнопки UNLOCK на пульте дистанционного управления сигналы поворота должны мигнуть два раза.
/ 2 /. Если противоугонная система включена, при нажатии кнопки UNLOCK на пульте дистанционного управления сигналы поворота должны мигнуть три раза, а индикатор противоугонной системы должен часто мигать.
После поворота ключа в замке зажигания в положение » ON» индикатор должен погаснуть.
/ 3 /. Если не удается выключить противоугонную систему с помощью пульта дистанционного управления, это можно сделать с помощью ключа. Для выключения противоугонной системы включить зажигание 10 раз в течение 15 секунд.
/ 4 /. Если в течение 30 секунд после выключения противоугонной системы не открывается ни одна из дверей автомобиля, замки всех дверей автоматически блокируются, и противоугонная система вновь включается.
2. Проверить исполнительное устройство центральной блокировки замков на левой передней двери.
(1). Проверить разводку контактов исполнительного устройства центральной блокировки в заблокированном и разблокированном положении.
Если выключатель установлен в положение блокировки, контакт 2# замыкается с контактом 4#, в промежуточном положении выключателя контакт 2# не должен быть замкнут с контактами 3# и 4#. В положении разблокировки контакт 2# замыкается с контактом 3#.
В случае обнаружения отклонений от вышеописанной схемы заменить выключатель.
(2). Проверить функционирование электропривода исполнительного устройства центральной блокировки замка левой передней двери.
Соединить положительный контакт аккумулятора с контактом 5# исполнительного устройства, а отрицательный контакт аккумулятора – с контактом 6#, при этом тяга управления исполнительного устройства должна сместиться в положение блокировки; при обратном подключении, тяга должна сместиться в положение открывания замка.
В случае обнаружения отклонений от вышеописанной схемы заменить электропривод.
3. Проверить остальные исполнительные устройства центральной блокировки.
Соединить положительный контакт аккумулятора с контактом 1#, а отрицательный контакт аккумулятора – с контактом 2#, при этом тяга управления должна сместиться в положение блокировки. При обратном подключении, тяга должна сместиться в положение открывания замков.
В случае обнаружения отклонений от вышеописанной схемы заменить исполнительное устройство.
4. Проверить функционирование системы центральной блокировки дверных замков.
1. Проверка функций управления.
(1). Проверка основных функций.
/ 1 /. Не поворачивая ключ в положение блокировки, закрыть все двери, на расстоянии 1 м нажать кнопку на пульте дистанционного управления, удерживая ее нажатой в течение одной секунды, проверить блокировку всех дверных замков.
/ 2 /. Нажать на кнопку три раза, светодиодный индикатор должен мигнуть три раза; при удерживании кнопки нажатой индикатор должен гореть постоянно.
Примечание: если при нажатии на кнопку более трех раз светодиодный индикатор прекращает включаться, это является признаком возможной разрядки аккумулятора пульта дистанционного управления.
(2). Проверка функции автоматической блокировки.
/ 1 /. При включенной противоугонной системе нажать кнопку UNLOCK; не открывать двери в течение 30 секунд, после этого дверные замки должны автоматически вновь заблокироваться.
/ 2 /. Если в течение 30 секунд открывается любая из дверей, автоматическая блокировка замков не должна выполняться.
(3). Проверка функций безопасности.
/ 1 /. Вставить ключ в замок зажигания, нажать кнопку LOCK или UNLOCK, при этом должно произойти блокирование или разблокирование дверных замков.
/ 2 /. Если при этом используется не зарегистрированный в системе пульт управления, блокирование или разблокирование дверных замков не должно выполняться.
После регистрации устройства при нажатии указанных кнопок происходит блокирование или разблокирование дверных замков.
(4). Вынуть ключ из замка зажигания, нажать кнопку LOCK, дверные замки должны быть заблокированы, система должна выдать предупреждающий сигнал.
(5). Проверить функционирование сигналов поворота: при открытых или закрытых замках всех дверей нажать кнопку на пульте дистанционного управления; сигналы поворота при этом должны мигнуть один раз (блокировка), два раза (разблокировка при отключенной противоугонной системе) или три раза (разблокировка при включенной противоугонной системе).
Нормально – система исправна.
Ненормально – перейти к выполнению следующей операции.
2. Проверить аккумулятор пульта дистанционного управления.
Нажать кнопку на пульте три раза, светодиодный индикатор при этом должен мигнуть три раза.
Нормально – перейти к выполнению следующей операции.
Ненормально – разряжен аккумулятор, заменить его аккумулятором аналогичного типа.
3. Проверить заднюю лампу освещения салона.
Перевести выключатель задней лампы освещения салона в положение “ON”, проверить включение лампы.
Нормально – перейти к выполнению следующей операции.
В случае обнаружения неполадок отремонтировать или заменить заднюю лампу освещения салона.
4. Проверить дальность действия пульта дистанционного управления.
На расстоянии 1 м от двери водителя нажать кнопку на другом пульте дистанционного управления и проверить реакцию системы.
Источник