Почему не работает сдо ржд

Вагонники | ОАО «РЖД» запись закреплена

Добрый день. Последнее время мы принимаем жалобы работников ОАО РЖД на принудительную работу с Системой дистанционного обучения и тестирования — СДО и АСПТ.

Напомним, что АСПТ и СДО не является обязательными для работника. Нигде не прописано обязательности их прохождения в свободное время работника.

В распоряжении 2940р, пункт 3.14 написано, что СДО РЕКОМНДУЕТСЯ.
«3.14. При проведении теоретических занятий по технической учебе рекомендуется использовать самоподготовку в форме дистанционного обучения в системе дистанционного обучения ОАО «РЖД» в сочетании с проверкой знаний в системе дистанционного обучения ОАО «РЖД». При использовании самоподготовки в форме дистанционного обучения в системе дистанционного обучения ОАО «РЖД» и успешной сдаче контрольных испытаний работникам разрешается не посещать теоретические занятия по технической учебе.»
Рекомендации не являются обязательствами и не обязательны к выполнению.

Также в Коллективном Договре (пункт 5.1.8) сказано про техучебу, что в нерабочее время проводится с СОГЛАСИЯ работника и С ОПЛАТОЙ.
«5.1.8. проводить техническую учебу в рабочее время с выплатой обучаемым Работникам заработной платы в размере, установленном в трудовом договоре. Когда проведение технической учебы в рабочее время невозможно, она проводится с согласия Работника в нерабочее время с оплатой по часовой тарифной ставке (доле оклада за 1 час работы), установленной в трудовом договоре, за каждый час обучения»

Читайте также: Хром не работает мышь

Также обязанности работника прописаны в Трудовом договоре и в должностных инструкциях. В них нет ни слова про СДО, а если бы и было, то явно не в свободное время работника.

На лицо нарушение статей 106, 107 ТК РФ со стороны Вашего работодателя.

Если Вы считаете, что Ваш работодатель нарушает ТК РФ, вы вправе обратиться по в Государственную инспекцию труда, а так же в Транспортную прокуратуру.

Источник

Дистанционка и СДО в железнодорожных вузах не работает. Образовательного процесса нет, страшно за железную дорогу в будущем.

Приветствую вас, уважаемые подписчики и гости моего канала! Вот и настало время поговорить про современные реалии получения профильного высшего образования, а именно про дистанционное обучение, которое активно практикуется в российских вузах начиная с марта 2020 года.

А так как мой канал посвящен железной дороге, то и рассуждать я буду как раз на примере одного из Университетов Путей Сообщения, в котором я учусь. Кстати, это именно та причина, по которой я не раскрываю свою личность, ибо не очень хочется бесед в ректорате насчёт какой-либо моей статьи, где я указываю на косяки «РЖД»‎ и восседающих там эффективных менеджеров.

Как проходит дистанционное обучение?

Никак. За время, пока я учусь в вузе я успел испытать на себе три формата обучения: очный, полностью дистанционный и смешанный. Смешанный — это когда лекции проходят дистанционно, а все практические и лабораторные пары — очно.

Разумеется, самый лучший формат на данный момент — это полностью очный (по крайней мере для получения первого высшего образования). Что вообще представляет собой дистанционное обучение?

Ну, весь процесс обучения в вузах в принципе можно разделить на три части. Лекции, практические занятия, а также лабораторные, ну и, собственно, сессия (экзамены и зачёты). Сейчас расскажу, что представляет из себя каждый из них.

Лекции

Два варианта: либо препод просто выкладывает в СДО (система дистанционного обучения) файлы с лекциями, либо собирает конференцию в чудесной программе Zoom и что-то вещает. Знаете, что происходит? Файлы с лекциями никто не читает, а конференцию зум просто запускают и идут дальше спать, либо занимаются какими-то другими делами. Разумеется, в каждой группе найдётся пара человек, которые будут всё записывать и задавать вопросы, но большинство же просто забьёт.

Различные работы (практики, лабы, курсовые)

Вот на этом моменте начинается настоящая боль. Ибо сдать их всё равно надо, а значит каким-то образом нужно их сделать. Вариант покупки рассматривать не будем.

И здесь уже начинается.. Хаотичное изучение теории, подсматривание работ старшего курса, постоянные переделки и всё остальное. Тут довольно много людей могут мне сказать — «изучал бы теорию — не было бы проблем»‎. Резонно, об этом поговорим чуть позже, а пока расскажу про экзамены.

Сессия

Зачёты и экзамены, в большинстве своём — это тупое прохождение тестов в СДО с заранее известными ответами. В принципе всё. Некоторые преподы поступают следующим образом: дают тест, а после него просят зайти к ним в конференцию и поотвечать на разные вопросы. Это уже лучше, с точки зрения образовательного процесса.

Как вы понимаете, пройти это «‎испытание»‎ сможет любой дурачок. Правда, у него должен быть допуск до этого экзамена.

К чему я веду?

Всё, что я написал выше — это взгляд с позиции человека, который будет ездить на поездах, которые будут создавать и обслуживать выпускники дистанционки. И за это, действительно, страшно.

Если же рассматривать меня как студента, то дистанционка в первое время действительно кажется халявой. Вообще, я умею достаточно быстро разобраться в чём-либо и, скажем, написать какую-то работу, не читая тонны теории. Но при этом я понимаю, что той самой теории у меня в голове почти нет.

Я просто не могу читать бесконечные файлы с теоретическим материалом находясь дома. Я поступал на очную форму обучения и, как по мне, гораздо эффективнее, когда преподаватель читает лекцию и ты это дело конспектируешь, тем самым запоминая. И, поверьте, я не один такой.

К тому же, теряется довольно интересная составляющая обучения в университете — студенческая жизнь и вот это вот всё. Ну это уже я говорю с точки зрения студента, который попал на удалённое обучение.

Есть и другая категория людей — это, по большому счёту, дурачки. Которые ничего не делают и, по-хорошему, должны быть отчислены в какой-то момент. И дистанционное обучение даёт им шанс закрыть экзамены и получить диплом. А потом они пойдут работать на ж/д, причём инженерами, то есть в каком-то роде — руководителями.

А ведь это только железная дорога. А ведь есть ещё много технических сфер, в которых требуется квалифицированный персонал. Те же атомные станции, строительство, авиация, судоходство и судостроительство и много чего ещё. И через каких-то 5 лет там будет множество выпускников дистанционки, которые учились в примерно таких же условиях, о которых я написал.

Тут ещё напрашивается следующий тезис, а насколько оправданно закрывать вузы на дистанционку? Если так подумать, то жертв от рук «‎дистанционных инженеров»‎ может быть больше, чем от коронавируса. Но, пожалуй, здесь я всё же преувеличиваю.

В заключение

Моё мнение таково — дистанционка не работает и работать не будет. В России сейчас и так образование переживает не лучшие времена, а удалённое обучение только подливает масла в огонь. Прекрасно понимаю, что в комментариях будут несогласные, но мне в любом случае будет интересно услышать аргументированную противоположную точку зрения.

Списывали, покупали работы и как-то иначе мухлевали — все. И этом прямо ничего криминального я не вижу, но дистанционка — это, действительно, нечто..

Сразу отвечу на следующее утверждение — «кто хочет учиться, тот будет учиться в любых условиях»‎. Если говорить про меня, то на дистанционке я не учусь, а втупую выполняю работы. Правда получаю другой навык — быстро разбираться в проблеме и решать её. А вот дурачки, которые покупают работы, а потом прощёлкивают тесты в СДО — пойдут работать на ж/д и перевернут ваш вагон. Хороший сценарий?

Дорогие читатели, проект нуждается в вашей поддержке! Поставьте лайк этой статье и подпишитесь на канал, чтобы не пропустить свежие материалы!

Источник

sdo-rzd.ru

Система обучения СДО РЖД — Поиск вопросов и ответов для Работников РЖД

CДО — Система дистанционного обучения

Система дистанционного обучения для сотрудников железных дорог. Тесты и учебные материалы по АСПТ, КАСКОР, СДО. Собранные по памяткам и основным нормативным докуменам ОАО РЖД

Система дистанционного обучения РЖД — это программа повышения квалификации персонала крупнейшей железнодорожной корпорации России.

С помощью нашего сайта вы можете улучшить свои профессиональные знания и узнать новые вопросы и ответы которые встречаются у работников РЖД.

АСПТ РЖД — Вопросы и ответы. Учебные материалы для самоподготовки сотрудников железных дорог. Проведение учебного тестирования на знание материала. … АСПТ РЖД. Автоматизированная система оценки уровня знаний работников локомотивного хозяйства ОАО «РЖД», предназначенная для проверки знаний и квалификации сотрудников РЖД в специализированных учебных классах.

КАСКОР

КАСКОР РЖД — Вопросы и ответы. Учебные материалы для самоподготовки сотрудников железных дорог. Проведение учебного тестирования на знание материала. … КАСКОР РЖД. Корпоративная автоматизированная система контроля знаний работников РЖД, создана на базе СДО (системы дистанционного обучения)

Источник

Ученье — свет! В конце тоннеля… АСПТ, СДО и человеческий фактор: кто, на что и зачем тестирует машинистов РЖД

Мы много писали о том, что в существующих реалиях работы на ж.д. голова у машиниста забита чем угодно, только не безопасностью движения. Причина большинства проездов запрещающих сигналов — отвлечение, переключение внимание на что-то ещё. Иными словами, человеческий фактор — недоученность, растерянность.

На ж.д. существует целая система технической учёбы. Цель её – максимальное исключение человеческого фактора. Подкован – есть шанс, что в нештатной ситуации не растеряешься. Испокон веков техучёба проводилась машинистами-инструкторами по обучению, в большинстве своём — опытными машинистами в прошлом. С развитием компьютерных технологий в РЖД посчитали, что не использовать их в обучении — грех.

Для того чтобы забыть об АСПТ на три месяца, достаточно угадать 56% ответов.

Организация техучёбы работников РЖД регламентирована СТО РЖД 08.020-2014, утверждённым распоряжением ОАО «РЖД» от 11 декабря 2014г. № 2940р. Один из программных продуктов — АСПТ, т.е. автоматизированная система оценки уровня знаний работников локомотивного хозяйства ОАО «РЖД». Приходит раз в квартал машинист в техкласс, и из нескольких вариантов ответов пытается угадать правильный. Вопросов — 300, но за отведённые 40 минут ответить на все мало кто успевает. Для того чтобы забыть об АСПТ на три месяца, достаточно угадать 56% ответов.

Вроде всё гладко? Посмотрите на один из вопросов АСПТ и скажите, какое отношение это всё имеет к работе локомотивной бригады?

Второе «изобретение» — СДО, система дистанционного обучения, она же — самоподготовка. Если прохождение АСПТ оплачивается, как техучёба, то за СДО никто платить не собирается, ибо СДО — та самая самоподготовка.

В своё личное время с домашнего компьютера машинист заходит на сайт или вот сюда и погружается в учёбу. Давайте составим ему компанию.

Рисунок, надо полагать, остался в воображении авторов текста

Очевидно, что многие вопросы, которые выведены на самоподготовку, никакого отношения к работе машиниста или помощника не имеют. Отсюда и их нежелание тратить драгоценное семейное время на бесполезные тесты.

Этот вопрос мы сочли фейком, но нет. Полученные с разных дорог разные фотографии свидетельствуют: всё правда.

Кстати, о тестовой форме вопросов. Любой психолог расскажет, что от тестов, кроме вреда, никакой пользы. Мозг воспринимает все варианты ответов, как верные, так и неверные. В экстремальной ситуации, когда на раздумья времени не будет, он может в качестве руководства к действию «подкинуть» и неверный вариант. Поколение ЕГЭ, построенного именно на тестах, мы уже вырастили, а о вреде этой формы экзамена, не предусматривающей знания материала, не писал только ленивый. В РЖД воодушевились «успехом» государства?

Вы не задались вопросом, почему сайтов СДО два — старый и новый? Отвечаем: на старом сайте нашлись добрые люди, которые за долю малую делали так, чтобы сдача тестов СДО происходила… в автоматическом режиме. Предложений — огромное количество. Переход на новый сайт проблему не решил: уже другие добрые люди просто пройдут за вас СДО. За чуть большую плату.

Хотя, возможно, наша информация устарела, и народные «умельцы» сумели сломать и этот сайт.

Наверняка вы задались ещё одним вопросом: а зачем машинисту или помощнику платить за сдачу СДО третьим лицам? Действительно, СДО — вещь рекомендованная, то есть не обязательная:

Как бы ни так. Взгляните:

Всё верно. Работников локомотивных бригад повсеместно вынуждают проходить тестирование (его результаты может отследить машинист-инструктор по обучению) в нарушение собственного стандарта ОАО «РЖД».

Есть тренажёры и на ж/д, но участок обслуживания может не совпадать с тем, на котором работает бригада.

…Для максимального исключения человеческого фактора придумано много чего. Пилоты нарабатывают навыки на тренажёрах, которые по ощущениям неотличимы от настоящих самолётов. В метро проводят «аварийные игры»: машинист-инструктор на действующей машине сделает «неисправность», а машинист должен её отыскать и устранить. Когда такая же неисправность случится в реальной поездке, руки сами вспомнят, за что хвататься.

Справедливости ради стоит сказать, что есть тренажёры и на ж.д., но картинка на мониторе не даёт забыть, что это тренажёр, а участок обслуживания может не совпадать с тем, на котором работает бригада. Офисные стулья на полу техклассов, где установлены тренажёры, дополнят отрыв от реальности.

Программный продукт, о котором мы рассказали, использование которого введено в обязаловку, повышению технической грамотности машинистов не способствует никак. А может, и цели такой никто не ставил, просто нужно было бюджет освоить?

Источник

Почему не работает сдо ржд

sdo.rzd.ru | Mirapolis Cloud

Из России в данный момент сайт доступен

Из Германии в данный момент сайт не доступен

Из США в данный момент сайт не доступен

Пользовательский рейтинг — 0 из 5

Оцените работоспособность сайта

Оценка сайта sdo.rzd.ru

Оценка доступности сайта sdo.rzd.ru

Как открыть сайт sdo.rzd.ru?

Почему сайт sdo.rzd.ru не работает сегодня?