Почему не работает соцтакси

Инвалиды в инфополе запись закреплена

Социальное такси должно работать в каждом городе.

Проблемы развития социального такси обсудили члены Общественной палаты РФ.

Эта услуга по-прежнему недоступна во многих городах, как и общественный транспорт. О мерах развития и поддержки этого вида социальной услуги эксперты ОП и говорили на специальном совещании.
В частности, были предложены меры по стимулированию перевозчиков покупать такси для маломобильных граждан.

Например, признать предприятия, которые предоставляют услуги социального такси – социально полезными предприятиями или назначить им государственную компенсацию на организацию адаптивных машин.

Также, отметили члены ОП даже в городах, где существуют службы социального такси машины не выходят на рейс в вечернее, ночное время и выходные дни.

И если маломобильный гражданин прилетел на самолете ночным рейсом, или, например, посетил вечернюю премьеру спектакля, то добраться до дома становится очень проблематичным.

Еще одно направление – создание агрегаторов информации, как именно можно организовать передвижение инвалида по городу.

Есть ли пандусы на маршруте передвижения, действует ли адаптивный низкопольный транспорт.

Тем не менее, и сами эксперты палаты считают, что созданных рекомендаций еще недостаточно. Например, еще нужна единая база граждан, нуждающихся в социальных такси, а многие аспекты придется прорабатывать по мере внедрения проекта.

Источник

Социальное такси: звоните со вторника

Социальное такси — одна из самых востребованных услуг для ветеранов и инвалидов в Петербурге, однако его работа вызывает массу нареканий. На сайте «Вечёрки» возмущенные читатели сообщают, что дозвониться до этой службы чрезвычайно трудно. Вот одна из последних записей: «Пытаюсь дозвониться уже 2 часа, постоянно линия занята. Почему не сделать как раньше — «стоишь в очереди» и ждешь ответа оператора, хотя бы уверен, что дозвонился и тебе рано или поздно ответят. а сейчас как игра в рулетку, не дозвонишься — не поедешь. что за отношение. »

Пробуем дозвониться до социального такси с редакционного телефона. В течение двадцати минут корреспондент набирает номер 576-03-00, но безуспешно: в трубке только короткие гудки.

В комитете по социальной политике информация о том, что до такси практически невозможно дозвониться, удивления не вызвала.

— В понедельник всегда нагрузка на линию огромная, — спокойно сообщила начальник организации социального обслуживания населения комитета по социальной политике Маргарита Моисеева. — Наши операторы по субботам и воскресеньям не работают, как и любые госслужащие, поэтому после выходных все начинают звонить, чтобы сделать заказ на какой-то из дней недели, так как вызывать такси можно за пять дней.

— А почему перестали ставить абонентов на очередь и сообщать, сколько минут осталось до соединения с оператором? — поинтересовалась наш корреспондент.

— Услуга постановки абонентов на очередь осталась, просто если звонят более шестидесяти человек одновременно, то автоматика уже не срабатывает, идут просто короткие гудки, — пояснила госпожа Моисеева.

На вопрос, не планируется ли увеличить число операторов, начальник отдела сообщила, что служба организована в соответствии с постановлением городского правительства, в котором определены все ее параметры. Еще она посоветовала дозваниваться до социального такси начиная со вторника.

Из этих ответов следует вывод, что постановление городского правительства — это нечто неизменное. И что ветераны должны подстраиваться под работу социального такси, а не оно под них.

Однако то, что до такси трудно дозвониться, — еще полбеды, есть у ветеранов и инвалидов к этой службе и другие серьезные претензии. Вот еще несколько записей с сайта «Вечёрки».

Татьяна: «При онлайн-заказе социального такси в адресной строке нет Научно-исследовательского института травматологии и ортопедии им. Р. Р. Вредена! Это при том, что сотни инвалидов туда каждый день отправляются. Позор, оказывается, это не социально значимый объект. »

Елена: «30 декабря на мой заказ была предоставлена машина — старенькая развалюха. «Жигули», которые пыхали и дергались в судорогах. Я боялась не доехать до больницы. Кто следит за безопасностью?»

Наталья: «У меня ребенок-инвалид, и мы очень много занимаемся его реабилитацией, соответственно, очень часто пользуемся социальным такси. Жаль, что нам эта услуга будет доступна только до 7-летнего возраста, без социального такси нам будет очень сложно».

Ясно, что служба должна развиваться и совершенствоваться, но чиновники предпочитают делать вид, что жалобы ветеранов и инвалидов их не касаются.

«Плохо, что в выходные диспетчеры не работают, хотели отменить заявку в воскресенье, по состоянию здоровья, и не понимаем, как это сделать», — написал на нашем сайте читатель, назвавшийся Валентином.

Его вопрос мы также озвучили госпоже Моисеевой. Она все с тем же спокойствием ответила: «Пассажиры должны продумывать все заранее».

Источник

Не работает социальное такси – не могу работать и я

Дорога на работу — на метро вслепую?

Екатерина Александровская — инвалид первой группы по зрению. Такая же инвалидность у ее мужа. В их семье есть и еще один инвалид — 95-летняя бабушка. Ограничение социального такси ставит под угрозу возможность Екатерины работать — и лишает возможности чувствовать себя равноправным членом общества.

— Я пользовалась социальным такси ежедневно утром и вечером уже более трех лет — ездила на работу и с работы, — рассказывает Екатерина Александровская. — Это стоило 210 рублей в час, мне требовалось в среднем 2,5–3 часа в день в зависимости от пробок. Т. е. примерно 500–600 рублей. А обычное такси обходится по 800 рублей в час — если я буду ездить на обычном такси, я буду работать даже не в ноль, а в минус. Видимо, правительство считает, что инвалидам лучше сидеть дома. 26 декабря Медведев выступал перед правительством — как раз говорил о том, что у инвалидов должна быть возможность работать и жить полноценной жизнью, быть финансово независимыми, чувствовать себя полноценными членами общества. Он говорил о том, что создаются специализированные рабочие места, что бюджет на социальную сферу в 2014 году увеличен. А на следующий день, 27 декабря, нам позвонили и сказали, что все наши заказы на январь отменяются. Что же, мы создали инициативную группу и обращаемся везде, где только можно, в том числе к премьер-министру Дмитрию Медведеву.

Супруги Екатерина и Никита Александровские развили неожиданную, как видно, для правительства активность, в том числе написали петицию в адрес Дмитрия Медведева (она размещена на сайте Демократор.ру от имени мамы ребенка-аутиста Елены Багарадниковой, и все жители Москвы, имеющие проблемы со здоровьем, просят ее поддержать). Обращаются они и в другие инстанции (мэру Сергею Собянину, в приемную Общественной палаты, к партии Единая Россия, чиновникам всех уровней), но пока, пользуясь возможностью отвечать в течение 30 дней, никто не реагирует.

Благодаря интенсивным запросам Екатерине Александровской удалось восстановить часть своих заказов на январь, но на февраль заказы стали принимать издевательским способом, иначе и не скажешь.

— Их принимают только четко на месяц вперед: каждый день я должна звонить и заказывать себе машину через месяц. Диспетчерская начинает работать в 8 утра, и я начинаю звонить ровно в это время — находясь в пути на работу. Но дозваниваюсь через 10–15 минут: сегодня мне предложили время только 10:15 утра, то есть ехать на работу к 9 утра уже нет смысла. Я готова выезжать в 6 утра и с 7 часов сидеть в офисе, но мне и на раннее время не дают машину.

Муж Екатерины Никита Александровский 17 января пытался заказать машину на 14 февраля — на любое время. «Машин нет», — был ответ. Ходят слухи, что часть машин уедет в Сочи — повезет паралимпийцев на Олимпиаду. Если машин нет уже сейчас, что же будет во время Олимпиады?

— Это ежедневный стресс: мы не уверены, что даже заказанная машина приедет. Сломается или встанет в пробку, а запасных нет. Работать из дома я не могу, при этом, вставая утром, не знаю, доеду ли до офиса, — рассказывает Екатерина Александровская. — Я знаю людей на колясках и с костылями, у которых сейчас не принимают заказов на февраль. Социальное такси плохо работало еще с осени, но так над нами не издевались никогда.

Сейчас Екатерина Александровская ездит на работу на метро. Конечно, для незрячего человека утренний и вечерний часы пик в московском метро — это опасно. На социальном такси Екатерина добиралась на работу без сопровождения: в обязанности водителя входит встретить ее у подъезда и помочь сесть ей в машину, а в точке назначения — довести до подъезда. От подъезда до рабочего места ей помогают добраться сотрудники. В метро Екатерину пока сопровождает свекровь — пенсионерка почти 70 лет. Она еще может заниматься этим неделю или две, но ей не по силам ездить так круглый год.

— В обществе слепых и бюро медико-социальной экспертизы, где нам выдают справки об инвалидности, говорят, что инвалиды первой группы по зрению спокойно могут передвигаться на метро с палочкой, — говорит Екатерина. — Может быть, в пустом метро это так. А в час пик я и с сопровождением боюсь: при попытке зайти в вагон у меня уже несколько раз нога проваливалась в промежуток между перроном и поездом. Вечерами мы пропускали два-три поезда, чтобы влезть в третий. Я могу пойти на это в течение двух-трех недель, но не выдержу такого ежедневно.

В руках Екатерины ноябрьские и декабрьские отписки департамента транспорта города Москвы с обещаниями, что с января 2014 года машин в социальном такси будет больше, что его можно будет оплачивать социальными картами. Инвалиды просят не о глобальных улучшениях службы, а чтобы такси работало хотя бы так, как год назад. Пенсионеру может понадобиться в поликлинику, и он узнает об этом не за месяц, а максимум за две недели.

— Мы нашли документ от 25 марта 2013 года: депутаты Мосгордумы собирали круглый стол и обсуждали социальное такси. Все наши проблемы были в марте изложены, и депутаты обещали решить их. Но ничего не только не улучшилось, все резко ухудшилось. Может быть, мы попытаемся организовать еще один круглый стол для депутатов, чтобы понять причины происходящего, — говорит Екатерина.

Я давно махнул на социальное такси рукой

Виктор Качалин, инвалид 2 группы, может передвигаться только с двумя тростями.

— Услуга социального такси, как мне рассказывали старые шоферы, появилась еще в 1993 году, но я не доверялся этому и начал пользоваться только 2010 году. Начиналось очень хорошо: можно было заказать такси за день-два, в том числе в Подмосковье. Потом начались проблемы: сперва вызовы стали принимать за неделю, потом перестали возить за МКАД (кроме Новой Москвы). С октября прошлого года я отказался от их услуг совсем: сказали, что талонов нет вообще. Мол, звоните в субботу в 8 утра. Звоню, а все талоны уже проданы: очередь там занимали с 7 утра.

Чтобы воспользоваться социальным такси, инвалид или его представитель должен приехать в Московскую городскую организацию Общероссийской общественной организации «Всероссийское общество инвалидов» (МГО ВОИ) на улицу Бахрушина, д. 21–23, стр. 5, и купить талоны, которыми уже будет «оплачиваться» такси. С 1 февраля 2014 года будут действовать талоны нового образца, и их будут перевыпускать каждый квартал. Еще в прошлом году талоны стали именными — инвалидов лишили возможности «выручать» друг друга талонами в форс-мажорных ситуациях. Водители социального такси не принимают оплату наличными даже в экстренных случаях.

Виктору Качалину, когда он пользовался социальным такси, пару раз приходилось ехать на метро: такси застревало в пробке и не приезжало вовсе. Он живет в Теплом Стане, а у такси база на Авиамоторной — не доедет, и на нет и суда нет.

— На сегодня на 10:45 было заказано социальное такси, — пишет женщина-инвалид под петицией Медведеву на «Демократоре». — Согласно регламенту меня должны были за 20 минут предупредить о задержки машины. В 10:45 я была уже на улице, и только тогда мне позвонил водитель и сказал, что задерживается минут на 15, так как ему поздно передали мой заказ. Но и через 15 минут водитель не приехал: застрял в пробке. В результате я вынуждена была отказаться от такси, потому что уже опаздывала на занятия по иппотерапии. Я очень плохо хожу. Вернуться домой, а потом опять спускаться для меня проблема. Поэтому все это время я ждала машину на улице (все это происходило в крещенские морозы 21 января). И такое происходит уже не первый раз. Мало того, что проблема заказать такси на нужное тебе время, так оно еще не приезжает из-за плохо организованной логистической службы.

Виктор Качалин способен дойти до угла своего дома с двумя тростями и поймать частника. В зимнее время, несмотря на противоледные реагенты, он оказывается на полгода заперт дома, а социальное такси могло бы подъезжать к самому подъезду. Для тех же, кто передвигается на коляске и не способен самостоятельно пересесть из коляски в обычную машину, специализированные автомобили социального такси с подъемником и местом для инвалидного кресла незаменимы (пользование ими чуть дороже — 300 руб. в час). В негосударственном «Инватакси» стоимость одного часа поездки — 400 рублей, и минимальный заказ — три часа. «Спецтакси» еще дороже: 500 рублей и минимум 4 часа в заказе. Ситуацию в городе коммерческие службы, что бы они ни писали о максимально возможном снижении цен, не улучшают.

Источник

Социальное такси: мифы и реальность

Социальное такси — «молодая» социальная услуга, набирающая обороты. Услуга сразу стала пользоваться огромной популярностью. Какие реальные условия предоставления услуги «социальное такси»?

Согласитесь, человеку с ограниченными возможностями здоровья порой очень тяжело добраться из одной точки в другую, тем более в большом городе. А ведь надо посетить врача, пройти обследование или лечение, посетить социальные ведомства. Везде требуется личное присутствие. Дистационно пока мало вопросов можно решить, да и не все вопросы можно решать дистационно. И что делать в этом случае?

Именно для этих целей решили внедрить услугу социального такси. К сожалению, мало где эта услуга есть.

Какие условия предоставления услуги социального такси?

Для кого услуга?

Услуга социального такси предоставляется людям с ОВЗ и старшего возраста (пенсионерам). Есть и другие категории граждан, кому положена услуга, но я описываю только эти категории граждан.

Как часто и для каких целей можно пользоваться социальным такси?

Социальное такси предоставляется:

1 раз в месяц;
2 поездки — туда и обратно;
для посещения лечебного или социального учреждения.

Если Вы где-то прочитаете, что услуга предоставляется чаще — не верьте, это миф ! За деньги — да, бесплатно — нет.

Где оформить?

Оформить услугу можно в социальной защите вашего района. Для начала, конечно, стоит уточнить, предоставляют ли ее в вашей соцзащите.

Еще услугу можно оформить в негосударственном социальном центре, если такой есть в вашем районе. Если такой центр есть и он предоставляет данную услугу Вас туда направят из государственной социальной защиты.

Стоимость

Услуга социального такси, оформленная через государственную социальную защиту или негосударственный социальный центр, предоставляется БЕСПЛАТНО один раз в месяц!

Если кто-то предлагает Вам услугу социального такси со скидкой — это миф . За деньги эта услуга не имеет никакого отношения к государственным услугам, а относится к обычным коммерческим! Любой перевозчик, по своим нормативным документам может делать скидки людям с инвалидностью или пенсионерам — это уже на усмотрение компании. Естественно, у коммерческой компании могут быть автомобили, приспособленные для перевозки людей с ОВЗ (в т.ч. колясочников), но это опять прерогатива самой компании.

При получении государственной услуги «социального такси» Вам предоставляют автомобиль, приспособленный для перевозки людей с ОВЗ. Помощь при погрузке / выгрузке не входит в обязанности водителя.

Обратитесь в свою соцзащиту, узнайте предоставляется ли услуга социального такси. В некоторых службах услуга предоставляется путем компенсирования затрат на такси, это тоже 1 раз в месяц, поездка туда и обратно в социальное или медицинское учреждение.

Будет ли развитие услуги социального такси дальше?

Сложно сказать. Услуга пользуется большим спросом, но почему-то наши государственные учреждения решили «поужаться». Машин становится меньше.

Одни мои знакомые, обслуживающиеся в одном не государственном социальном центре рассказали, что в центре очень интересная ситуация: перевозчик готов предоставить больше машин, спонсор негосударственного социального центра готов оплатить нужное количество. Но Министерство социальной защиты, почему-то решило, что людям с ОВЗ и пенсионерам эта услуга не очень-то и нужна. И именно от гос.учреждения нет разрешения на увеличение количества машин социального такси для инвалидов и пенсионеров. Вот такой парадокс.

К сожалению, развития в городах России у этой услуги пока нет. Да и не во всех районах Москвы предоставляют услугу социального такси бесплатно.

Удачи всем и здоровья!

Больше информации на сайте социнфо.рф

Ставьте «лайк», если считаете нужной услугу социального такси!

Подписывайтесь на наш канал. Узнайте о всех причитающихся Вам социальных услугах и льготах, к кому обращаться и как их оформить.

Источник