Тема: Ремонт включения типтроника, ТТ, 01V, EZS (отчет с фото)
Опции темы
Поиск по теме
Всем Перцам — Перец Клуба!
| Спасибо: |
| Получено: 621 Отправлено: 507 |
Ремонт включения типтроника, ТТ, 01V, EZS (отчет с фото)
коробка — EZS, не очепятка
Симптомы и причины: тупо не работает
Начитавшись немногочисленных топиков о ремонте типтроника путем замены ленты с магнитами (в некоторых случаях платы с герконами) решил своими силами попытать счастия, результат ниже, читаем …
Для понимания происходящего картинка
1. Рукоятка селектора АКПП
2. Втулка (хром)
3. Крышка
— со щитком, вкладышем с обозначениями, перекрывающей лентой и направляющей
4. Направляющая гильза (вот именно она может быть двух цветов)
5. Крышка (не путать с поз. 7, ну мало ли)
— со щитком и вкладышем с обозначениями
— не может заменяться отдельно
6. Щиток
— вместе со вкладышем встроен в кронштейн крышки
— не может заменяться отдельно
7. Вкладыш с обозначением
— с печатной платой
— со встроенным в печатную плату выключателем Tiptronic -F189-
— вместе со щитком встроен в кронштейн крышки
— не может заменяться отдельно
8. Перекрывающая лента
— с 2-мя магнитами для выключателя Tiptronic -F189- и индикацией передач
— Магниты должны быть прочно соединены перекрывающей лентой
9. Направляющая
Вот что нам пишет по этому поводу ELSA
Снятие и установка рукоятки с красно-коричневой пластмассовой деталью:
Вытянуть кнопку рукой через определенную ощутимую точку прижима, потянуть за рукоятку вверх. Кнопку разблокировки при этом не нажимать.
Для установки установить рычаг в положение D и надавить рукояткой на селектор АКП.
Обязательно следить за тем, чтобы перед установкой кнопка была вытянута через точку прижима — кнопка должна выступать на мин. 10 мм -a-.
Для этого вытянуть кнопку рукой через определенную ощутимую точку прижима, после чего она не может вернуться назад.
Снятие и установка рукоятки с чёрной пластмассовой деталью:
Установить селектор в положение 3.
Сдвинуть втулку -1- вниз.
Вытянуть кнопку -2- из рукоятки -3-, чтобы рычажок – стрелка — свисал вниз.
Снять рукоятку с рычага селектора.
Не знаю как у кого, на данном этапе у меня проблем не возникло .
Вытянул как выше писалось до «ощутимой точки» кнопку 2, потянул вверх рукоятку 3 .
. и рукоятка в руках …
Снимал в положении селектора Р. Как видно из картинки у меня соединительная втулка сломана, купил б/у ручку за 200 рублей
Источник
Друзья, у меня проблемы с типтроником
Машина — полноприводная А6 2002 года 2,4 BDV с реальным пробегом тысяч под 180.
До субботы я никаких проблем с АКПП не замечал: ни рывков, ни толчков — все было нормально. Хотя. это я щас уже вспоминаю — возможно машина стала чуть менее динамичной, но о какой там динамике вообще можно говорить: тонна семьсот, полный привод + АКПП и всего 170 лошадей.
Так вот, в субботу приехал в магазин — всё нормально. Вышел, сел, завел — обороты растут, а машина не едет. Через секунду-другую АКПП переключилась в аварийный режим. Доехал до гаража, стал разбираться и вот что получается:
— при попытке тронуться в режиме «D» АКПП сваливается в аварийный режим через пару секунд;
— если перевести селектор КПП в ручной режим, то машина трогается без рывков и толчков, потом можно переключиться в автоматический режим — передачи переключаются нормально и сама АКПП в аварийный режим не переключается;
— задняя — работает без проблем;
— если остановиться — то все, при попытке тронуться машина «буксует» и АКПП или переключается в аварийный режим или без проблем начинает движение в ручном режиме с 1-ой пердачи.
Понятно, что надо диагностировать и что тут экстрасенсов нет. Но, тем не менее: судя по изложенным симптомам, на что это похоже? Есть ли шанс отделаться заменой (ремонтом) мозгов (вряд ли конечно)АКПП или гидротрансформатора.
Понятно, что переборка 5НР19ZF может встать в 50-70 тысяч — ну, что делать: такие цены. Но, тем не менее: к кому обратиться? Я позвонил в пару мест: в «ZF-мастере» мне по телефону приговорили обгонную муфту и, как следствие, предложили полную переборку или замену на восстановленную АКПП в течении дня за 57 тысяч (45 коробка + снятие/установка + масло). Гарантию обещают всего 3 месца.
В «Автомамонте», опять же — по телефону озвучили следующее: «от направления к автоэлектрику до полной перборки тысяч за 70 (что уже дороговато)». Срок — 5 рабочих дней.
Собственно, повторюсь: к кому порекомендуете обратиться, что бы продиагностировать АКПП без разводов и, в случае необходимости, перебрать. ну скажем, за вмененяемые деньги с гарантией. Вменяемые — это
50 тыс, плюс-минус.
Краткий итог Ну, вдруг кому ещё пригодится:
1. Диагностика стоит копейки: от бесплатной до 500-800 руб., ну пусть 1500 со снятием поддона коробки.
2. Ремонт (полная переборка) 5НР19 в Москве стоит 50-70 тысяч в зависимости от жадности и предоставляемых гарантий. Примеры цен (всё «под ключ»: снятие-установка, ремонт, замена масла):
— ZF-мастер: 57 тыс., гарантия 3 мес или + ещё 25 тыс. — гарантия год или + 4 тыс. каждый месяц — продление гарантии на этот месяц;
— Тахо: 60-90 ремонт с годовой гарантией или 50-60 без гарантии;
— АВТО-АКПП: 45-60 гарантия 6 мес. или 15 тыс км;
— Трас-сервис: 64 тыс. гарнтия год или 20 тыс. км;
— Матир: 50-70 тыс с годовой гарантией без ограничения пробега;
— АКПП-Сервис: 70 тыс как максимум, про гарантию не уточнял.
3. Срок ремонта — 3-5 дней, кроме ZF-мастера: те обещают сделать за день.
4. Основное, естественно, это стоимость запчастей: снять/поставить — тысяч 6-8, перебрать — столько же, а вот только ремкомплект с сальниками/прокладками стоит под 20 тысяч, фрикционы под 6 тысяч и т.п.
В моем частном случае все-таки есть вероятность, что дело в электрике: в датчиках или мозгах коробки. Я вряд ли поеду в ZF-мастер: мне не понравилась их «хитрая» гарантия, диагноз по телефону — обгонная муфта, не устроил подход (опять же — по телефону) — замена коробки на восстановленную. Ну и, помимо ребилдовых коробок, ребята торгуют б/у: поди разбери, что там тебе поставили, при гарантии в три месяца.
Скорее всего, поеду в Трас-сервис — в телефонном разговоре произвели впечатление адекватных ребят, АКПП-Сервис — адекватные и удобно расположены, Матир — адекватные, гарантия год, датчики в наличии. Еще есть предложения от ребят из конференции АКПП, но одни не работают в субботу (мне не удобно дергаться по пробкам с полурабочей АКПП), а другие — занимаются только непосредственно самой коробкой, тобишь, если дело будет в датчике, то его надо буде искать самостоятельно, а мне удобнее все сделать за один день.
Понятно, что хорошего мало Ошибки ещё не считывал: коробка свалилась в аварийный режим в субботу вечером, да и хотелось бы её продиагностировать в том месте, где и ремонт буду делать.
Единственное — в паре мест говорят, что такой резкий отказ — без пробуксовок и рывков, ну буквально — работала АКПП и всё: умерла — характерны как раз для электрики, а диагноз ZF-сервиса по телефону — про обгонную муфту сомнителен: машина бы вообще просто не ехала. Ладно, диагностика покажет, по её результатам и результатам ремонта отпишусь.
Источник
Тема: не работает типтроник
Опции темы
Поиск по теме
Golf
| Спасибо: |
| Получено: 0 Отправлено: 0 |
-это магнит переключает лампочки передач!
пластинки 3 от смотрите которые одеваются на рукоятку акпп!там в самой большой должен быть в торце магнит-но не такой как слева-а тонкий и длинный на палочку металическую похож
Lupo
| Спасибо: |
| Получено: 0 Отправлено: 0 |
чет я там и пластинок не нашели никаких кроме тех которые стоят под резинкой тоненьких но насколько я понял они декоративные закрывают дырку при переключении в типттроник, но там тоже нету и трех магнитов. может смотрю не туда?
— Добавлено чуть позже —
интересно, а где бы можно было бы посмотреть схему в тех.документации?
Golf
| Спасибо: |
| Получено: 0 Отправлено: 0 |
вот на одной из этих пластинок и стоит магнит!ОДИН!
фото ты выложил совсем не того что надо!
выложи фото трех пластинок.
— Добавлено чуть позже —
в этке,в экзисте
читайте поиск!была тема -я там фото и схемы типтроника выкладывал
Lupo
| Спасибо: |
| Получено: 0 Отправлено: 0 |
— Добавлено чуть позже —
— Добавлено чуть позже —
верх и низ этих пластинок
Golf
| Спасибо: |
| Получено: 0 Отправлено: 0 |
сделай фото самой нижней пластинки(первое фото)-вроде как нету у тебя там магнита(отвалился наверное)
на нижней фотке он должен быть прям под твоим пальцем!НА ТОРЦЕ ПЛАСТИНКИ !
— Добавлено чуть позже —
телефон с коннектить с компом не могу-драйверов нету-а то бы я тебе сделал фотку!
Lupo
| Спасибо: |
| Получено: 0 Отправлено: 0 |
насколько я понял это на нижней пластине должны стоять магниты? у меня на торце видно немного неровный пластик как будто что то отломано. Стрелкой показано где. Там должны магниты стоять?
Golf
| Спасибо: |
| Получено: 0 Отправлено: 0 |
да там один магнит ввиде тонкой палочки-как спичка-у тебя его там нет-это и есть причина почему не включается типтроник!
сделай тест
подсоедени зеленую плату к штекеру-достань магнит из резинки ,преведи рукоятку акпп в положение типтроника и поднеси магнит к трем герконам -ты фото выкладывал где 3 стрелки-посмотри что будет,при поднисении к среднему геркону на приборке должно загорелься 54321
Golf
| Спасибо: |
| Получено: 0 Отправлено: 0 |
специально для тебя разобрал свой типтроник-вот нижняя пластина с магнитом
Lupo
| Спасибо: |
| Получено: 0 Отправлено: 0 |
зачэм ты себе машину поломал? 🙂
Golf
| Спасибо: |
| Получено: 0 Отправлено: 0 |
снял за 3 мин-у меня руки из нужного места растут
Lupo
| Спасибо: |
| Получено: 0 Отправлено: 0 |
попробовал, прикладывал магнитик с резинки с черному центральному геркону, и к остальным тоже. Реакции никакой, на табле ничего не высвечиваеться.
— Добавлено чуть позже —
ну извини, что тут поделаешь если у меня растут не оттуда. Щас предкам позвоню и их поругаю, за то что меня такого не правильного вырастили 🙂
Polo
| Спасибо: |
| Получено: 5 Отправлено: 0 |
У тебя штырь на коробку установлен?
Lupo
| Спасибо: |
| Получено: 0 Отправлено: 0 |
это как? где смотреть?
Golf
| Спасибо: |
| Получено: 0 Отправлено: 0 |
и небудет ничего!
я тебе не правильно сказал-магнитик надо ДЛИННЫЙ!что бы он сразу два геркона замыкал!а у тебя длинного магнита нету!
а от короткого не работает-я у себя то же попробывал
— Добавлено чуть позже —
это блокиратор Туфля!спереди селектора акпп стоит-вернее спереди снизу
Lupo
| Спасибо: |
| Получено: 0 Отправлено: 0 |
когда тормоз отпускаешь тапок на никелерованной панели загораеться? это про него речь идет? этот есть
Polo
| Спасибо: |
| Получено: 5 Отправлено: 0 |
это как? где смотреть?[/QUOTE]
Ну противоугонка на коробке стоит? У меня тип троник не работал из за того что при установке штыря повредили эту магнитную пластину.
Lupo
| Спасибо: |
| Получено: 0 Отправлено: 0 |
Ну противоугонка на коробке стоит? У меня тип троник не работал из за того что при установке штыря повредили эту магнитную пластину.[/QUOTE]
опять же не могу сказать по поводу противоугонки, в акпп не очень разбираюсь. Но если я правильно понял о этом тапке речь идет?
— Добавлено чуть позже —
кстати и в Етке я не нашел этих пластинок, толко полоса резиновая с магнитом вот и все. Интересно можно ли купить по отдельности эту пластину новую с магнитом? а то насколько я понял или она отломалась или ее отломали до меня, как то она больно ровно на торце откусанна, как будто ее потом шлифовали.
Источник