Интерьерные часы
У меня есть часы ОЧЗ Янтарь настенные. Я недавно их перевозил в другую квартиру. Повесил я их на стену и обнаружил что колебания маятника очень быстро затухают. Механизм часов в порядке. Я думаю что дело в ориентации часов в пространстве, чтобы маятник свободно ходил. Сам маятник регулируется на обратной стороне механизма по отношению к циферблату. Однако все время снимать механизм, регулировать подвес маятника и обратно вешать — это очень долго и результатов врятли принесет(уже пол для регулирую, всеравно затухает быстро).
Настроил так, что механизм ходит без маятника, однако когда вешаю маятник, то колебания затухают и все.
Подскажите плиз как эту проблему решить?
С уважением, Антон.
А хотелось бы узнать: ось спусковой скобы — это где? Это то на что маятниковый поводок надет?
А вобще там ничего не свернуто. Если механизм вытащить, снять маятник и отрегулировать поводок, то этот механизм отлично работает. Как я его в каробку вставляю он тоже работает(во всяком случае могу отрегулировать). А вот как надеваю маятник, то затухает
| А вобще там ничего не свернуто. Если механизм вытащить, снять маятник и отрегулировать поводок, то этот механизм отлично работает. Как я его в каробку вставляю он тоже работает(во всяком случае могу отрегулировать). А вот как надеваю маятник, то затухает 🙁 |
Вот инструкция от изготовителя:
После завода часов осторожно качните маятник, чтобы часы пошли. Через 1-2 мин. ход маятника стабилизируется. Проследите, чтобы звук хода был равномерным. Если звук неравномерный, слегка переместите подвеску маятника влево или вправо (далее той точки, где вы почувствуете сопротивление движению). Если звук хода стал более равномерным, повторяйте указанную процедуру до тех пор, пока не добьетесь равномерного звука. Если звук хода стал еще более неравномерным, перемещайте подвеску маятника в противоположную сторону, пока не добьетесь равномерного звука хода часов.
И по-английски более подробно:
6) Starting the pendulum
Move the pendulum slightly to the left or right and release it gently. You should hear an even «tic — toc» sound. If the tic-toc is uneven or the clock stops, follow the «putting in beat» procedure in step 7.
7) Putting the clock in beat
Putting the clock in beat is the responsibility of the clock owner. While the clock was in beat when it left the factory, it may get out of beat during handling. It is a simple process, once you have tried it a few times.
Putting the clock in beat is an adjustment to make the tic and toc evenly spaced. There is a slip clutch mechanism in the clock’s escapement (the part that makes the ticking sound and operates the pendulum). The slip clutch is operated by pushing the pendulum leader (see illustration 2) slightly past the point where you feel a resistance.
To put the clock in beat: Make sure the clock is hanging straight. Listen to the tic toc. Gently push the pendulum leader slightly past the point of resistance. Listen to the tic toc again. If it is more uneven, push the leader in the opposite direction and listen to the tic tock again. After several tries, you will be able to get the tic and toc sound to be evenly spaced, and the clock is then «in beat».
Источник
Выкачка у механических часов с маятником
Очень часто к нам обращаются со следующей проблемой:
» — Маятник у часов останавливается через 10 минут/1 час/3 часа/сутки. Что делать?»
Если часы давно не облуживались (2-3 года), то это вполне может быть следствием загрязнения, т.к. грязь налипает на смазку, смазка густеет и колесной системе надо больше энергии, чтобы приводить механизм в движение. Но что, если Вы совсем недавно приобрели эти часы или их профилактика проводилась недавно?
В таком случае, чаще всего, эта проблема является следствием смещения положения анкера относительно спускового колеса (выкачка).
Проблема встречается как на старых, так и на современных механизмах.
К основным причинам возникновения такой неполадки в современных часах можно отнести:
- Удар по часам или толчок
- Перемещение часов с навешенным маятником
- Остановка часов в результате окончания «завода» (сюда же можно отнести и «завод» часов при качающемся маятнике)
Ярким свидетельством выкачки является, как-бы, «хромающий» звук «тик-так». Проявляется это следующим образом:
- Если всё в порядке, то звук хода часов мы слышим примерно так: «тик» — 1 секунда — «так» — 1 секунда — «тик» — 1 секунда — «так» и т.д.
Получается, что звуки «тик» и «так» мы слышим через равные промежутки времени. - Если же анкер смещен, то звук хода будет следующим: «тик» — 0,5 секунды — «так» — 1,5 секунды — «тик» — 0,5 секунды — «так» — 1,5 секунды — «тик» и т.д.
Звук начинает хромать/частить, когда маятник качается в одну из сторон.
Даже несмотря на то, что почти вся современная механика использует узел автоматической регулировки положения анкера — это не всегда спасает. В напольной механике эта функция работает хорошо, т.к. в напольных часах, чаще всего, используется большой и тяжелый маятник, который за счёт своего веса может провернуть скобу на оси с анкером. Для этого достаточно запустить маятник с максимальной амплитудой — отведя его до упора к боковой стенке корпуса. Скоба, которую толкает маятник, и, которая, в свою очередь, вращает ось с анкером, закреплена на оси анкера не плотно, поэтому при определенном усилии она прокручивается. Тяжести маятника, как раз, хватает для того, чтобы провернуть скобу относительно оси анкера, в тот момент когда сам анкер упирается в спусковое колесо. При затухании амплитуды качения маятника скоба, а соответственно и анкер занимает верное положение относительно спускового колеса. Проще говоря: в напольной механике с автоматической регулировкой положения анкера просто запустите маятник с максимальной амплитудой и всё.
Другое дело небольшие настенные и, тем более, настольные часы — веса маятника в таких часах уже недостаточно, чтобы сработала функция автоматической регулировки. Необходимо отрегулировать положение анкера вручную. Для этой процедуры нам понадобятся. руки.
Итак, сперва необходимо определить, при качении маятника в какую сторону звук начинает хромать/частить, т.е. в какой стороне промежуток времени между звуками «тик» и «так» меньше. Допустим это происходит, когда маятник находится слева. Останавливаем маятник и снимаем его с подвеса. Далее рукой отводим подвес в противоположную сторону от той, где звук хромает (в данном случае — отводим подвес вправо). Сперва подвес будет двигаться очень легко, но потом Вы почувствуете небольшое сопротивление — это сопротивление и возникает, когда Вы проворачиваете скобу относительно оси с анкером. Немного провернув скобу, следует навесить маятник на подвес и запустить его. Если часы продолжают частить, когда маятник находится слева — следует повторить процедуру. Если же часы начали частить, когда маятник находится справа — это значит, что скобу провернули слишком сильно и теперь её надо немного провернуть в обратную сторону.
Хорошим помощником в этой настройке будет специальная плашка/табличка, которую часто использовали в старых часах. Она крепилась на заднюю стенку корпуса, под нижней точкой маятника. Центр плашки располагался аккурат по центру маятника, когда тот был в состоянии покоя. По делениям плашки можно засекать, на каком расстоянии звучат звуки «тик» и «так» и более наглядно и точно выставить положение анкера.
Сейчас такую плашку можно заменить куском малярного скотча, предварительно разметив его.
Решить проблему выкачки на старых часах без автоматической регулировки можно разными способами — всё зависит от механизма и способа крепления механизма к корпуса: в одном случае надо подогнуть скобу, в другом изменить положение механизма при помощи регулировочных винтов.
Источник
Проблема с настенными часами, а точнее с маятником.
Извиняйте если не там спрашиваю, просто не знаю где спросить
Вообщем имеются какие то скорее всего китайские часы с маятником которые работают от батарейки, вроде работали несколько лет нормально, а тут я поставил новую батарейку и маятник стал останавливатся, ну вот повел я часы на стену и через несколько дней он останавливается, потом я часы подвигаю так что б маятник снова завёлся, вроде работает, а потом бац и через несколько дней снова стоит, что это? Как исправить? Может батарейка плохая?
P.S. Время показывают правильно
Положение маятника сместилось относительно электромагнита привода.
Маятник там свободно подвешен втулкой, надетой на грань треугольной призмы.
Положение ничем не зафиксировано.
Нужно добиться такого положения на призме, чтобы магнит, укреплённый на штанге маятника, при качении проходил на возможно меньшем расстоянии от электромагнита. Это увеличит размах амплитуды, и время работы от батарейки.
еще одна болячка — саморазлагающийся пластик. У меня один будильник любил на ровном месте останавливаться. Пластик корпуса механизма рассохся и стал расходиться на 2 половинки. Вот так сожмешь в руке — идут. Отпустишь — походят и останавливаются.
Гвно одним словом. Эх, где б найти старые механические? СССР
Источник
Перечень причин остановки часового механизма
Грязь и небрежное обращение с часами.
1. Наличие пыли и грязи.
2. Волос, попавший в какую-то часть механизма.
3. Иногда легкая коррозия на трибах, особенно в часах малого калибра.
4. Коррозия вообще.
5. Не полностью заведенная или совсем не заведенная пружина.
6. Заводной вал; цапфа вала выступает из пластины и прикасается к барабану или другой детали, которая должна быть свободна.
7. Барабанное колесо касается промежуточного колеса.
Стрелки и циферблат.
8. Стрелки соприкасаются друг с другом, задевают за Циферблат или стекло.
9. Колесная система не свободна.
10. Плохо закрепленный циферблат может перекашиваться и защемлять стрелки.
11. Стрелочный механизм в плохом состоянии и посадка стрелок ослабла.
12. Ослабла посадка штифта вексельного колеса.
13. Минутный триб поднимается вверх и тормозит колесную передачу.
Заводная пружина.
14. Заводная пружина трется о дно и крышку в барабане.
15. Не смазанная грязная заводная пружина.
16. Поломанная заводная пружина.
17. Сломана пружина на собачке.
18. Барабан перекошен, особенно при полном заводе пружины (на валу).
19. Крючок барабана выступает и прикасается к какой-либо детали.
20. Концы крючка на заводной пружине слишком длинные, выступают из барабана, задевают платину или центральное колесо.
21. Заводная пружина проскальзывает, так что часы останавливаются до истечения полного периода заводки.
22. Выступы внутри барабана (в центре) слишком велики и тормозят заводную пружину.
23. Крышка барабана заводной пружины сместилась в результате падения часов или небрежной сборки.
24. Изогнутый конец пружины собачки прикасается к боковой яэсте барабана.
Колесная передача.
25. Недостаточный зазор в колесной передаче.
26. Разработанные отверстия в камнях.
27. Смещение моста и перекос осей.
28. Погнутые зубья на колесах или барабане.
29. Излишний радиальный зазор одной из цапф, которая может перекоситься и затормозить колесную передачу.
30. Неправильная установка по высоте, особенно секундного колеса и триба ходового колеса.
31. Погнутая цапфа одного из колес передачи, особенно секундного колеса; если на него насажена секундная стрелка, то трубка секундной стрелки может тереться о края отверстия для оси секундной стрелки в циферблате.
32. Камневые опоры с трещинами и изъянами, трещины и изъяны внутри отверстия.
33. Изношенные трибы, вызывающие застопоривание.
34. Отверстия для осей колес зубчатой передачи слишком велики.
35. Какой-либо триб имеет мелкое зацепление со своим колесом.
36. Зуб триба с трещиной (минутный триб подвержен этому при разрыве заводной пружины).
37. Изношенные цапфы вызывают затормаживание передачи в некоторых положениях.
Механизм хода.
38. Недостаточный зазор анкерной вилки на ограничительных штифтах.
39. Отсутствие зазора у вилки.
40. Ролик заторможен об анкерную вилку.
41. Расшатанные накладные камни.
42. Расшатанные палеты.
43. Смещенный эллипс.
44. Эллипс слишком длинный, он может прикоснуться к предохранительному копью.
45. Слишком большое количество масла на верхней цапфе анкерной вилки. Весьма вероятная причина, особенно в часах небольшого размера.
46. Смещенный ролик.
47. Конфигурация ролика нарушена.
48. Ходовое колесо не входит в зацепление с налетами.
49. Предохранительный ролик касается оправы камня нижней цапфы баланса или винта накладки.
50. Поломанная цапфа.
51. Смещение предохранительного копья.
52. Износ цапф у баланса.
53. Избыток шеллака на налетах или эллипсе.
54. Погнутая ось или цапфы.5
5. Концы оси баланса расплющиваются обычно от удара.
56. Трещина в накладном камне баланса, особенно, если цапфа работает в трещине.
57. Слабо затянутый винт на балансе, который касается другой детали.
58. Недостаток свободы спирали баланса; она может касаться перекладины баланса, когда часы находятся в положении циферблатом вниз.
59. Выступающий свободный конец спирали затормаживает баланс.
60. Колонка спирали расположена слишком далеко и касается баланса, когда часы находятся в положении циферблатом вниз.
61. Слабо закрепленная колодка спирали.
62. Слабо закрепленная колонка спирали.
63. Спираль слабо закреплена.
64. Спираль тормозит минутное колесо.
65. Спираль слабо заштифтована.
66. Обод баланса смещен и касается моста анкерной вилки.
67. Штифты градусника слишком опущены и касаются баланса.
68. Баланс задевает винт моста анкерной вилки.
69. Цапфы оси баланса слишком короткие.
70. Эллипс слишком короткий.
71. Чрезмерный зазор на ролике.
72. Неплотно сидящий ограничительный штифт или ограничительные штифты.
73. Разбит или отсутствует эллипс.
74. Градусник установлен слишком далеко, вилка касается минутного колеса.
75. Отсутствует зазор в зубьях ходового колеса.
76. Зуб (или зубья) ходового колеса касаются нижней части палет.
77. Эллипс застревает в пазу вилки.
Масло и смазывание часов.
78. Наличие загустевшего масла.
79. Отсутствие смазки какой-либо детали или всех деталей.
80. Высыхание масла вызывает затирание; этому особенно подвержены цапфы минутного колеса.
81. Излишняя смазка; она может не сразу вызывать остановку, но после сгущения масла, часы могут остановиться, особенно из-за заедания минутного колеса. Корпус и другие детали.
82. Корпус, когда он закрыт, касается моста баланса и защемляет баланс.
83. Задняя часть корпуса или крышка давит на центральную цапфу или другую уязвимую деталь.
84. Винт или винты корпуса выпадают и застревают в часовом механизме.
85. Плохо подогнанный корпус деформирует часовой механизм.
86. Тонкий корпус не обеспечивает достаточной защиты механизма.
87. Небьющееся стекло тонкое и при носке давит на стрелки.
88. Предыдущий ремонт плохо сделан.
89. Часы могут быть сильно намагничены.
90. Сломанные зубья барабанного колеса или заводного триба не позволяют произвести заводку часов.
91. Неисправная кулачковая муфта может нарушать-перевод стрелок.
92. Неплотно насаженная заводная головка не позволяет производить заводку.
93. Минутный триб посажен слабо и стрелки не могут перемещаться, вследствие чего создается впечатление, что часы остановились.
Источник