Почему не работают дворники гольфе

Фотоотчет Ремонт передних стеклоочистителей на Фольксваген Гольф 5 (проблемы и способы их устранения)

Доброго времени суток!
Представляю фотоотчет по ремонту передних стеклоочистителей.VW Golf 5. Возможно кому то пригодится.
Предыстория такова. Зимним утром прогревая машину, включил дворники, чтобы смахнуть мелкий снежок, и дворники застыли в положении 45 градусов и больше не хотели двигаться. Ладно, думаю, доеду до работы, может там что то примерзло, по пути оттает, благо осадков не было. По пути ничего не оттаяло и не заработало. Около работы я проверил ВСЕ предохранители, и убедившись что они целые, попробовал загнуть дворники руками чтобы по крайней мере не закрывали обзор, но вниз они не шли, а вот наверх с натягом поднялись. В общем стал я их аккуратно складывать вниз, т.к. в зимнем положении обзор еще хуже и внутри что то хрустнуло. Дворники до конца сложить не удалось. В выходной решил разобраться со всем этим делом.

Первым делом советую заниматься всем этим летом, в гараже или подземном теплом паркинге, ибо 1) работа довольно трудоемкая 2) снять пластиковую обтекательную решетку(решетку дворников) на морозе не сломав ее довольно не просто.

Итак, сперва нам нужно снять поводки стеклоочистителей со щетками. В умной книжке по ремонту и эксплуатации советуют обозначить положение водительской и пассажирской щеток скотчем на лобовом стекле. Я этого делать не стал, ибо поднимал/опускал дворники руками.
Нам понадобится шлицевая отвертка, чтобы снять колпачки и гаечный ключ на 13.

Снимаем поводки. Как и для откручивания гаек понадобится усилие(они скорее всего прикипели)

Стягиваем уплотнительную резинку с края обтекательной решетки

Снимаем обтекательную решетку. Она утоплена в уплотнительной резинке приклееной снизу лобового стекла. Для этого аккуратно лучше сначала с пассажирской стороны движением вверх высвободить ее из бокового молдинга лобового стекла, затем из резинки. Потом тоже самое с водительской стороны. В моем конкретном случае эта решетка была приклеена на герметик к резинке мастером, который менял лобовое стекло, поэтому я снимал ее медленно и печально.
Хитрость: когда высвободили решетку из резинки, снимать ее проще через верх(между крышкой капота и лобовым стеклом)

Трапеция с моторчиком прикручена к кузову болтами 1, 2 (откручиваем ключом на 11 по моему) и болтами 3, 4 (ключ звездочка). Откручиваем эти болты, вынимаем концевик из моторчика. Далее, вытащить трапецию из под лобового стекла нам мешает металлическая перегородка. Она держится на гайке 5 и болте который не поместился в кадр. Отвинчиваем их, снимаем перегородку, предварительно вынув из пластиковых креплений перегородки толстый провод.

Вынимаем трапецию с моторчиком. Я сразу же замерил напряжение на концевике, чтобы убедиться что дело не в нем и не в проводке.

Закрываем полиэтиленом вместо решетки, несем трапецию домой.
Номер трапеции.

Теперь нам нужно выявить неисправность. Для этого снимаем моторчик с трапеции. Он крепится на 3-х болтах звездочках к металлическому крепежу с ограничителями и 1 гайке которая удерживает шкив и привод.

Первым делом проверяем трапецию как она двигается, не закисла ли. В моем случае не закисла и ходила довольно легко. Но я все равно разобрал ее полностью и смазал графитовой смазкой(литола под рукой не оказалось, а графит очень хорош от прикипания).

Эти соединения простые шарнирные

Вот эти(вращатели дворников) они находятся внутри гильзы.

Чтобы их снять нужно сначала вынуть 3 шайбы внешняя — полукольцо, центральная, и внутренняя резиновая

Возможно, если у вас штыри прикипели в гильзах их будет не просто вынуть(молоток в помощь).
Чистим, смазываем трапецию, собираем.

Теперь моторчик. Чтобы его разобрать, нужно снять метеллические скобы по периметру.

Аккуратно отверткой снимаем статер(щетки) с ротора

Видим что у меня хрустнуло, когда я складывал дворники руками

Часть зубчиков на шестеренке сломано

Вообще, эта самая белая шестеренка при работе дворников делает меньше оборота (На крепеже, который крепит моторчик к трапеции есть ограничители хода), поэтому вынув сломаные зубчики, мешающие ее вращению, и установив ее в правильное положение можно теоретически заставить моторчик работать исправно. Но это только в теории, ниже объясню почему.
Но я так и не понял, что же у меня все таки изначально сломалось.
А скорее всего сам моторчик (обмотка) сгорел. Вынуть ее оттуда, чтобы перемотать не реалистично. Возможно у кого то причина поломки будет в микросхеме(например влага попала). Кстати снять ее из корпуса можно только выпаяв микропаяльником. Мне моторчик смотрел человек шарящий в электрике, вскрытие показало, что конденсаторы не вздулись, следов окисления нет, скорее всего обмотка. Других средств диагностики не было и я решил купить новый моторчик.
Купил, подсоединил к концевику, без трапеции и монтажа, закрыл капот, включил зажигание и дворники — моторчик не двигался. Поехал в сервис, там мне сказали, что новый мотор нужно адаптировать. Адаптировали мне мотор, подсоединив ноутбук к диагностическому разъему, он заработал. Собственно необходимость адаптации и есть та причина, по которой лучше купить новый мотор, чем перекручивать шестеренку если сломаны зубчики. Конечно если есть ВАГком и куча времени, и вы умеете все это делать, тогда можно этим заняться, но у меня данных средств нет и в моторчике это была не главная неисправность.

Теперь как правильно сделать монтаж. Сборку я делал прямо у автосервиса, т.к. пошел мокрый снег, плюс реагент дорожный, короче ехать без дворников было нельзя. Поэтому фото не делал, т.к. отморозил себе и руки и ноги)
Первое что нужно сделать это адаптированный моторик подсоединить к концевику без трапеции, закрыть капот обязательно. Завести двигатель, заглушить. Рычажок дворников нажать один раз вниз. Таким образом моторчик примет сервисное положение (зимнее). Ставим трапецию в крайнее правое положение, т.к. моторчик в положении «дворники вверх», прикручиваем моторчик к трапеции. Далее делаем монтаж в обратном порядке разборки(трапеция с моторчиком 4 болта, перегородка гайка болт, обтекательная решетка в паз уплотнительной резинки). Пластиковую решетку лучше ставить опять же сверху. Поводки со щетками ставим в вертикальном положении(длинный водительский, короткий изогнутый пассажирский), прикручиваем гайками, проверям работу. Если чуть чуть не попали(щетки не доходят, либо бьются о края) отвинчиваем и подгоняем. Самое главное — это изначально поставить моторчик и трапецию в правильное положение. Естественно перед монтажом ни что не мешает вам вычистить пространство под лобовым стеклом, вытравить ржа с трапеции(у меня была). Также советую во время монтажа смазать все винтовые соединения от прикипания.
Вроде ничего не упустил, если будут вопросы задавайте, на все отвечу.
Удачи на дорогах!

P.S. от Админа — отчет добавлен на сайт:
Ремонт передних стеклоочистителей на Фольксваген Гольф 5 (1K)
Спасибо!

Источник

Стеклоочиститель лобового стекла на Фольксваген Гольф 3 1993 (моторчик сгорел? Фото)

angelzzzzz

Участник

Перестал работать передний стеклоочиститель, предохранители в порядке, разобрал ручку, всё в порядке.
Полез в капот, тронул какой-то контакт около самого механизма, он на какое-то время заработал, но потом перестал.

Снял моторчик с механизма, он немного подгоревший и горячий.

Помогите пожалуйста узнать, в какие контакты я должен подсоединять 12V чтобы посмотреть работает он или нет, потому что он то работает то не работает.. Пробовал подсоединять наугад, — искрит и не работает.

Имеет ли смысл его разбирать и пытаться починить если он сгорел или лучше купить новый?

Если покупать новый, то возникает вопрос.. почему он сгорел? это ведь может случиться и с новым.. если где-то замыкает..

Помогите пожалуйста починить дворники.. на улице дождь, не могу ездить
При ответе прошу учитывать что я почти полный ноль в электрике и механике, пожалуйста используйте более упрощёные-понятные дураку слова

Если поможите починить (и даже если нет), то я пришлю полный отчёт с фотографиями о починке стеклоочистителя (в моём случае).

Спасибо заранее за любую помощь.. может ссылки на похожие ситуации с картинками.. спасибо!

Vootshi

Злостное ковыряло

Alex78

Оракул

angelzzzzz

Участник

спасибо за ответы, разбиру.. но насчёт того что он не сгорел лучше посмотри фото

я на самом деле искренне надеюсь что он не сгорел.. потому что.. он всё-таки после того как перестал работать ещё немножко поработал..

А контакт именно на нём где-то глючит.. потому что в другой конец штекера я подключил 12в лампочку и она горела.. А напрямую в эти 2 контакта я уже пихал провода от аккумулятора и не работает. Коротит-искрит.. надеюсь там просто замыкание внутри корпуса маторчика где-то.. завтро разбирать буду..

если есть ещё идеи, напишите пожалуйста.. спасибо!

П.С. если можете дать какие-либо советы по прочистке моторчиков и контактов, пожалуйста напишите, я в этом почти ноль

angelzzzzz

Участник

Разобрал моторчик дальше.. Подключал 12В, он то крутит очень хорошо, то потом вдруг перестаёт, то медленно.. перемены в этом возникают после того как снимаю колпак и одеваю заново. Например если он идеально работает то я снял колпак, одел и он перестал вообще работать или дёрнулся разок и перестал.

Вид сверху с одной стороны

Вид сверху с другой стороны.. При соединении контактов при открытом колпаке, эта штука сильно греется, и некоторые провода на ней краснеют и откуда-то изнутри магнитной штуки (куча проводов) идёт дымок.

Другая часть моторчика.. может в ней тоже дело.

Вообщем как будто где-то внутри замыкание.. поэтому она греется и дымит?
Или она должна так греться в любом случае?
Что я могу сделать чтобы прочистить эту штуку.. (моторчик)?
Есть мысль взять не очень жёсткую шётку и почистить, но неуверен что это хорошая идея. Может его во что-нибудь окунуть типа ацетона а потом смазать где можно и нельзя? Паяльника нету к сожалению, но если надо преобрету, только посоветуйте что с ним можно сделать чтобы хоть как то почистить..

Ещё его можно открыть дальше открутив несколько болтиков и снять то что обведено жёлтым, посмотреть что происходит под низом.. но может собрать обратно не получится?

П.С. принципиально не хочу покупать новый моторчик потому что:
1) уверен что можно сделать самому, починить
2) денег лишних нет
3) интересно почему, что, и как..
4) купить моторчик это так же просто как отдать машину в сервис, какой смысл тогда вообще самому что-то чинить если вместо восстановления буду покупать новое.. А в сервисах «обманывают» по полной.. Видел я всякое.. исчезают предохранители, разрываются соединения и т.д.

Alex78

Оракул

angelzzzzz

Участник

Спасибо за ответ!

нулёвка я так понял это шкурка? если её покупать то как она называется правильно? или как мне сказать чтобы продавец понял?

моторное масло.. если покупать то как оно правильно называется? наверняка там разные есть? мне бы такое чтоб по-дешевле и качественное. извините что я такой «глупый».. но я действительнно в этом очень мало соображаю.. но быстро учусь не безнадёжен.

втулку должен держать колпак? всмысле она где-то сверху там крепится? намертво? всмысле там спецальные какие-нибудь разъёмы для крепления? я посмотрю может найду что-нибудь (просто если они там поломаны из-за ржавчены, то мне бы помогла такого рода информация).

Я так понял что щётки это в синем квадрате? или это медные пластины?
Втулка в зелёном?

П.С. и ещё один вопрос, почему без колпака сгорит проводка? или может как эта вся система точно называется чтоб я мог в интеренете найти и почитать принцип действия.

Alex78

Оракул

Вся эта штука называется коллекторный двигатель постоянного тока.
Щетки находятся правее, под медной спиралькой.
Шкурку надо как можно мельче
Масла можешь капнуть с щупа, которым уровень в моторе смотришь
Втулка крепится в углублении на дне колпака(статора), там стоит пластина пружинная типа звездчки. Судя по состоянию моторчика она возможно сгнила

Кстати — если сгорит одна из секций обмотки якоря, то при остановке в определенном положении он работать не будет. Тогда однозначно замена

angelzzzzz

Участник

И ещё.. одна из щёток.. не трётся о пластины вроде.. и если речь идёт о физическом трении то ни одна из них не касается пластин вообще.. но может электричество от одной и доходит.. но от второй врядли? судя по картинке. старался сделать фото как можно качественее..

ближняя на картинке похоже не имеет контакта с пластинами..

Алекс78 одновременно смотрю твой ответ и предварительный просмотр моего сообщения спасибо за ответ, покавыряю в интернете подробнее о принципе работы.. значит щётки это то что розовым?

а что такое те 2 штуки которые синим? или они не влияют не на что?

Вот я сейчас вставил колпак и моторчик работает, но насколько я понял он нагреется сильно и перестанет.. а как я могу почистить щётки если они касаются пластин? их как-то снять можно снизу? простите мою глупость пожалуйста.. заранее спасибо!

Alex78

Оракул

Щетки это то что розовым обведено. Чтобы до них добраться надо разобрать редуктор и вытащить вал.

Движок когда крутится — работает равномерно или с подергиваниями? Если подергивается, то лечению скорее всего не подлежит, повреждены обмотки якоря

Должен крутиться равномерно и не должен нагреваться. По крайней мере сильно. Если сразу греется- на замену

angelzzzzz

Участник

работает похоже равномерно.. по крайней мере не визуально не на ощупь не на глаз рывков не заметно..

греется.. где-то за минуту он очень тёплый но ещё не горячий..

может ли это быть не обмотка якоря а например небольшое замыкание где-то под щётками? тогда он видимо так сильно не грелся и не вонял бы. а если обмотка то ремонту не подлежит? или. вставить в машину и ждать пока окончательно сдохнет? только вот работает он как-то через раз.. не понятно.

если нет идей, то разбиру по-глубже.. пришлю фото..

angelzzzzz

Участник

итак. попробовал снять втулку. (железный вал в проводах)

открутил болты (обведены красным в увеличеном жёлтом квадрате в правом верхнем углу) звёздочкой Т8 (которую не очень легко и дёшего нашёл )

Потом разбил стёклышко защиту (обозначено голубым)

Открутил обычной отвёрткой пластмассовый ??винтик?? (обведено голубым, на фото не видно — под стёклышком)

Попробовал вытащить вал (конструкцию которая вращается под колпаком), но он не вытаскивается.. идёт только вниз, но не вверх.. видимо там куда указывает розовая стрелка что-то его держит. Я не смог понять как «нейтрализовать» это.

Вообщем закрутил всё обратно, подсоединил 12В..

1) В результате моторчик стал вращаться быстрее если закрывая колпак оставлять небольшую щель.
2) Если колпак полностью закрыт (прилегает без щелей) то слышно СИЛЬНОЕ трение. Видимо верх втулки? вала? палки с обмоткой трётся об верх колпака.. наверно это можно исправить не закрутив до конца пластмассовый болтик который был под стёклышком? или может если смазать верх втулки, но это глупо и врядли поможет.
3) По прежнему моторчик глючно работает. Например: открыл колпак, закрыл, подслединил 12в — работает. Открыл, закрыл, подсоединил.. хоть тресни не работает, но коротит и греется. Открыл, закрыл.. работает.. но трётся..

Если есть идеи что можно сделать и почему так, напишите пожалуйста. И если знаете как снять втулку.. Если улучшеных результатов не будет, вставлю в машину моторчик.. посмотрю скоко проработает.. если сдохнет куплю новый.. Но может всё же без нового обойдётся?

Stranger21

Связался с лучшим, умри как все! (с)

ПОД СТАЛОММММММММММММММММММММ. НУ Я ПОРАЖЛ,, ВО ВЕСЕЛО ТО.

Вы че все тут такие умные или как. )))))) на первой фото якоря ВИДНО НЕ ВОРУЖЕНЫМ ВЗГЛЯДОМ что ОБМОТКИ ЗАМКНУТЫ И УЖЕ ПОДГОРЕЛИ ППЦ КАК. че тут думать то?? выкидывать это на цвет мет. капец клоуны.

angelzzzzz

Участник

Vootshi

Злостное ковыряло

ALEX_VENTO_GT

Участник

Мастер советчик

Ну зачем-же сразу выбрасывать?
Человек-же пишет, что — ХОЧЕТ починить это своими руками.

Что надо для этого?
1.штангенциркуль (замерить диаметр провода)
2.собственно обмоточный провод достаточной длины (измеренного диаметра)
3.паяльник и расходные материалы (флюс, припой)

1.аккуратно разматываем обмотку, начиная с «конца» (на «петушках» коллектора есть где обмотка (провод) идет непрерывно. и только на одном, где припаяно 2 «конца»). Добросовестно записываем в какой последовательности разматывалась обмотка (пазы ротора — «петушки» коллектора), количество витков и направление намотки (по / против часовой стрелки).
2.зачищаем всю ржавчину наждачкой, протираем чистой тряпочкой (приятнее работать с чистыми деталями)
3.если в пазах ротора осталась диэлектрическая прокладка, ее — не выбрасываем (осматриваем, если есть повреждения на краях (кромках), поврежденные сегменты — заменяем на новые (стеклоткань или электрокартон)
4.наматываем новый провод в последовательности, обратной, записанной в пункте 1. Добросовестно и аккуратно пропаиваем «петушки» коллектора.
5.щетки, скорее всего — придется заменить (покупаем новые, например, от генератора ВАЗ (цена вопроса 30р за пару в московских ценах), напильником обпиливаем их до размера, чтобы они без заеданий входили в свои пазы)
6.собираем все обратно, проверяем на столе, ставим — на машину.

Итог:
1.Временные затраты.
Для первого раза — ДЕНЬ, потом — как карта ляжет. (2-3часа).
2.Деньги.
Цена купленных частей, как правило составляет 1/3 — 1/2 стоимости ремонта в мастерской (в случае перемотки, а не других разводов на деньги по мелочам). Надо быть готовым, что придется купить провода (катушку), достаточную для открытия мастерской или идти и попрошайничать к другу-радиолюбителю.
3.Количества личного геморроя.
Часто, превышает денежную выгоду (съэкономленные деньги). Так как делается — НЕпрофильная работа.
4.Удовольствие от проделанной работы самостоятельно — величина обратная пункту 3.

Если интересно это посмотреть в картинках, то года 2 назад, человек ремотировал моторчик электростеклоподъемника и выкладывал это — на форуме (в данном случае — в поиск)

В Вашем случае. купить новый редуктор в сборе, по цене, думаю, будет одинаково с ремонтом (так как надо еще «изобретать» фиксацию «заднего подшипника»(бобышки)).

angelzzzzz

Участник

Огромное спасибо SV_. судя по рассказу на это у меня уйдёт слишком много времени.. но очень интересно сделать самому, поэтому я видимо куплю новый моторчик, но потом отремонтирую старый чисто для себя.

а цены на запчасти от ВАЗ в латвии наверняка в 3 раза больше чем на запчасти от БМВ И машин тут в несколько раз меньше поэтому цены на разборках тоже больше чем в Москве. Куплю моторчик, напишу сколько стоил..

А как починю старый напишу всё здесь в картинках только это может будет не скоро.. впереди ещё техосмотр..

Ещё раз спасибо!

П.С. что такое петушки не понял.. но объяснить мне это без картинок врядли получится даже не понял из всего этого что же является коллектором и ещё не понял как заменить повреждёные сегменты на стеклоткань (способ — чем? как?). И где пазы ротора? За ответы большое спасибо, если есть время напишите по-подробнее, просто видимо мне ещё многое надо узнать прежде чем я смогу это всё проделать, а я без машины как без ног уже все сроки ремонта поджимают..
но ремонтировать буду.. поэтому.. если не лень.. жду ответа

Источник