Почему не работают таксисты

Многие водители такси перестали работать по тарифу «Эконом». Объясняю, почему так произошло

Здравствуйте, дорогие читатели!

Недавно я решил прокатиться по своим делам на такси. Обычно в моем районе проживания постоянно находится достаточное количество машин. Но на этот по тарифу «Эконом» не было ни одного свободного автомобиля и время ожидания автомобиля составило аж 17 минут!

На самом деле, я обычно не обращаю на это внимания, мне главное доехать из точки А в точку Б. Но меня заинтересовал тот факт, что машин в тарифе «Эконом» реально стало работать меньше. Для того, чтобы составить комплексное мнение и узнать причины я посмотрел условия работы у агрегаторов и пообщался с водителями. Давайте же объясню вам, почему водителей, которые работают в самом доступном сегменте такси, стало гораздо меньше.

Многие автомобили уже не допускают к работе

Если раньше еще можно было работать на Нексии , ранних моделях ВАЗ , то теперь, в 2021-м году, работать на таких автомобилях можно далеко не везде. Почти все агрегаторы просто отключают подобные машины от сервиса.

Один из моих знакомых 11 лет проработал в крупнейшей в России диспетчерской службе на Нексии , пассажиры всегда были довольны. Но в 2021-м году его автомобиль уже просто не может принимать заказы по тарифу «Эконом». Теперь он выполняет заказы только по тарифу «Доставка».

А те водители, которые в регионах работают на новеньких Поло , Солярисах , Рио , любят принимать заказы по тарифу «Комфорт». Ведь машины стоят дороже миллиона рублей.

Вот поэтому так и получается, что многие машины уже не допускаются, а новые иномарки стоят довольно дорого, поэтому водители работают по тарифу «Комфорт».

Средняя цена заказа постоянно снижается

В крупных диспетчерских службах лет 10 назад минимальная стоимость заказа составляла около 90 рублей. И это еще в регионах. В столице стоимость поездки была еще дороже.

А сейчас у многих водителей, особенно в регионах, средняя цена заказа варьируется от 90 до 130 рублей. При таких расценках таксисты иногда работают без прибыли, особенно те, кто работает на арендованных машинах.

Что можно еще сказать?

Я считаю, что ценообразование в сфере такси должно соответствовать нынешним условиям. Ведь стоимость топлива неоднократно увеличивалась, машины также с каждым месяцем растут в цене и даже Солярис перестал считаться очень доступным автомобилем.

Источник

Почему я рад, что не работают таксистом.

Долго и давно думал над темой этой статьи, и всё же решился её написать. Не в обиду водителям такси.

Вообще я хочу объяснить почему я работал таксистом и почему теперь не работаю и почему не сожалею об этом.

Работать таксистом я начал в 2017 году в конце, когда брал первую машину в кредит. Так получилось, что тогда только надвигался кризис и мне хотелось создать для тогда ещё действующей семьи «резерв работы», так как заказы на видеосъёмку катастрофически уменьшались. И мне казалось ещё чуть чуть и жрать будет нечего.

Поэтому я тогда взял в кредит первую синюю рио, подал на оформление лицензии через посредника и пошёл таксовать, в свободное время.

Пока не было лицензии я таксовал через агрегатор «Таксик» (царствие ему небесное) и РБТ (Российская биржа такси, тоже еле сводит концы с концами). Заказы падали длинные с огромными подачами и не выгодные. Я проработал всего 4 дня за месяц пока оформлялась лицензия и по сути особо ничего не заработал из за причин описанных выше.

Затем наступил октябрь, лицензия появилась и я тут же подключился в тогда ещё отдельный от яндекс.такси Uber. Как сейчас помню этот приезд на вятскую, кучу узбеков и я готовый сдавать некий экзамен. Хотя ни какого экзамена по сути не было. Меня спросили умею ли я водить, я сказал умею, есть ли стаж 3 года я сказал есть, нет ли судимостей, я сказал нету и предоставил справку (умело мной подделанную, т.к. одна судимость всё же была, оч. старая за пощёчину жене сожителя за оскорбления меня матом, после того как я их застукал с любовником и любовника попросил съехать с квартиры(ей это не понравилось и она долго и упорно выводила меня на эмоции пока за оскорбления не получила лёгкую оплеуху, после чего менты и меня чуть не посадили), мне написали средний вред здоровью, но до суда дело не дошло, так и зависнув где то между прокуратурой и мвд, при том, что в базе я значусь как судимый). Но это я отвлёкся от темы. В общем справку от МФЦ об «отсутствии» судимости я умело замазал в фотошопе.

И вот заветное партнёрское соглашение с убер где я ставлю галочку и расписываюсь, и программа uber driver на моём телефоне redmi note 2.

Как же я был счастлив тогда. Потому, что для меня всё это было в новинку и жутко интересно.

Я весь вечер радовался и пил пиво, а на след. день прямо с утра поехал таксовать, напомню это 2017 год.

И каково же было моё удивление, когда заказы по убер посыпались как из рога изобилия только я вышел на линию, тут же повёз каких то людей с лыжами из бутово куда то в москву, за лыжи мне не доплатили (а я тогда не знал, что это негабарит). В общем я таксовал примерно с 9 утра до 12 ночи. и заработал как сейчас помню 8000р чистыми примерно, т.е. уже после вычета комиссии убер, тогда она была 20%. Я ехал домой, глаза у меня закрывались, но я был абсолютно счастлив, что этот день прожил как мне показалось не зря.

Правда на следующий день я встать и выйти на линию с утра уже не смог, спал до 12, потом проработал менее бойко и заработал около 5000р.

Через 2 недели я сдал эту машину в аренду. Так как понял, что таксовать — реально тяжело. Так и началась моя деятельность по аренде машин.

Но при этом я переодически выдёргивал то одну то другую машину, если они были в простое и сам подтаксовывал. Уже такого дикого восторга не было, но было как то интересно, помню как «освоил» яндекс такси, помню как меня бесило, что там много налички, а сейчас я понимаю, какое же это счастье — нал.

Помню, как с начала 2018 года открыл свой таксопарк по убер, а следом весной по янше и летом уже по гетт. И набрал в него водителей.

Помню первый отдыха в индии, когда я с телефона раскидывал всем выплаты лёжа на шизлонге возле моря и наслаждаясь чириканьем чаек. Потом холодная Москва и опять эта реальность, с водителями, арендой, выплатами водителям. И я так же периодически продолжал таксовать. При том, что сдавал и машины в аренду и подключал водителей, т.е. мне было не зазорно.

Последний раз я таксовал в прошлом году в сентябре, таксовал, ради статей, чтобы подробно описать доходы водителя такси, это была весёлая неделька. Я пользовался программой условно — фэйк gps, чтобы ставить себя в очередь в аэропорт и вы цеплять заказы заранее. А вечером возвращаясь уставший писал статьи о том, как прошёл день.

И вот в прекрасный сентябрьский день в конце месяца я увидел, что лишение прав из суда спустилось в ГИБДД и попало в базу. После чего я резко перестал таксовать. Чтобы не подставлять себя и пассажиров. Водить не перестал, а таксовать перестал.

Вообще я уже тогда таксовал не для денег, тогда была «мечта» раскрутить этот канал с 500 подписчиками, а вторая мечта была словить какую-нибудь красивую пассажирку. Но как известно сбывание мечт, не наша прерогатива. И найти пассажирку я тогда не успел (по статистике водителей 1-2 пассажирки в месяц по эконом классу могут стать потенциальными невестами ну или просто порадовать свиданием). Но я таксовал в к+ и там в принципе ездят уже замужние особы, чаще всего, поэтому думаю эта статистика была не для меня, и тем более я отработал всего 6-7 дней.

Прошло уже практически 8 месяцев, как я отвёз последнего пассажира и меня не тянет назад.

Вообще водитель такси сложная профессия и заработок даётся очень тяжело. Не все клиенты адекватные и многие это знают. Кроме этого есть такое чувство, когда садишься за баранку для таксования, что вернулся на 5 лет назад, деградировал, не в том плане, что профессия плохая, а в том плане, что это уже не моё и даже ради знакомства я таксовать не готов.

Это у меня было воспоминание из молодости, когда я работал линейным видеомонтажёром новостей, а потом перешёл на нелинейный монтаж сюжетов авторских программ и потом приехав в Москву первое куда я устроился это были «Новости подмосковья» опять на линейный монтаж, такой пульт с крутилками. И мне показалось, что я хоть и приехал в Москву но вернулся на 5 лет назад. Проработал тогда на новостях я всего полгода и ушёл, ушёл из за ощущения деградации(отсутствия роста). Вот так же и в такси, если я чувствую, что делаю то, что делал 4-5 лет назад у меня чувство, что я деградировал. Что я просто сплю и мне снится кошмар.

Это как кошмары во сне когда снится детство и например ты в этом детстве, что то не завершил, например не сдал экзамен в школе. Мне кстати почему то, часто снится этот сон. Так же и тут. Для меня к сожалению такси стало кошмаром из которого я пытаюсь выбраться. В любом смысле этого слова:

• Летом прошлого года я закрыл поступление денег через счёт ИП как подключашки и арендодателя одновременно. И снял последние деньги со счёта.
• Вот буквально вчера я подал последнюю декларацию по УСН по этим движением средств за прошлый год.
• Почти пол года назад я сделал последний заказ водителем такси.
• А в прошлую пятницу я подал на аннуляцию лицензии рио (водитель которой словил два штрафа по 100 т.р. и три штрафа по 10 т.р. МАДИ)

На текущий момент в такси из 5 машин у меня осталось только две. Оптима в минимальной комплектации и оптима gtline.

Если бы мне сейчас вернули права и сказали садись таксуй в своё удовольствие, знакомься с пассажирками, я бы сказал — нет, назад я не хочу, в прошлое я не хочу. Конечно если бы есть было совсем нечего я бы пошёл. Но пока я как то выкручиваюсь за счёт майнинга и аренды. Выплачиваю остатки кредитов и необходимости таксовать нет.

Скучаю ли я по этой профессии, при том, что я пытаюсь выбраться из такси, я скучаю. Потому, что было много забавных моментов, потому, что это не самая тяжелая работа. Потому, что есть оч. хорошие люди пассажиры с которыми интересно поговорить. Потому, что оч. часто в такси ездят красивые девушки(в эконом классе). То есть такое смешанное чувство, что возвращаться таксовать я не хочу, но 1 раз я бы проехался бы. Ради ощущения, такого тёплого, как в тот день, когда я первый раз вышел на линию по uber в 2017 году и так устал, что чуть не врезался засыпая на обратной дороге за рулём с непривычки.

Источник

Стоит ли идти работать в такси? Личный опыт. Что нужно для работы? В какое время лучше работать? Плюсы и минусы

Профессия таксист в России одна из самых опасных , помимо того, что находясь за рулем, водителей всегда находиться в опасности и не должен терять бдительности, чтобы не попасть в ДТП, он в случае чего должен дать отпор и уметь постоять за себя перед пассажирами, ведь среди них довольно часто попадаются не адекватные личности. В этой статье я бы хотел поговорить о том, стоит ли идти работать в такси, именно на своем автомобиле, на арендном автомобиле работать точно не стоит, так как это кабала и о том, чем опасна работа такси, с чем можно столкнуться.

Сразу скажу, к прожженным и опытным таксистам, которые всю жизнь за баранкой я себя не отношу, но кое-какой опыт имеется. Есть помимо основного автомобиля Лада Гранта , которая используется в хозяйственных целях, на ней периодически и выезжаю на линию, подзаработать, да и так скоротать день, когда есть свободное время, территориально я нахожусь в одном из крупны городов Уральского федерального округа и Гранта у нас одна из самых популярных машин.

Что нужно для работы в такси? Если не брать во внимание Москву, то на большей части России, для работы понадобиться личный автомобиль, в каком классе вы будете работать зависит от вашего автомобиля, например Лада Гранта в моем городе проходит в класс Эконом, тариф детский и доставку, а допустим на Kia Rio, в возрасте до 3 лет, можно работать в классе комфорт, также для работы понадобиться смартфон, с установленными приложениями агрегаторов, я работаю в Яндексе и Максиме. Для того чтобы начать работать, достаточно пройти простую регистрации и фотоконтроль автомобиля.

В какое время лучше работать? Это личное ваше дело, когда вам удобно, у меня много знакомых, которые живут в одном конце города, а работают в индустриальной части, до которой нужно ехать через весь город, это около 13-15 км., поэтому они берут заявку когда едут на работу и когда с работы и того туда и обратно по 200 руб. , деньги не большие, но дорогу на работ, обед и сигареты отбили. Многие таксисты работают, по несколько часов денем или вечером, а также в выходные в свободное время, есть те которую работают только ночью.

Лично я ночью не люблю работать, мои аргументы:

• Во-первых , ночью, каждый второй пассажир выпивший, я сам не пьющий, от слова совсем, поэтому если честно пьяных, а тем более не знакомых, и тем более в своей машине не приемлю;
• Во-вторых , ночью много быдла, 80% о всех пассажиров которые считают, что я раз заплатил мне все можно и начинается: не нравиться музыка, включи с моего телефона, через Bluetooth, сделай погромче, давай заедем туда, давай остановимся там, а можно с пивом, а закурить? Я челочек особо не конфликтный, но когда выезжаю в ночь, постоянно случаются конфликты с пассажирами из-за их не понимания и мнения, что они за 100 рублей купили водителя и его машину;

• В третьих , безопасность, у меня жена дети, а ночью, как я уже писал выше, много не адекватов, которые порой не знаешь, как себя поведут. Тем кто работает ночью обязательно рекомендую возить с собой средства самообороны, лично я вожу с собой перцовый баллончик и кстати отмечу ночью я им пользовался 4 раза, а днем за все время ни разу.

Да многие таксисты работают только ночью, без условно есть и свои плюсы:

• В Яндексе довольно часто бывают повышенные коэффициенты, а следовательно цена поездки увеличивается;
• Отсутствие пробок;
• Часто попадаются подпитые клиенты, которые оставляют чаевые.

Я работаю только днем и вечером в тарифе эконом и тарифе детский, стараюсь брать в основном заказы по детскому тарифу, когда нет заказов по детскому, вожу эконом. Пассажирам стараюсь не грубить, лучше лишний раз смолчать и предотвратить конфликт, с открытым алкоголем не пускаю, курить запрещаю, спрашиваю какую музыку поставить, приехав по детскому тарифу выхожу и помогаю усадить ребенка, также помогаю поставить сумки в багажник.

Подведем итог: Возможно моё мнение не совпало с вашим, но я считаю в такси стоит идти, либо если нет возможности найти постоянную и стабильную работу, а также в качестве подработки, оптимальное время для менять день и вечер. А самое главное, это адресовано в первую очередь недовольным пассажирам, относитесь к таксисту по-человечески, не хамите, бережно относитесь к автомобилю и тогда, к вам будет совсем другое отношение, таксист тоже человек, а работа в такси не такая уж и легкая, как может показаться, а скорее наоборот.

Спасибо, что дочитали до конца. Подписывайтесь на канал, ставьте лайки.Статьи на канале выходят каждый день

Источник