Погрузчик не работает гидроусилитель

Статьи

Ремонт гидроруля на Львовском автопогрузчике 01.12.2014 08:08

Это симптомы самой распространенной поломки на львовском автопогрузчике. Причиной является вышедший из строя Гидростатический дозатор руля ХУ 145-01. К сожалению, этот агрегат не ремонтируется. В этом случае нужно просто заменить неисправную деталь. Но вот проблема! Через непродолжительное количество времени после замены, гидростат ХУ 145-01 снова выходит из строя. Давайте разберемся, почему это происходит.

Рабочая жидкость всасывается из гидробака насосом НШ и направляется в порционер, затем в гидростат ХУ 145-01, затем, в зависимости от положения руля, в рулевой цилиндр или через фильтр-отстойник обратно в гидробак. Обратите внимание, рабочая жидкость фильтруется фактически после рабочего цикла, т.е. насос всасывает жидкость из бака вместе с примесью, состоящей из пыли и металлической стружки, появляющейся в процессе работы автопогрузчика, которая, попадая в гидростат ХУ 145-01, засоряет его и очень быстро выводит из строя. Если заменить гидростатический дозатор руля ХУ 145-01 не промыв гидросистему, не вычистив гидробак и не поменяв рабочую жидкость, то очень скоро Ваш новый гидростат снова выйдет из строя.

Сейчас применяется новая, значительно усовершенствованная система гидроруля на Львовских автопогрузчиках с использованием гидростатического дозатора со встроенным обратным сливным клапаном Т-160, разработанным в Белоруссии г. Могилев.

Отличительной особенностью является то, что рабочая жидкость перед тем как попасть в дозатор Т-160 проходит через фильтр высокого давления и попадает в дозатор чистым (без примесей). Так как гидростат Т-160 имеет встроенный обратный сливной клапан, в новой рулевой системе отсутствует порционер. Давление в гидросистеме Т-160 регулирует сам.

Благодаря новой системе, рулевое управление на Львовских автопогрузчиках работает безотказно.

Итак, мы видим все плюсы новой системы. Возникает вопрос: «А можно ли поменять устаревшую систему с использованием гидростата ХУ 145-01 и порционера — на новую?» Отвечаю: «Можно!» Есть два способа:

1. Поручить это дело специалистам нашей фирмы, которые в течение нескольких часов качественно выполнят все необходимые работы, и Вы сможете продолжить работу с минимальной потерей времени!

2. Сделать самостоятельно. Для этого Вам потребуется:

• Гидростатический дозатор руля Т-160
• Фильтр высокого давления
• Металлический кронштейн
• Один шланг РВД
• Сварочный аппарат
• Умелые руки.

Все детали Вы можете без проблем приобрести в нашей фирме. Итак у нас все готово! Приступаем к работе: фильтр высокого давления установить на кронштейн (кронштейн приварить к раме автопогрузчика вместо порционера, порционер убрать). Установить гидростатический дозатор Т-160 вместо ХУ 145-01. От насоса НШ напорную магистраль с помощью РВД подсоединить к фильтру высокого давления. Трубку, идущую от фильтра к дозатору, снять и подогнуть, затем поставить на место. Обратку оставить без изменений. И долгое время наслаждаемся бесперебойной работой руля на Львовском автопогрузчике.

ПРОДАЖА, РЕМОНТ , ОБСЛУЖИВАНИЕ ЛЬВОВСКИХ ВИЛОЧНЫХ ПОГРУЗЧИКОВ

Источник

Почему выходит из строя гидроусилитель руля на львовских погрузчиках?

Выход из строя гидроусилителя руля происходит достаточно часто, что значительно усложняет эксплуатацию авто. Поэтому попробуем разобраться, по каким причинам происходит выход из строя гидроусилителя руля, и какие слабые стороны имеет этот механизм автомобиля.

Для того, чтобы лучше понять, почему гидроусилитель выходит из строя — рассмотрим общее строение этого механизма. Главными частями гидроусилителя руля является насос, и распределитель рабочей жидкости в который так же входит гидроцилиндр с бочонком масла. Гидроусилитель руля начинает работать сразу же, как только вы включаете двигатель автомобиля. В этот момент происходит включение насоса, который приступает к перекачке масла в систему. После этого, как только вы начинаете поворачивать руль, распределитель перераспределяет рабочую жидкость в необходимые цилиндры, при этом подача рабочей жидкости происходит под давлением. Далее поршень.

Отправьте текст смс
94471150121602
на короткий номер

Объявление обновится
моментально в то время,
когда отправлено смс

5 автоматических
ежедневных подъёма
вашего объявления

Отправьте текст смс
81071150121602
на короткий номер

Ежедневно в течение
5 дней в то время,
когда отправлено смс

20 автоматических
ежедневных подъёма
вашего объявления

Отправьте текст смс
51071150121602
на короткий номер

Ежедневно в течение
20 дней в то время,
когда отправлено смс

20+20 автоматических
ежедневных подъёма
вашего объявления

Отправьте текст смс
.

Туго вращается руль, руль перестал вращаться, при вращении рулевого колеса, управляемые колеса стоят на месте.

Это симптомы самой распространенной поломки на львовском автопогрузчике. Причиной является вышедший из строя Гидростатический дозатор руля ХУ 145-01. К сожалению, этот агрегат не ремонтируется. В этом случае нужно просто заменить неисправную деталь. Но вот проблема! Через непродолжительное количество времени после замены, гидростат ХУ 145-01 снова выходит из строя. Давайте разберемся, почему это происходит.

Рабочая жидкость всасывается из гидробака насосом НШ и направляется в порционер, затем в гидростат ХУ 145-01, затем, в зависимости от положения руля, в рулевой цилиндр или через фильтр-отстойник обратно в гидробак. Обратите внимание, рабочая жидкость фильтруется фактически после рабочего цикла, т.е. насос всасывает жидкость из бака вместе с примесью, состоящей из пыли и металлической стружки, появляющейся в процессе работы автопогрузчика, которая.

Насос гидроусилителя руля ГУР львовского погрузчика АП-4014 ЛЗА

4014-3407010 Насос гидроусилителя ГУР в сборе

НШ32УП Насос шестеренный в сборе

1 — НШ-32-У-0303028-Г Кольцо упорное

2 — НШ32Э-08А Кольцо опорное

3 — 1-25х42-3 Манжета

4 — 201501-П2 Болт М10х30

5 — 252136-П29С Шайба 10

6 — НШ32-У-0303021-К Крышка

7 — НШ-32У-0303053 Кольцо

8 — НШ32У-0303055-А Манжета

9 — НШ32У-0303023-Б Шестерня ведущая

10 — НШ-32-У-0303024 Шестерня ведомая

11 — НШ32У-0303025 Втулка

12 — НШ-32У-0303022-Б Корпус

13 — НШ32У-0303057 Уплотнение

14 — НШ32У-0303051-А Вкладыш

4014-3407010, НШ32УП, НШ32-У-0303028-Г, НШ-32У-0303021-К, НШ-32У-0303053, НШ32У-0303055-А, НШ32У-0303023-Б, НШ32-У-0303024, НШ-32-У-0303025, НШ-32У-0303022-Б

ЦЕНЫ НА ЗАПАСНЫЕ.

юЕМПЧЕЛ ЧУЕЗДБ УФТЕНЙФУС РТЙ НЙОЙНХНЕ ЪБФТБЮЕООЩИ ХУЙМЙК РПМХЮБФШ НБЛУЙНХН ПФДБЮЙ. уРЕТЧБ ЕНХ УФБМП МЕОШ ИПДЙФШ РЕЫЛПН — Й РПСЧЙМУС БЧФПНПВЙМШ. ч УЛПТПН ЧТЕНЕОЙ «ФТХДПМАВЙЧПЕ» ЮЕМПЧЕЮЕУФЧП У ХЦБУПН ПВОБТХЦЙМП, ЮФП ДБЦЕ ОБ ФП, ЮФПВЩ ЛТХФЙФШ ТХМШ, УЙМ РТЙИПДЙФУС ФТБФЙФШ ОЕ ФБЛ ХЦ Й НБМП. й ЪБДХНБМПУШ, ЛБЛ ВЩ УЧПА ФСЦЛХА ХЮБУФШ ПВМЕЗЮЙФШ. ч 1925 ЗПДХ Ч уыб жТЬОУЙУ дЕКЧЙУ ПДОЙН ЙЪ РЕТЧЩИ ЪБРБФЕОФПЧБМ ЗЙДТБЧМЙЮЕУЛЙК ХУЙМЙФЕМШ ТХМЕЧПЗП ХРТБЧМЕОЙС, Б Ч 1933 ЗПДХ General Motors ХЦЕ ОБНЕТЕЧБМУС ХУФБОПЧЙФШ ЕЗП ОБ УЧПЕН БЧФПНПВЙМЕ Cadillac У ДЧЙЗБФЕМЕН V12.

лБЛ УМЕДХЕФ ЙЪ ОБЪЧБОЙС, ДБООПЕ ХУФТПКУФЧП ПУОПЧБОП ОБ ЙУРПМШЪПЧБОЙЙ РТЙОГЙРБ ЗЙДТБЧМЙЛЙ.

дБЧМЕОЙЕ Ч УЙУФЕНЕ, ЪБРТБЧМЕООПК УРЕГЙБМШОПК ЦЙДЛПУФША, УПЪДБЕФУС ЗЙДТБЧМЙЮЕУЛЙН ОБУПУПН, РТЙЧПДЙНЩН Ч ДЕКУФЧЙЕ.

Ремонт гидроруля на Львовском автопогрузчике 01.12.2014 11:08

Это симптомы самой распространенной поломки на львовском автопогрузчике. Причиной является вышедший из строя Гидростатический дозатор руля ХУ 145-01. К сожалению, этот агрегат не ремонтируется. В этом случае нужно просто заменить неисправную деталь. Но вот проблема! Через непродолжительное количество времени после замены, гидростат ХУ 145-01 снова выходит из строя. Давайте разберемся, почему это происходит.

Рабочая жидкость всасывается из гидробака насосом НШ и направляется в порционер, затем в гидростат ХУ 145-01, затем, в зависимости от положения руля, в рулевой цилиндр или через фильтр-отстойник обратно в гидробак. Обратите внимание, рабочая жидкость фильтруется фактически после рабочего цикла, т.е. насос всасывает жидкость из бака вместе с примесью, состоящей из пыли и металлической стружки, появляющейся в процессе работы автопогрузчика, которая, попадая в гидростат ХУ 145-01, засоряет.

Выход из строя гидроусилителя руля — серьезная неприятность, особенно для людей, которые привыкли пользоваться этим благом человеческой цивилизации. Руль автомобиля может полностью перестать свое функционирование или управление транспортным средством будет сильно затрудненно. Что делать в данной ситуации? Вариантов существует два: замена гидроусилителья руля на новое устройство или проведение ремонтных работ, в случае если оборудование возможно еще починить.

Купить гидроусилитель руля можно в любом специализированном магазине, тем не менее, приобретение данного устройства стоит серьезной суммы денег, а, если еще подсчитать стоимость замены оборудования, то выходит достаточно большая стоимость решения данной неприятности.

Более просто вариант – ремонтные работы, особенно если есть возможность провести их самостоятельным путем. Для этого потребуется понимать как работает гидроусилитель руля и основные причины его выхода из строя.

Принцип работы ГУР и.

Автолюбители в ходе эксплуатации машины иногда сталкиваются с тем, что гидроусилитель руля начинает гудеть. Новички, как правило, пугаются и отправляют свои автомобили в сервис, а ведь можно выявить и устранить причину самостоятельно.

Если не контролировать состояние масла и несвоевременно его менять, оно теряет свои свойства, становится непригодным и в ходе дальнейшего использования может привести к появлению гула гидроусилителя.

Масло не должно пахнуть гарью и иметь мутный цвет. Масло, имеющее вышеназванные признаки, должно быть в срочном порядке заменено.

Для замены масла в гидроусилителе.

При грамотной эксплуатации гидравлические усилители рулевого управления (ГУР) достаточно надежны и выхаживают по 8 – 10 лет, или 160 – 350 тыс. км пробега. Тем не менее, ломаются и они, особенно при нарушении правил эксплуатации и обслуживания.

Типичные ошибки

Начинающие водители незнакомы с тонкостями эксплуатации рулевого управления – этому в автошколах не учат. А зря! Оказывается, существуют режимы работы, которых гидроусилители не «любят»: резкие повороты рулевого колеса, спринтерские старты с места с вывернутым до упора рулем (когда водитель, желая тронуться «с писком резины», еще и «подгазовывает»). В гидросистеме при этом возникают резкие перепады давления – от 2-3 до 85-110 бар. В ГУР, не имеющих предохранительных устройств для снижения повышенного давления, такие скачки приводят к поломке золотника, соединительных магистралей, уплотнений гидроцилиндра. То же самое происходит, когда в процессе.

Рулевое управление

Рулевое управление – это система, отвечающая за управление направлением движения транспортного средства с помощью рулевого колеса. Основным назначением является — изменение направления движения. В состав рулевого управления входит рулевая колонка с рулевым колесом, рулевая передача и рулевой механизм. Почти на всех тракторах, а также на спецтехнике установлен гидравлический усилитель руля или насос дозатор.

Гидроусилитель руля – это часть рулевого устройства, которая облегчает поворот руля транспортного средства. Механизм гидроусилителя руля устроен так, что при выходе его из строя рулевое управление продолжает работать, но при этом вращение рулевого колеса будет тяжелее. Основным назначением ГУРа является уменьшение усилий, затрачиваемых при повороте рулевого колеса, повышение безопасности при разрыве шин переднего колеса, а также для смягчения ударов, которые передаются на рулевое колесо при наезде управляемых колес на неровности.

Большинство современных автомобилей на сегодняшний день оснащаются таким полезным механизмом, как гидроусилитель руля. Основной принцип действия данного устройства заключается в том, чтобы обеспечить удобное маневрирование автомобиля на низких скоростях без применения серьезных физических усилий, как это потребовалось бы, например, на старой «Волге». Но при всех плюсах ГУР он имеет и один существенный недостаток, а именно – как и все прочие элементы авто, он может подвергаться неисправностям. Именно о них мы и поговорим в этой статье.

Эксплуатация ГУР зимой

В целом стоит сказать, что выход из строя системы гидроусилителя руля – явление не слишком распространенное, но все же имеет место быть. Одной из причин неполадки ГУР может стать неправильно обращение с системой водителем. Так, при.

Источник

ТК Львовзапчасть Екатеринбург (343) 264-87-80, 219-92-10

ЗАПЧАСТИ НА ЛЬВОВСКИЕ ПОГРУЗЧИКИ 4014, 40814, 40810, 41030

Неисправности рулевого управления и их методы устранения

Неисправности рулевого управления львовских автопогрузчиков различных моделей и их методы устранения НЕИСПРАВНОСТИ, ВНЕШНИЕ ПРОЯВЛЕНИЯ И ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ПРИЗНАКИ ВЕРОЯТНЫЕ ПРИЧИНЫ МЕТОД УСТРАНЕНИЯ Руль поворачивается плохо Понижен уровень масла в гидравлическом баке Утечки в гидравлических соединениях Изношены уплотнения гидроцилиндра рулевого управления Увеличено трение в рулевой колонке или в других подвижных соединениях управляемого моста Нарушена накладка или повреждение в предохранительном клапане входной линии насоса-дозатора рулевого управления (гидроруля), который пропускает масло Отвентить предохранительный клапан и проверить на заедание в открытом положении. Очистить и проверить настройку. Если ничего не помогает, заменить насос-дозатор (гидроруль) рулевого управления. Руль поворачивается без сопротивления Понижен уровень масла в гидравлическом баке Изношен гидроцилиндр рулевого управления Слишком большая внутренняя течь между салазками и корпусом Несоответствие между поворотами руля и колес управляемого моста Воздух в гидросистеме Понижен уровень масла в гидравлическом баке Руль произвольно движется влево и вправо Командный плунжер гидроруля (насос-дозатор рулевого управления) сблокирован (в следствии заедания), отклонен от своего нейтрального положения Разобрать дозатор рулевого управления (гидроруль). Проверить плунжер на заедание в корпусе или блокирование в следствии попадания грязи. Если не помогает, заменить дозатор рулевого управления Источник Рулевое управление погрузчиков АП-40810, Лев 41030 Рулевое управление погрузчика АП-40810, 41015, Лев 41030 гидравлическое и состоит из следующих узлов: Рулевое колесо (руль), насос-дозатор (гидроруль) Д-160 14.20 (рулевой дозатор — гидростатический рулевой механизм), насос НШ-10 / НШ-16 (установлен на двигателе Д-243), гидроцилиндр рулевого управления, рукава высокого давления (РВД), гидропроводы. Гидравлическое рулевое управление характерно тем, что между рулем и управляемыми колесами нет жесткой связи. Передача усилия управления к гидроцилиндру рулевого управления осуществляется рабочей жидкостью, подаваемой по гидропроводам от насоса. Работа рулевого управления львовского вилочного автопогрузчика 41030 происходит следующим образом: Рабочая жидкость из масляного (гидравлического) бака нагнетается насосом НШ-10 через рулевой механизм — насос-дозатор Д160 14.20 в гидроцилиндр рулевого управления. Усилием водителя приводится в действие рулевой механизм АП-40810, 41015, Лев 41030. Поступившее в гидроцилиндр дозированное количество рабочей жидкости перемещает шток гидроцилиндра 6, поворотные кулаки 5, от чего меняется положение управляемых колес 4. Скорость поворота управляемых колес пропорциональна скорости вращения рулевого колеса (руля). При нейтральном положении плунжера дозатора рулевого управления, когда автопогрузчик движется в прямом направлении, рабочая жидкость из насоса вытекает через каналы плунжера дозатора рулевого управления Д-160. Рис.94. Схема рулевого управления автопогрузчика Лев 41030 1. гидростатический рулевой механизм – насос дозатор (гидроруль) Д160 14.20 2. гидропроводы (рукава высокого давления и соединительные трубки) 3. рулевое колесо (руль) 4. колесо управляемого моста (подвеска задняя) 5. кулак поворотный 6. гидроцилиндр рулевого управления 41030-3429010 Устройство и работа насос-дозатора Д-160 Насос-дозатор (гидроруль) Д-160 (Д-100) героторного типа установлен на рулевой колонке и соединен маслопроводами и рукавами высокого давления (РВД) с гидроцилиндром рулевого управления (цилиндром поворота), а также с насосом НШ-10 (НШ-16) и масляным (гидравлическим) баком. При прямолинейном движении полости гидроцилиндра заперты поясками золотника гидроруля (насоса-дозатора) и масло от насоса НШ-10 (НШ-16), поступая к насосу-дозатору, возвращается в масляный бак. При повороте рулевого колеса золотник насоса-дозатора (гидроруля) смещается относительно гильзы, обеспечивая подачу масла в гидроцилиндр поворота (гидроцилиндр рулевого управления) в количестве, пропорциональном углу поворота рулевого колеса. Насос-дозатор (гидроруль) Д-160 включает в себя качающий узел (I), распределитель (II), обратный клапан (9), два противоударных клапана (7), предохранительный клапан (6) и два противовакуумных клапана (8). Героторный качающийся узел состоит из закрепленного на корпусе статора (1) и вращающегося ротора (2), связанного с золотником (3) через приводной вал (4). Распределитель состоит из корпуса (10), гильзы (5) и золотника (3), соединенного шлицами с хвостовиком привода вала рулевой колонки. Предохранительный клапан (6) ограничивает максимальное давление в нагнетательной магистрали в пределах 14. 15 МПа (140. 150 кгс/см2). Рис.95. Насос-дозатор Д-160/Д-100 в разобранном виде 1 — статор; 2 — ротор; 3 — золотник; 4 — приводной вал; 5 — гильза; 6 — клапан предохранительный; 7 — клапан противоударный (2 шт.); 8 — клапан противовакуумный (2 шт.); 9 — клапан обратный; 10 — корпус; I — качающий узел; II — распределитель. Противоударные клапаны (7) ограничивают давление в магистралях цилиндров при ударной нагрузке. Давление настройки противоударных клапанов — 20. 21 МПа (200. 210 кгс/см2). Противовакуумные клапаны (8) позволяют обеспечить необходимую подачу рабочей жидкости в гидроцилиндр в аварийном режиме и при срабатывании противоударных клапанов. Рис.96. Гидропроводы рулевого управления АП-40810, 41015 1 — Гидроруль (насос-дозатор) 2 — Труба 40810-3408045 3 — Штуцер 40181-3408075 4 — Хомут 4000Т-1303029 5 — Прокладка 4018-4617208 6 — Рукав НА-315/13 7 — Бак масляный 4014-4615010-11 8 — Труба 40810-3408030 9 — Шланг 120-1303029 10 — Угольник 4014-4617202 11 — Рукав НА-315/24 12 — Рукав 4085-4617115 13 — Фланец 41.001-3408060 14 — Болт М8х40 201454-П29 15 — Шайба 252135-П29 16 — Кольцо 022-025-19-2-2 17 — Насос гидравлический НШ16-Л 18 — Труба 40810-3408022 19 — Болт М8х55 201469-П29 20 — Гидроцилиндр 4085-3429010-10 21 — Переходник 4085-3408080 22 — Прокладка 4014М-4617180 23 — Болт 4085-3408045 24 — Рукав 4085-4617120 25 — Фильтр высокого давления 4088-4616110-10 26 — Болт М10х25 201497-П29 27 — Шайба 252136-П29 28 — Труба 40814-4617037-50 29 — Труба 40814-4617042-50 30 — Труба 40810-3408026 31 — Штуцер 4085-3408060 Гидроруль МРГ-160 погрузчиков АП-40810, 41015 Гидравлический рулевой механизм (гидроруль) представляет собой сблокированный с насосом-мотором следящий гидрораспределитель, входным сигналом для которого является вращение рулевого колеса; объем рабочей жидкости, подаваемой от насоса-дозатора к гидроцилиндру, пропорционален углу поворота руля. Гидроруль выполнен со встроенным усилителем потока и при работе без питающего насоса имеет уменьшенную подачу, равную номинальному рабочему объему, обеспечивая возможность управления погрузчиком в аварийном режиме. Рис. 97. Гидравлический рулевой механизм МРГ-160 1, 3, 7 — уплотнительные кольца; 2 — болт; 4 — центральная шестерня; 5 — кардан; 6 — противоударный клапан; 8 — корпус; 9 — штифт; 10 — вал; 11 — грязесъемник; 12 — втулка; 13 — золотник. Встроенные предохранительный, обратный, противоударный и противовакуумный клапаны предохраняют гидроруль от перегрузок по давлению, вытекания рабочей жидкости при обрыве трубопровода питания, скачков давления в результате ударных воздействий дороги на колеса. Неисправности рулевого управления львовских погрузчиков и методы их устранений Руль поворачивается плохо Понижен уровень масла в гидравлическом баке — Долить Утечки в гидравлических соединениях — Устранить Изношен насос — Заменить Изношены уплотнения гидроцилиндра рулевого управления — Заменить Увеличено трение в рулевой колонке или в других подвижных соединениях управляемого моста — Устранить причину Нарушена накладка или повреждение в предохранительном клапане входной линии насоса-дозатора рулевого управления (гидроруля), который пропускает масло — Отвинтить предохранительный клапан и проверить на заедание в открытом положении. Очистить и проверить настройку. Если ничего не помогает, заменить насос-дозатор (гидроруль) рулевого управления. Руль поворачивается без сопротивления Понижен уровень масла в гидравлическом баке — Долить Изношен гидроцилиндр рулевого управления — Заменить Слишком большая внутренняя течь между салазками и корпусом — Заменить Изношен насос — Заменить Несоответствие между поворотами руля и колес управляемого моста Воздух в гидросистеме — Удалить воздух Понижен уровень масла в гидравлическом баке — Долить Не отрегулированы углы — Отрегулировать Руль произвольно движется влево и вправо Командный плунжер гидроруля (насос-дозатор рулевого управления) сблокирован (в следствии заедания), отклонен от своего нейтрального положения — разобрать дозатор рулевого управления (гидроруль). Проверить плунжер на заедание в корпусе или блокирование в следствии попадания грязи. Если не помогает, заменить дозатор рулевого управления. ЗАПЧАСТИ ДЛЯ ЛЬВОВСКИХ ПОГРУЗЧИКОВ АП-4014, 40814, АП-4081, 40810, АП-40811, 40816, АП-41030 ЛЕВ ИНСТРУКЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ЛЬВОВСКИХ АВТОПОГРУЗЧИКОВ Запасные части для львовских автопогрузчиков грузоподъемностью 5 тонн любых моделей Источник Оцените статью Вам также может понравиться Как в телевизоре убрать безопасный режим По умолчанию в телевизоре могут стоять задачи, которые Домашний кинотеатр. Улучшаем параметры Для того, чтобы улучшить качество изображения и звука Как починить наушники в случае их поломки Не у каждого человека в доме есть паяльник. Настраиваем и подключаем комнатную антенну Не получится просматривать цифровое кабельное телевидение Правообладателям Политика конфиденциальности Контакты