Топливный бак Volkswagen Polo. Капризы электроники или жесткий недолив?
Интересная ситуация произошла на днях во время эксплуатации Фольксвагена Поло . Топливный датчик подал сигнал, напомнив о скорейшем посещении АЗС, на табло загорелся желтый значок.
Как правило, запас хода в подобных ситуациях не менее 50 км. Можно проехать и больше, однако для этого следует соблюсти целый ряд условий. Кроме этого, поездка на нуле крайне нежелательная для топливной системы.
Чтобы не испытывать судьбу, на следующее утро Поло первым делом направился за очередной порцией 95-го бензина. На кассе было решено залить полный бак, вместимость которого согласно паспортным данным составляет 55 литров .
Примерно прикинув необходимый объем, оператор получила 1899 рублей . За эту сумму немецкий седан впитал в себя 42,98 литра бензина .
Однако заправить до краев по каким-то причинам не вышло. После того, как все топливо оказалось внутри датчик настойчиво указывал на присутствие в баке еще ¼ свободного места, а это почти 14 литров!
Действительно, с электронными системами такое случается, но, как правило, поплавок довольно скоро поднимается вверх, и водитель получает объективную информацию о результатах заправки.
Чтобы разобраться с недоразумением, решено было заглушить авто, вытащить ключ зажигания, завести снова, немного подождать, немного проехать, немного подождать. Ничего не изменилось.
Первое, что пришло в голову, это махинации операторов АЗС . Действительно, версию исключать не стоит, к тому же она самая простая. Что делать? На разбирательства нет времени. Альтернативное решение – доехать до другой заправки этой же фирмы и долить бензин до максимума.
Через 2-3 км. подъезжаем к колонке и со словами «До заполнения», ждем.
В бак кое как вошло всего-то 5,66 литра, при этом запас топлива тут же увеличился на 160 км , а все деления наконец окрасились в белый цвет.
Выходит, наши заправщики оказались надежнее и более предсказуемы чем одиночный представитель немецкого автопрома.
А вы когда-нибудь сталкивались с такой ситуацией?
Любителям Volkswagen Polo рекомендую почитать опыт эксплуатации этого автомобиля, либо оценить его сравнение с конкурентами Rio и Solaris. Для поклонников статистики предлагаю анализ мирового спроса на Поло.
Источник
Глючит датчик топлива в поло
Сможет каждый. Гольф 4. Не работает датчик уровня топлива.Диагностика, ремонт Своими руками.Подробнее
Фольксваген Поло лифтбек 2020. Проблема с датчиком уровня топлива. Пробег 11610 км.Подробнее
ФОЛЬКСВАГЕН ПОЛО 2020. Опять недочёты!? Дворники скрипят, парктроники глючат. Подробнее
НЕДОЧЕТЫ VW POLO 2020. Вода в багажник.Датчик топлива. Шумоизоляция.Подробнее
Volkswagen polo sedan не работает датчик уровня топливаПодробнее
Ремонт датчика топлива VW Polo SedanПодробнее
Не работает Датчик Уровня Топлива — ИсправляемПодробнее
Не работает датчик уровня топлива VW Polo SedanПодробнее
Поло седан — отказ датчика уровня топлива.Подробнее
Источник
Ошибается датчик уровня бензина polo sedan 2014
Nikola » 04 дек 2012, 05:30
21л. ) + Остаток в баке
10л. и датчик показывает вроде правильно — почти пол баке. Еду во Львов (75км. ), Причем еду со скоростью 100км. / Ч, розходометр показывает 7-8л. По дороге поигрують нервы почему так падает уровень бензина: x, стрелка то опускается на 4-на баке быстрее нужно. Приехав во Львов, домой, становлюсь и смотрю ровно 1/4 баке. Это не первый раз! Упали подозрения на карбюратор, поехал в КАРБЮРАТОРЩИК. Позаглядалы, говорят что все в норме. Поменял свечи, думал может проблема в них. Но сегодня уже додумался что то может быть датчик бензина
Авто: Сообщения : 4430 Зарегистрирован : 01 окт 2012, 18:27 Поблагодарили : 0 раз. Репутация: 0
Slavon » 04 дек 2012, 06:43
Ответ: Ошибается датчик уровня бензина
у меня в гольфе такое же заправил пол бака приехал домой это километров 5 показывает четверть утром опять пол бака ориентируюсь по километражу у меня такое было что Стрелка уже лижала на нуле а я е 80 км наездил и тогда запрввився
Авто: Сообщения : 4398 Зарегистрирован : 01 окт 2012, 18:30 Поблагодарили : 0 раз. Репутация: 0
Slavon » 04 дек 2012, 08:21
Ответ: Ошибается датчик уровня бензина
Ну датчик бензина не является самым точным датчиком в машине. И точное количество бензины по нему не определишь. + -10 Литров. Это я так по своему ориентуюсь.
А проверить можешь залив полный бак, проехав 100 км и залить снова полный бак. Посмотришь скико влезло. И посмотришь что показывает датчик. Тогда будешь знать то он или нет.
Авто: Сообщения : 4398 Зарегистрирован : 01 окт 2012, 18:30 Поблагодарили : 0 раз. Репутация: 0
Dimon » 04 дек 2012, 09:56
Авто: Сообщения : 4437 Зарегистрирован : 29 май 2012, 17:54 Поблагодарили :1 раз. Репутация: 0
Serg Ko » 04 дек 2012, 11:04
Ответ: Ошибается датчик уровня бензина
1. датчик бензина не надо проверять, к нему надо привыкать
2. спидометры врут во всех, в т.ч. и в мерсах
3. часто показатели уровня топлива зависят от пидйомув-спусков, разгонов-торможений, поворотов и наклона. Пока привыкнешь — можно запариться. Такое есть и в лексусах и в инфинити. специально когда спрашивал.
Авто: Сообщения : 4345 Зарегистрирован : 01 окт 2012, 18:32 Поблагодарили : 0 раз. Репутация: 0
Serg Ko » 04 дек 2012, 13:47
Ответ: Ошибается датчик уровня бензина
а чтобы датчик не подвел посреди поля рекомендуют в багажнике возить 2-3 литра бензина
Авто: Сообщения : 4345 Зарегистрирован : 01 окт 2012, 18:32 Поблагодарили : 0 раз. Репутация: 0
Slavon » 04 дек 2012, 15:49
Ответ: Ошибается датчик уровня бензина
и до сих пор так, а конструктивного решения я еще не знает. Как говорит Орест надо привыкать.
Авто: Сообщения : 4398 Зарегистрирован : 01 окт 2012, 18:30 Поблагодарили : 0 раз. Репутация: 0
Slavon » 04 дек 2012, 17:11
Ответ: Ошибается датчик уровня бензина
Travel, можешь привыкать или можешь просто изменить саму систему измерения количества бензина.
Например, в Ка-50 «Черная акула» измеряет Камов методом взвешивания поправка рассчитывается по формуле.
Ты можешь поставить объемный датчик, но не забывай, что какое — либо измерения имеет погрешность, поэтому возможно инженер-конструктор VW вважаэ самым оптимальным и дешевым собственно твой датчик заполненности бензобака
Авто: Сообщения : 4398 Зарегистрирован : 01 окт 2012, 18:30 Поблагодарили : 0 раз. Репутация: 0
Vadim » 04 дек 2012, 17:37
Авто: Сообщения : 4448 Зарегистрирован : 15 апр 2012, 23:32 Откуда : Москва Поблагодарили :1 раз. Репутация: 1
Vadim » 04 дек 2012, 18:55
Ответ: Ошибается датчик уровня бензина
1. Тоже так всегда проверяю.
Авто: Сообщения : 4448 Зарегистрирован : 15 апр 2012, 23:32 Откуда : Москва Поблагодарили :1 раз. Репутация: 1
Источник
Снятие и установка топливного насоса/датчика уровня топлива
Силовой агрегат. Система питания. Фольксваген Поло 4
Электрический топливный насос вместе с датчиком уровня топлива расположен в топливном баке. Датчик уровня топлива состоит из поплавка и потенциометра. При понижении уровня топлива в баке поплавок опускается. При этом связанный с поплавком потенциометр увеличивает свое электрическое сопротивление. В результате этого напряжение на показывающем приборе падает и стрелка указателя отклоняется в направлении «пусто».
Примечание: у автомобилей с бензиновым двигателем, имеющим непосредственное впрыскивание, регулятор давления топлива встроен в топливоподающий узел. Регулятор давления топлива не может отделяться от топливоподающего узла. Блок управления топливным насосом расположен непосредственно на топливоподающем узле.
Указания по технике безопасности
При снятии топливного насоса топливо может немного вытекать. Пары топлива ядовиты и огнеопасны, поэтому следует обеспечить хорошую вентиляцию рабочего места. Избегать контактов топлива с кожей. Работать в бензостойких перчатках. Никакого открытого огня, не курить, пожароопасно! Приготовить огнетушитель.
Перед снятием топливного насоса и датчика уровня топлива топливо из топливного бака израсходовать по возможности полностью. Топливный бак должен быть заполнен не более чем на ⅔ своего объема. Для вентиляции рабочего места можно использовать также радиальный вентилятор, электродвигатель которого не омывается воздушным потоком и производительность которого составляет не менее 15 м 3 /ч.
Снятие
Отсоединить от аккумуляторной батареи провод массы (-).
Внимание: Прочтите указания, приведенные в главе «Снятие и установка аккумуляторной батареи».
Откинуть вперед заднее сиденье.
Поддеть крышку -1- топливоподающего узла и снять ее (у автомобиля с бензиновым двигателем, имеющим непосредственное впрыскивание, снять ее вместе с блоком управления -2- топливным насосом).
Осторожно рукой или небольшой отверткой открепить соединительный штекер -1- для датчика уровня топлива и топливного насоса и разъединить штекерный разъем.
Указания по технике безопасности
Подводящий топливопровод находится под давлением! Перед отпусканием шланга место соединения обложить толстой чистой тряпкой. Надеть защитные очки и лишь после этого, осторожно отпуская соединение, сбросить давление топлива.
Перед снятием положение топливопроводов -2/3- пометить фломастером.
Отсоединить подводящий -3- и возвратный -2- топливопроводы, нажав для этого стопорные кнопки на быстродействующих муфтах. Топливопроводы заглушить подходящими пробками или обмотать их концы клейкой лентой.
Специальным инструментом VW/ SEAT-3217 отпустить и затем отвернуть накидную гайку.
Указание: Если специальный инструмент отсутствует, отпустить гайку с помощью стержня из твердого дерева, легко ударяя по нему молотком.
Внимание: Во избежание пожара при ударах не должно быть никаких искр.
Осторожно вынуть из отверстия топливного бака топливоподающий узел/датчик уровня топлива и уплотнительное кольцо.
Топливо из топливоподающего узла слить в топливный бак или в подходящую емкость.
Уплотнительное кольцо проверить на отсутствие повреждений и пористости, при необходимости кольцо заменить.
Установка
Вставить топливоподающий узел в топливный бак, проследив за тем, чтобы рычаг датчика уровня топлива не погнулся.
Уплотнительное кольцо для глухого фланца вставить в отверстие топливного бака сухим и только для монтажа топливоподающего узла смочить кольцо топливом.
Проверить правильность монтажного положения топливоподающего узла: метка на глухом фланце -стрелка- должна совпадать с меткой на топливном баке. При необходимости топливоподающий узел немного развернуть.
Накидную гайку для глухого фланца с помощью специального инструмента VW/SEAT-3217 затянуть моментом 80 Нм. Или же затянуть гайку с помощью стержня из твердого дерева, легко ударяя по нему молотком. Во избежание пожара при ударах не должно быть никаких искр!
В соответствии с нанесенными метками подсоединить подводящий -2- и возвратный -1- топливопроводы, при этом быстродействующие муфты стопорятся. Стрелки на фланце показывают соответствующие направления потоков топлива.
Соединить и зафиксировать многоконтактный штекерный разъем.
Закрепить крышку, при этом обеспечить, чтобы стрелка на крышке показывала вперед в направлении движения автомобиля.
Откинуть заднее сиденье назад.
Подсоединить к аккумуляторной батарее провод массы (-).
Внимание: Прочтите указания, приведенные в главе «Снятие и установка аккумуляторной батареи».
Внимание: Если двигатель после замены топливоподающего узла не запускается, необходимо удалить воздух из топливной системы через воздушную пробку на топливном коллекторе.
Источник