Полярис рзр 800 не работает передний привод

РЕМОНТ КВАДРОЦИКЛОВ
ДИАГНОСТИКА КВАДРОЦИКЛОВ
Поларис 500 600 700 800 550 570 850 RZR RGR

Диагностика и ремонт переднего привода квадроциклов Поларис.

На квадроциклах Поларис, для блокировки переднего привода используются муфта Хиллиарда

Имеется 2 варианта установки механизма блокировки колес переднего привода:
а — в ХАБАХ передних колес (одноместные 400/500 см3 до 2004 г. и 500 6Х6 до 2007 г.)
б — в переднем редукторе ( 600 и 700 с 2002, 400/500/800/570/550/850 с 2004, RZR и RGR).

Блокировка колес включается только тогда, когда коробка передач стоит на скоростях H, L или R (причем на скорости R необходимо, что бы постоянно была нажата кнопка OVERRIDE).

Подключение производится с помощью электромагнита которые расположены:
а — в амортизаторной стойке
б — в крышке переднего редуктора

Таким образом диагностика работы переднего привода состоит из 3-х частей:
— проверка исправности карданов, передающих крутящий момент на редуктора/колеса
— проверка электрики
— диагностика деталей механизма редуктора.

Принцип работы блокирующего устройства:

При включении, электромагнит, с помощью стопорного кольца с зубцами, блокирует сепаратор с роликами, который расположен между внутренними и внешними деталями механизма.

При этом, из-за разницы угловых скоростей:

а — ролики будут раздвигаться шестигранником, упираясь в обойму ступицы (блокировка в ХАБе)

б — будут сжиматься шестерней вокруг стакана (хаба), куда вставлена полуось (блокировка в редукторе) блокируя механизм и передавая вращение на колесо.

1. Внешние неисправности в работе переднего привода квадроциклов Поларис

Механические неисправности:

— Проверяем целостность шлицевых соединений. В основном это происходит в местах соединения приводного вала коробки передач с карданом или ШРУСов с редуктором. К сожалению нет дешевых технологий для восстановления шлицов и приходится производить замену изношенных деталей на новые. Замену рекомендуем производить парой. Если при ремонте вы устанавите новою деталь с изношенной, например приводной вал коробки с вилкой кардана, то в этом случае срок работы новой детали сильно сократится. Но в любом случае необходимо провести тчательный анализ шлицов на пригодность детали к работе.

Электрические неисправности.

— В механизмах блокировки, как в хабах (старые модели 500 см3 квадроциклов), так и в передних редукторах установлены электромагниты. Необходимо убедиться: а — что к ним поступает ток, б — исправны катушки электромагнитов. Работоспособная катушка электромагнита, при прозвонке мультиметром, дает сопротивление 0.30-0.33 Ом.

Если катушка не коротит, то надо подключить 12 вольт от внешнего источника (например — аккумулятора) и запустив двигатель, включать последовательно скорости и проверить вращение колес вперед и назад.

Если у вас на передних колесах, при вращении вперед и назад, работает полный привод, то неисправность надо искать в электрике или проводке квадроцикла.

Самое простой вариант ремонта — подвести с кнопки включения полного привода на редуктор (или хабы) 12 в.

Если колеса не вращаются, то делаем вывод, что неисправность находится внутри механизма.

2. ремонт переднего привода квадроцикла Поларис Sportsman 500 см 3 до 2003 г. и 500 6х6 до 2007 г. (с механизмом блокировки в переднем HUB-е)

Схема передней стойки с ХАБом — На схеме вы сможете увидеть расположение деталей узла, а если щелкнуть мышкой по номеру детали, то сможете увидеть ее фотографию с каталожным номером.

Блокирова переднего колеса, с механизме блокировки расположенном в переднем ХАБе, происходит за счет выдавливания 6 роликов с помощью шестигранника, который устанавливается на ШРУС.

Ролики прижимаются к обойме ступицы и тем самым блокируют переднее колесо. Что бы механизм сработал, необходимо включить электромагнит в амортизаторной стойке, который заблокирует вращение сепаратора с роликами с помощью стопорной пластины.

Признаки исправности механизма блокировки:

а — Стойка амортизатора. Плоскость, куда примагничивается стопорное кольцо, должна быть перпендикулярной оси ШРУСа. Торец защитного кольца магнита — ровный, слегка завальцован. Он должен быть расположен в одной плоскости с кольцом, на которое одевается магнит. При подаче 12 в на магнит, стопорная пластина примагничивается с усилием 10-15 кг и ее очень трудно сдвинуть.

Если пластина не прилипает или легко сдвигается, то необходима замена магнита.

б — Внутренняя обойма ступицы должна быть без дефектов — трещин, сколов или канавок. Если дефекты присутствуют, то необходима замена ступицы колеса.

в — Механизм блокировки. Разбираем ступицу и проверяем состояние стопорной шайбы с 3 зубцами и сепаратора: если зубцы на стопорной шайбе стесались — требуется замена шайбы. Иногда ломается и сам сепаратор, но очень редко. Так же необходимо проверить грани на шестиграннике (14) . На фото этих граней уже нет.

Если вы сомневаетесь в исправности детали, установите ее в работающий механизм блокировки и проверьте ее работу.

— Если опять не вращаются оба колеса:

5) проверьте проводку, контакты и работу переключателей AWD и OVERRIDE

3. ремонт переднего редуктора квадроцикла Поларис с функцией блокировки

При отсутствии работы переднего привода на квадроциклах с блокировкой в переднем редукторе, мы должны проверить два варианта неисправностей: а — неисправности в электрике и б — неисправности механической части.

А — неисправности в электрике.

Для того что бы включился передний редуктор, должны быть исправны: переключатель на курке газа, датчик положения коробки передач, модуль резисторов, спидометр, электромагнит в крышке корпуса редуктора и сама проводка.

Для проверки электромагнита переднего редуктора подключим к нему 12 в с АКБ.

При нормальной работе магнита, стопорная пластина должна прилипать к нему плотно по всей плоскости. Если магнит не работает, то требуется замена крышки редуктора с эл. магнитом.

2) если колеса начали крутиться, то проверяем переключатели на руле и поворотный, расположенный справа на коробке передач и модуль резисторов.

Б — неисправности механики.

Самая нежная деталь в редукторе — пластиковый сепаратор. Трещины или сколы недопустимы.

Также надо проверить износ стопорной пластины — на ней не должно быть канавок. Для проверки

Если в редуктор попала вода, ржавеют ролики. Их надо тщательно очистить от ржавчины, не повредив геометрию детали или заменить на новые. Заодно проверьте подшипники и сальники, особенно если при разборке в редукторе обнаружили вместо масла эмульсию.

Вскрытие показало печальную картину: и

4. функция ADC переднего редуктора квадроциклов Поларис

ADC или так называемый «горный тормоз». Основная причина выхода его из строя — износ фрикционных колец в редукторе. Реже — неисправность помпы в крышке приводного вала. Особенно износ колец убыстряется при попадании воды и грязи внутрь редуктора.

К сожалению, фрикционные кольца отдельно от ступиц не продаются.

В систему торможения ADC — в расширитетельный бачок, вы можете залить тормозную жидкость, например DOT4.

После ремонта редуктор с функцией ADC необходимо прокачать, что бы убрать воздух из каналов по которым идет жидкость к двум кольцам-поршням, которые сжимают наборы фрикционных колец. Воздух из системы стравливается через форсунки расположенные слева и справа на корпусе редуктора.

В крайнем случае вы можете избавиться от функции ADC отключив питание помпы (два внешний провода на разъеме редуктора).

5. ремонт корпуса переднего редуктора квадроцикла Поларис

Практика показала на слабое место в конструкции редукторов квадроциклов после 2007 г. На фото, которое сделано со стороны крышки приводного вала, видна выпавшая втулка, в которую вставляется вал.

Поларис эту втулку, как отдельную деталь, не продает.

Мы производим замену втулки на игольчатый подшипник

В случае, если в корпусе появились глубокие трещены или отломился кусок металла — необходимо будет использовать аргонную сварку.

ВНИМАНИЕ!

С 2013 года на моделях квадроциклов Поларис Sportsman 400 500 и 570 начали экономить на прочности переднего редуктора. Крышка приводного вала была заменена на простой сальник, что очень ослабило конструкцию.
Тяжелый кардан, идущий на редуктор от коробки передач, имеет сильное биение. Оно передается на приводной вал редуктора. И если у редуктора нет крышки с опорным роликовым подшипником, то это приводит к подтёкам масла на сальнике у приводного вала и к деформации втулки в корпусе.
Мы рекомендуем произвести обязательную замену сальника на крышку с игольчатым подшипником. На фото комплект поставки:
Тем более, что ее установка никаких трудностей не составляет. Достаточно просверлить 3 отверстия и нарезать резьбу М6. (купить крышку приводного вала)

6. масло для переднего редуктора квадроциклов Поларис

В нашем прокате уже более 7 лет для заливки в передний редуктор квадроциклов Поларис Sportsman мы используем масло DEXRON III или ATF

7. Стоимость работ по ремонту переднего редуктора квадроциклов Поларис в ATV-LAND

— диагностика, ремонт редуктора, замена подшипников и сальников, проверка работоспособности = 2000 руб

— мытье редуктора от масла и грязи = 1000 руб

— ликвидация функции ADC = 0 руб

— ремонт корпуса редуктора — установка роликового подшипника взамен втулки = 6500 руб (со стоимостью подшипника)

— установка крышки приводного вала = 6000 руб (со стоимостью крышки)

Источник

RZR 800, 800 S. Впечатления, ремонт, выводы.

Alexey48

Активный участник

Максимка_

Активный участник

Alexey48

Активный участник

Alexey48

Активный участник

Максимка_

Wladik

Ещё раз повторюсь. Уже выписывал инфу:

Шаровая опора: номер каталога SB-6302 ставил фирмы 555 (нужно переделывать, перетачивать)
Размеры ступичных подшипников: зад 3514635 3585502 40х74х40 от мазды 323 DAC 40740040, DAC 4074W-12CS47
перед 3514699 3514627 44х72х33.1 TUCKER ROCKY номер по каталогу 41-4090, 25-1628 , 0215-0738 ?

MCB761SI — задние колодки
MCB853SI передние

Масла:
Передний мост
Polaris Demand Drive LT Premium Fluid
6.75 oz. (200 ml)
или Mobil 424 or Mobil fl uid LT
масло 10-30 для коробок Motul

Задний мост
Polaris Premium ADF
18 oz. (532 ml)
Polaris ADF (Angle Drive Fluid) —
гипоидка GL-5 75W-90

коробка и раздатка:
Polaris High Perfomance AGL
(Gearcase Lube) — обычная ATF
Motul Multi ATF
Коробка
Polaris High Performance AGL
24 oz. (710 ml)
Раздатка
Polaris High Performance AGL
14 oz. (414 ml)

420154 сальник помпы
воздушный фильтр от Ford Focus II
3211133 Ремень вариатора Polaris Ranger&RZR 700&800 10-12, UA424-Ultimax, WE265017-EPI, 24G4022-Gates, 3211118, 1142-0301 3211162

рекомендации
Когда был полярис 550-й, то во все агрегаты заливал автомобильное масло «ликви молли» — в движку «молиген 5w40»,
в коробас и задний редуктор трансмиссионку 80w90,
в передний редуктор лил «мотюль» типа ATF

Колёса: 27x10x12 27x12x12

задние внутренние пыльники от стелса: К1001

типа фильтр:
Масляный фильтр Man w67/1- типа подходит (у номера 67/2 резьба метрическая)
еще OC195
GB 9418 замена

крестовина : PUJ701 (нужно развернуть посадочные отверстия, иначе не войдет) OC197

Информационный центр водителя
Коды ошибок
Диагностический режим инжектора служит только для информационных
целей. Пожалуйста, обращайтесь к ближайшему авторизованному дилеру
Polaris со всеми серьезными поломками. Для просмотра кодов ошибок
электронной системы впрыска топлива инжектора (См. стр 59):
1. Установите трансмиссию в положение
Р (парковка), выключите двигатель и
поверните ключ зажигания в положение
ON.
2. Поверните ключ, включая и выключая
зажигание 3 раза подряд, менее чем за
5 секунд, затем оставьте зажигание
включенным. На экране появится слово
“WAIt” (ждите).
3. Один раз мигнет иконка Check Engine, пауза, затем она мигнет дважды
(код 12) для начала диагностической последовательности. Теперь модуль
EFI находится в режиме поиска кодов ошибок. Если ошибка существует,
иконка Check Engine будет мигать.
4. Подсчитайте количество миганий иконки Check Engine.
Пример: Для двух кодов ошибки 42 и 36 Check Engine будет мигать 4 раза,
пауза, затем 2 раза (код 42), затем пауза подлиннее, мигнет 3 раза, пауза, и
мигнет 6 раз (код 36).
5. Код 61 является сигналом конца последовательности кодов ошибок. Если
ошибки не обнаружены, то только коды 12 и 61 появятся в течение
последовательности.
ПРИМЕЧАНИЕ: В течение всего этого процесса на экране будет оставаться слово
“WAIt”.

Сальник переднего редуктора: 30х40х5

Маслосьёмные колпачки от хюндай старекс
Колпачок маслосъёмный D4CB Porter II/Grand Starex

Колпачки маслосъемные (D4CB EURO-5) 222244A000
100руб.
KIA Bongo III
D4CB
OEM: 222244A000

Прокладка выпускного коллектора подходит к нам от Оки(тоже с выпускного коллектора)

По ремням я понял следующее, что можно ставить и 3211113 и 3211133 и 3211162 и 3211161, ну и соответствено их заменители неоригинальных производителей. Такие как 19G3982E и 24G4022. Просто есть некие нюансы! О КОТОРЫХ НЕ ВСЕ ПРОДАВАНЫ ЗНАЮТ И УЖ ТЕМ БОЛЕЕ СКАЖУТ.
19G3982E-шириной 30мм. (длинну не помню), а 24G4022-шириной 32мм, но он чуть длиньше чем 19G3982E. И как я понял тем самым сохраняется передаточное соотношение.
24G4022 считается усиленным [High Performance Accessory] потому, что в изношенном состоянии он имеет ширину всё равно больше, чем 19G3982. И цены на эти ремешки у нормальных продавцов одинаковые, а вот недобропорядочные продавцы на ЯКОБЫ усиленные ремешки цены завышают.

Всем привет! Может кому пригодится, сегодня в передний наружный шрус rzr800 13 года подошел один в один сепаратор от оковской наружной гранаты производства kraft (№ kt058870). Как будет ходить пока не знаю, но по крайней мере как временный выход из положения пойдет. Шарики кстати тоже одинаковые, но я предпочел оставить родные

Стартер: WPS Номер 18399N

коленчатого вала датчик положения подходит для NISSAN ALTIMA

Если кому интересно, нашел замену стойкам стабилизатора на узкую 800 переднего и на Ску заднего. Идеально подходит рулевая тяга от Стэлса 300. На ней наконечники почти такие как на РЗРре рулевые. В дальнейшем можно только наконечники менять.

Источник