Поменяли сцепление не работает спидометр

***NIKITOS*** » Пн, 02 мар 2009, 19:46

Re: Сцепление, спидометр, татчик уроня топлива?

Толстый » Пн, 02 мар 2009, 20:04

Serj-77 » Пн, 02 мар 2009, 20:05

***NIKITOS*** » Пн, 02 мар 2009, 20:09

Potap029 » Пн, 02 мар 2009, 21:54

Danik » Пн, 02 мар 2009, 22:00

Спидометр и Уровень топлива

Anton_Akulov » Вт, 31 мар 2009, 10:26

Евжений » Пт, 08 май 2009, 9:03

Отпишусь и я .
У меня после замены сцепы тоже не работет спидометр.
Может там штекер на датчик как-то по-хитрому одивается. Как я его только не пробовал втыкать.
И стрелка уровня топлива тоже с ума сходит. Пищит в каждом повороте. А постоянно кататься с полным баком. как-то не комильфо.

Кто знает, в чем проблема?
Кто подобные болячки вылечил?

Евжений » Вт, 12 май 2009, 14:18

maniac » Ср, 13 май 2009, 16:50

по поводу спидометра — снять разъем (его можно вставить только правильно, если без фанатизма) и проверить наличие напряжения на крайних контактах — если есть 12в, то возможно сдох датчик или обрыв провода до мозгов. если нет — возможно отвалилась масса — она где-то в районе жабо цепляется. возможно «зазеленела». если хочется до «немогу и все» — зачистить минусовой провод и времянку до минуса акб. а датчик простой, внутри датчик холла, и магнит на шестеренке. проверить работу мозгов можно с помощью генератора сигналов. снимать его гемморно — нужна длинная отвертка с торксом. перед этим 3-ю, кажись, передачу включить, места больше будет. это относительно моего движка и коробки

датчик топлива — проверить нет ли избыточного давления в баке (когда крышку открываешь — пшикать сильно не должно), тогда смотреть адсорбер и его клапан. если они «того» избыточное давление сжимает поплавок. или сам датчик проверять надо.

а предохранители так просто не горят. вот и светомузыка включается. предупреждает.

Евжений » Вт, 26 май 2009, 9:32

Люди. Что делать?
Если кто лечил проблему с датчиком топлива и датчиком скорости — ОТПИШИТЕСЬ.
Или сообщите место, куда можно обратиться для РЕМОНТА авто, а не для РАЗВОДА.

Вроде скидывал давление в баке, а его там и не было. НИчего не пшикало.
Вроде все контакты проверял, все штекеры на место вставлял.
Не помогло.

Единственное что осталось — поменять местами панели приборов на авто. Займучь этим в выходные.

defrost » Вт, 26 май 2009, 21:38

Евжений » Вт, 02 июн 2009, 15:40

zatravka » Вт, 02 июн 2009, 15:45

Евжений » Вт, 02 июн 2009, 16:39

Добавлено спустя 52 минуты 49 секунд:

Я вот примерные номера нашел этого датчика:
191919149E — Датчик скорости Окт.1,8 1,9D(>134201)
191919149D — Датчик скорости Окт.1.8 1,9D( ЕвженийСообщения: 199 Зарегистрирован: Ср, 15 окт 2008, 10:43 Откуда: МСК, ЮВАО

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 10

Источник

От чего может не работать спидометр после замены сцепления

Поменял сцепление: не включаются передачи после замены

Владельцы автомобилей с механической коробкой не редко сталкиваются с проблемой переключения передач, а именно после запуска ДВС одна или несколько передач могут не включаться либо включаются, но с большим усилием. Так же во время включения скоростей могут появляться посторонние шумы, вибрации и т.д.

Проблема может возникнуть внезапно или прогрессировать постепенно. Трудности при переключении скоростей могут возникнуть как на «холодной», так и на «прогретой» КПП. При этом скорости на заглушенном двигателе будут включаться без особых усилий.

Далее мы рассмотрим, почему возникают подобные неисправности и сбои, по какой причине передачи не включаются на заведенном двигателе, после замены сцепления плохо включается первая передача и т.д.

Владелец поставил новое сцепление: передачи не включаются

Итак, проблема переключения передач может возникнуть при серьезных неисправностях, таких как: выход из строя синхронизаторов, износ или поломка шестерней, заклинивание узлов и механизмов коробки при выборе передачи. В этом случае для выявления поломок необходим демонтаж коробки с последующей «дефектовкой» или заменой поврежденных узлов.

Если поломка связана с неисправностью сцепления, проводят замену вышедших из строя элементов, либо меняют сцепление на новое. При этом даже после замены возможны неполадки.

Проблема переключения скоростей после замены сцепления в полном и неполном комплекте

Водители часто сталкиваются с такой проблемой, когда автолюбитель поставил новое сцепление, передачи не включаются. Причин этому может быть несколько. Разберем каждую более подробно.

Прежде всего, выжимной подшипник. Диск сцепления поменяли, а передачи все равно не включаются либо включаются не до конца. Одной из причин может быть вышедший из строя прижимной (выжимной) подшипник сцепления.

Расположен данный элемент на оси вращения. Благодаря вилке сцепления происходит передвижение подшипника вместе с муфтой выключения. Подшипник выводит диск сцепления из зацепления с корзиной (происходит включение, выключение сцепления). Подшипники бывают двух видов:

роликовый подшипник (работает за счет жесткой связи между тягами);
гидравлический подшипник (создает усилие при помощи гидросистемы);

Во время выжима педали сцепления на автомобиле с включенным двигателем появляется характерный стук или шум. Если подшипник сильно изношен, его может заклинить и он перестанет выполнять свои функции передаточного устройства между приводом и сцеплением.

Корзина сцепления. Корзина, посредством которой происходит соединение и разъединение маховика и диска один из основных узлов в конструкции сцепления.

Корзина состоит из: нажимного диска, диафрагменной пружины и кожуха. Корзина сцепления изнашивается не так быстро, как диск сцепления. Если, поменяв диск сцепления, проблема с переключением передач осталась, необходимо обратить внимание на корзину.

Зачастую неисправность корзины связана с износом лепестков (деформация, перегрев и др.). Корзина перестает выполнять свои функции с нагревом, как следствие, отвод прижимного диска осуществляется не полностью. Проблему решают путем замены корзины. Если не устранить проблему вовремя, тогда через время могут повредиться выжимной подшипник и диск сцепления.

Диск сцепления после замены оказался немного толще или имеется брак в корзине сцепления (некоторые лепестки могут находиться немного ниже остальных).
Регулировка кулисы. Кулису можно отрегулировать как на станции технического обслуживания, так и самостоятельно. Существует два способа регулировки: регулировка по задней передаче, регулировка по первой передаче (отсутствует возможность включения задней передачи).
Износ маховика (маховик связан со сцеплением, и является его опорой). Сфера маховика, соприкасаясь с диском сцепления, подвергается большим нагрузкам. Как следствие, имеет место затрудненное переключение скоростей, пробуксовка и т. д.

Если задняя плоскость маховика повреждена, она перешлифовывается на станке с соблюдением всех стандартов. В случаях, когда изношен венец маховика, тогда его меняют.

Что в итоге

Как видно, если возникла такая проблема, когда владелец заменил сцепление, не включаются передачи, необходимо определить причину. Прежде всего, не стоит сразу торопиться менять сцепление еще раз.

Дело в том, что причин, по которым передачи не включаются или включаются не полностью, достаточно много. В любом случае, для выявления неисправностей сначала необходимо провести полную диагностику КПП. В рамках проверок нужно отдельно учитывать, какие элементы сцепления менялись, выполнялись ли настройки, регулировки кулисы и т.д.

Виды привода сцепления. Если падает педаль сцепления, сцепление стало мягким, возникли проблемы со сцеплением: причины и ремонт основных неисправностей.

Как отрегулировать педаль сцепления, для чего нужна регулировка: функции сцепления, регулировка педали сцепления (свободный ход и общий ход).

Диск сцепления: назначение и устройство. Как выполняется замена диска сцепления, самостоятельная замена данного элемента. Рекомендации.

Сцепление автомобиля: назначение, виды, устройство, принцип работы. Частые неисправности сцепления в устройстве трансмиссии автомобиля, признаки неполадок.

Главный цилиндр сцепления (ГЦС): как устроен и работает. Признаки неисправностей главного цилиндра гидропривода сцепления, диагностика, ремонт, замена.

Как реализовано сцепление в устройстве трансмиссии на автомобилях с АКПП по сравнению с механической или роботизированной КПП. Особенности и отличия.