Pontiac Vibe — обсудим?
16 лет на сайте
пользователь #41393
Есть здесь владельцы данного авто? Присматриваю вариант GT, на ручке. Инфы в интернете не так уж и много, особых минусов не нашел.
14 лет на сайте
пользователь #77998
-Vinil-, тогда уж открывай тему Matrix/Vibe. А еще лучше пойти в ветку Тойотаклуба или на форум и спытать. Есть владельцы таких агрегатов.
14 лет на сайте
пользователь #98655
Есть здесь владельцы данного авто? Присматриваю вариант GT, на ручке. Инфы в интернете не так уж и много, особых минусов не нашел.
Если не потянул нормального Эскейпа то какой тут Вайб!
он будет стоить в нормальном состоянии на 40-50 процентов дороже.
ГТ мотор наворочаный — голова Ямаха стоит, дисковые тормоза везде уже, механика 6-ти ступенчатая, да и те редкие варианты которые выставляют на торги уходят за очень приличные деньги
20 лет на сайте
пользователь #644
особых минусов не нашел.
ИМХО минусы: машина размером с Renault Scenic, но с размером салона как у VW гольф 3, шумоизоляцией как у VW гольф 2.
Качество материалов салона как у Chevrolet Aveo, но это не недостаток, а просто констатация моего мнения.
В остальном хорошая машина.
14 лет на сайте
пользователь #98655
Но нужно сказать о плюсах — она едет на порядок лучше чем Сценик, и по мотору и по подвеске, салон универсален и трансформируеться под разные задачи, а пластиковые кожуха в багажнике позволяют мыть его без проблем.
ПО ходовой — Тойота Королла взаимозаменяемость запчастей.
По расходникам тоже.
17 лет на сайте
пользователь #15703
и мотор одноразовый
16 лет на сайте
пользователь #29381
Внутри на мой взгляд жутковато как-то. Упомянутый эксплорер приятней как по салону, так и внешне (ИМХО). Но, не бывает 2.0+АКПП вроде. А 3.0 с автоматом конечно ракета, но сцуко много кушает
16 лет на сайте
пользователь #41393
Если не потянул нормального Эскейпа то какой тут Вайб!
Этот вопрос уже не стоит
14 лет на сайте
пользователь #98655
snusmumer, откуда такие познания? Юзали? ремонтировали? растачивали?
или слышали от кого?
да не спорю может голову Ямаха и не сделают, придется заменить, но в целом все решаемо, хотите дешевый ремонт покупайте Жигули и Лады.
ну а если вести разговор и ГТ моторе то нужно понимать прекрастно, что его ресурс будет не миллион км.
наворочанный моторчик ГТ
16 лет на сайте
пользователь #37855
родители купили вайб как раз таки после сценика. небо и земля! отличная машинка!
16 лет на сайте
пользователь #41393
Fate, а места внутри по сравнению со сцеником больше/меньше?
20 лет на сайте
пользователь #100
-Vinil-, у моей жены вайб 2006 года полноприводный. ездит 9 месяцев. машиной довольна.
-оригинальный дизайн ( у матрикса все-таки похуже на мой взгляд)
-высокая посадка/хороший обзор
-отличная комплектация (не у всех к сожалению такая)
-удобный салон/масса вариантов трансформации (как было сказано выше)
— небольшой расход топлива
-маленькие боковые зеркала
друг купил себе ГТ 2002 года. машинка-зверь, на ней только и гонять. но для города все таки автомат лучше. с 2009 года кстати пошли ГТ на автомате с мотором 2.4. наверное, ваще пуля
а вообще читай подробно тут: http://myvibe.ru/board/
17 лет на сайте
пользователь #15703
ну как от кого? на онлинере ж не обманут! 
кстати а скока жрот?
20 лет на сайте
пользователь #100
snusmumer, на трассе жрот 7-7.5 (еесно речь о 90-100 км/ч), в городе летом 9, зимой 11 (т.к. постоянно греть в морозы приходиться, то и 12 бывает)
17 лет на сайте
пользователь #15703
Sammy, это аутамат 4×4?
16 лет на сайте
пользователь #41393
Sammy, где то читал что GT выпускались только на ручке 
14 лет на сайте
пользователь #98655
-Vinil-, нет и на АКПП тоже есть.
20 лет на сайте
пользователь #100
snusmumer, там полный привод не постоянный. подключается при пробуксовке передних колес только. так что в обычных условиях ведет себя как обычный переднеприводный авто. зато во вчерашний снегопад я оторвался на нем решил на машине жены съездить на работу, увидев ужас, творившийся вчера на дорогах с утра. конечно, полный привод в такую погоду это пять
-Vinil-, avto-moto, ГТ с 2002 по 2008 все шли только на ручке. но модель 2009 года имеет мотор 2.4 и автомат/ручку на выбор. вот так
Источник
Слабые стороны и значимые недостатки Pontiac Vibe
Понтиак Вайб — это 5-местный 5-дверный кроссовер на базе легкового седана. Автомобиль выпускался с 2002 года General Motors совместно с Toyota. За время производства произвели рестайлинг, разделив выпуск на два поколения, которые отличаются техническими характеристиками и внешним видом.
По данным Википедии насчитано 350 000 экземпляров, а если смотреть новостные порталы, то 200 000 машин было отозвано из-за выявленных дефектов. С 2009 года Понтиак Вайб больше не выпускается, продаётся только б/у. Многие эксперты сошлись во мнении, что это сомнительное вложение с кучей болячек.
Технические характеристики Понтиак Вайб
Первое поколение – это аналог Toyota Matrix на американский лад. Вайб сделали под рынок США, сделав главной особенностью принадлежность Street Performance Utility или SPU. Автомобиль стал промежуточным вариантом между минивэном и хэтчбеком, хотя производитель назвал его кроссовером. На них ставили двигатели 1ZZ-FE и 2ZZ-GE на 1,8 литров.
«Отцом» второго поколения стала Королла. Его выпускали в 3 версиях: базовая, полный привод и GT. Они отличаются по габаритам, дизайну и мощностям, скрытым под капотом. Коробки передач и моторы собирала Toyota, но даже японская родословная не спасла от проблем эксплуатации. Тогда же появился выбор двигателя новой конфигурации между 1,8 на 132 л.с. модификации 2ZR-FE с максимальной скоростью 160 км/ч и 2,4 (158 л.с., 2AZ-FE) – соответственно 180 км/ч.
Также производитель пересмотрел подход к коробкам передач, и с 2008 года автомобили пошли с механикой на 5 ступеней и два вида автомата на 4 и 5 ступеней. 6-ступенчатая МКПП снимается с конвейера. Обратите внимание, на Matrix ставили такие же коробки, поэтому владельцам Pontiac Vibe на разборе в качестве донора стоит рассмотреть «брата».
Дизайн второго поколения стал более жёстким и угловатым, заодно увеличились габариты, меняя высоту в зависимости от модификации.
Третье поколение свет так и не увидело, а в 2009 году производство Понтиак Вайб свернули, тогда как «брат-близнец» Матрикс выпускался вплоть до 2014 года. Некоторые источники утверждают, что автомобиль производили до 2012 года, но путаница в датах скорее всего обусловлена тем, что в 2012 году были расторгнуты последние дилерские контракты на продажу.
Pontiac Vibe 1.8 2004 года
- Объём– 1796 см 3 .
- Мощность – 173/127/7600 л.с./кВт/об мин.
- Крутящий момент – 175/4400 Н·м/об мин.
- Передняя подвеска – поперечный рычаг и стабилизатор, подпружиненная стойка; задняя – поперечный и продольный рычаги, винтовая пружина и поперечный стабилизатор.
- Передние тормоза – вентилируемые дисковые, тогда как задние – дисковые.
- Разгон до 100км/ч за 8,5 сек.
- Расход топлива на 100 км по городу – 9,4 литров; за городом, по трассе – 7,8.
- Размер шин – 205/55 R16 и 215/50 R17.
- Топливный бак на 45 литров.
Pontiac Vibe 1.8 4WD
- Полный привод.
- МКПП 5 ст. и АКПП 4 ст.
- Объём– 1794 см 3 .
- Мощность – 128/94/6000 л.с./кВт/об мин.
- Крутящий момент – 165/4200 Н·м/об мин.
- Передняя независимая подвеска и задняя полунезависимая.
- Передние тормоза вентилируемые дисковые, такие же как переднеприводном варианте, отличия в задних тормозах, полный привод всегда шёл с барабанными.
- Расход топлива (для механики) на 100 км в черте города – 9,0; за городом, по трассе – 7,1.
- Размер шин – 205/55 R16 и 215/50 R17.
- Топливный бак на 49.
Pontiac Vibe 1.8 второго поколения, с 2008 года
- Передний привод.
- МКПП 5 ст. и АКПП 4 ст.
- Объём– 1798 см 3 .
- Мощность – 132/97/6000 л.с./кВт/об мин.
- Крутящий момент – 174/4400 Н·м/об мин.
- Передняя усиленная независимая McPherson подвеска и задняя – спиральная пружина.
- Передние тормоза вентилируемые дисковые, а задние – барабанные.
- Расход топлива на 100 км (для механики) в черте города – 9,1; за городом, по трассе – 7,4, а в смешанном режиме составит 8,4.
- Размер шин – 205/55 R16 и 215/45 R17.
- Топливный бак на 50.
Pontiac Vibe 2.4
- Передний привод.
- МКПП 5 ст. и АКПП 5 ст.
- Объём– 2362 см 3 .
- Мощность – 158/116/6000 л.с./кВт/об мин.
- Крутящий момент – 224/4000 Н·м/об мин.
- Передняя усиленная независимая McPherson подвеска и задняя – спиральная пружина.
- Передние тормоза вентилируемые дисковые, задние – барабанные.
- Расход топлива (для механики) на 100 км в черте города – 11,2; за городом, по трассе – 7,4; в смешанном режиме составит 9,8.
- Размер шин – 215/45 R18.
- Топливный бак на 50.
Все модификации относятся к пятиместным внедорожникам, произведённым в США. Двигатели идут без наддува, располагаются спереди и поперечно, подача топлива происходит инжектором, распределённым впрыском. Цилиндры L4, с 4 клапанами. Рекомендовано использование бензина марки АИ-95.
Достоинства, скрытые в Понтиаке Вайб
Справедливости ради помимо частых поломок у него можно найти преимущества. К ним относится экономный расход топлива и повышенная мощность за счёт VVT-i, системы изменения фаз газораспределения.
В AWD версии отмечают просторный салон с дорогой обивкой. Приборная панель напоминает о спортивных машинах. В GT устанавливали трехспицевый руль с управлением звуком и кожаные сидения, придающий интерьеру дополнительный спортивный шик. В салоне можно сделать перестановку: сложить передние сиденья, убрать задние, увеличив полезное пространство для перевозки вещей.
После рестайлинга водителям стала доступна функция регулировки кресла по высоте, что позволило управлять машиной людям роста до 180 см. Из приятных дополнительных опций отмечается:
- люк в потолке;
- traction-control для повышения сцепления колёс с влажной дорогой;
- круиз-контроль;
- простой кондиционер без климат-контроля.
Неплохая динамика и управляемость относится к спорным моментам, так как отзывы владельцев пестрят упоминаниями, что к автомобилю ещё надо привыкнуть. Чаще всего связано это с тем, что широкие стойки закрывают задний обзор. Крен обычный для легковой машины.
Цепь в приводе распредвала делает работу мотора более шумной, зато её не нужно менять каждые 100 000 км.
Слабые места Pontiac Vibe
Учитывая, что новых Понтиаков нет, речь идёт о б/у автомобилях с пробегом и накопленными болячками. К внешнему дизайну претензий нет, все недочёты скрыты в технической составляющей, и это отпугивает.
- Жёсткая подвеска.
- До 140 км/ч машина себя хорошо показывает, а потом заметно падение мощности. Вайб не относится к скоростным автомобилям.
- Все владельцы отмечают плохую шумоизоляцию. В салоне слышен шум, создаваемый потоками воздуха, работой мотора и шорох шин по дороге.
- Широкие стойки дали на краш-тестах 5 баллов из 5 возможных, подарив машине первенство по безопасности, но они же снижают угол обзора. Лечится этот недочёт банальной привычкой.
- У наружных зеркал нет функции сложения.
- Выгодно и быстро перепродать не получится, Vibe не распространён в России.
- У двигателя 1,8 л слабый крутящий момент. Старт с места не получается плавным. Автомобиль либо резко рвёт с места, пробуксовывая, либо трогается медленно и задумчиво. У модификации с полным приводом это слабая сторона отсутствует.
- В полноприводной машине есть АБС, в остальных случаях – редко.
- Пластиковые пороги собирают грязь.
- Ремонт и обслуживание с одной стороны имеет одно преимущество и это – тойотовский мотор, который знают все мастера. Но если сказать, что требуются детали для Понтиака Вайб, то ступор у продавца или сотрудника СТО обеспечен. Проще разговор начинать с Короллы (аналог второго поколения) или Матрикса (первого).
- Исходя из срока эксплуатации, уже заметны недостатки кузова, требующие сварки.
- Массовый отзыв 200 000 экземпляров Vibe был связан с выявленной неисправностью электронного блока управления, ставшей причиной частых поломок и внезапных остановок двигателя. Сколько осталось таких машин среди потребителей – неизвестно.
Среди слабых сторон Понтиака Вайб отмечают подвески, они часто требуют замены, хотя это уже больше относится к расходникам, которые меняются у каждого автомобиля.
Заключение.
Все владельцы отмечают, что поставлен недостаточно мощный мотор, нет шумоизоляции, а подвеска слишком жестка. Американские машины приходят на российский рынок после аварий и наводнений, у них большой пробег, но зато стоит чистопородный двигатель Тойоты, этот факт частично компенсирует общий незачёт.
Источник
