Понтонный мост не работает

Проблемный узел: почему закрывают Федоровскую плотину

С 29 сентября проход и проезд по технической эстакаде Федоровского подпорного гидроузла в Абинском районе полностью перекроют. Начнется реконструкция сооружения, которое уже несколько лет находится в предаварийном состоянии.

Ремонт откладывать нельзя!

Федоровский гидроузел ждет реконструкция. Сооружение построено еще в 60-е годы прошлого века и было рассчитано на беспрерывную эксплуатацию на протяжении 50 лет. Этот срок вышел. Более того, с 2018 года гидроузел из-за динамических подвижек несущих конструкций находится в предаварийном состоянии. Это произошло отчасти из-за грузовиков, которые регулярно передвигались по технической эстакаде плотины. В итоге здесь был запрещен проезд машин весом выше 3,5 тонны.

Но ситуация продолжает усугубляться. При этом стоит напомнить, что пропускная способность сооружения – 1,4 тыс. куб. м/с. Если плотину прорвет, вода хлынет и затопит ближайшие населенные пункты. Поэтому медлить больше нельзя. Тем более проект реконструкции гидроузла одобрен на государственном уровне, а на строительные работы выделены многомиллионные средства.

– Гидроузел предназначен для создания подпора в реке Кубань, после чего вода самотеком заходит на рисовые чеки в четырех районах. На сооружение подвязано 130 тыс. гектаров земель сельхозназначения, – рассказал «КН» заместитель начальника отдела капитального строительства ФГБУ «Управление «Кубаньмелиоводхоз» Роман Борисенко. – Один этот гидроузел фактически подает воду для выращивания 80 процентов риса во всем крае. Между тем в 2018 году произошли динамические подвижки несущих конструкций этого сооружения. Провели обследование, и были получены заключения, что сооружение находится в предаварийном состоянии. На основании этого мы направили документы в Минсельхоз России, так как сооружение является федеральной собственностью и находится в оперативном управлении Кубаньмелиоводхоза. Просили о включении объекта в федеральную адресную инвестиционную программу. В 2019 году это произошло. Был подготовлен проект реконструкции, и в апреле 2021 года он получил положительное заключение Главгосэкспертизы РФ.

По программе на реконструкцию Федоровского подпорного гидроузла предусмотрено в общей сложности 638 млн рублей.

Предстоит заменить плиты железобетонного крепления, балки, покрытие технологической эстакады и эстакады подъемников. Кроме того, на плотине обновят грузоподъемное оборудование, установят системы мониторинга конструкций. Для повышения безопасности и бесперебойной работы сооружения будут заменены оборудование систем электроснабжения и автоматизации. Будут приняты меры и по повышению сейсмостойкости объекта. После реконструкции гидроузел сможет без проблем работать еще 25 лет.

Понтонный мост – не вариант

Как только завершится уборка риса и уровень воды в реке Кубань понизится, специалисты приступят к первому этапу работ – укреплению несущих конструкций. Для этого проезд и проход по технической эстакаде гидроузла перекроют. С 27 сентября движение по гидросооружению будет производиться только утром и вечером. А с 29 сентября плотину закроют полностью. Проезд возобновят не раньше конца декабря 2022 года, когда будет завершена реконструкция.

Этот факт не устраивает жителей Федоровского сельского поселения, которые уже много лет пользуются эстакадой, чтобы сократить путь в Краснодар. С одной стороны, люди понимают, что реконструкция гидроузла давно назрела. С другой – просят организовать альтернативный короткий путь.

Накануне закрытия гидроузла состоялась довольно эмоциональная встреча главы Федоровского сельского поселения Ильи Биушкина с инициативной группой сельчан.

– Мы понимаем, что основной вопрос сейчас – это маршрут до Краснодара, который прежде всего необходим пенсионерам и студентам. Вместе с тем надо понять, что ремонт плотины – благо. После реконструкции она станет надежнее, будет автоматизирована. Кстати, благодаря содействию краевых властей сроки ремонта удалось сократить вдвое, так как изначально планировалось три года, – объяснил Илья Биушкин.

На встрече жители предложили для создания на время ремонта альтернативного короткого пути построить понтонный мост и привлечь к этому военных.

– Мы пользовались этим коротким маршрутом до Краснодара – 46 километров проезжаешь за 38 минут. Если добираться через станицу Северскую и Адыгею, получается дольше и с пробками. А через Славянск-на-Кубани проезд туда и обратно – 300 км. Поэтому мы просим на время реконструкции гидроузла построить понтонный мост, – сказал представитель инициативной группы Александр Осетров-Дэмиллиани. – Начали собирать подписи, чтобы обратиться с этим предложением в район и в край. Сделайте через этот понтонный мост платный проезд, люди готовы на это.

Однако, по мнению специалистов, установка понтонного моста невозможна, так как проезд по нему будет опасен для людей.

– Это ваши жизни и здоровье. Понтонный мост нельзя ставить, так как уровень воды в реке «гуляет». Мост будет то проседать, то подниматься. Это создаст большую опасность для тех, кто будет по нему переправляться, – сказал Илья Биушкин.

Альтернативный проезд найден

На самом деле автомобилистам добраться до Краснодара альтернативными путями можно. Причем вполне комфортно и не намного дольше, чем через гидроузел. Просто сила привычки пока не отпускает. Ведь проездом через плотину пользовались постоянно и много лет.

Между тем в крае заранее готовились к закрытию сооружения на реконструкцию. И отремонтировали альтернативный и вполне удобный маршрут «хутор Свердловский – станица Львовская». На отрезке более 3 км на этом пути уже уложен асфальт, осталось только привести в порядок небольшой мост, но это произойдет без перекрытия по нему автодвижения.

Как сообщил глава Абинского района Вячеслав Иванов, решается и вопрос организации постоянного автобусного маршрута до Краснодара.

– Надеемся, что администрация региона поддержит просьбу о скорейшем запуске краевого маршрута общественного транспорта из хутора Ольгинского в Краснодар. Конечно, жителям придется изменить привычный уклад и начать пользоваться другой дорогой, но это временные трудности. Мы все помним шквал критики при реконструкции моста в Абинске, но время неудобств, движения по объездной̆ дороге сменились радостью открытия нового современного, а главное – безопасного моста. Так будет и с реконструкцией гидроузла, – отметил Вячеслав Иванов.

Федоровский гидроузел – гидротехническое сооружение, расположенное на реке Кубань в 2 км северо-восточнее станицы Федоровской Абинского района Краснодарского края. Строительство гидроузла началось в 1961 году, а в эксплуатацию он был сдан в 1967 году. Цель создания гидроузла – обеспечение самотечной подачи воды на оросительные системы, а также обеспечение судоходных габаритов на реке Кубань и регулирование стока реки.

Благодаря сооружению водный режим поддерживается для 130 тыс. га сельскохозяйственных земель. Его пропускная способность составляет 1400 кубических метров воды в секунду. Федоровский гидроузел является федеральной собственностью, за работу и мониторинг сооружения отвечает ФГБУ «Управление «Кубаньмелиоводхоз».

Источник

Уникальный наплавной мост под Астраханью стал жертвой юридических разногласий. Что делать людям

Весной этого года мы писали о том, что в Астраханской области одним паромом стало меньше. В середине мая в селе Тумак появился наплавной мост.

Переправа, соединяющая сёла Тумак и Сизый Бугор, по-своему знаменита. В прошлом году там друг за другом случилось два ЧП. В августе из-за поломки баркаса паром унесло по течению вместе с машинами и людьми. В октябре он вновь временно встал на прикол – опять из-за неисправности баркаса. Техника старая, частенько давала сбои, и людям приходилось нарезать круги – ехать в город и обратно через районный центр. Понятное дело, новая установка — отличное решение многих проблем.

Но спустя три месяца они образовались вновь. Но уже не только у местных жителей. Трудности в работе возникли у арендатора моста Николая Панжина. Работники прокуратуры Володарского района в ходе проверки на предмет обоснованности размещения на участке протоки реки Бушма наплавного моста установили, что работы по возведению данной понтонной переправы проводились с нарушением ст. 20 Федерального закона от 08.11.2007 № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации». Прокуратура считает, что строительство подъездных путей проводилось без разрешения.

«Учитывая, что самовольно размещенное искусственное дорожное сооружение подлежит ликвидации, прокурор района обратился в Володарский районный суд с административным исковым заявлением к индивидуальному предпринимателю с требованием прекратить движение транспортных средств по наплавному мосту» , — сообщается на сайте ведомства.

Володарский суд требования прокуратуры удовлетворил и теперь решение Фемиды находится на контроле истца.

Но с этим решением согласны не все. Во-первых, речь идет о законности не самого наплавного моста, а подъездных путей к нему. Во-вторых, это объект некапитального строительства: нет инженерных коммуникаций, фундаментов, прочной связи с землей. Это просто земляная насыпь. Поэтому и разрешения на строительство от районной администрации не требуется. Так, по крайней мере, индивидуальному предпринимателю — арендатору моста Николаю Панжину объяснили в комитете имущественных и земельных отношений администрации МО «Володарский район». Почему у чиновников и сотрудников надзорного ведомства разнятся мнения, непонятно. Налицо — юридические коллизии, которые могут помешать работе довольно востребованной установки.

«Я запросил у земкома закон, на который я могу ссылаться. Все только руками разводят, что не нужно разрешение на строительство подъездных путей. Но для суда нужна доказательная база» , — прокомментировал «ПУНКТ-А» арендатор моста Николай Панжин.

Вот, как понятие некапитального объекта трактует Градостроительный кодекс РФ:

Некапитальные строения, сооружения — строения, сооружения, которые не имеют прочной связи с землей и конструктивные характеристики которых позволяют осуществить их перемещение и (или) демонтаж и последующую сборку без несоразмерного ущерба назначению и без изменения основных характеристик строений, сооружений (в том числе киосков, навесов и других подобных строений, сооружений).

В принципе определение подходит под наш случай. Но мы не специалисты. Однако ч.17 ст. 51 ГК РФ действительно говорит о том, что разрешение на строительство некапитальных объектов не требуется.

И это при том, что основные документы на установку сооружения у собственника на руках имеются. Это соглашение с Росрыболовством, с Астраханским РГСИС (район гидротехнических сооружений и судоходства). Одно хорошо: наплавной мост по-прежнему функционирует. Пока. Николай Панжин еще не получил решения суда на руки (заседание по делу состоялось 31 августа). Будет ли наплавной мост работать до тех пор, пока неизвестно.

Помимо получения разрешения на строительство подъездных путей предпринимателю нужно решить еще несколько важных моментов. Чтобы, как говорится, вообще не к чему было придраться.

• получить документ-согласование с «Автодором» на примыкание к дороге Астрахань-Зеленга
• получить документ на водопользование, иными словами на аренду акватории реки в месте работы гидротехнического сооружения от службы природопользования и охраны окружающей среды Астраханской области.

Оба вопроса решаются довольно долго — около восьми месяцев. Но, по словам Николая Панжина, бюрократические процедуры подходят к концу, а значит бумажной волокиты станет намного меньше.

Главным вопросом сейчас остается то, насколько быстро будут устранены правовые барьеры, и не потянут ли они за собой массовое недовольство жителей. Очевидно, что наплавной мост — установка, которой обрадовался не один житель Володарского района. Предыдущий паром слишком ненадежен.

август 2020 г. — паром унесло вместе с машинами

Грузоподъемность наплавного моста — 28 тонн. По словам инвестора, он уникальный в масштабах России. Мост был спроектирован на АО «Судостроительно-судоремонтный завод им. Бутякова С. Н.» в городе Звенигово. Пробно подобное гидротехническое сооружение эксплуатировалось лишь один раз в Республике Марий Эл.

Прайс перевозки по мосту выглядит следующим образом:

• с легковой машины — 50 рублей
• с грузовой машины — 100 рублей (ГАЗ-51, ЗИЛ)
• с кроссовера, джипа — 60 рублей
• с «ГАЗели», грузовиков — 80 рублей.

Источник

«Через мост не ездят машины по доставке продуктов»: село под Волжским оказалось в «блокаде» из-за неисправных понтонов

Фото: Евгений Ткаченко

Читайте также:

• Будьте бдительны: как выглядит разговор с телефонным мошенником (12.02.2021 16:33)
• «А «МАЗ» и ныне там»: грузовик с прицепом вновь заметили в кювете (12.02.2021 14:43)
• «Нельзя прыгать вниз головой на батуте»,- предупреждает мастер-спорта Мураз Мурадян (12.02.2021 16:01)
• Долой несанкционированные парковки: в Волжском для большегрузов есть отдельные стоянки (12.02.2021 19:33)
• «Врешь, не пройдешь!»: как волжане охраняют свои дворы от парковки автомобилей (12.02.2021 15:27)

Ни проехать, ни пройти!

Жители села Заплавное и 8 Марта соединены между собой понтонным мостом. Только по нему можно добраться из поселка с красноречивым названием в честь весеннего праздника в остальную цивилизацию. Старый, изношенный и очень проблемный ненадежный мостик — единственное, что соединяет жителей с «большой землей».

Этот понтонный мост состоит из 37 понтонов военного образца ПМП-60. Средний год выпуска понтонов — восьмидесятые года. Соответственно из-за возраста они снизили свои качества. Осенью прошлого года жителей поселка полностью изолировали от остального мира из-за поломки. В 8 Марта не поступали продукты, жители не выезжали за пределы поселка, а дети не могли ходить в школу.

Фото: Евгений Ткаченко

Затем мост починили. Но с приходом оттепели и колебаний температур, проблемы переезда между двумя поселками вернулись. Местные бьют тревогу, а власти пытаются сделать хоть что-то.

Волжанин Евгений Ткаченко в селе приобрел дачу. В связи с постоянными затоплениями, он озабочен вопросом о проезде к участку.

— С каждым годом мост все хуже. Сейчас через него, на сколько я знаю, не ездят машины по доставке продуктов и хлеба, — пояснил Евгений.

Действительно, в поселке 8 Марта, который и находится в изоляции, возникают перебои с доставкой важных грузов. Иван Ленин рассказал о своей работе в «Хлебнаш». Он доставлял продукт питания в поселок 8 Марта. По крайней мере, пытался.

— Работал я в «Хлебнаш» и возил хлеб туда. В декабре, когда спуск со стороны 8 Марта покрылся льдом, и мой сменщик удачно спустился с него, разбив бампер и радиатор на рабочей газели, мы перестали туда возить недели на две. — Рассказал Иван. — После двух недель нам наш начальник сказал, что, мол, мост починили. Но как оказалось все что починили на этом мосту, так это воду. Ее просто наморозили на месте соединения двух понтонов. Один из них был выше другого на 10-15 сантиметров, а спуск якобы почистили ото льда.

Фото: Евгений Ткаченко

Местный предприниматель Андрей Фролов владеет магазином с продуктами питания в поселках по обе стороны моста. Из Заплавного он по понтонам добирается в поселок Восьмое марта день за днем. Мужчина подтвердил, что состояние моста оставляет желать лучшего.

— Мост в очень плохом состоянии. В очень плохом, — подчеркивает Андрей. — Переправы практически нет. Он постоянно тонет, постоянно воду откачивают и чинят. Его делают, делают, и конца-края этому нет. Администрация, вроде как, сказала, что сейчас выделаются средства на это. Хотят закупить что-то. Но это длиться уже много-много лет. И тут дело даже не продуктах, а в том, что поселок вымирает. У них просто нет связи с «большой землей». Стройматериалы не завести, ничего не завести, понимаете? Автобус туда не ездит, и даже детям придется идти по этим трапам пешком, чтобы добраться в школу.

Ситуацию прокомментировал и, непосредственно, ответственный за переезд человек. Алексей Викторович Колтунов, заместитель главы Ленинского муниципального района, рассказал о том, почему происходят затопления, как власти борются с ними, а, главное, будет ли вопрос решен и каким образом.

— Силами администрации в теплое время постоянно происходит откачка воды из понтонов. В зимнее время, когда происходит оттепель и большие колебания температур, тоже происходит некая откачка. Вот, смотрите, лед он внутри понтонов, откачать его никак нельзя, поэтому и возникают проблемы с проездами, — рассказал Алексей Викторович. — Например, вчера, была возможность откачать это все из-за температуры, там все и откачали.

Однако местные жалуются не только на осложнение проезда, но и на невозможность пройти мост пешком.

— Пешеходный переход по мосту на данный момент свободный существует, — опроверг обвинения замглавы района. — Мы закупили дерево и сделали деревянные трапы по пешеходной стороне. Ежедневно по ним проходят школьники. По времени до их выхода из дома и обратно домой эти трапы обрабатываются, посыпаются, чтобы не было скользко. Отсыпка происходит со всех сторон, чтобы сохранить и проезд.

Утверждение о том, что спецтранспорт по доставке еды в поселок не проезжает, власти тоже опровергли.

— Дорогу мы почти не перекрываем там, можно проехать. Бывает, когда приход воды происходит в конце осени, на день или два мы перекрывали. Если вспомнить, прошлой зимой у нас такого не было. А сейчас, то лед растает, то вода. У нас просто нет возможности из-за погодных условий постоянно расчищать. Но все время проезд сохраняется для специализированного транспорта, — пояснил Алексей Викторович.

Кроме того, чиновник сообщил, что в ближайшее время, мост приведут в надлежащие состояние. Алексей сам живет неподалеку, а раньше занимал должность в Заплавном. Мужчина утверждает, что кому-кому, а ему — на ситуацию вовсе не все равно. Замглавы Ленинского района утверждает, что власти делают все возможное.

— Параллельно прорабатывается вопрос по замене моста начиная с этого года. У нас два понтона было отремонтировано в 2019, в прошлом году тоже было сделано 2 понтона. Конечно, этого количества еще не хватает для полного и стабильного функционирования. Вопрос будет решаться, — уверяет Алексей Викторович.

Источник