Портер не работает зажигание

Не горят контрольные лампы, не заводится Портер.

Опции темы

Отображение

Не горят контрольные лампы, не заводится Портер.

В чт приехал на работу на Портере. Приехал, припарковался, всё ок. Заглушил, пошёл работать. После обеда собрался выдвинуться на объект, сажусь, вставляю ключ, поворачиваю, —приборка мёртвая. Попробовал завести, стартер крутится, но движок не заводится. В общем, что-то в электрике навернулось.

Сначала грешил на сигналку. Нашёл на неё инструкцию, нашёл кнопку, защиту отключил — не помогло. Стал смотреть предохранители — все целы. Проверил предохранители под пассажирским сиденьем, они тоже в порядке. Выяснил, что не приходит питание на предохранитель #1 (мозги). Точнее приходит, но меньше одного вольта — явно плохой (очень плохой!) контакт. Пустил обманку с другого предохранителя (птф), приборка ожила, но движок всё равно не заводится. Видимо питание не приходит не только на этот предохранитель, но и ещё куда-то.

Сегодня притащил его на галстуке с работы домой, ХЗ куда ещё смотреть. Понятно, что где-то провод оборвался или контакт закис, но непонятно где именно. Никто не сталкивался?

Из за сигнализации вполне возможно, было такое у одного коллеги на Hyundai HD78, и марка авто в данном случае роли не играет. Для начала надо проверять цепь подключения сигнализации. Возможно проблема в контактной группе замка зажигания или проблема с релюшками, надо их проверять — снимать и прозванивать их обмотки а так же проверить приходит ли плюс на обмотку и на замыкающий контакт реле. Не знаю разбираются ли наши хёндаевские релюшки, пока не приходилось с ними заморачиваться а если разбираются то можно проверить замыкающие контакты на предмет подгорания. И ещё, предохранитель в цепи реле (если туда не прикладывал руки чайник) должен стоять по схеме после замыкающих контактов реле т.е. на один контакт (речь идёт о контактах реле которые замыкают цепь а не о контактах катушки реле) приходит плюс и по идее он приходит с общего силового предохранителя а с другого контакта на который плюс приходит при срабатывании реле провод должен идти на предохранитель питающей цепи. Проще говоря надо проверить приходит ли плюс на катушку реле и есть ли масса на другом контакте катушки реле а так же приходит ли плюс на замыкающий контакт реле и есть ли этот плюс при срабатывании реле на выходе т.е. на один контакт приходит плюс а при срабатывании реле он должен появиться на другом контакте. Может сумбурно написал, но как смог, думаю смысл будет в общих чертах понятен.

Всё, спасибо, разобрался. Сегодня снял торпеду. Оказалось, блок сигналки съехал со своего места и повис на проводах, вот один проводок и выскочил. Вставил на место, всё заработало. Завтра закреплю блок и соберу всё.

Источник

Клуб Hyundai Porter ТагАЗ и Hyundai Porter-2 Корея

плохо заводится

плохо заводится

Сообщение silent_03 » 14 авг 2011, 14:04

Re: плохо заводится

Сообщение schurik80 » 21 авг 2011, 22:25

Re: плохо заводится

Сообщение silent_03 » 30 авг 2011, 17:53

Re: плохо заводится

Сообщение роматотжером79 » 31 авг 2011, 16:46

Re: плохо заводится

Сообщение роматотжером79 » 11 апр 2012, 18:41

Re: плохо заводится

Сообщение traXtor » 11 апр 2012, 20:05

Re: плохо заводится

Сообщение роматотжером79 » 12 апр 2012, 14:47

Re: плохо заводится

Сообщение schurik80 » 13 апр 2012, 21:52

Re: плохо заводится

Сообщение роматотжером79 » 17 апр 2012, 11:16

Re: плохо заводится

Сообщение 1ASS » 17 апр 2012, 21:06

Re: плохо заводится

Сообщение роматотжером79 » 18 апр 2012, 17:32

Re: плохо заводится

Сообщение silent_03 » 31 июл 2012, 23:01

Re: плохо заводится

Сообщение роматотжером79 » 10 авг 2012, 09:04

Re: плохо заводится

Сообщение 1ASS » 10 авг 2012, 18:32

Re: плохо заводится

Сообщение BAITANA » 27 авг 2012, 21:03

Re: плохо заводится

Сообщение 1ASS » 27 авг 2012, 23:12

Источник

Клуб Hyundai Porter ТагАЗ и Hyundai Porter-2 Корея

плохой запуск двигателя

плохой запуск двигателя

Сообщение роман дмитриевич » 04 сен 2012, 21:25

Re: плохой запуск двигателя

Сообщение schurik80 » 16 сен 2012, 14:12

Re: плохой запуск двигателя

Сообщение роман дмитриевич » 16 сен 2012, 20:12

Re: плохой запуск двигателя

Сообщение 1ASS » 17 сен 2012, 22:38

Re: плохой запуск двигателя

Сообщение роман дмитриевич » 18 сен 2012, 20:29

Re: плохой запуск двигателя

Сообщение syrop » 20 сен 2012, 07:48

Re: плохой запуск двигателя

Сообщение 1ASS » 20 сен 2012, 19:39

Re: плохой запуск двигателя

Сообщение schurik80 » 20 сен 2012, 21:16

Re: плохой запуск двигателя

Сообщение роман дмитриевич » 20 сен 2012, 22:07

Re: плохой запуск двигателя

Сообщение роматотжером79 » 10 ноя 2012, 20:31

Re: плохой запуск двигателя

Сообщение мак1981 » 26 фев 2013, 17:45

Re: плохой запуск двигателя

Сообщение СЕРГЕЙ252 » 28 фев 2013, 19:58

Re: плохой запуск двигателя

Сообщение BAITANA » 10 мар 2013, 20:24

Re: плохой запуск двигателя

Сообщение Sergej » 12 мар 2013, 08:09

Re: плохой запуск двигателя

Сообщение Sergej » 12 мар 2013, 08:20

Re: плохой запуск двигателя

Сообщение мак1981 » 23 мар 2013, 15:00

Re: плохой запуск двигателя

Сообщение Sergej » 25 мар 2013, 12:44

Re: плохой запуск двигателя

Сообщение мак1981 » 26 апр 2013, 21:29

Re: плохой запуск двигателя

Сообщение Sergej » 27 апр 2013, 20:52

Re: плохой запуск двигателя

Сообщение мак1981 » 28 апр 2013, 06:49

Sergej » 27 апр 2013, 20:52
Да, два месяца определять неисправность лягушки — это круто.
Правда резвость и тяга тут не при чем.
А помпа качает антифриз

Ты, умник! Мне некогда было писать (в отличие от некоторых)! Резвость и тяга появилась из-за того, что в помпе подкачки топлива «лягушки» не до конца открыт был клапан, плохо поступало топливо — из-за этого плохо и заводилась по утрам. А по твоему рецепту, мне надо было чуть ли не капиталить двигатель. Весь ремонт мне обошелся в 700 руб. — своими руками.

Источник

Клуб Hyundai Porter ТагАЗ и Hyundai Porter-2 Корея

плохой запуск двигателя

плохой запуск двигателя

Сообщение роман дмитриевич » 04 сен 2012, 21:25

Re: плохой запуск двигателя

Сообщение schurik80 » 16 сен 2012, 14:12

Re: плохой запуск двигателя

Сообщение роман дмитриевич » 16 сен 2012, 20:12

Re: плохой запуск двигателя

Сообщение 1ASS » 17 сен 2012, 22:38

Re: плохой запуск двигателя

Сообщение роман дмитриевич » 18 сен 2012, 20:29

Re: плохой запуск двигателя

Сообщение syrop » 20 сен 2012, 07:48

Re: плохой запуск двигателя

Сообщение 1ASS » 20 сен 2012, 19:39

Re: плохой запуск двигателя

Сообщение schurik80 » 20 сен 2012, 21:16

Re: плохой запуск двигателя

Сообщение роман дмитриевич » 20 сен 2012, 22:07

Re: плохой запуск двигателя

Сообщение роматотжером79 » 10 ноя 2012, 20:31

Re: плохой запуск двигателя

Сообщение мак1981 » 26 фев 2013, 17:45

Re: плохой запуск двигателя

Сообщение СЕРГЕЙ252 » 28 фев 2013, 19:58

Re: плохой запуск двигателя

Сообщение BAITANA » 10 мар 2013, 20:24

Re: плохой запуск двигателя

Сообщение Sergej » 12 мар 2013, 08:09

Re: плохой запуск двигателя

Сообщение Sergej » 12 мар 2013, 08:20

Re: плохой запуск двигателя

Сообщение мак1981 » 23 мар 2013, 15:00

Re: плохой запуск двигателя

Сообщение Sergej » 25 мар 2013, 12:44

Re: плохой запуск двигателя

Сообщение мак1981 » 26 апр 2013, 21:29

Re: плохой запуск двигателя

Сообщение Sergej » 27 апр 2013, 20:52

Re: плохой запуск двигателя

Сообщение мак1981 » 28 апр 2013, 06:49

Sergej » 27 апр 2013, 20:52
Да, два месяца определять неисправность лягушки — это круто.
Правда резвость и тяга тут не при чем.
А помпа качает антифриз

Ты, умник! Мне некогда было писать (в отличие от некоторых)! Резвость и тяга появилась из-за того, что в помпе подкачки топлива «лягушки» не до конца открыт был клапан, плохо поступало топливо — из-за этого плохо и заводилась по утрам. А по твоему рецепту, мне надо было чуть ли не капиталить двигатель. Весь ремонт мне обошелся в 700 руб. — своими руками.

Источник

Портер не заводится на холодную

Опции темы

Отображение

• Линейный вид
• Комбинированный вид
• Древовидный вид

На холодную не заводится

Доброго времени суток! Никак не могу понять в чем причина. Симптомы такие, машина постояла 2-3 часа и завести её целая проблема(очень долго нужно крутить стартером и если не высадишь акум, то возможно заведешь. На горячую никаких проблем с пуском в принципе нет,если не считать того,что нужно подгазовывать,без нажатия на педаль газа машина в принципе не заводится( Подскажите,может кто с таким сталкивался

Тут по ходу дело не в горячем и холодном а в том что когда постоит то по всей видимости топливо по какой то причине уходит из ТНВД и потому долго крутишь стартером пока не закачается топливо. Попробуй ручным насосом (если он есть на портере) подкачать топливо перед запуском когда машина постоит.

Последний раз редактировалось Кардан; 13.11.2016 в 18:14 .

Еще до кучи нужно бы проверить свечи накала и заменить топливный фильтр,а уж там дальше думать

Была недавно такая же фигня! Поменял фильтр,не помогло,свечи,нет(но их надо поменять)или проверить!!поставил обратный клапан непомогло!!отогнал в сервис отрегулировали угол впрыскаhttps://www.drive2.ru/b/457549945222734111/ можно было сделать самому,у меня даже не снимали перемычку между сидений!!ослабьть болты и ударить тихонько!!

Последний раз редактировалось aleksandloba; 13.11.2016 в 23:26 .

Это регулировка не угла впрыска,угол впрыска регулируется положением тнвд относительно блока и выставляется при помощи дизельного стробоскопа,принцип похож на регулировку зажигания в бензиновом моторе с трамблером.Вообще регулятор трогать категорически не рекомендуется и регулируется он только на стенде.А по факту,да,это помогает,если его сдвинуть то вырастет давление(в том числе и пусковое,что нам и требуется в этом случае) и машина будет хорошо заводится,только вот если давление вырастет то вырастет и расход,часто после такой процедуры появляется черный дым и повышенный расход топлива.Как по мне-лучше отдать тнвд в мастерскую на замену пары и регулировку,а вообще мастер на видосе прав-нехватка давления(в том числе на пуске) это результат износа плунжерной пары.

Всем спасибо. Плунжер менялся меньше года назад. Еще симптом,без нажатия на педаль газа вообще не заведешь.

Да, несомненно на Хундай Porter стоит дизельный двигатель. Но на большинстве дизелей импортного производства , для облегчения запуска двигателя стоят свечи накаливания, по одной на каждый цилиндр.

Работают они следующим образом: когда водитель включает зажигание на свечи подаётся напряжение 11вольт. Водитель ждет пока погаснет лампочка на панели приборов в виде спирали. Это означает, что свечи нагрелись и двигатель готов к запуску. Далее водитель включает стартер, топливо распыленное форсунками попадает на раскаленные свечи легче воспламеняется. К тому же повышается температура в камере сгорания, что тоже облегчает пуск. Управляет временем накала блок управления свечами накаливания. После запуска двигателя на свечи всё еще подаётся пониженное напряжение 5 вольт. Это нужно для более устойчивой работы двигателя в первые секунды запуска.

Итак, сколько раз в день водитель заводит двигатель, столько же раз свечи накаливания проходят цикл накал- остывание. Запчасть хоть и надежная, но все равно со временем выходит из строя. Летом это как правило не заметно, зато с наступлением холодов, неисправные свечи сразу дадут о себе знать.

Признаки неисправности следующие: двигатель плохо заводится на холодную, приходится долго крутить стартером, двигатель заводится «вдогонку» то есть сначала схватывает один цилиндр, затем второй и так далее. Эти же признаки могут быть и при снижении компрессии, но снижение компрессии как правило происходит не сразу.

Проверить состояние свечей довольно просто, можно даже не обращаться в автосервис. Делается это так: выкручиваем все четыре свечи из двигателя, соединяем параллельно, массу делаем из толстой проволоки, подсоединяем на аккумуляторную батарею. Свечи должны нагреться до красного цвета, при этом цвет всех свечей должен быть одинаковый.

Как проверить всю систему управления свечами накаливания, я расскажу в следующей статье.

Не очень приятная ситуация, когда машина не хочет заводиться. Особенно это касается грузовых авто и спецтехники, которые используются по прямому назначению. Причин может быть масса, некоторые нюансы напрямую зависят от марки авто. Если Hyundai Porter не заводится, то чаще всего, причина в стартере.

Причины, почему не заводится Хендай Портер

Основные причины, по которым может не заводиться Хендай портер:

• проблема с двигателем;
• неполадки в топливной аппаратуре;
• плохо работает стартер.

Cтартер является частью целой запускной системы, а значит, он может не работать из-за неисправности прочих деталей.

Стартер Хендай Портер

Эта деталь является частью двигателя, именно она вращает непосредственно коленчатый вал, а затем получается вспышка в самой системе, а двигатель запускается. Непосредственно стартер в автомобилях Hyundai Porter рассчитан примерно на 6 лет безотказной эксплуатации.

Причин, по которым данная деталь может сломаться несколько:

• попадание воды, которое может случиться пр неаккуратной мойке, при преодолении водных преград;
• ошибки при «прикуривании» автомобиля;
• ошибки при запуске мотора;
• перегрев двигателя.

Симптомы того, что стартер на Портер 1 сломан:

• движок не запускается;
• вал раскручивается с недостаточной скоростью;
• шумы, а также скрежет и другие посторонние звуки при запуске;
• движок включается, а стартер при этом не выключается.

Причин неисправности достаточно. Чаще всего деталь ломается под воздействием этих факторов:

1. Окисление клемм АКБ.
2. АКБ в неисправном состоянии или ей требуется зарядка.
3. Поломка любого из элементов стартера.
4. Корпус поврежден.
5. Проблемы с креплением.

В таком случае лучше всего не рисковать и обратиться к специалистам. Новые запчасти для автомобиля, должны быть качественными и лучше от официального дилера.

Топливная система Хендай Портер

Признаки неисправности топливной системы в Hyundai Porter обоих поколений:

• с трудом запускается двигатель при низких и высоких температурах;
• снижена общая мощность двигателя;
• плохо работает на холостых оборотах;
• сизый или черный дым, выходящий из выхлопной трубы;
• посторонние шумы;
• автомобиль при движении «троит».

Основными неисправностями топливной системы являются поломки ее частей или утечка масла. Часто необходима замена топливного насоса, особенно, если он давно находится в эксплуатации. Для этого придется обращаться в автосервис. Причиной плохого запуска авто может быть проблема в нагревательном элементе топливного фильтра.

После покупки нового топливного насоса и его установки следует позаботиться о том, чтобы продлить ему жизнь. Поломки насоса случаются реже, если соблюдать некоторые правила:

• вовремя менять топливный фильтр;
• применять качественное топливное и моторное масло;
• регулярно проводить диагностику топливного насоса.

При установке нового насоса нужно внимательно подойти к выбору запчасти, чтобы она прослужила максимально долго. Если установить слишком дешевую и некачественную деталь, то уже через тысячу, другую километров придется снова обращаться в автосервис.

Поломка двигателя

Наиболее серьезная причина, по которой машина может не заводиться. Признаками поломок двигателя являются:

1. Увеличенный расход ГСМ.
2. Посторонний шум в двигателе.
3. Снижение производительности.
4. Проблемы с запуском.

Здесь в любом случае без мастеров не обойтись. Некоторые детали сложно найти, поэтому лучше обращаться непосредственно к компаниям, которые являются официальными дилерами Хендай. Чтобы не возникало поломок, следует регулярно проводить диагностику.

Как избежать проблем

В любом случае, чтобы сохранить машину в порядке долгое время и не покупать дополнительные детали, следует проводить профилактику поломок. К ней относится:

• использование только качественного топлива;
• применять моторное масло, которое рекомендует производитель;
• не перегружать двигатель, не допускать агрессивного стиля вождения;
• соблюдать температурный режим для двигателя;
• регулярно производить диагностику.

Только при соблюдении этих простых правил, есть возможность длительное время не обращаться за ремонтом.

Если автомобиль Хендай Портер не заводится, в первую очередь, стоит найти причину. Не совершать типичных ошибок при проблематичном запуске, чтобы не испортить двигатель вовсе.

Одна из самых распространённых ошибок – держать ключ в положении «Старт» длительное время, с надеждой «а вдруг запустится».

Также не рекомендуется в такой ситуации раскручивать двигатель до 3-4 тысяч оборотов, подавая «газу» в надежде помочь запуску. Так можно вовсе сломать стартер и придется менять его на новый.

При эксплуатации машины лучше обращаться с ней бережно и внимательно следить, какое топливо и масло используется. Сэкономив на ГСМ, можно серьезно потратиться на ремонт.

Источник