Перестал работать автозапуск после разрядки АКБ
Всем добра! Starline A93 на Пиканте 2015-го исправно работала. При установке сигналки был встроен чип, чтобы не тратить ключ. На ночь забыли выключить фары. АКБ полностью разрядился, естественно на брелок перестала реагировать. Сняли АКБ, зарядили. Поставили на место. Программная нейтраль работает — после постановки на охрану двигатель глушится как положено. Но перестал работать автозапуск. При автозапуске на брелке пишет «Зпуск», авто крутит стартер очень продолжительное время, но не заводит. И так 4 раза. После, не заведясь, встает на охрану. Из разных источников разузнал, что лечится 14 кратным нажатием сервисной кнопки и двукратным поворотом зажигания. Так ли это? И как это объяснить? К установщикам ехать очень далеко. По телефону уже предложили смотреть проводку и чип. А у меня всего-то АКБ сел, не провода ж порезал.
Ответы 8
Из разных источников разузнал, что лечится 14 кратным нажатием сервисной кнопки и двукратным поворотом зажигания. Так ли это Нет ,достаточно 14 раз и включить зажигание .
При установке сигналки был встроен чип, чтобы не тратить ключ. вот это момент подробнее
В комплекте к корейцам всего 2 ключа. Чтобы на руках 2 и оставалось — докупил чип, имитирующий я так понял ключ.
Если Вы докупили модуль кан.лин Значит 14 раз на кнопку и сразу включить зажигание, должны прозвучат 2 сигнала сирены.
Благодарю. Я так понимаю всё связано с тем, что сигналка перестала видеть модуль? И если проделать эти манипуляции — снова всё увидит?
Источник
После разрядки АКБ авто не реагирует на брелок от A 93.
Доброго всем вечера.
Пару недель назад аккумулятор на моем авто сел в ноль (авто — Kia Sportage 2019). Супруга попросила знакомого человека помочь в этом вопросе.
Последовательность действий :
1) Машина была обнаружена в гараже с севшим аккумулятором, соответственно при попытке открыть с брёлка ничего не произошло.
2) После открытия центрального замка с помощью ключа сработала сирена сигнализации, которую не удалось отключить. Она отключилась сама через какое то время. Авто осталось открыто.
3) Затем притащили зарядник для аккумулятора, открыли капот и снова сработала сирена с индикацией на брелке «открыт капот», но с брелка сирена все ещё не отключалась.
4) После подзарядки аккумулятора авто завелось, но перестало реагировать на брелок (основной и дублирующий) и не работает до сих пор.
В салоне, где устанавливали не смогли ничего сделать. Сам пытался прописать брелки , сигнализация переходит в режим программирования (7 нажатий на валет за которыми следуют 7 сигналов сирены), но при нажатии кнопок на брелке авто никак не реагирует (пробовал 2 коротких нажатия на 1 и 2 кнопку и зажатие 2 и 3 кнопки). На авто появляется значок передачи сигнала, но авто его не видит.
Что было сделано : Снимались клемы на 5 минут, извлекал и подключал заново провод идущий на антенну сигнализации. Эффекта никакого.
Есть какие то предположения по решению данной проблемы ? Заранее благодарен за ответ
Ответы 30
В салоне, где устанавливали не смогли ничего сделать.
А как же гарантия и все такое?
Если нажать кнопку на антене что то происходит?
Авто покупалось за 400 км от проживания. В салоне, где покупал сказали, мол извините, ничем помочь на расстоянии не можем, а поездка туда и обратно выходит дороже новой сигнализации и то не факт, что они что то сделают.
при нажатии на антенну не происходит ничего
если при долгом нажатии на кнопку ничего не происходит — возможно что то с проводом .
Придется ехать или в салон или в СЦ
Есть какие то предположения по решению данной проблемы ? Заранее благодарен за ответ
Скорее всего из-за плавной засады аккумулятора «ниже плинтуса» вышел из строя модуль связи сигнализации по причине перехода схемы в аномальный режим при напряжении питания, которое не соответствует норме.
За эту версию и то, то не получается прописать брелоки — СВЯЗИ НЕТ (хотя главный блок в режим прописи перводится).
Чтобы выяснить всё это наверняка, а заодно и починить — надо снять модуль связи И НА ВСЯКИ СЛУЧАЙ и главный блок тоже (бывает — в нем тоже сгорает деталька по цепи питания модуля связи) и вместе с брелоками отвезти в ближайший сервис-центр Ультрастар на диагностику-ремонт. Со снятием главного блока Вам должны помочь те, кто ставили сигнализацию.
Ну и в дальнейшем стараться не допускать засады аккамуля долго-медленно-печально, оставляя машину стоять надолго (пару недель и более), а тем более — с горящими фонариками салона, фарами и др.. потребителями, которые могут ускорить «засаду» аккамуля. Если не планируете использовать машину более двух недель — лучше СНИМАТЬ клемму (лучше минусовую) на время простоя машины.
Благодарю за ответ. К сожалению, ближайший сервис Ультрастар 400 км, а те, кто устанавливал, и того дальше. Главное было понять, что проблему не решишь нажатием кнопки или сбросом клемы.
Да, забыл добавить : функции сигнализации исправны: при блокировке центрального замка оригинальным ключом авто издаёт сигналил, как при постановке на охрану и при попытке открыть дверь сигнализация срабатывает и сирена орет.
3) Затем притащили зарядник для аккумулятора
возможно нарушена https://support.starline.ru/uploaded/file/13469/2/35988/6e9e9f14a46f3127eb946bf3f4f94bf5.pdf = что повлекло выходу трансивера ( антенны ) из строя . можно найти мастера по ремонту электроники — отдать антенну для проверки .
Обязательные меры безопасности при зарядке
аккумулятора вашего автомобиля
Помните, что любой процесс заряда аккумулятора связан с подачей
на аккумулятор и, соответственно, в бортовую сеть автомобиля
напряжения больше номинального 12 В, которое может повредить
электронное оборудование автомобиля и оборудование, дополнительно
установленное на ваш автомобиль.
Не используйте зарядные и пуско-зарядные устройства для заряда
аккумулятора непосредственно на автомобиле без отключения клемм
аккумулятора от бортовой сети в режимах:
— быстрой зарядки повышенным током (режимы «boost» или аналогичные);
— различных режимов СТАРТ предназначенных для запуска двигателя;
— в режиме заряда 24 В аккумуляторов.
Не используйте пуско-зарядные устройства для запуска двигателя без
подключенного аккумулятора или с подключенными неисправными
аккумуляторами (короткие замыкания в банках, разрушение пластин и т.п.)
Не используйте неисправные зарядные устройства, зарядные устройства
на 24 В и устройства, не предназначенные для зарядки аккумуляторов,
например, сварочные инверторы.
Все указанные выше устройства и режимы могут вызвать
неконтролируемую подачу повышенного напряжения более 25 В и до 60 В
в бортовую сеть автомобиля и привести к выходу из строя электронных
компонентов автосигнализации и оборудования автомобиля.
Не рекомендуется использовать метод «прикуривания» для заряда
аккумулятора. Даже описанные «безопасные» способы прикуривания
безопасны только для автомобиля «донора».
К сожалению , я не принимал участия во всех процессах изложенных выше и не пытаюсь снять с себя ответственность. Имеем, что имеем. Хочу лишь разобраться с тем, что делать с ней дальше : демонтировать и забить или есть шанс её спасти.
демонтировать ( хотя мог и блок полететь ) — найти мастера по ремонту электроники , но если будут вопросы :
Согласно Правилам форума:
3.3. Схемы StarLine (электрические и прочие) не предоставляются.
Информация о схемотехнических и прочих решениях не предоставляется. Сообщения с запросами на эту тему удаляются.
Рекомендую обратиться в ближайший Сервисный Центр StarLine для ремонта антенного модуля: https://www.starline.ru/service-centers/
Благодарю за оперативный и доступный ответ на все вопросы !
на сколько я понял из переписки, с сигналкой все нормально:
не нашел, как приводить цитаты, выделил их пунктирами.
«После открытия центрального замка с помощью ключа сработала сирена сигнализации, которую не удалось отключить.»
Сигналка работает, нет связи с брелком
. Модуль приемопередатчика с интегрированным 3D-датчиком удара/наклона.
открыли капот и снова сработала сирена с индикацией на брелке «открыт капот», но с брелка сирена все ещё не отключалась
Сигналка работает, и есть связь с брелком, ведь, скорее всего, брелок сначала запрашивает состояние, потом получает ответ и показывает на дисплее.
сигнализация переходит в режим программирования (7 нажатий на валет за которыми следуют 7 сигналов сирены), но при нажатии кнопок на брелке авто никак не реагирует
здесь тоже, как будто сигналка работает, нет связи с брелком.
Скорее всего, для заряда аккумулятора его отключали от машины, почему должны были сделать по-другому, не все же идиоты?
Возможно все дело в брелке, не нахожу в сообщениях, вторым брелком пробовали?
Может нужно начать с замены батарейки на брелке, поставить хорошую, а не со снятия блоков и разборки всей машины.
Видимо, снять с охраны получится с помощью ПИН кода?
Аккумулятор снимали с машины для зарядки, батарейки на брелке менялись в первую очередь. На второй брелок так же не реагирует и не прописывает его.
Я не специалист в сигнализации и электронике машины, но на интуитивном уровне создаётся ощущение , что по какой то причине не передаётся сигнал на брелок и обратно. Возможно дело в антенне ?
Сирене замолчала сама по себе, ПИН не вводился.
Источник
А93 пропал автозапуск
Машина стояла долго и в ноль сел аккумулятор. После замены последнего, пропал автозапуск, естественно, до этого работал. После зажимания клавиши автозапуска, машина включает зажигаение, проходит 1-2 секунды и выключается зажигание, моргают 3 раза повороты.
Ответы 24
Есть блокировка стартера?
Я так понимаю, что нет, друг смотрел, сказал что нет. А если бы была, то это именно она? И как это можно было бы «исцелить»?
Поставьте в охрану сидя в машине и попробуйте запустить ключем крутит стартер?
При включении зажигания при охране начинает работать сирена, но стартер крутит и заводится.
Думаю что то с контролем работы двигателя.снимите с охраны включите зажигание не заводите на брелке коротко кнопку 3.отображается что двигатель запущен?
При включённом зажигании — нет. При запущенном двигателе — да.
попробуйте клемы с акум. снять мин на 2-3.после полной просадки акума всякое бывает.
Я попробую, но аккум этот был заряжен и даже сейчас заменён на другой. Других вариантов нет?
У меня пока нет.дальше уже нужно добиратся до блока сигнализации
До этого, как и сейчас, кстати, «поддержка зажигания» не работала, либо же я не правильно её выполнял (открыть дверь, нажать 2 клавишу, вытащить ключ, закрыть машину и поставить на охрану).
Ах да, при запуске почему то ручник горит, хотя при логической нейтрали и проверке 3 кнопкой на брелке статуса всё в порядке.
Не смог открыть профиль.какой автомобиль.значит мкпп.обычно поддержку зажигания делают авто.тоесть ручник потянул потом ключ вытащил и поставил в охрану.ручник на приборке горит постоянно?может тормозной жидкости мало.
Сцепление нужно нажимать для запуска?
Калина седан, 2008 год, мкпп. Ручник постоянно горит. Насчёт тормозной жидкости: а как связано? Просто недавно бачок разбило, менял и, соответственно тормозная жидкость новая лилась. Нет, нажимать не нужно сцепление.
Ручник постоянно горит
Просто недавно бачок разбило, менял
Думаю причина в том что ручник постоянно горит подготовка не правильно проходит.но в этом случае должно писать на брелке os7 вроде.зажигание не включит.датчик на бачке или сам поплавок.пробуй отсоеденить датчик уровня жидкости
он не постоянно горит, а только в момент запуска и сразу пропадае
Исправляйте контакты в бачке или где там еще .
Чините штатную проводку. Всё должно работать правильно
Отсоединил фишку — всё так же. Не знаю, при отсоединённой фишке лампа неисправности «тормозов» должна гореть или нет, но в моём случае не горит.
Ну так выполните » проверку состояния» . ( кн №3 )
Хм, и правда. При включенном зажигании и запущенном двигателе постоянно горит «тормоз» на брелке. Теперь нужно думать в этом направлении.
Адекватный и аргументированный офтоп, ага.
Проверьте силовой блок сигнализации (маленький коробок у толстыми проводами идущими в район силовых проводов зажигания) — отсоедините шлейф «Х7» от основного блока сигнализации, затем подайте «-» на черно-желтый провод в этом шести-контактном шлейфе — если стартер не будет крутить, значит проблема в силовом модуле SL, возможно просто плохой контакт на разъемах, а возможно наелась реле стартера в силовом модуле.
Источник