После снятия аккумулятора не работает автозапуск starline а91

проблема после замены акб

После перестановки аккумулятора произошла такая проблема:

-автозапуск не работает, машина заводиться только с ключа, глушится соответственно тоже;

— сигналка не запирает двери, приходиться закрывать с ключа авто;

— если машина не заведена машина ставится на охрану, через 30сек +-, охрана снимается с брелка сигнализации (так же можно поставить)

— машина видит брелок (показывает температуру, есть связь с антенной, итд), так же брелок видит когда вставлен ключ в зажигание

— брелок не видит открыт двери или закрыты, работает двигатель или нет, нет световой индикации при постановке и снятии с охраны.

Так же заметил что реле в салоне щелкает, при попытке закрыть авто, завести итд.

Сигнализация старлайн а91

Ответы 4

скорее всего стоит доп CAN модуль который и не работает

Солидарен с aav145. Возможно CAN-модуль «завис» при неаккуратной замене АКБ. Попробуйте сделать так:

— ослабьте крепление минусовой клеммы АКБ и снимите её

— подождите пару минут (а лучше пять) и оденьте клемму на место В ОДНО КАСАНИЕ, без искрения и затяните

-проверьте функционирование сигнализации. Если работа не восстановится, то без посещения специалистов-установщиков сигнализаций не обойтись. И будьте морально и материально готовы к оплате работ по замене CAN-модуля. Специалистов можно найти по сарафанному радио и/или ЗДЕСЬ

Спасибо за подсказки, попробую.

Как я понял, если can модуль глючит его можно снять и перепрошить?

Нужно ли будет после этого (если все пройдет удачно) заново как то настраивать сигналку, прописывать ключи или делать что-то еще?

Как я понял, если can модуль глючит его можно снять и перепрошить?

Если он завис , то поможет передергивание питания (снять-одеть клемму)

Если он «заглючил», то шансы его реанимировать (даже в условиях сервисного центра) невелики, хотя попытка-не пытка.

Нужно ли будет после этого (если все пройдет удачно) заново как то настраивать сигналку, прописывать ключи или делать что-то еще?

настраивать надо будет сам CAN-модуль. Либо этот, восстановленный, либо вновь приобретенный. Не только загрузить в него код того автомобиля, в который он будет установлен, но и выбрать — что ВКЛ, а что ВЫКЛ в статусах и командах, осуществляемых через него. Ведь часть сигналов может быть реализовано не через него, а непосредственно — проводами сигнализации. Что именно — можно выяснить, только осмотрев монтаж связки: сигнализация+адаптер.

Поэтому настоятельно рекомендуется выполнить все эти работы у специалистов-установщиков, а не пытаться заниматься САМОлечением.

Источник

После снятия аккумулятора перестал работать дистанционный запуск.

Добрый день! Возникли проблемы с сигнализацией A91. Выглядит это так:после длительной стоянки машина пытается завестись, крутит стартер несколько попыток, однако так и не заводится.При этом, если заводить с ключа, то машина заводится на первых секундах, и после этого начинает срабатывать дистанционный запуск вполне нормально. По моим предположениям не включается бензонасос. Какие могут быть предположения? Спасибо заранее.

Ответы 11

Рекомендую обратиться в установочный центр для проведения диагностики.

Особое внимание стоит уделить обходу штатного иммобилайзера.

Но после запуска с ключа (прокачки бензонасосом топлива) — автозапуск срабатывает очень хорошо. Причем тут иммобилайзер? Спасибо.

Попытайтесь запустить двигатель дистанционно не сразу, а спустя несколько минут после запуска ключом.

Срабатывает через пол часа, но заводится уже со второй прокрутки стартером. Как-то так.

Пожалуйста, воспользуйтесь данной выше рекомендацией.

Здравствуйте!Скорее всего слетели настройки программирования, вам необходимо обратится в установочный центр для настройки вашей системы!

Не запускается с брелка только на холодную. На горячем двигателе запускается.

Модуля обхода штатного иммобилайзера вообще нет как такового. Провод на ключ намотан просто. Установщики хреновы.

Сегодня заменил ключ один на другой. И реле отвечающее за это. Утром поглядим.

Модуля обхода штатного иммобилайзера вообще нет как такового. Провод на ключ намотан просто. И реле отвечающее за это.

Это и есть ОБХОДЧИК. Только «рукотворный».

Сегодня заменил ключ один на другой.

Не это надо делать, а проверять — срабатывает-ли реле при запусках и коммутирует-ли цпь ДВУХ катушек. Одна на ключе, вторая должна быть — НА ЗАМКЕ зажигания.

Немаловажно — сколько витков намотано на замке зажигания и КАК ОНИ НАМОТАНЫ. В идеале их количество должно быть такое же, как количество намотанных на ключе. И не менее, чем по 8 витков. В идеале — по 12-20 витков. И они должны быть — как можно ближе и плотнее к штатной катушке , которая залита в пластмассу, одетую на замок. если там витков , намотанных установщиками не обнаружится, то они скорее всего тогда делали схему ВРЕЗКА или схему ПОДМЕНА, так или иначе врезавшись в провода от штатной катушки. Не исключено -что там что-то отвалилось в месте этих коммутаций при помощи реле. Это еще хорошо, что машина пока заводится ключом.

Может прислушаться к рекомендации Антона и посетить ПРОФЕССИОНАЛОВ, которые всё исправят и, наверное, сделают наконец-то «по феншую»?

После проделанных мной манипуляций машина утром запустилась дистанционно с пол оборота. Пока вроде полёт нормальный. В чём точно было дело — неизвестно, но результат на лицо. Буду надеяться что на этом мои мучения закончатся.

Источник

Что делать если не работает автозапуск на сигнализации Старлайн

Использование функции автозапуска позволяет дистанционно управлять двигателем без вмешательства водителя, повышая комфорт пользования транспортным средством. В процессе эксплуатации автосигнализации starline могут возникать ситуации, когда автомобиль не заводится с автозапуска. Причины этого могут скрываться как в неправильных действиях автовладельца, так и в нарушениях работы охранной системы. В своем большинстве данная неисправность сигнализации не нарушает безопасность машины, но все же с ее устранением затягивать не стоит.

Отсутствие успешного запуска после четырех попыток

Если автосигнализация предпринимает попытки запуска мотора, но он заводится и глохнет либо не подает никаких признаков старта, то после четырех неудачных попыток старлайн перестает пытаться запустить силовую установку. Причинами возникновения такой ситуации могут быть:

• отсутствие обходчика иммобилайзера;
• ключ, помещаемый в модуль обхода, плохо считывается либо отсутствует;
• ошибки, возникшие при монтаже автосигнализации, в результате которых процессорный модуль не получает информации о работе мотора.

Устранение неисправности зависит от природы ее возникновения. Следует проверить наличие обхода иммобилайзера, считываемость транспондера. Также необходимо убедится в правильности подключения проводов, исходящих из основного блока, и сверить их соответствие запрограммированным параметрам.

Особенности автозапуска с механической коробкой передач

Причина, почему не работает автозапуск в автомобиле с МКПП, может скрываться в неправильных действиях водителя, а именно в невыполнении процедуры программная нейтраль.

Для устранения данной неисправности достаточно активировать программную нейтраль согласно инструкции. Если же это не помогает и автосигнализация все равно не заводит машину, то причинами этого могут быть:

• сигнализация не видит открытия и закрытия двери, так как ее монтаж произведен не верно;
• концевые датчики двери не работают.

Для устранения невозможности активировать программную нейтраль необходимо неисправные элементы заменить, а подключения проверить согласно схеме.

Информация на брелке не соответствует действительности

Если при автозапуске срабатывает сигнализация либо на брелке отображается недостоверная информация, то наиболее вероятной является ошибка монтажа охранной системы. Также, в результате неправильной установки автосигнализации, возникает ситуация, когда при открывании двери глохнет двигатель. Наиболее часто ошибка встречается в подключении и программировании контактов разъема Х1.

Для устранения неисправности следует проверить правильность подключения каждого разъема процессорного модуля. При отсутствии неисправностей ошибку следует продолжить искать на программном уровне.

Успешность запуска мотора зависит от температуры окружающей среды

Если при отрицательной температуре не заводится машина с автозапуска, то причиной этого может быть:

• контакты питания на сигнализации старлайн окислились и не обеспечивают поддержание нормального напряжения в цепи;
• АКБ находится в неудовлетворительном состоянии и поэтому не крутит стартер;
• в цепи зажигания имеется разрыв, например, для дополнительной защиты от угона;
• не срабатывает считывающее устройство обходчика иммобилайзера.

Обнаружив, что перестал работать автозапуск при определенных погодных условиях, следует первоначально проверить возможность запуска мотора штатным образом. Если все системы работают должным образом, то неисправность следует искать в самой охранной системе. Проверив все проблемные участки, рекомендуется проконтролировать сечение проводов. Их длина и толщина должны соответствовать штатным шлейфам автосигнализации.

Не все варианты автозапуска работают

Причины, почему не работает автозапуск по температуре мотора, обычно скрываются в неисправностях связанных с термодатчиком. Обычно неисправен либо сам измеритель, либо его подключение произведено не верно.

Если мотор не запускается в зависимости от температуры, то необходимо проверить правильность подсоединения разъема Х6. Если это не устранило проблему необходима замена датчика температуры.

Автозапуск может не ставится на требуемое время при работе от будильника. Связанно это с рассинхронизацией внутренних часов автосигнализации и реального времени. Проверить это не трудно, достаточно взглянуть на время, указанное на брелке. Для устранения неисправности необходимо поставить правильное время в охранной системе.

Вместо автозапуска происходит тройное вспыхивание автосигнализации

Тройное вспыхивание автосигнализации при невозможности автозапуска создано для информирования автовладельца о чрезмерном падении бортового напряжения сети автомобиля. Данная ситуация может быть вызвана:

• разряженным либо отслужившим свое аккумулятором;
• проводами с недостаточным сечением либо чрезмерно большой длиной;
• окислением клемм.

Каждая из вышеуказанных причин вызывает снижение напряжения преимущественно под нагрузкой, поэтому проверка разности потенциалов на клеммах АКБ может не выявить данную проблему.

Для устранения неисправности необходимо визуально осмотреть все клеммные колодки разъемов. Наибольшее внимание следует уделять силовым цепям. При отсутствии окислений требуется сверить сечение проводов с рекомендуемыми значениями. В случае необходимости вмешательства, для соединения проводов использовать пайку. Далее следует проверить аккумуляторную батарею под нагрузкой.

Источник

Форум по автобезопасности —
автосигнализации

Форум Авто Сигнализаций > Автосигнализации, иммобилайзеры, механическая защита > Тематические разделы продукции основных вендоров > StarLine проблема с автозапуском на А91

—>

Почему машины и год не пишите?
Мы что догадываться должны?

Машина какая и год? Чувствую что русский ТАЗ.

у меня наоборот не глохнет. МКПП

Все верно так и должно быть.

А сейчас не издается звук, двери закрываются, мотор не глохнет. Подскажите пожалуйста в чем может быть проблема?

gabana, здравствуйте. ПРИЧИН может быть несколько.
Своим клиентам раздаю ПАМЯТКИ, в которых пишу о многих проблемах. Есть там и раздел ПО НЕЗАПУСКУ. Вот Вам этот раздел:

3. ПОЧЕМУ СИГНАЛИЗАЦИЯ НЕ ЗАВЕЛА ДВИГАТЕЛЬ? :
(ВНИМАНИЕ. После неудачного запуска сигнализация сбрасывает все включенные на брелке автозапуски – по температуре, по интервалам и др. (Снятие клеммы аккумулятора также приводит к сбросу автозапусков. Но настройки параметров запуска – температура, время прогрева, типы блокировок и контрольный сигнал успешного запуска сохраняются – НИЧЕГО ПРОГРАММИРОВАТЬ ЗАНОВО НЕ НАДО. (после подключения аккумулятора (устранения других причин) надо ТОЛЬКО АКТИВИРОВАТЬ АВТОЗАПУСК – см. п.2))

а) Двигатель еще не успел остыть до температуры запуска или не наступило время очередного запуска (касается автоматических запусков по температуре и интервалам соответственно).

б) В процессе запуска произошло падение напряжения аккумулятора НИЖЕ 10 вольт
(при этом вместо прокрутки двигателя стартером раздается щелчок («ЦАК») или вялое «ВУ» (как вариант «ВУ-ВУ»)- полпрокрутки.) ВНИМАНИЕ – ключом мотор может все-таки заводиться. Крайний случай – аккумулятор разряжен до нуля невыключенными потребителями и/или замерз (натурально – до образования льда внутри. ) на морозе. Зачистите и затяните клеммы аккумулятора, зарядите или замените аккумулятор. Если аккумулятор исправен, то неисправен стартер или залито масло не по сезону.

в) В процессе запуска сигнализация делает 3-4-5 попыток вращения стартером (зависит от конкретной модели сигнализации) по несколько секунд каждая с перерывами между ними, но все они являются безуспешными. В этом случае стартер и аккумулятор исправны.
Возможные проблемы связаны с электронной системой управления двигателем. (Не поступает топливо (его нет или в нем была вода и она замерзла в топливопроводах), перемерз конденсат в выхлопной трубе при долгой стоянке с прогревом, нет искрообразования – «залиты» свечи (бензиновые моторы), не происходит накаливание свечей (дизели), не происходит считывание метки иммобилайзера в обходчике (для машин с иммобилайзером)). Только в последнем случае машина заводится ключом, в котором есть метка иммобилайзера. В остальных она не заведется и ключом или заведется с «игрой» педалью газа или с другими «танцами с бубном», которых сигнализация совершать не умеет.

г) Сигнализация заводит мотор с «перекрутом» стартера и через несколько секунд глушит его (может и не глушить), сигнализация НЕ ЗАВЕЛА мотор, но ПОКАЗЫВАЕТ на брелке, что мотор «РАБОТАЕТ». В этом случае сигнализация «не видит» контрольного сигнала, по которому определяется — заведен/не заведен двигатель.
Причины: кто-то изменил настройки в таблице запуска или кем-то был проведен СБРОС НА ЗАВОДСКИЕ УСТАНОВКИ (автомобиль может перестать заводиться ВООБЩЕ ! даже ключом), при этом сигнализация в соответствии с заводскими настройками ждет одного контрольного сигнала, а провод, по которому она этот сигнал получает, остался подключенным в точку схемы автомобиля с совершенно другим сигналом.

д) Автозапуск и дистанционный запуск НЕВОЗМОЖЕН при ОТКРЫТОМ КАПОТЕ. Если кнопка контроля капота не нажата или капот перестал нажимать на нее в закрытом состоянии, а также при замыкании на «МАССУ» провода, идущего до кнопки, или при замыкании датчика температуры двигателя (датчик сигнализации, установленный на двигатель). При этом на экране брелка отображается открытый капот. Кроме этого при перегреве или неисправности температурного датчика сигнализации на экране брелка при просмотре температуры двигателя (для сигнализаций с такой функцией) кроме открытого капота вместо температуры будет надпись HI (англ. – высоко, высокий), а при явном замыкании, как и обрыве — Lo (низко, низкий).

е) Если при постановке на охрану на экране брелка присутствует надпись «ТОРМОЗ» или «BRAKE», а автомобиль с автоматической коробкой передач, то проверьте исправность ламп СТОП в задних фонарях (при перегоревших лампах и такой надписи автозапусков не будет).

ж) На автомобилях с механической коробкой передач для обеспечения запусков двигателя обязательно выполнение программной нейтрали (если установщик при монтаже сигнализации выполнил требования по безопасности автомобиля для окружающих):
-При работающем двигателе поднять и затянуть стояночный тормоз (ручник) или нажать «ножник» (стояночный тормоз на части автомобилей, расположен на месте педали сцепления или левее неё) – на приборной панели должна загореться соответствующая лампочка (восклицательный знак в кружочке и скобках).
-Вытащить ключ из замка зажигания – двигатель должен продолжить работать.
-Выйти из машины, закрыть все двери (кнопочки в проемах дверей, которые включают салонный свет при открытии дверей (как минимум кнопка в водительской двери) должны быть исправны).
-поставить машину на охрану – двигатель должен заглохнуть (кроме автомобилей с ТУРБО-двигателем и включенным режимом сигнализации ТУРБО).

ВНИМАНИЕ! Если Вы вернулись в машину с механической коробкой, сняли её с охраны, открыли хотя бы одну дверь – ПОВТОРЯЙТЕ программную нейтраль сначала. Иначе запусков НЕ БУДЕТ. Вынужденные неудобства связанны с НЕДОПУЩЕНИЕМ САМОПРОИЗВОЛЬНОГО ДВИЖЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ при запуске мотора без водителя за рулем.

з) Если сигнализация с автозапуском по температуре двигателя стала заводить двигатель слишком часто – каждые 1 или 2 часа (в зависимости от модели сигнализации) или тем более заводит двигатель при температурах теплее, чем установленная для автозапуска, то возможно произошел обрыв температурного датчика и сигнализация «думает», что двигатель все время холодный. У сигнализаций с возможностью просмотра температуры двигателя (StarLine: B9, B9dialog, C9, А91, А92, В92; KGB: FX7, EX8 и др.) при попытке посмотреть температуру двигателя брелок пишет на экране на месте индикации часов и минут вместо температуры символы LO (Lo) – (по английски – низкий, низко). В этом случае – требуется замена датчика.

Читайте, думайте, анализируйте, ИЗМЕРЯЙТЕ напряжение при стартерном пуске ключом .

Источник