После замены акб не работает автозапуск starline

проблема после замены акб

После перестановки аккумулятора произошла такая проблема:

-автозапуск не работает, машина заводиться только с ключа, глушится соответственно тоже;

— сигналка не запирает двери, приходиться закрывать с ключа авто;

— если машина не заведена машина ставится на охрану, через 30сек +-, охрана снимается с брелка сигнализации (так же можно поставить)

— машина видит брелок (показывает температуру, есть связь с антенной, итд), так же брелок видит когда вставлен ключ в зажигание

— брелок не видит открыт двери или закрыты, работает двигатель или нет, нет световой индикации при постановке и снятии с охраны.

Так же заметил что реле в салоне щелкает, при попытке закрыть авто, завести итд.

Сигнализация старлайн а91

Ответы 4

скорее всего стоит доп CAN модуль который и не работает

Солидарен с aav145. Возможно CAN-модуль «завис» при неаккуратной замене АКБ. Попробуйте сделать так:

— ослабьте крепление минусовой клеммы АКБ и снимите её

— подождите пару минут (а лучше пять) и оденьте клемму на место В ОДНО КАСАНИЕ, без искрения и затяните

-проверьте функционирование сигнализации. Если работа не восстановится, то без посещения специалистов-установщиков сигнализаций не обойтись. И будьте морально и материально готовы к оплате работ по замене CAN-модуля. Специалистов можно найти по сарафанному радио и/или ЗДЕСЬ

Спасибо за подсказки, попробую.

Как я понял, если can модуль глючит его можно снять и перепрошить?

Нужно ли будет после этого (если все пройдет удачно) заново как то настраивать сигналку, прописывать ключи или делать что-то еще?

Как я понял, если can модуль глючит его можно снять и перепрошить?

Если он завис , то поможет передергивание питания (снять-одеть клемму)

Если он «заглючил», то шансы его реанимировать (даже в условиях сервисного центра) невелики, хотя попытка-не пытка.

Нужно ли будет после этого (если все пройдет удачно) заново как то настраивать сигналку, прописывать ключи или делать что-то еще?

настраивать надо будет сам CAN-модуль. Либо этот, восстановленный, либо вновь приобретенный. Не только загрузить в него код того автомобиля, в который он будет установлен, но и выбрать — что ВКЛ, а что ВЫКЛ в статусах и командах, осуществляемых через него. Ведь часть сигналов может быть реализовано не через него, а непосредственно — проводами сигнализации. Что именно — можно выяснить, только осмотрев монтаж связки: сигнализация+адаптер.

Поэтому настоятельно рекомендуется выполнить все эти работы у специалистов-установщиков, а не пытаться заниматься САМОлечением.

Источник

Что делать если не работает автозапуск на сигнализации Старлайн

Использование функции автозапуска позволяет дистанционно управлять двигателем без вмешательства водителя, повышая комфорт пользования транспортным средством. В процессе эксплуатации автосигнализации starline могут возникать ситуации, когда автомобиль не заводится с автозапуска. Причины этого могут скрываться как в неправильных действиях автовладельца, так и в нарушениях работы охранной системы. В своем большинстве данная неисправность сигнализации не нарушает безопасность машины, но все же с ее устранением затягивать не стоит.

Отсутствие успешного запуска после четырех попыток

Если автосигнализация предпринимает попытки запуска мотора, но он заводится и глохнет либо не подает никаких признаков старта, то после четырех неудачных попыток старлайн перестает пытаться запустить силовую установку. Причинами возникновения такой ситуации могут быть:

• отсутствие обходчика иммобилайзера;
• ключ, помещаемый в модуль обхода, плохо считывается либо отсутствует;
• ошибки, возникшие при монтаже автосигнализации, в результате которых процессорный модуль не получает информации о работе мотора.

Устранение неисправности зависит от природы ее возникновения. Следует проверить наличие обхода иммобилайзера, считываемость транспондера. Также необходимо убедится в правильности подключения проводов, исходящих из основного блока, и сверить их соответствие запрограммированным параметрам.

Особенности автозапуска с механической коробкой передач

Причина, почему не работает автозапуск в автомобиле с МКПП, может скрываться в неправильных действиях водителя, а именно в невыполнении процедуры программная нейтраль.

Для устранения данной неисправности достаточно активировать программную нейтраль согласно инструкции. Если же это не помогает и автосигнализация все равно не заводит машину, то причинами этого могут быть:

• сигнализация не видит открытия и закрытия двери, так как ее монтаж произведен не верно;
• концевые датчики двери не работают.

Для устранения невозможности активировать программную нейтраль необходимо неисправные элементы заменить, а подключения проверить согласно схеме.

Информация на брелке не соответствует действительности

Если при автозапуске срабатывает сигнализация либо на брелке отображается недостоверная информация, то наиболее вероятной является ошибка монтажа охранной системы. Также, в результате неправильной установки автосигнализации, возникает ситуация, когда при открывании двери глохнет двигатель. Наиболее часто ошибка встречается в подключении и программировании контактов разъема Х1.

Для устранения неисправности следует проверить правильность подключения каждого разъема процессорного модуля. При отсутствии неисправностей ошибку следует продолжить искать на программном уровне.

Успешность запуска мотора зависит от температуры окружающей среды

Если при отрицательной температуре не заводится машина с автозапуска, то причиной этого может быть:

• контакты питания на сигнализации старлайн окислились и не обеспечивают поддержание нормального напряжения в цепи;
• АКБ находится в неудовлетворительном состоянии и поэтому не крутит стартер;
• в цепи зажигания имеется разрыв, например, для дополнительной защиты от угона;
• не срабатывает считывающее устройство обходчика иммобилайзера.

Обнаружив, что перестал работать автозапуск при определенных погодных условиях, следует первоначально проверить возможность запуска мотора штатным образом. Если все системы работают должным образом, то неисправность следует искать в самой охранной системе. Проверив все проблемные участки, рекомендуется проконтролировать сечение проводов. Их длина и толщина должны соответствовать штатным шлейфам автосигнализации.

Не все варианты автозапуска работают

Причины, почему не работает автозапуск по температуре мотора, обычно скрываются в неисправностях связанных с термодатчиком. Обычно неисправен либо сам измеритель, либо его подключение произведено не верно.

Если мотор не запускается в зависимости от температуры, то необходимо проверить правильность подсоединения разъема Х6. Если это не устранило проблему необходима замена датчика температуры.

Автозапуск может не ставится на требуемое время при работе от будильника. Связанно это с рассинхронизацией внутренних часов автосигнализации и реального времени. Проверить это не трудно, достаточно взглянуть на время, указанное на брелке. Для устранения неисправности необходимо поставить правильное время в охранной системе.

Вместо автозапуска происходит тройное вспыхивание автосигнализации

Тройное вспыхивание автосигнализации при невозможности автозапуска создано для информирования автовладельца о чрезмерном падении бортового напряжения сети автомобиля. Данная ситуация может быть вызвана:

• разряженным либо отслужившим свое аккумулятором;
• проводами с недостаточным сечением либо чрезмерно большой длиной;
• окислением клемм.

Каждая из вышеуказанных причин вызывает снижение напряжения преимущественно под нагрузкой, поэтому проверка разности потенциалов на клеммах АКБ может не выявить данную проблему.

Для устранения неисправности необходимо визуально осмотреть все клеммные колодки разъемов. Наибольшее внимание следует уделять силовым цепям. При отсутствии окислений требуется сверить сечение проводов с рекомендуемыми значениями. В случае необходимости вмешательства, для соединения проводов использовать пайку. Далее следует проверить аккумуляторную батарею под нагрузкой.

Источник

После длительного отключения аккумулятора перестал работать автозапуск!

Е95. Пол дня копался с авто со сброшенной клемой, после подключения перестал работать автозапуск, причём программная нейтраль поддерживается, на брелке высвечивается 99, но зажигание не подхватывается при извлечении ключа и соответственно не запускается с брелка!

Куда копать? Это программная проблема? Точки подключения не трогались. У знакомого была такая же проблема после снятия АКБ.

Ответы 6

Пожалуйста, отключите клемму АКБ на 10 минут, затем резко и без искр установите клемму обратно, подав питание. Проверьте работоспособность системы и сообщите результат.

При чём тут клемма? Система пробыла без питания в течение 4х часов, затем подключалась к питанию на 2 минуты, затем ещё 1,5 часа без питания. При обычной смене аккумулятора 1-2мин, всё работало штатно.

Программа центрального блока сигнализации работает. Подозрение на блок автозапуска. Если конечно это не программная ошибка, что сомнительно, раз нейтраль работает по выбранному сценарию.

Некорректная установка клеммы, сопровождающаяся искрами может вызвать сбой и не только установленной системы. Именно поэтому вам было рекомендовано переподать питание.

Если коротко нажать кнопку «3» брелока, будет ли указана на дисплее температура двигателя среди перечисляемых по очереди параметров? Если да, то необходимо уделить внимание силовому блоку. Если нет, то, ответная часть разъёма Х7 центрального блока может быть извлечена.

От искрообразования клемы аккумулятора смазаны литолом. Как я и подозревал проблема была в блоке автозапуска, банально слетела фишка из-за слабой фиксации изолентой, рекомендую усилить штатное крепление фишки в блоке качественной защёлкой! Спасибо за ответы!

Как я и подозревал проблема была в блоке автозапуска, банально слетела фишка из-за слабой фиксации изолентой

Куда копать? Это программная проблема? Точки подключения не трогались. У знакомого была такая же проблема после снятия АКБ.

Программа центрального блока сигнализации работает. Подозрение на блок автозапуска. Если конечно это не программная ошибка, что сомнительно, раз нейтраль работает по выбранному сценарию.

Источник

После замыкания АКБ не работает автозапуск

Всем привет! После замыкания АКБ не работает автозапуск, сигнализация А93+GSM, автомобиль Тойота Авенсис 2008 г.в. Предистория: замкнула банка в акб, сгорел силовой предохранитель на 120 ампер, и сгорел предохранитель на магнитолу, сгоревшие поменял, теперь все работает кроме автозапуска, с брёлка открывается/закрывается-все функции работают кроме дистанционного запуска, на проводке к блоку сигнализации проверил три предохранителя-исправны. Может есть какой-то предохранитель отдельно на автозапуск подскажите куда копать? Заранее спасибо за ответы

Ответы 25

Проверьте силовой придохранитель 30А на силовом блоке сигнализации.

предохранители целые в том числе и на 30 ампер, что ещё может быть?

визуально и тестером)

Здравствуйте. Рекомендую посетить установщиков для проверки цепей запуска и диагностики сигнализации в целом.

коробка какая и что значит нет автозапуска ?

все функции сигнализации работают кроме дистанционного запуска

то есть даёте команду на запуск — и происходит = вкл зажигание = вкл стартера = но авто не запускается и так происходит пока АКБ не сядет ?

нет, зажигание не включается, Стартер не крутит, на брелке высвечивается «запуск» потом где-то в блоке сигнализации слышно что щёлкает реле и все в конце говорит что не завелась, мигают поворотники вроде 4 раза и на брелке высвечивается ост_7, до замыкания все работало штатно

нет, ключ зажигания

пред силового блока целый и разъёмы все норм соединены. носпасибо конечно

тестер есть проверяйте выходы на разъёме Х7 ,

Добрый вечер всем. Уважаемый ТС, Если вы описываете проблему, то не нужно скрывать о том, что на самом деле было. из ваших же слов о сгорании предохранителей на 120 А, и на магнитолу, означает что вы допустили переполюсовку АКБ и не иначе.В итоге плюсом получили труп силового модуля сигнализации.

А там есть чему выходить из строя при переполюсовки?

добрейшего! А зачем мне это скрывать))) «переплюсовки» как вы написали не было, т.е. местами клеммы никто не перепутал, было реально замыкание одной из банок акб, а выяснилось после замера напряжения на акб, которое показало после полной зарядке акб вроде 10.4 вольт.

из ваших же слов о сгорании предохранителей на 120 А, и на магнитолу, означает что вы допустили переполюсовку АКБ и не иначеВ итоге плюсом получили труп силового модуля сигнализации.

Если переполюсовка была , то скорее пара (или хотя бы одна из двух) микросхем ULN2003 в главном блоке не выжила после переполюсовки. Сгорели каналы, отвечающие в том числе и за автозапуск. Причем отгорели В ОБРЫВ, а нек в замыкание. Иначе сразу после одевания клеммы на аакамуль — включалось бы зажигание и начинал крутить статртер и не отлипал пока всё не оторвешь!

А там есть чему выходить из строя при переполюсовки?

В теории — ДИОДЫ, стоящие параллельно катушкам реле — могли тоже пыхнуть после запекания микрухи в главном блоке, так как оказались включенными ПРИ ПЕРЕПОЛЮСОВКЕ в рпямом направлении для протекания тока.

В общем — демонтаж главного блока, а заодно и силового модуля и поездка в ближайший сервис-центр Ультрастар

скорее всего решит проблему. А вот если свозить только главный блок, а в силовом блоке реально останутся диоды, превратившиеся в закоротки, то они снова сожгут микрухи в главном блоке, но уже при правильной полярности питания на борту. Ибо вместо катушек реле к каналам ULN будут подключены КОРОТЫШИ на шину +12 вольт и при первом же открытии транзисторов микросхемы, соединеных с массой — они пыхнут снова.

Впрочем хороший установщик (не мастУР-проводокрут), знакомый с основами электроники, способен будет проверить исправность силового блока прямо в машине, без демонтажа. Так что можно начать с посещения такого спеца. А там уже решать — надо его вынимать из машины или достаточно будет свозить только главный блок в сервис-центр.

а если переплюсовки не было, а было замыкание акб — из-за этого могли бы быть такие последствия как вы описываете?

а если переплюсовки не было, а было замыкание акб — из-за этого могли бы быть такие последствия как вы описываете?

Ничего невозможного в этой жизни нет. Просто КЗ по силовым цепям питания в проводке машины — это конечно — не переполюсовка, но тоже ничего хорошего. Если генератор на момент коротыша в аккумуляторе работал (мотор был заведен), то скачки напряжения в бортсети неизбежны. А там — как фишка ляжет. Если в силовых цепях были плохие контакты (например незатянутые и/или сильно окисленные клеммы аккамулятора), то генератор при кратковременных КЗ в аккумуляторе мог плеваться КРАТКОВРЕМЕННО выбросами напряжения до 20 вольт и выше. Электронике на борту машины (как штатной, так и дополнительно установленной) это могло тоже не понравиться.

В любом случае — на текущий момент надо, чтобы главный блок проверили в условиях «стационара» — сервисного центра. Силовой модуль хороший установщик сможет проверить прямо на машине, а заодно и качество монтажа проверит — а то может просто фишка из главного блока выпала или из силового модуля запуска. И просто так совпало, что и отказ сигналки и КЗ в банке аккумулятора поднявшейся мутью со дна произошли после поездки с ветерком по не очень ровной дороге.

Мы не знаем — что именно, где и в каком объеме Вы проверили самостоятельно. И насколько грамотно производили эти проверки (ну не обессудьте — Вашей квалификации по интернету не видно).

спасибо за информацию, запишусь в сервис, отпишусь что в итоге было

Источник