опять беда с электрикой у меня.
дело такое ездили сегодня в лес грязь, вода и т.д проезжал лужу http://vk.com/video?section=all&z=video153678818_171034195%2Falbum215543433%2Fpl_215543433 и заглох в ней пришлось разбирать морду у квадра http://vk.com/video?section=all&z=video215543433_171480892%2Falbum215543433%2Fpl_215543433 так как не охото было квадр оставлять в лесу, кто что скажет судя и глядя видео.
Комментарии
вот только я не пойму как реле стартера может на ходу замнуть или ещё что и заглушить квадр?? может всё таки дело не в реле стартера?? просто я ковырялся часа 1,5 может вода куда попала? а потом подсохла? но ладно потом вроде заработало всё и доехали до гаража км 30-ть до дому ехали и только подъехали к гаражу включился вентилятор загорелась лампа аккума я чуток дал газку на нейтрале и квадр опять умер всё потухло, и опять старая история но уже с другим ресунком включаю зажигание панель не горит!! ВЫКЛЮЧАЮ зажигание панель горит что за х**я. а в лесу такого не было панель не горела ни на включеном ни на выключеном зажигании. ПОМОГАЙТЕ БРАТВА.
Заглох он из за предохранителя контакт пропал и всё погасло у мня так было пару раз , а вот насчет второго случая не знаю.
На видео очень хорошо было сказано, что при включение поворотника что то пытаеца пищять.
Когда заглох квадрик, то конешно первым дело думаешь на предохронитель. Но было бы это единичный случай то можно бы и проигнорировать.
вопрос про проблему был.
Только вот решение так и ненайдено.
Я к тому, что у меня повторилась эта неполадка и тоже незнаю как решить. Я лично думаю на левую ручку, залил водой.
После очередной поездки на болото, я помыл квадроцикл. Недождавшись, чтоб обсох спакойно завел и поехал в магазин. Спакойно завел, заглушил и ничего непредвещяло беды. Простоял квадрик 2-а дня. И вот решил ехать на колхозное поля комуниздить картошку. Включаю зажигание, проверяю поворотники, проверяю свет, проверяю принудительное включение вентилятора и все риботает, нажимаю тормаз, нажимаю желтую кнопку клик и все потухло.
Проблему описывал, те же симтомы
Начал разбираца — предохронитель целый. При включение поворотника, как у Димона, тоже что то пытаеца пищять. При включение тумблера принудительного включение вентелятора, так же пытаеца что то крутить. Но вот что удивительное, этот самый тумблер у меня подсоединен напрямую к АКБ. Я даже ключь зажигание могу не вставлять, а просто включаю тумблер и вентилятор работает. А тут нехочет крутица и меня это поставило в тупик. А дальше еще круче — при замыкание контактов реле стартера, квадрик завелся и работает без проблем. Пока тарахтит свет, поворотники, вентилятор все электрика работает. Глушишь, снова пытаешся завести, жмешь тормаз, жмешь желтую кнопку а он тебе клик и все тухнет.
Я в ауте снова замыкаешь контакты реле стартера и все работает. ВОТ ЧТО ЭТО И КАК ПОНЯТЬ?
Проблему так и не решил, но навсякий случай сухой смазкой побрызгал замок зажигания, строительным феном подсушил левую ручку, непомогло. На следующий день завел спакойно в обычном режиме.
Проблема у моего соседа — так же помыл квадрик и на следующий день нажимает желтую кнопку и панель тухнет. Отпускает желтую кнопку панель загораетца. Снова нажимает желтую кнопку и снова панель тухнет. При замыкание контакты реле стартера, все заводица и работает. Проблему не решил досих пор, попрежднему заводит при замыкание контактов.
Второй сосед — вставляет ключ зажигания, поварачивает и панель тухнет. Он толкает квадрик вперед и назад, снова поварачивает ключ зажигания и все работает. И так раза 4-е. При мне чтоб показать эту проблему завелся нармально.
Давайте развивайте тему , а то я в электрике не силён
ну вроде я победил эту беду народ, дело походу оказалось в окисленных контактах предохранителя на реле стартера так как когда стучу по релюшке и от постукивания контакт появляется и я завожу квадрик постоит поработает и от вибрации контакт опять пропадает в итоге я почистил контакты куда вставляется предохранитель и всё заработало отлично, пробовал и стучать потом и болтать и крутить провода на релюшке а квадрик работает и не глохнет, но удивило меня одно почему при выключенном зажигании горит панель?? и то как то не вся, откуда появляется питание на выключенном зажигании? да ещё и с окисленными контактами в разъёме для предохранителя? я понимаю что на реле стартера на одном из проводов всегда есть ток даже если зажигание выключенно может оттуда и поступает питание? а при плохом контакте и горит панель на выключенном зажигании короче говоря я так толком и не понял всю эту электрику просто почистил разъём и контакты в разъёме под предохранитель и всё заработало и даже после сегодняшней мойки квадрика всё работает чуть позже скину видео как я снимал и пи****л релюшку отвёрткой и что происходило
Ну надо же , всё оказалось просто.А я во время разборки все контакты и разъёмы смазал специальной густой смазкой для контактов. Вот уже два года и пока тьфу ,тьфу , тьфу , проблем нет.
Источник
Руководство по обслуживанию и ремонту квадроцикла Stels ATV 300B
Предисловие
Данное руководство предназначено, в первую очередь, для специалистов, занимающихся сервисным
обслуживанием мотовездеходов в условиях профессионально оборудованной мастерской. Лица, использующие
данное руководство, должны обладать соответствующими знаниями в области механики и навыками, что
обеспечит безопасность и правильность выполнения работ. Перед началом работы механик должен прочитать
текст руководства и ознакомиться с сервисными процедурами. Для выполнения некоторых процедур
необходимы специальные инструменты. Следует использовать только подходящие инструменты, в
соответствии с информацией в руководстве. Крайне важным является поддержание инструментов и рабочего
места в чистоте и порядке. В данном руководстве есть несколько разделов. Каждый из них описывает
отдельную систему или узел мотовездехода, а также содержит описания стандартных сервисных процедур.
Держите данное руководство в мастерской, чтобы при необходимости к нему можно было бы обратиться. При
выполнении процедур, описанных в руководстве, механик может действовать по своему усмотрению,
определяя агрегаты, которые следует разобрать. Левая и правая стороны транспортного средства обозначены
относительно положения водителя, сидящего на своем месте лицом вперед. Вся информация в данном
руководстве является технически верной на момент публикации. Некоторые из фотографий, использующихся в
данном руководстве, предназначены для внесения большей ясности в текст и могут не отражать реальных
условий. В связи с постоянной работой над улучшением продукции, вся информация в данном руководстве,
включая технические характеристики, может быть изменена без предварительного уведомления. В
инструкциях и иллюстрациях в данном руководстве встречаются термины предостережение, внимание,
примечание. Данные термины используются для обозначения важной информации. Предупреждающий
символ, встречающийся на корпусе мотовездехода, а также на страницах данного руководства, обозначает
необходимость проявить осторожность, чтобы избежать получения травмы. Ваша безопасность может
находиться под угрозой.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
Обозначает потенциальную угрозу безопасности, могущую привести к серьезным травмам или гибели людей.
ВНИМАНИЕ
Обозначает потенциальную угрозу безопасности, могущую привести к легким травмам или повреждениям
техники.
ПРИМЕЧАНИЕ
Обозначает важную информацию или инструкции.
СОДЕРЖАНИЕ
ГЛАВА 1 Общие сведения
ГЛАВА 2 Техническое обслуживание
ГЛАВА 3 Двигатель
ГЛАВА 4 Шасси
ГЛАВА 5 Главная передача
ГЛАВА 6 Трансмиссия
ГЛАВА 7 Тормоза
ГЛАВА 8 Электрооборудование
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
Никогда не запускайте двигатель, находясь в закрытом помещении. В состав выхлопных газов входит угарный
газ, попадание которого в организм может нанести серьезный вред здоровью и привести к летальному исходу.
Запуск двигателя всегда должен производиться на открытом воздухе. Бензин легко воспламеняется и в
некоторых условиях может быть взрывоопасен. Электролит в аккумуляторной батарее является токсичным. Он
содержит серную кислоту. При контакте с ней возможны повреждения кожи, глаз или одежды. Будьте
бдительны и всегда пользуйтесь защитными средствами. Во время использования мотовездехода элементы
выхлопной системы сильно нагреваются. Если двигатель не остыл, проведение технического обслуживания
запрещено. Пар, вырывающийся из системы охлаждения, или горячее масло могут вызвать серьезные ожоги.
Перед началом обслуживания убедитесь, что двигатель остыл. На упаковке мотовездехода и на его деталях
могут быть острые углы. Будьте осторожны и используйте защитное снаряжение.
ГЛАВА 1 ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ
1.1 ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
1.2 ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ НОМЕР МОТОВЕЗДЕХОДА И СЕРИЙНЫЙ НОМЕР ДВИГАТЕЛЯ
1.3 РАЗМЕРЫ МОТОВЕЗДЕХОДА
1.1 ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
ПОДГОТОВКА К ДЕМОНТАЖУ
1. Удалите всю грязь и инородные вещества перед снятием и разборкой агрегатов.
2. Используйте подходящие инструменты и чистящие средства.
3. Во время разборки мотовездехода держите сопрягающиеся детали вместе. Это касается шестерен, поршней и
других деталей, сопряженных в процессе нормального износа.
Замена или повторная установка сопрягающихся деталей всегда подразумевает замену или установку деталей в
сборе.
4. Во время разборки почистите все детали и разложите их на поддоны в порядке снятия. Это ускорит
процедуру сборки и облегчит правильную установку деталей.
5. Не допускайте, чтобы детали находились в непосредственной близости от источников огня.
ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ
Используйте только оригинальные запчасти.
Используйте только рекомендуемые масло и смазку.
Другие марки могут не отличаться по внешнему виду и функциям, но обладать худшим качеством.
ПРОКЛАДКИ, САЛЬНИКИ И УПЛОТНИТЕЛЬНЫЕ КОЛЬЦА
1. Во время переборки двигателя меняйте все прокладки, сальники и уплотнительные кольца. Поверхность
прокладок, сальников и уплотнительных колец должна быть чистой.
2. Во время сборки смазывайте все сопрягающиеся детали и подшипники. Наносите смазку на кромки
сальников.
ПРУЖИННЫЕ ШАЙБЫ/СТОПОРНЫЕ ПЛАСТИНЫ И ШПЛИНТЫ
Разобрав деталь, заменяйте все стопорные шайбы/пластины и шплинты. Загибайте запорные выступы после
затяжки болтов или гаек в соответствии с техническими требованиями.
ПОДШИПНИКИ И САЛЬНИКИ
Установка должна производиться таким образом, чтобы
были видны отметки изготовителя. Во время установки
сальников нанесите тонкий слой консистентной смазки
на кромки сальников. Хорошо смазывайте подшипники
во время установки, если это необходимо.
ВНИМАНИЕ:
Не используйте сжатый воздух для сушки подшипников
и сальников. Это приводит к повреждению его
поверхностей.
СТОПОРНЫЕ КОЛЬЦА
1. Перед сборкой проверяйте состояние всех стопорных
колец.
Всегда заменяйте стопорное кольцо поршневого пальца
после его снятия.
Заменяйте деформированные стопорные кольца. Во
время установки стопорного кольца убедитесь, что
заостренные углы направлены в направлении,
противоположном действующему усилию. См. вид в
разрезе.
ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ
Пятна, ржавчина, влага и т.д. на разъемах.
1. Отсоедините разъем
2. Высушите каждую клемму при помощи вентилятора.
3. Подключите и разъедините разъем два или три раза.
4. Потяните за провод, чтобы убедиться, что он надежно
закреплен.
5. Если зажим отходит, согните штырек и вставьте
наконечник в разъем.
6. Подсоедините разъѐм
ПРИМЕЧАНИЕ:
При соединении разъемов должен быть слышен щелчок.
7. Проверьте целостность цепи при помощи контрольного устройства.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Если нет целостности цепи, следует почистить выводы.
Выполняйте шаги 1 — 7 при проверке жгута проводов.
Используйте контрольный прибор в соответствии с инструкциями в руководстве.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
Никогда не запускайте двигатель, находясь в закрытом помещении. В состав выхлопных газов входит угарный
газ, попадание которого в организм может нанести серьезный вред здоровью и привести к летальному исходу.
Запуск двигателя должен всегда производиться на открытом воздухе. Бензин легко воспламеняется и в
некоторых условиях может быть взрывоопасен. Электролит в аккумуляторной батарее является токсичным. Он
содержит серную кислоту. При контакте с ней возможны повреждения кожи, глаз или одежды. Будьте
бдительны и всегда используйте защитные средства. Во время использования мотовездехода части выхлопной
системы сильно нагреваются. Если двигатель не остыл, проведение технического обслуживания запрещено.
Пар, вырывающийся из системы охлаждения, или горячее масло могут вызвать серьезные ожоги. Перед
началом обслуживания убедитесь, что двигатель остыл. На упаковке мотовездехода и на его деталях могут
быть острые углы. Будьте осторожны и используйте защитное снаряжение.
ТАБЛИЦА ПЕРЕВОДА МЕР
Инструкции по использованию таблицы перевода мер
Пользуйтесь данной таблицей для перевода метрических единиц в единицы британской
ГЛАВА 2 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
2.1 ПЕРИОДИЧЕСКОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
2.2 ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА
2.3 СХОЖДЕНИЕ
2.4 ОСМОТР ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
2.5 НАТЯГ ПРУЖИНЫ ПОДВЕСКИ
2.6 КОЛЕСА
2.7 ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ
2.8 РАМА, ГАЙКИ, БОЛТЫ, ЭЛЕМЕНТЫ КРЕПЛЕНИЯ
ГЛАВА 2 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
2.1 ПЕРИОДИЧЕСКОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ
Отметки, используемые в таблице
DL: Процедуры, отмеченные значком DL, должны проводиться специалистами дилера.
O: При эксплуатации в неблагоприятных условиях, данные процедуры должны проводиться
чаще.
ГРАФИК ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
Соблюдение графика технического обслуживания и тщательное выполнение всех процедур
обеспечат надежность и безопасность эксплуатации данного транспортного средства.
Интервалы проведения осмотра, регулировки и смазки основных деталей мотовездехода
приводятся в таблице ниже.
Интервалы проведения технического обслуживания соответствуют режиму эксплуатации в
природных условиях средней тяжести и средней скорости 16 км/ч. При эксплуатации в
тяжелых природных условиях, в условиях повышенной влажности или запыленности,
интервалы технического обслуживания должны быть сокращены. При необходимости
проводите осмотр, чистку, смазку, регулировку или замену деталей.
ПРИМЕЧАНИЕ: В результате осмотра может быть выявлена необходимость замены
деталей. Всегда используйте оригинальные запчасти, которые можно приобрести у Вашего
дилера.
Техническое обслуживание и регулировка чрезвычайно важны. Если проведение
обслуживания и регулировки вызывает у Вас затруднения, следует обратиться к
официальному дилеру компании.
A = Регулировка:
I = Осмотр
C = Чистка
L= Смазка
D = Слив
R = Замена
T = Затяжка с правильным моментом затяжки
Замена моторного масла
Обслуживание в период обкатки (1 мес.) Чаще меняйте масло при
Источник